JP4465000B2 - サンルーフ装置 - Google Patents
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Description
駆動スライダ130には、プッシュプル動作を行うケーブル(図示せず)の一端が取り付けられており、ケーブルのプッシュプル動作により、駆動スライダ130がスライドするとともに、この駆動スライダ130のスライドに連動して、前部スライダ120がスライドするように構成されている。
そこで、本発明では、複数枚のルーフパネルを備えたサンルーフに適応した、被取付部材に追加工等を必要とせず、ガイドレールの溝へ簡単に取り付けることができるサンルーフ装置におけるアンカー取付構造を提供することを課題とする。
また、アンカーおよびガイド部材を同一の溝に取り付けることで、隣り合うルーフパネルの移動軌跡が安定し、動きをスムースにさせることができる。
本実施形態では、車両(自動車)のルーフに本発明を適用した場合を例として説明する。そして、以下の説明では、複数のルーフパネルを有するサンルーフ装置の最小単位であるツインパネル型サンルーフ装置の全体構成を説明した後に、サンルーフ装置におけるアンカー取付構造等について説明する。
図1は、本実施形態のサンルーフ装置を示した平面図である。
本実施形態のサンルーフ装置1は、図1に示すように、車両の固定ルーフ2の開口部3に車両前後方向に分割して装着され、ルーフパネル4を構成するフロントルーフパネル4Fおよびリアルーフパネル4Rと、ルーフパネル4に取り付けられ、車両前後方向にスライドすることにより、ルーフパネル4を車両前後方向に開閉させるスライダ(図示せず)と、スライダに接続され、プッシュプル動作によりルーフパネル4の開閉を行うケーブルC1,C2と、スライダのスライドをガイドするガイドフレーム5,5と、を備えているツインパネル型のサンルーフ装置1である。
図1に示すルーフパネル4は、例えばガラス製のパネルであり、閉時には、固定ルーフ2の開口部3を閉塞し、開時には、後記するチルトスライド機構によってフロントルーフパネル4Fをチルトアップして、リアルーフパネル4Rをチルトダウンして車両後方にスライドすることにより、固定ルーフ2の上方および下方に重なって開くように構成されている。
また、ルーフパネル4の両側縁部には、チルトスライド機構を介して一対のケーブルC1,C2がそれぞれ取り付けられており、このケーブルC1,C2が同期的にプッシュプル動作を行うことにより、ルーフパネル4が安定した姿勢を保ちながら開閉するように構成されている。
次に、フロントルーフパネル4Fのチルトスライド機構について説明する。
図2は、本実施形態のフロントルーフパネルに係るガイドフレームの端面近傍とアンカーおよびガイド部材を示した部分斜視図である。
本実施形態のサンルーフ装置1では、図1に示すように、車両前後方向に延設された一対のガイドフレーム5,5が、開口部3の両側縁下部に取り付けられている。また、各ガイドフレーム5,5の前端部を連結する前部フレーム6が開口部3の前方縁下部に設けられ、各ガイドフレーム5,5の後端部を連結する後部フレーム7が開口部3の後方縁下部に設けられている。
なお、本実施形態のサンルーフ装置1では、各ガイドフレーム5,5は、同様な構成であるため、以下の説明では、車両進行方向の左側に配設されたガイドフレーム5について説明し、右側に配設されたガイドフレーム5については、その説明を省略する。
このように、アンカー60およびガイド部材80を同一の溝5jに取り付けることで、隣り合うルーフパネル4F,4Rの移動軌跡が安定し、動きをスムースにさせることができる。
アンカー60とガイド部材80の構成等についての詳細は後記するが、ここでは図3を参照して簡単に説明する。
次に、ガイド部材80は、前記したように、アンカー60と同じガイドフレーム5の溝5jに間挿され、フロントルーフパネル4F(駆動スライダ30)とリアルーフパネル4R(パネル支持ステー24)の開閉動作を連動させるリフター34に突設されたガイドピン36がガイド部材80の案内溝81(図2参照)に係合している。
図1に示すケーブルC1,C2は、後記するチルトスライド機構を介してフロントルーフパネル4Fの両側縁部にそれぞれ取り付けられており、同期的にプッシュプル動作を行うことにより、フロントルーフパネル4Fを開閉するように構成されている。
このケーブルC1,C2は、開口部3の後方に設置された駆動モータユニットM内に挿通されており、ケーブルC1,C2と駆動モータユニットM内のピニオンギヤ(図示せず)とが噛み合うことにより、ケーブルC1,C2がプッシュプル駆動するように構成されている。
図4は、本実施形態のサンルーフ装置におけるルーフパネルの開閉動作を示した説明図で、(a)はルーフパネルが車両後方に位置している態様の側断面図、(b)はルーフパネルがチルトアップした状態の側断面図、(c)はルーフパネルが全閉状態の側断面図である。なお、図4において、構成が錯綜することを防止するため、ガイドフレーム5等を省略して記載している。
なお、各ガイドフレーム5,5に収装されているチルトスライド機構は同じ構成であるため、以下の説明では、車両進行方向の左側に配設されたチルトスライド機構について説明し、右側に配設されたチルトスライド機構については、その説明を省略する。
図4(a)では、フロントルーフパネル4Fがチルトアップして車両後方側に配置された開状態であり、フロントルーフパネル4Fの後部側がリアルーフパネル4R(図1も併せて参照)の上方に重なっている。そして、ケーブルC1によって駆動スライダ30を車両前方にスライドさせると、パネルステー50を介して駆動スライダ30に連結された前部スライダ20及びフロントルーフパネル4Fは、駆動スライダ30に連動して車両前方にスライドし、図4(b)に示すように、前部スライダ20がガイドレール溝5bの前端部に配設された位置決め部材70に当接して停止する。
ここで、駆動スライダ30の車両後方側の端部には、ボス31が備えられており、このボス31は、アンカー60の長尺方向の側面に形成された凹部61と係合している。
次に、前記説明と一部重複するが、アンカー60の構成および取り付け状態について図2、4、5を参照して説明する。図5は、ガイドレール5に取り付けられたアンカー60を図2の矢視B方向(車両後方)から見た説明図である。
以下、図4と併せて図6を参照して、アンカー60とパネルステー50との係合過程を説明する。図6は、ステーボス51とカム溝62との係合部断面を拡大した動作説明図である。フロントルーフパネル4Fをチルトダウンさせるために、パネルステー50の車両後方側端部が降下する。このとき、駆動スライダ30と係合しているアンカー60は、駆動スライダ30と連動して前方へ移動する。そして、パネルステー50の車両後方側端部に備えられたステーボス51は、カム溝62の開口部63の上側傾斜面側に当接する。その後、ステーボス51は、カム溝62に沿って降下し、アンカー60内に収納される。
次に、前記説明と一部重複するが、ガイド部材80の構成および取り付け状態について図2、7、8を参照して説明する。図7、8は、それぞれ左側のガイドフレームにおける係脱機構45周りの平面図、外観斜視図である。
ガイド部材80は、フロントルーフパネル4Fとリアルーフパネル4Rの係合部の移動をガイドする長尺の部材であり、アンカー60が間挿された溝5jの車両後方に間挿されている。ガイド部材80には、フロントルーフパネル4Fとリアルーフパネル4Rの開閉動作を連動させる後記するリフターに備えられたガイドピンを案内する案内溝81(図2参照)が形成されている。
2 固定ルーフ
3 開口部
4 ルーフパネル
4F フロントフールパネル
4R リアルーフパネル
5 ガイドフレーム
5b ガイドレール溝
20 前部スライダ
30 駆動スライダ
31 ボス
32 軸支持部
33 支軸
34 リフター
35 係合ピン
36 ガイドピン
38 延設部
39 ピン規制孔
40 バネ取り付け部
41 捩りバネ
42 係止部
45 係脱機構
50 パネルステー
51 ステーボス
60 アンカー
61 凹部
62 カム溝
63 開口部
70 位置決め部材
80 ガイド部材
Claims (3)
- 車両の固定ルーフの開口部に車両前後方向に分割して装着される複数のルーフパネルと、前記開口部の側縁部下方に取り付けられるガイドフレームと、このガイドフレームに配設され、前後に隣り合うフロントルーフパネルとリアルーフパネルの内のフロントルーフパネルと係合して閉状態近傍における該フロントルーフパネルの開閉動作をアシストするアンカーと、を備え、前記ガイドフレームを前記フロントルーフパネルに連結した駆動スライダと前記リアルーフパネルに連結したリアパネルスライダとがスライドすることによって、前記フロントルーフパネルおよびリアルーフパネルが車両前後方向に開閉するサンルーフ装置において、
前記駆動スライダに形成した係脱部と前記リアパネルスライダに形成した係脱部とを係脱させることにより、前記リアルーフパネルの開閉動作を前記フロントルーフパネルの開閉動作に連動させる構成とし、
前記リアパネルスライダに形成した係脱部の移動をガイドするガイド部材を備え、
前記アンカーおよび前記ガイド部材は、前記ガイドフレームに形成された同一の溝に間挿されていることを特徴とするサンルーフ装置。 - 前記アンカーは、前記フロントルーフパネルの車両後方側端部に形成されたステーボスと係合するカム溝を車両後方側端部に備えており、前記駆動スライダと係合され、前記駆動スライダのスライドに伴い前記ガイドフレーム内を車両前後方向にスライドすることによって前記フロントルーフパネルのチルトアップまたはチルトダウンと連動して車両前後方向にスライドし、
前記カム溝は、前記フロントルーフパネルのチルトダウンまたはチルトアップに伴う前記ステーボスの移動軌跡に略一致したカム溝形状に形成されたことを特徴とする請求項1に記載のサンルーフ装置。 - 前記ステーボスは、前記カム溝の車両上側の壁と当接することを特徴とする請求項2に記載のサンルーフ装置。
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