JP2001003638A - 車両用電動スライドドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤ駆動部の大型化を避けて省スペースと
低コスト化を実現する。 【解決手段】 ガイドローラ４１，４２，４３に懸架さ
れたワイヤケーブル１がセンタレールＣＲ内を通して設
けられ、ワイヤケーブル１にはローラブラケット３を介
してスライドドアが結合されている。ワイヤケーブル１
の両端１１，１２にそれぞれギアドケーブル２Ａ，２Ｂ
が連結され、これらは駆動ギア５の外周に係合してい
る。駆動ギア５は駆動モータ６４により回転させられ、
ギアドケーブル２Ａ，２Ｂを介してワイヤケーブル１に
移動力を付与する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用電動スライド
ドア装置に関し、特にスライドドアのセンタレール部に
設けるのに適した電動スライドドア装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、図６に示すように車高のそれ程高
くない乗用車タイプの車両にスライドドアＤを設けたも
のがある。このようなスライドドアＤは通常、側部乗降
口ＳＯの上下縁に設けられたアッパおよびロアの各レー
ルＵＲ，ＬＲと、クォータパネル面の上下の中間位置に
設けられたセンタレールＣＲとで開閉移動が案内され
る。そして、車高が低い上記車両では、ステップパネル
下のロアレールＬＲ部に電動スライドドア装置を配置す
ることが困難なため、特開平６−２４０９４７号公報に
示されているように、センタレールＣＲ部に電動スライ
ドドア装置を設けている。

【０００３】この場合、見栄えの向上、およびダストブ
ーツを使用した汚れ落としが容易等の理由で、スライド
ドアＤを移動駆動する部材としてワイヤケーブルを使用
することが多い。図７は上記公報に記載の電動スライド
ドア装置を車両内方から見たもので、ワイヤケーブル１
は途中の複数位置でガイドプーリ９１，９２，９３に懸
架されつつ、一方のケーブル巻取りプーリ９４から車両
外方へ向くセンタレールＣＲ内を通過して他方のケーブ
ル巻取りプーリ９５へ至っている。センタレールＣＲ内
に位置するワイヤケーブル１にはスライドドア（図示
略）の後端中央に設けられたローラブラケット９６が結
合され、ローラブラケット９６の先端に装着された垂直
ローラ９７と水平ローラ９８がセンタレールＣＲ内を移
動する。互いに逆方向へ巻いたケーブル巻取りプーリ９
４，９５を同方向へ回転駆動してワイヤケーブル１を正
逆移動させることによりスライドドアＤが開閉操作され
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
電動スライドドア装置においては、ワイヤケーブル１を
巻き取り移動させているため、ワイヤケーブル１の巻き
取り時の屈曲耐久性を考慮し、また、所定のドア開閉ス
トロークを保証する長さのワイヤケーブル１を巻き取る
ために、ケーブル巻取りプーリ９４，９５を大径のもの
にする必要がある。そして、これに伴って上記プーリ９
４，９５を回転させる駆動モータやマグネットクラッチ
等も大型化することから、ワイヤ駆動部を設置するため
の広いスペースを必要とするとともにコストアップにも
なるという問題があった。

【０００５】そこで、本発明はこのような課題を解決す
るもので、ワイヤ駆動部の大型化を避けて省スペースと
低コスト化を実現した車両用電動スライドドア装置を提
供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、一部にスライドドア（Ｄ）を結合し、
正逆移動に伴ってスライドドア（Ｄ）を開閉操作するワ
イヤ部材（１）と、駆動モータ（６４）により回転させ
られる回転体（５，７）と、ワイヤ部材（１）の一部に
設けられて回転体（５，７）の外周に係合しワイヤ部材
（１）に移動力を付与する所定長の係合部材（２，２
Ａ，２Ｂ，８）とを具備している。なお、係合部材の長
さはスライドドアの開閉ストロークを保証する長さとす
る。また、ワイヤ部材にギアドケーブルや歯付きベルト
を結合して上記係合部材とすることができ、この場合に
は回転体としてギアや歯付きプーリ等を使用する。

【０００７】本発明において、駆動モータにより回転体
を正逆回転させると、回転体の外周に係合する所定長の
係合部材によってワイヤ部材に移動力が付与されてこれ
が正逆移動させられ、これに伴ってスライドドアが開閉
操作される。本発明では回転体の外周に係合する係合部
材によってワイヤ部材に正逆方向の移動力を付与してい
るから、従来のようにワイヤ部材を巻き取り移動させる
のに比して、回転体を十分小型のものとでき、これによ
り駆動モータも小型化できるから、ワイヤ駆動部の設置
スペースの削減と低コスト化を図ることができる。

【０００８】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１、図２には
電動スライドドア装置を示し、図１は図６のI−I線に沿
った装置の平面図、図２は装置の分解斜視図である。セ
ンタレールＣＲは車両クォータパネル（図示略）に沿っ
て車両前後方向（各図の左右方向）へ延びるとともに、
その前端部（各図の左端部）は車両の側部乗降口ＳＯ後
縁に沿って車両内方（図１の上方）へ湾曲している。

【００１０】側部乗降口ＳＯを閉鎖しているスライドド
アＤ（図１の実線）の後端部内にはステー３１が設けら
れ、その先端（後端）にはローラブラケット３が水平回
動可能に取り付けられている。そして、ローラブラケッ
ト３に装着された垂直ローラ３２（図２）と水平ローラ
３３がセンタレールＣＲ内に位置してこれに沿って移動
可能となっている。

【００１１】センタレールＣＲの前後端に近いクォータ
パネル内にはガイドローラ４１，４２が位置し、これら
の間にワイヤケーブル１が懸架されている。すなわち、
ワイヤケーブル１は一端１１がクォータパネル内に位置
し、ガイドローラ４１に懸架されて後方へ向きを変え
て、センタレールＣＲの前端近くのクォータパネル開口
に装着されたダストブーツ４４（図２）内を通り、車両
外方へ開放するセンタレールＣＲ内を後方へ延びて、そ
の途中に詳細を後述する構造によってローラブラケット
３が結合されている。

【００１２】センタレールＣＲ内を通過したワイヤケー
ブル１は、センタレールＣＲの後端近くのクォータパネ
ル開口に装着されたダストブーツ４５（図２）内を通
り、ガイドローラ４２に懸架されて前方へ向きを変えた
後、さらにガイドローラ４３に懸架されて後方へ向きを
変え、その他端１２は上記一端１１と並んで位置してい
る。ここで、ローラブラケット３の先端部には図３に示
すように左右位置にワイヤ取付部３４，３５が形成され
ており、これらワイヤ取付部３４，３５の取付穴３４
１，３５１内に、途中で切り離されたケーブルワイヤ１
の各端部に設けたピン１３，１４が挿入されて、ローラ
ブラケット３に結合されている。

【００１３】ケーブルワイヤ１の一端１１と他端１２に
はそれぞれ係合部材としてのギアドケーブル２Ａ，２Ｂ
の一端がカシメ片２１によって連結され、各ギアドケー
ブル２Ａ，２Ｂはクォータパネル内を車両後方へ平行に
延びている。平行なギアドケーブル２Ａ，２Ｂの間には
駆動ギア５が位置し、各ギアドケーブル２Ａ，２Ｂは駆
動ギア５の外周の径方向対称位置で、背後からそれぞれ
アイドルギア５１，５２に押圧された状態で駆動ギア５
に係合している。

【００１４】駆動ギア５はマグネットクラッチ６１から
下方へ突出する出力軸６１１に装着されており、この出
力軸６１１には着磁プレート６２が嵌着されて、その外
周に近接する磁気回転センサ６３により駆動ギア５の回
転が検出されている。マグネットクラッチ６１は駆動モ
ータ６４に付設された減速機構６５の出力軸６５１に装
着されてこれと結合している。

【００１５】このような構造の電動スライドドア装置に
おいて、スライドドアＤを開放する場合には、駆動モー
タ６４によりマグネットクラッチ６１を介して駆動ギア
５を正回転させると、これに係合するギアドケーブル２
Ａが前方（図１、図２の左方）へ移動するとともにギア
ドケーブル２Ｂは後方へ移動し、これに伴ってセンタレ
ールＣＲ内のワイヤケーブル１がこれに沿って後方へ移
動する。そして、これと一体にローラブラケット３がセ
ンタレールＣＲに沿って後方へ移動してスライドドアＤ
が図１の鎖線で示すように後方へ進出し開放させられ
る。スライドドアＤを閉鎖する場合には、駆動モータ６
４により駆動ギア５を逆回転させると、センタレールＣ
Ｒ内のケーブルワイヤ１がこれに沿って前方へ移動し、
これと一体にローラブラケット３がセンタレールＣＲに
沿って前方へ移動してスライドドアＤが図１の実線で示
すように前方の側部乗降口ＳＯへ至り、これを閉鎖す
る。

【００１６】本実施形態の電動スライドドア装置では、
ワイヤケーブル１の一端１１と他端１２にそれぞれギア
ドケーブル２Ａ，２Ｂを連結してこれらを平行に位置さ
せ、駆動ギア５によってこれらギアドケーブル２Ａ，２
Ｂを直線駆動することによりワイヤケーブル１に正逆方
向の移動力を付与しているから、従来のようなワイヤケ
ーブルを巻き取り移動させるのに比して、駆動ギヤ５は
十分小型のものを使用することができる。したがって、
駆動モータ６４やマグネットクラッチ６１も小型化する
ことができ、ワイヤ駆動部全体の設置スペースを削減で
きるととともに低コスト化を図ることができる。

【００１７】なお、本実施形態では、二本のギアドケー
ブル２Ａ，２Ｂを駆動ギヤ５で同時駆動しているから駆
動力の伝達が確実に行なわれる。また、ワイヤケーブル
１の両端１１，１２を後方へ大きく延ばす等により駆動
ギア５および駆動モータ６４等の設置位置を自由に選択
できるから、車両内の空きスペースを有効に利用するこ
とができる。

【００１８】（第２実施形態）図４において、ワイヤケ
ーブル１はガイドローラ４１，４２，４３に懸架されて
センタレールＣＲ内を通過するとともにその両端１１，
１２は対向して位置させられ、一本のギアドケーブル２
がカシメ片２１により両端１１，１２間に連結されて全
体として環状となっている。ギアドケーブル２は背後か
らアイドルギア５１に押圧された状態で駆動ギア５の外
周に係合している。他の構造は上記第１実施形態と同一
である。

【００１９】このような構造によれば、駆動モータ６４
によりマグネットクラッチ６１を介して駆動ギア５を正
逆回転させると、これに係合するギアドケーブル２が前
後方向へ直線移動させられ、これに一体に連結されたワ
イヤケーブル１に移動力が付与される。これにより、セ
ンタレールＣＲ内のワイヤケーブル１がこれに沿って正
逆移動してローラブラケット３を介してスライドドアが
開閉操作される。本実施形態によっても第１実施形態と
同様に、駆動ギア５や駆動モータ６４の小型化による省
スペースと低コスト化の効果が得られるとともに、ギア
ドケーブル２が一本で良いから構造がさらに簡素化され
る。

【００２０】（第３実施形態）第２実施形態のギアドケ
ーブル２に代えて、図５に示すように、歯付きベルト８
を使用することができる。この場合には、第２実施形態
の駆動ギア５に代えて歯付きの駆動プーリ７をマグネッ
トクラッチ６１の出力軸６１１に装着し、背後からアイ
ドルプーリ７１，７２で押圧した状態で歯付きベルト８
を駆動プーリ７の外周に係合させている。

【００２１】このような構造によっても、第２実施形態
と同様の効果が得られるとともに、ギアドケーブルを使
用するのに比して駆動モータの駆動力がより効率的にワ
イヤケーブルへ伝達される。

【００２２】

【発明の効果】以上のように、本発明の車両用電動スラ
イドドア装置によれば、ワイヤ駆動部の大型化を避けて
省スペースと低コスト化を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態における、電動スライド
ドア装置の全体平面図で、図６のI−I線に沿った平面図
である。

【図２】電動スライドドア装置の分解斜視図である。

【図３】電動スライドドア装置の要部分解斜視図であ
る。

【図４】本発明の第２実施形態における、電動スライド
ドア装置の分解斜視図である。

【図５】本発明の第３実施形態における、電動スライド
ドア装置の分解斜視図である。

【図６】自動車の全体側面図である。

【図７】従来の電動スライドドア装置の分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

１…ワイヤケーブル、２，２Ａ，２Ｂ…ギアドケーブ
ル、３…ローラブラケット、５…駆動ギア、６４…駆動
モータ、７…歯付きプーリ、８…歯付きベルト、Ｄ…ス
ライドドア。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一部にスライドドアを結合し、正逆移動
   に伴って前記スライドドアを開閉操作するワイヤ部材
   と、駆動モータにより回転させられる回転体と、前記ワ
   イヤ部材の一部に設けられて前記回転体の外周に係合し
   前記ワイヤ部材に移動力を付与する所定長の係合部材と
   を具備する車両用電動スライドドア装置。