JP3936622B2

JP3936622B2 - スライド開閉体のケーブルガイド構造

Info

Publication number: JP3936622B2
Application number: JP2002137770A
Authority: JP
Inventors: 真一郎北; 淳一嶋田
Original assignee: Ohi Seisakusho Co Ltd
Current assignee: Ohi Seisakusho Co Ltd
Priority date: 2002-05-13
Filing date: 2002-05-13
Publication date: 2007-06-27
Anticipated expiration: 2022-05-13
Also published as: JP2003328639A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スライド開閉体に連結される動力伝達用のケーブルをケース内に導き、そのケース内のガイド部材によって、ケーブルの配索方向を変更するスライド開閉体のケーブルガイド構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のケーブルガイド構造としては、例えば、特開２００１−１１５７３６号公報に記載のものが知られている。
【０００３】
かかるケーブルガイド構造は、自動車のスライドドアに連結されるケーブルをプーリカバー（ケース）内に導き、そのプーリカバー内のプーリ（ガイド部材）によって、ケーブルの配索方向を変更する構成となっている。プーリカバーには、ケーブルを導き入れるための導入口が設けられており、その導入口の開口部にはグロメットが取り付けられている。そのグロメットには、ケーブルを通すための出入り口が貫通形成されている。ケーブルは、スライドドアのスライド位置に応じて、グロメットの出入り口内において変位する。そのグロメットの出入口の断面形状は長方形とされており、その長手方向の範囲において断面円形のケーブルの変位が許容される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のケーブルガイド構造は、グロメットに貫通形成された断面長方形の出入り口の長手方向においてケーブルの変位が許容されるため、その出入り口の内周面とワイヤの外周面との間には常に大きな隙間が生じてしまう。そのため、このような隙間を通して、外部からの雨水や塵埃がプーリカバー内に浸入するおそれがあり、それらが浸入した場合には、プーリによる円滑なケーブルガイドが損なわれたり、ケーブルに錆が発生するおそれがある。さらに、雨水がケーブルを伝わってプーリカバー内に浸入するおそれもある。
【０００５】
本発明の目的は、ケーブルの変位を許容しつつ、外部からの水や塵埃の浸入を防止して、常に、ケーブルを適正にガイドしてスライド開閉体のスムーズな開閉を実現することができるスライド開閉体のケーブルガイド構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明のスライド開閉体のケーブルガイド構造は、スライド開閉体に連結される動力伝達用のケーブルをケース内に導き、そのケース内のガイド部材によって、前記ケーブルの配索方向を変更するスライド開閉体のケーブルガイド構造において、前記ケースに、前記ケーブルを前記ケースに導き入れ、かつ形成範囲内において前記ケーブルの変位を許容するための導入口を設け、前記導入口に、前記導入口を閉塞する弾性のブーツ部材を取り付け、前記ブーツ部材に、前記ケーブルを通すための貫通孔を前記ケーブルの断面形状とほぼ同一の断面形状に形成し、前記ブーツ部材に、前記導入口によって許容される前記ケーブルの変位方向における前記ブーツ部材の弾性変形を許容し、かつ前記ケーブルの長さ方向における前記ブーツ部材の弾性変形を抑止する補強用のリブを設け、前記ケースに、前記導入口の外周縁部に沿う環状のブーツ取付け溝を形成し、前記ブーツ部材は、前記ブーツ取付け溝に弾性的にはめ付けられる内フランジ部と、前記貫通孔が形成されるボス部と、前記内フランジ部と前記ボス部との間に位置する蛇腹状部と、を含み、前記リブは、前記内フランジ部と前記ボス部との間に介在するように前記蛇腹状部の外周面に形成されて、前記導入口が前記ケーブルの変位を許容する方向を左右方向としたときに、前記内フランジ部から前記ボス部に向かうにしたがって上下方向から互いに接近するように前記蛇腹状部の外周面の上下のそれぞれに位置することを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載のスライド開閉体のケーブルガイド構造は、請求項１において、前記ケースの底部に、そのケース内に浸入した水を抜くための水抜き孔を設けたことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本例は、自動車のスライドドア用のケーブルガイド構造としての適用例である。
【００１１】
図１は、スライドドア（スライド開閉体）１を備えた自動車の斜視図であり、スライドドア１は、車体２側のガイドレール３に沿って前後方向にスライドされることによって開閉する。車体２側に備えられたスライドドア用の駆動装置４は、第１，第２ケーブル１０，１１を介して、スライドドア１をスライドさせる。
【００１２】
図２は駆動装置４の正面図であり、１０ａ，１１ａは、スライドドア１に連結される第１，第２ケーブル１０，１１の一端側のケーブルエンド（一端部）である。駆動装置４のベースプレート５には、可逆転モータ６、ギアボックス７、および軸心Ｏを中心として回転可能なドラム２０が備えられており、モータ６の駆動力により、ギアボックス７内のギア列を介してドラム２０が矢印Ａ１方向またはＡ２方向に回転される。１９はドラムケースである。第１，第２ケーブル１０，１１の中間部位は、車体２の前後の定位置に備わるケーブルガイド３０，４０のガイドプーリ（ガイド部材）３１，４１にガイドされ、それらのケーブル１０，１１の他端側は、ドラム２０の外周面に逆向きに巻き付けられる。そして、ドラム２０が矢印Ａ１方向に回転されたときに、第２ケーブル１１が巻き取られかつ第１ケーブル１０が繰り出されることにより、スライドドア１が後方に開動する。逆に、ドラム２０が矢印Ａ２方向に回転されたときに、第１ケーブル１０が巻き取られかつ第２ケーブル１１が繰り出されることにより、スライドドア１が前方に閉動する。
【００１３】
本例において、ドラム２０は、ほぼ水平の軸心Ｏを中心として回転し、また、ガイドプーリ３１，４１は、上下方向の軸心Ｏ１，Ｏ２を中心として回転する。図２においては、説明の便宜上、軸心Ｏ，Ｏ１，Ｏ２が同方向となるように、駆動装置４とケーブルガイド３０，４０を現している。
【００１４】
ベースプレート５には、ケーブル１０，１１に張力を付与するためのテンショナー１５，１６が備えられている。テンショナー１５，１６とケーブルガイド３０，４０との間におけるケーブル１０，１１の部位には、アウターチューブ１７，１８が備わっており、テンショナー１５，１６は、アウターチューブ１７，１８の端部１７ａ，１８ａをＰ０位置からＰ１位置の方向に付勢することによって、ケーブル１０，１１に張力を付与する。本例のテンショナー１５，１６は、ケーブル１０，１１に張力を付与しないように端部１７ａ，１８ａをＰ０位置にロックする機構が備えられており、そのロックを爪１５ａ，１６ａの操作によって解除することにより、不図示のスプリングが端部１７ａ，１８ａをＰ１位置の方向に付勢して、ケーブル１０，１１に張力を付与する構成となっている。
【００１５】
図３から図８は、車体前側のケーブルガイド３０を説明するための図である。そのケーブルガイド３０は、上下のケース部材５１，５２の結合によって形成されるケース５０を備えており、そのケース５０内には、上下方向の軸線Ｏ１を中心として回転自在のガイドプーリ３１が軸支されている。５３および５４は、ケース部材５１，５２を結合するためのボルトおよびナットである。ケース部材５１，５２は、車体側に取り付けられるフランジ部５１Ａ，５２Ａと、複数の補強リブ５１Ｂ，５２Ｂが形成されている。ケース部材５１，５２の間に形成される空間Ｓ（図６参照）に、ガイドプーリ３１が軸５６の軸心Ｏ１を中心として回転自在に収容される。また、下側のケース部材５２には、空間Ｓ内に侵入した水を下方に抜くための水抜き孔５２Ｄ（図６参照）が形成されている。ガイドプーリ３１にガイドされるケーブル１０は、ケース部材５１，５２の結合部に形成される第１，第２の導入口５７，５８を通して、空間Ｓ内に導かれる。
【００１６】
第１の導入口５７は、ケース部材５１，５２を結合したときに、図３のようにアウターチューブ１７のチューブエンド１７Ａを係止する。また、第２の導入口５８は、図３中の左右方向に長く延在する断面長方形とされており、その長手方向においてケーブル１０の変位を許容する。すなわち、ケーブル１０は、スライドドア１の開閉位置や加えられる張力の程度に応じて、図３中の実線および２点鎖線のようにガイドレール３内にて変位し、その変位が導入口５８の形成範囲内において許容される。ケース部材５１，５２には、導入口５８の外周縁部に位置する溝部５１Ｃ，５２Ｃが形成されている。これらの溝部５１Ｃ，５２Ｃは、ケース部材５１，５２が結合されたときに、導入口５８の外周縁部に沿う環状のブーツ取付け溝を構成する。
【００１７】
そのブーツ取付け溝には、ゴム製等の弾性のブーツ部材５９（図７および図８参照）における平面長方形の内フランジ部５９Ａが弾性的にはめ付けられる。ブーツ部材５９において、内フランジ部５９Ａとボス部５９Ｂとの間には、第２の導入口５８を閉塞する蛇腹状部５９Ｃが形成されている。その蛇腹状部５９Ｃにおける上下の外周面には、補強用のリブ５９Ｄが形成されている。また、ボス部５９Ｂには、ケーブル１０を通すための貫通孔５９Ｅが形成されている。その貫通孔５９Ｅは、ケーブル１０の断面形状とほぼ同一の断面形状とされている。本例においては、ケーブル１０が断面円形であるため、貫通孔５９Ｅの断面形状も円形とされている。貫通孔５９Ｅの大きさは、その内周面とケーブル１０の外周面との間にわずかな隙間が生じる程度、あるいは、その内周面とケーブル１０の外周面とが常に軽く接触する程度に設定することができる。また、貫通孔５９Ｅの外側開口部の周縁には、湾曲面５９Ｆが形成されている。
【００１８】
一方、車体後側のケーブルガイド４０は、このような車体前側のケーブルガイド３０とケースの形状が若干異なるだけであり、そのケーブルガイド３０と同様に構成されている。そのため、ケーブルガイド４０を示す図９および図１０において、ケーブルガイド３０と同様の部分には、同一符号を付して説明を省略する。図９において、１８Ａは、アウターチューブ１８のチューブエンドであり、ケース部材５１，５２を結合したときに、第１の導入口５７に係止される。
【００１９】
次に、動作について説明する。
ケーブルガイド３０，４０は、車体側の定位置に取り付けられることにより、ガイドプーリ３１，４１によってケーブル１０，１１の配索方向を変更する。ケーブル１０，１１は、前述したように、駆動装置４におけるドラム２０の回転方向に応じて、それらの一方がドラム２０に巻き取られ、かつ、それらの他方がドラム２０から繰り出されることによって、スライドドア１を前後にスライドさせる。
【００２０】
ケーブル１０，１１は、第２の導入口５８の長手方向（ほぼ水平方向）において、スライドドア１の開閉位置などに応じた変位が許容される。その際、ケーブルガイド３０側のブーツ部材５９は、ケーブル１０の変位方向（図３中の左右方向）に弾性変形しつつ導入口５８の開口部の閉塞状態を維持する。同様に、ケーブルガイド４０側のブーツ部材５９は、ケーブル１１の変位方向（図９中の上下方向）に弾性変形しつつ導入口５８の開口部の閉塞状態を維持する。したがって、それぞれのケーブルガイド３０，４０において、導入口５８からケース５０内への雨水や塵埃の浸入を防止することができる。
【００２１】
また、ブーツ部材５９における貫通孔５９Ｅの断面形状は、ケーブル１０，１１と同一の断面円形であるため、ケーブル１０，１１と貫通孔５９Ｅとの間の隙間を小さく設定したり、その隙間を無くすことができる。この結果、ケーブル１０，１１を伝わって貫通孔５９Ｅからケース５０内に入り込もうとする雨水や塵埃の浸入を防止することができる。
【００２２】
また、ブーツ部材５９は、導入口５８内におけるケーブル１０，１１の変位方向（ほぼ水平方向）の弾性変形に関しては充分な自由度があり、また上下方向の弾性変形に関しては、上下のリブ５９Ｄによる補強分だけ抑止される。つまり、リブ５９Ｄは、ケーブル１０，１１の変位方向におけるブーツ部材５９の弾性変形は許容しつつ、ブーツ部材５９を補強して剛性を高めることになる。この結果、ケーブル１０，１１の外周面と貫通孔５９Ｅの内周面との間の隙間を小さくしたり、または無くした場合に、それらの間の摩擦力による影響を回避することができる。すなわち、それらの間の摩擦力によって、ケーブル１０，１１の長さ方向の移動につられてボス部５９Ｂが図８中の左方または右方に移動しようとしたときに、リブ５９Ｄによってボス部５９Ｂの位置を規制して、そのボス部５９Ｂの移動を抑えることができる。例えば、ケーブル１０，１１に引きつられて、ボス部５９Ｂが図８中の左方から右方のケース５０内に巻き込まれようとしたときに、そのボス部５９Ｂの巻き込みをリブ５９Ｄによって防止することができる。
【００２３】
また、ブーツ部材５９が下方に位置するように、ケーブルガイド３０，４０を車体側の定位置に取り付けることにより、貫通孔５９Ｅからケース５０内への水や塵埃の浸入をしにくくすることができる。さらに、ケーブル１０，１１が貫通孔５９Ｅ内に入るときの姿勢を上向きとすることにより、ケーブル１０，１１を伝わってケース５０内に入り込もうとする水の浸入を防止して、より高い防水機能を発揮することができる。
【００２４】
また、ケース５０の空間Ｓ内に侵入した水は、水抜き孔５２Ｄから外部に排出することができる。その水をスムーズに排出するためには、下側のケース部材５２の内側底面を水抜き孔５２Ｄに向かって下方に傾斜させるべく、ケーブルガイド３０，４０の取り付け姿勢を車体の前後方向および幅方向に傾斜させることが望ましい。
【００２５】
（他の実施形態）
ブーツ部材５９における貫通孔５９Ｅの断面形状は、ケーブル１０，１１の断面形状とほぼ同一であればよく、例えば、断面円形と断面楕円の関係であってもよい。要は、貫通孔５９Ｅの内周面とケーブル１０，１１の外周面との間の隙間を小さくしたり、または無くしたりすることができればよい。
【００２６】
【発明の効果】
本発明のスライド開閉体のケーブルガイド構造は、ケースにおけるケーブルの導入口を弾性のブーツ部材によって閉塞し、そのブーツ部材に、ケーブルを通すための貫通孔をケーブルの断面形状とほぼ同一の断面形状に形成することにより、ケースの導入口をブーツ部材によって閉塞し、かつブーツ部材の貫通孔とケーブルとの間の隙間を小さく、もしくは無くすことができる。この結果、ケーブルの変位を許容しつつ、外部からの水や塵埃の浸入を防止して、常に、ケーブルを適正にガイドしてスライド開閉体のスムーズな開閉を実現することができる。より具体的には、ケーブルの錆の発生を防止したり、ケース内にて凍結する雨水などの浸入を防止して、スライド開閉体が開閉不能となる事態を回避することができる。
【００２７】
また、本発明のスライド開閉体のケーブルガイド構造は、ケースに、そのケース内に浸入した水を抜くための水抜き孔を設けることにより、仮に、ケース内に水が浸入した場合に、その水を速やかに排出して、スライド開閉体のスムーズな開閉を維持することができる。
【００２８】
また、本発明のスライド開閉体のケーブルガイド構造は、ブーツ部材に補強用のリブを設けることにより、ブーツ部材の貫通孔とケーブルとの間の隙間を小さくした場合に、ケーブルに引きつられるようなブーツ部材の変形を抑止すべく、ブーツ部材の剛性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のケーブルガイド構造を備えた自動車の斜視図である。
【図２】図１における駆動装置の正面図である。
【図３】図２における車体前側のケーブルガイドの拡大正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図５におけるケースの分解斜視図である。
【図７】図３におけるブーツ部材の斜視図である。
【図８】（ａ）は、図７のＸ−Ｘ線に沿う断面図、（ｂ）は、図７のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。
【図９】図２における車体後側のケーブルガイドの拡大正面図である。
【図１０】図９におけるケースの分解斜視図である。
【符号の説明】
１スライドドア（スライド開閉体）
４駆動装置
１０第１ケーブル
１１第２ケーブル
２０ドラム
３０，４０ケーブルガイド
３１，４１ガイドプーリ（ガイド部材）
５０ケース
５１，５２ケース部材
５７．５８導入口
５９ブーツ部材
５９Ａ内フランジ部
５９Ｂボス部
５９Ｃ蛇腹状部
５９Ｄリブ
５９Ｅ貫通孔

Claims

スライド開閉体に連結される動力伝達用のケーブルをケース内に導き、そのケース内のガイド部材によって、前記ケーブルの配索方向を変更するスライド開閉体のケーブルガイド構造において、
前記ケースに、前記ケーブルを前記ケースに導き入れ、かつ形成範囲内において前記ケーブルの変位を許容するための導入口を設け、
前記導入口に、前記導入口を閉塞する弾性のブーツ部材を取り付け、
前記ブーツ部材に、前記ケーブルを通すための貫通孔を前記ケーブルの断面形状とほぼ同一の断面形状に形成し、
前記ブーツ部材に、前記導入口によって許容される前記ケーブルの変位方向における前記ブーツ部材の弾性変形を許容し、かつ前記ケーブルの長さ方向における前記ブーツ部材の弾性変形を抑止する補強用のリブを設け、
前記ケースに、前記導入口の外周縁部に沿う環状のブーツ取付け溝を形成し、
前記ブーツ部材は、前記ブーツ取付け溝に弾性的にはめ付けられる内フランジ部と、前記貫通孔が形成されるボス部と、前記内フランジ部と前記ボス部との間に位置する蛇腹状部と、を含み、
前記リブは、前記内フランジ部と前記ボス部との間に介在するように前記蛇腹状部の外周面に形成されて、前記導入口が前記ケーブルの変位を許容する方向を左右方向としたときに、前記内フランジ部から前記ボス部に向かうにしたがって上下方向から互いに接近するように前記蛇腹状部の外周面の上下のそれぞれに位置する
ことを特徴とするスライド開閉体のケーブルガイド構造。
前記ケースの底部に、そのケース内に浸入した水を抜くための水抜き孔を設けたことを特徴とする請求項１に記載のスライド開閉体のケーブルガイド構造。