CN109421491A

CN109421491A - 卷筒和滑动门结构

Info

Publication number: CN109421491A
Application number: CN201810981217.3A
Authority: CN
Inventors: 新宫启司; 贺川贤郞; 贺川贤一郞; 渡边正树
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2017-08-28
Filing date: 2018-08-27
Publication date: 2019-03-05
Anticipated expiration: 2038-08-27
Also published as: CN109421491B; JP2019039539A; JP6577985B2

Abstract

本发明提供一种卷筒和滑动门结构，其能够抑制线缆局部地跳过槽部而卷绕。卷筒(40)在外周面(40a)形成有螺旋槽(40b)，在螺旋槽(40b)中卷绕线缆，卷筒(40)具备：大径部(41)，其形成在轴向一端部侧，该大径部中的螺旋槽(40b)的体径大；小径部(43)，其形成在轴向另一端部侧，该小径部中的螺旋槽(40b)的体径小；以及变径部(42)，其连接大径部(41)与小径部(43)，该变径部中的螺旋槽(40b)的体径从大径部(41)侧向小径部(43)侧逐渐减小。

Description

卷筒和滑动门结构

技术领域

本发明涉及卷筒和滑动门结构。

背景技术

专利文献1中记载了在螺旋状的槽部卷绕有用于牵引汽车用滑动门的线缆的卷筒。卷筒作为螺旋状的槽部，具备：基准径部，其作为在导轨的直线状部分中移动的情况下的卷绕直径而成为标准系；以及大变径部和小变径部，它们分别向大小径变化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-68643号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1所述的卷筒中，大变径部和小变径部分别以各1圈的量相邻，卷绕直径的变化急剧。因此，线缆的应卷绕于大变径部的部位可能跳过1圈而卷绕于小变径部。在这样的情况下，不能将期望的扭矩等赋予滑动门。

本发明是鉴于所述的点而完成的，课题在于提供一种卷筒和滑动门结构，其能够抑制线缆局部地跳过槽部而卷绕。

用于解决课题的手段

为了解决所述课题，本发明的卷筒在外周面形成有呈螺旋状的槽部，在该槽部卷绕线缆，所述卷筒的特征在于，其具备：大径部，其形成于轴向一端部侧，该大径部中的所述槽部的体径大；小径部，其形成于轴向另一端部侧，该小径部中的所述槽部的体径小；以及变径部，其连接所述大径部与所述小径部，该变径部中的所述槽部的体径从所述大径部侧向所述小径部侧逐渐减小。

发明效果

根据本发明，能够抑制线缆部分地跳过槽部而卷绕于卷筒。

附图说明

图1是示意性地示出应用了本发明的实施方式的滑动门结构的车辆的立体图。

图2是示意性地示出本发明的实施方式的卷筒的图。

图3是示意性地示出关门状态下的轨道、滑块、卷筒和线缆的图。

图4是示意性地示出开门状态下的轨道、滑块、卷筒和线缆的图。

图5是示意性地示出轨道的一般部和拉入部与卷筒的大径部、变径部和小径部的关系的一例的图。

图6是示意性地示出轨道的一般部和拉入部与卷筒的大径部、变径部和小径部的关系的一例的图。

图7是示意性地示出本发明的第一变形例的卷筒的图。

图8是示意性地示出本发明的第二变形例的卷筒的图。

标号说明

1：滑动门结构；

2：车体；

2a：开口部；

10：轨道；

20：滑动门；

21：门主体；

22：滑块；

30：马达；

40、40A、40B：卷筒；

40a：外周面；

40b：螺旋槽(槽部)；

40c：锥面；

41：大径部；

42：变径部；

43：小径部；

51：第一线缆；

52：第二线缆；

C：车辆。

具体实施方式

对于本发明的实施方式，以将本发明的卷筒和滑动门结构应用于车辆用滑动门的情况为例，参照附图详细地进行说明。在以下说明中，对相同要素标注相同的标号，并省略重复说明。另外，各图中用箭头表示的“前后”表示车体前后方向，“上下”表示车体上下方向，“左右”表示从驾驶席观察的左右方向(车宽方向)。

如图1所示，本发明的实施方式的滑动门结构1是在车辆C中用于打开和关闭与形成于车体2的侧面的开口部2a对应的滑动门20的结构。滑动门结构1具备多条(本实施方式中为3条)轨道10、滑动门20、驱动单元3。

<轨道>

多条轨道10是对滑动门20以能够在开闭方向(前后方向)上滑动移动的方式进行引导的部件。各轨道10一体地具备：一般部11，其在前后方向上延伸设置；以及拉入部12，其从一般部11的前端部(关闭方向端部)向车宽方向内侧延伸设置。滑动门结构1作为多条轨道10，具备上轨道10X、中心轨道10Y、下轨道10Z。

上轨道10X沿着开口部2a的上缘部在前后方向上延伸设置。中心轨道10Y在开口部2a的后缘部侧的高度方向中间部沿前后方向延伸设置。下轨道10Z沿着开口部2a的下缘部在前后方向上延伸设置。

<滑动门>

滑动门20具备：门主体21，其呈能够封闭开口部2a的形状；以及多个(本实施方式中为3个)滑块22，它们设置在门主体21的车宽方向内侧。各滑块22构成为具备能够在与该滑块22对应的轨道10内滚动的辊。滑动门结构1作为多个滑块22，具备上滑块22X、中心滑块22Y、下滑块22Z。

上滑块22X设置于门主体21的前上端部，能够沿着上轨道10X在开闭方向上移动。中心滑块22Y设置在门主体21的后端部的高度方向中间部，能够沿着中心轨道10Y在开闭方向上移动。下滑块22Z设置在门主体21的前下端部，能够沿着下轨道10Z在开闭方向上移动。

<驱动单元3>

驱动单元3是用于驱动滑动门20打开和关闭的单元，具备：马达30；通过马达30进行正转和反转的卷筒40；以及与卷筒40和中心滑块22Y连结的第一线缆51和第二线缆52。在本实施方式中，马达30使卷筒40以一定的旋转速度正转和反转。

<卷筒>

如图2所示，卷筒40以该卷筒40的轴向(转动轴)在车宽方向上延伸的姿态被设置。在卷筒40的外周面40a形成有螺旋槽40b，螺旋槽40b能够卷绕并收纳第一线缆51和第二线缆52。卷筒40从轴向一端部(在本实施方式中为车宽方向内端部)向轴向另一端部(在本实施方式中为车宽方向外端部)一体地具备大径部41、变径部42、小径部43。

大径部41是包括卷筒40的轴向一端部的部位，是螺旋槽40b的体径(槽的底部的外径)R₁比较大的部位。小径部43是包括卷筒40的轴向另一端部的部位，是螺旋槽40b的体径R₃比较小的部位。变径部42是连接大径部41与小径部43的部位，是螺旋槽40b的体径随着从大径部41侧朝向小径部43侧而连续地逐渐减小的部位(缩径部)。换言之，变径部42是螺旋槽40b的体径随着从小径部43侧朝向大径部41侧而连续地逐渐增大的部位(扩径部)。变径部42中的螺旋槽40b的体径的最大值与大径部41中的螺旋槽40b的体径R₁相等，变径部42中的螺旋槽40b的体径的最小值与小径部43中的螺旋槽40b的体径R₃相等。

在变径部42中，卷筒40的外周面40a(在轴向上连接螺旋槽40b彼此之间的面)是随着大径部41侧朝向小径部43侧而宽度变窄(缩径)的锥面40c。锥面40c的外径的最大值与大径部41中的外周面40a的外径D₁相等，锥面40c的外径的最小值与小径部43中的外周面40a的外径D₃相等。

在本实施方式中，大径部41的螺旋槽40b以与轨道10的一般部11对应的方式形成2圈以上。此外，变径部42的螺旋槽40b以与轨道10的拉入部12对应的方式形成2圈以上。此外，变径部42的螺旋槽40b的轴向另一端部的1圈量相当于小径部43。变径部42中的螺旋槽40b的圈数至少为1圈以上，能够根据大径部41中的螺旋槽40b的体径R₁与小径部43中的螺旋槽40b的体径R₃之差设定。

<第一线缆>

如图3和图4所示，第一线缆51是用于将滑动门20(参照图1)向关门方向(前方)拉动的线缆，其连结卷筒40的轴向一端部与滑动门20。在本实施方式中，第一线缆51的一端部与卷筒40的轴向一端部(大径部41侧)连结，第一线缆51的另一端部与滑动门20的中心滑块22Y的前端部连结。

<第二线缆>

第二线缆52是用于将滑动门20向开门方向(后方)拉动的线缆，其连结卷筒40的轴向另一端部与滑动门20。在本实施方式中，第二线缆52的一端部与卷筒40的轴向另一端部(小径部43侧)连结，第二线缆52的另一端部与滑动门20的中心滑块22Y的后端部连结。

第一线缆51和第二线缆52相对于卷筒40以能够彼此向相反的旋转方向卷绕的方式设置。即，第一线缆51在卷筒40正转时被从该卷筒40拉出，在卷筒40反转时相对于该卷筒40从轴向一端部向轴向另一端部卷绕。此外，第二线缆52在卷筒40正转时相对于该卷筒40从轴向另一端部向轴向一端部卷绕，在卷筒40反转时被从该卷筒40拉出。在卷筒40与中心轨道10Y之间，第一线缆51和第二线缆52分别被未图示的导轮引导。此外，在图3和图4中，第一线缆51和第二线缆52的粗细不同是为了容易理解卷绕于卷筒40的是第一线缆51还是第二线缆52而采取的措施。

<动作例>

在图3所示的滑动门20关闭的状态下，若卷筒40伴随着马达30的驱动而正转，则第一线缆51被从卷筒40拉出，并且第二线缆52被卷绕于卷筒40。由此，中心滑块22Y向后方滑动，滑动门20成为打开状态(参照图4)。

在该打开动作的初期，中心滑块22Y在中心轨道10Y的拉入部12移动。此处，第一线缆51被从卷筒40的小径部43或变径部42拉出，第二线缆52由卷筒40的小径部43或变径部42卷绕。因此，滑动门20以相对低速且高扭矩滑动移动。

此外，在从该打开动作的中期到后期，中心滑块22Y在中心轨道10Y的一般部11移动。此处，第一线缆51被从卷筒40的大径部41拉出，第二线缆52由卷筒40的大径部41卷绕。因此，滑动门20以相对高速且低扭矩滑动移动。

另一方面，在图4所示的滑动门20打开的状态下，若卷筒40伴随着马达30的驱动而反转，则第一线缆51被卷绕于卷筒40，并且第二线缆52被从卷筒40拉出。由此，中心滑块22Y向前方滑动，滑动门20成为关闭状态(参照图3)。

在从该关闭动作的初期到中期，中心滑块22Y在中心轨道10Y的一般部11移动。此处，第一线缆51由卷筒40的大径部41卷绕，第二线缆52被从卷筒40的大径部41拉出。因此，滑动门20以相对高速且低扭矩滑动移动。

此外，在该关闭动作的后期，中心滑块22Y在中心轨道10Y的拉入部12移动。此处，第一线缆51由卷筒40的变径部42或小径部43卷绕，第二线缆52被从卷筒40的变径部42或小径部43拉出。因此，滑动门20以相对低速且高扭矩滑动移动。

如图5所示，也可以是大径部41与一般部11的全部和拉入部12的一部分对应、变径部42和小径部43与拉入部12的剩余部对应的结构。此处，所谓“大径部41与一般部11的全部和拉入部12的一部分对应”是指“在滑块22位于一般部11的全部和拉入部12的一部分中的任意一方的情况下，第一线缆51和第二线缆52中的至少一方被从大径部41拉出或被卷绕”。同样地，所谓“变径部42和小径部43与拉入部12的剩余部对应”是指“在滑块22位于拉入部12的剩余部的情况下，第一线缆51和第二线缆52这两者被从变径部42和小径部43中的任意一方拉出或被卷绕”。

在这样的情况下，能够使一般部11中的滑动门20的移动速度恒定，抑制带给用户的不适感。此外，能够使拉入部12中的滑动门20的移动速度的变化连续，极力抑制带给用户的不适感。

如图6所示，也可以是大径部41与一般部11的一部分对应、变径部42和小径部43与一般部11的剩余部和拉入部12的全部对应的结构。此处，所谓“大径部41与一般部11的一部分对应”是指“在滑块22位于一般部11的一部分的情况下，第一线缆51和第二线缆52中的至少一方被从大径部41拉出或被卷绕”。同样地，所谓“变径部42和小径部43与一般部11的剩余部和拉入部12的全部对应”是指“在滑块22位于一般部11的剩余部和拉入部12的全部中的任意一方的情况下，第一线缆51和第二线缆52这两者被从变径部42和小径部43中的任意一方拉出或被卷绕”。

在这样的情况下，即使例如因降雪、冻结等而使得滑动门20难以开闭，也能够实现滑动门20以高扭矩从一般部11的剩余部到拉入部12的移动，从而使开闭动作稳定。

本发明的实施方式的卷筒40中，变径部42连续地连接大径部41与小径部43，因此即使不对线缆51、52施加大的张力，也能够抑制线缆51、52局部地(例如以1圈的量)跳过螺旋槽40b而卷绕。

此外，卷筒40在线缆51、52局部地(例如以1圈的量)跳过螺旋槽40b而卷绕的情况下，螺旋槽40b的直径变化也并不太大，因此能够对线缆51、52赋予基本符合预期的速度和扭矩。

此外，卷筒40由于没有直径急剧变化的部位，因此能够抑制对马达30的速度控制精度的过度要求。

此外，卷筒40中，变径部42中的外周面40a成为锥面40c，因此线缆51、52更容易卷绕于螺旋槽40b。

此外，本发明的实施方式的滑动门结构1中，卷筒40的变径部42和小径部43与拉入部12对应，因此当滑动门20在拉入部12移动时能够确保高扭矩，提高滑动门20的关闭可靠性。

以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于所述实施方式，能够在不脱离本发明的主旨的范围内进行适当变形。例如，作为第一变形例，如图7所示，卷筒40A可以是具备1圈以上的大径部41、1圈以上的变径部42、1圈以上的小径部43的结构。此外，作为第二变形例，如图8所示，卷筒40B可以是具备3圈以上的变径部42的结构。此处，变径部42的轴向一端部的1圈的量与大径部41相当，变径部42的轴向另一端部的1圈的量与小径部43相当。

Claims

1.一种卷筒，该卷筒在外周面形成有呈螺旋状的槽部，在该槽部卷绕线缆，

所述卷筒的特征在于，其具备：

大径部，其形成于轴向一端部侧，该大径部中的所述槽部的体径大；

小径部，其形成于轴向另一端部侧，该小径部中的所述槽部的体径小；以及

变径部，其连接所述大径部与所述小径部，该变径部中的所述槽部的体径从所述大径部侧向所述小径部侧逐渐减小。

2.根据权利要求1所述的卷筒，其特征在于，

所述变径部中的在轴向上处于所述槽部彼此之间的所述外周面呈以从所述大径部侧向所述小径部侧宽度变窄的方式倾斜的锥形形状。

3.一种滑动门结构，其特征在于，所述滑动门结构具备：

权利要求1或权利要求2所述的卷筒；

轨道；

滑动门，其能够沿着所述轨道移动；

第一线缆，其连结所述卷筒的轴向一端部与所述滑动门；以及

第二线缆，其连结所述卷筒的轴向另一端部与所述滑动门，

所述轨道具有：一般部，其在所述滑动门的开闭方向上延伸设置；以及拉入部，其设置在所述一般部中的所述滑动门的关闭方向端部，在将所述滑动门拉入开口部的方向上延伸设置，

当所述卷筒正转时，所述第一线缆被从所述卷筒拉出，并且所述第二线缆被卷绕于所述卷筒，由此所述滑动门向打开方向移动，

当所述卷筒反转时，所述第一线缆被卷绕于所述卷筒，并且所述第二线缆被从所述卷筒拉出，由此所述滑动门向关闭方向移动，

所述大径部与所述一般部对应，所述小径部和所述变径部与所述拉入部对应。

4.根据权利要求3所述的滑动门结构，其特征在于，

所述大径部对应于从所述一般部到所述拉入部的一部分为止的区域。

5.根据权利要求3所述的滑动门结构，其特征在于，

所述小径部和所述变径部对应于从所述拉入部到所述一般部的一部分为止的区域。