JP4104298B2 - 車両におけるグロメット支持構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンルームと車室とを区画するダッシュボードの上端から前方に張り出すウインドシールドロアの上面にカウルトップを組み付けた車両に関し、特にそのグロメット支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、ダッシュボードに形成した開口を通してワイヤーハーネスをエンジンルームから車室に引き込むような場合、開口を通して車室側に水や泥が侵入するのを防止し、かつ開口のエッジにワイヤーハーネスが擦れ合って損傷するのを防止すべく、ゴム製のグロメットが使用される（例えば、特開平１０−２６１３３４号公報参照）。従来のこの種のグロメットは一般的に回転対称な形状に形成されており、車体パネルに形成した円形の開口に嵌合する環状溝を有する取付部と、ワイヤーハーネスが隙間無く嵌合してシール機能および支持機能を発揮するワイヤーハーネス挿通口とを備えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記従来のグロメットは、それが取り付けられる車体パネルの開口の手前側に取付作業を行うためのスペース、つまりグロメットを開口に接近させて環状溝を開口に嵌合させるためのスペースが必要であるため、狭いエンジンルーム内で充分なスペースを確保できない場合に作業性が極めて悪くなるという問題があった。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、カウルトップおよびウインドシールドロアに挟まれた空間にワイヤーハーネスを案内するグロメットの取付作業性を向上させることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、エンジンルームと車室とを区画するダッシュボードの上端から前方に張り出すウインドシールドロアの上面にカウルトップを組み付け、ウインドシールドロアおよびカウルトップ間に配置された電装品に給電するワイヤーハーネスを案内するグロメットを圧縮可能なグロメットで案内するようにした車両におけるグロメット支持構造であって、前記グロメットが、ワイヤハーネスの通線方向にワイヤーハーネス挿通孔を貫通させた本体部と、前記ワイヤーハーネス挿通孔の両端に連なり前記本体部の前後面から突出する二つの筒状部とを備えたものにおいて、カウルトップの前縁には、互いにハ字状に延びる左右一対の斜面と、その両斜面の上端間を水平に接続する頂面とを備えて正面視で等脚台形状に形成された下面開放のグロメット支持部が一体に形成され、グロメットの前記本体部は、前記グロメット支持部に嵌合されるように通線方向に直交する方向の断面が該グロメット支持部に対応した台形状に形成されていて、その本体部下側の幅広の底面がウインドシールドロアの上面に当接し、且つ同本体部上側の幅狭の底面および二つの斜面が該グロメット支持部の前記頂面及び両斜面にそれぞれ当接しており、前記上側の幅狭の底面には、前記グロメット支持部の頂面に形成した切欠に係止させる係止突起が一体に形成され、前記係止によりグロメットをグロメット支持部に支持した状態でカウルトップをウインドシールドロアに組み付け可能であり、且つその組み付けにより、グロメットがグロメット支持部内面とウインドシールドロア上面との間で挟圧されることを特徴とする、車両におけるグロメット構造が提案される。
【０００６】
上記構成によれば、ダッシュボードのウインドシールドロアおよびカウルトップ間に配置された電装品に給電するワイヤーハーネスを案内するグロメットを、カウルトップのグロメット支持部に嵌合、支持した状態でカウルトップをウインドシールドロアに組み付けるだけで、グロメットの取り付けを完了することができる。これにより、ダッシュボードやウインドシールドロアに形成した開口の手前側にグロメットの取付作業を行うためのスペースを確保できない場合に、取付作業が不可能になったり困難になったりする事態を回避し、作業性を高めることができる。またグロメットの断面が台形状の本体部は、下側の幅広の底面がウインドシールドロアの上面に当接し、上側の幅狭の底面および二つの斜面がカウルトップの等脚台形状のグロメット支持部内面に当接するので、グロメットをグロメット支持部に嵌合、支持した状態でカウルトップをウインドシールドロアに組み付ける際に、グロメットを、カウルトップ及びウインドシールドロアにより上下から挟圧することでシール性を高めることができる。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、グロメットは、前記筒状部の一部を切り欠くことにより、筒状部とそれらに挿通したワイヤーハーネスとを粘着テープで一体に固定可能としたことを特徴とする車両におけるグロメット構造が提案される。
【０００８】
上記構成によれば、グロメットの本体部のワイヤーハーネス挿通孔から両側に延びる二つの筒状部の一部が切り欠かれているので、筒状部に粘着テープを巻き付ける際に、そこに挿通したワイヤーハーネスを粘着テープで一体に固定して確実に一体化することができる。
【０００９】
尚、実施例のモータ１８は本発明の電装品に対応する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図９は本発明の一実施例を示すもので、図１は車両のエンジンルームの部分斜視図、図２は図１の２部拡大図、図３は図２に対応するカウルトップおよびグロメットの分解斜視図、図４は図２の４−４線断面図、図５は図４の５−５線断面図、図６は図５の６−６線断面図、図７はグロメットにワイヤーハーネスを挿通する際の作用説明図、図８は図４の８−８線断面図、図９は図４の９−９線断面図である。
【００１２】
図１に示すように、車両のエンジンルーム１１と車室とを区画するダッシュボード１２の上縁からウインドシールドロア１３が庇状に突出しており、このウインドシールドロア１３の外周のフランジ１３ａ，１３ｂの上面に合成樹脂製のカウルトップ１４が重ね合わされてボルト１５…およびクリップ１６…で固定される。ウインドシールドロア１３およびカウルトップ１４により区画された空間に収納されるワイパー駆動ユニット１７は、モータ１８と、モータ１８と一体のギヤボックス１９と、ギヤボックス１９の出力軸に一端を枢支された第１リンク２０と、第１リンク２０の他端により往復揺動する第１揺動軸２１と、第１リンク２０の他端に一端を枢支された第２リンク２２と、第２リンク２２の他端により往復揺動する第２揺動軸２３とを備えており、カウルトップ１４に形成した貫通孔１４ａ，１４ｂを内側から外側に貫通する第１揺動軸２１および第２揺動軸２３の先端に、それぞれワイパーブレード２４，２５が支持される。しかして、モータ１８を駆動してギヤボックス１９、第１リンク２０および第２リンク２２を介して第１揺動軸２１および第２揺動軸２３を揺動させることにより、２本のワイパーブレード２４，２５を往復揺動させることができる。
【００１３】
図２〜図６を参照すると明らかなように、ウインドシールドロア１３の前側のフランジ１３ａに重ね合わされるカウルトップ１４の前縁には、正面視で等脚台形状のグロメット支持部１４ｃが一体に形成される。グロメット支持部１４ｃは、ウインドシールドロア１３のフランジ１３ａの上面に密着する水平壁１４ｄと、この水平壁１４ｄから上方に起立する起立壁１４ｅとに連なるもので、水平壁１４ｄから「ハ」字状に延びる左右一対の斜面１４ｆ，１４ｇと、両斜面１４ｆ，１４ｇの上端間を水平に接続する頂面１４ｈとを備えており、頂面１４ｈには前方に向けて開口する切欠１４ｉが形成される。
【００１４】
一方、カウルトップ１４のグロメット支持部１４ｃに支持されるグロメット２６は、通線方向に直交する方向の断面が等脚台形である本体部２７と、本体部２７を通線方向に貫通してワイヤーハーネス３０を支持するワイヤーハーネス挿通孔２７ａと、ワイヤーハーネス挿通孔２７ａに連なるように本体部２７の前後面から突出する二つの筒状部２８，２９とを備える。断面が等脚台形である本体部２７は、下側の幅広の底面２７ｂと、左右の斜面２７ｃ，２７ｄと、上側の幅狭の底面２７ｅとを備えており、上側の底面２７ｅの上面に係止突起２７ｆが一体に形成される。前側の筒状部２８には軸方向に延びる３本の切欠２８ａ，２８ｂ，２８ｃが形成され、後側の筒状部２９には軸方向に延びる２本の切欠２９ａ，２９ｂが形成される。またグロメット２６の本体部２７の下側の底面２７ｂには、通線方向に延びてワイヤーハーネス挿通孔２７ａに連なるスリット２７ｇが形成される。
【００１５】
次に、上記構成を備えた本発明の実施例の作用を説明する。
【００１６】
先ず、図７に示すようにグロメット２６の本体部２７のスリット２７ｇを開いてワイヤーハーネス３０をワイヤーハーネス挿通孔２７ａおよび二つの筒状部２８，２９に嵌合させた後に、筒状部２８，２９の外周に粘着テープ３１を巻き付ける。これにより、筒状部２８，２９の切欠２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，２９ａ，２９ｂから露出するワイヤーハーネス３０の表面にも粘着テープ３１が接触し、ワイヤーハーネス３０がグロメット２６に確実に一体化される（図８および図９参照）。
【００１７】
続いて、グロメット２６の本体部２７に設けた係止突起２７ｆをカウルトップ１４の切欠１４ｉに係合させることで、前記本体部２７の上側の底面２７ｅおよび二つの斜面２７ｃ，２７ｄを、カウルトップ１４の頂面１４ｈおよび二つの斜面１４ｆ，１４ｇにそれぞれ当接させる。この状態でカウルトップ１４をウインドシールドロア１３の上面に重ね合わせてボルト１５…およびクリップ１６…で固定すると、グロメット２６の本体部２７の下側の底面２７ｂがウインドシールドロア１３のフランジ１３ａの上面に密着することで本体部２７を上向きに圧縮する。その結果、本体部２７の上側の底面２７ｅがカウルトップ１４の頂面１４ｈに押し付けられてシール性を発揮し、更に本体部２７の二つの斜面２７ｃ，２７ｄがカウルトップ１４の二つの斜面１４ｆ，１４ｇに押し付けられ、その楔作用で本体部２７の斜面２７ｃ，２７ｄおよびカウルトップ１４の斜面１４ｆ，１４ｇ間のシール性が確保される。
【００１８】
以上のように、グロメット２６をダッシュボード１２やウインドシールドロア１３に形成した開口に装着するのでなく、グロメット２６をウインドシールドロア１３の上面とカウルトップ１４の下面との間に挟んで支持したので、ダッシュボード１２やウインドシールドロア１３の開口の手前側にグロメット２６を接近させて装着するためのスペースを確保する必要なくなり、狭いエンジンルーム１１内でのグロメット２６の取付作業性が向上する。
【００１９】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２０】
例えば、実施例ではグロメット２６を貫通するワイヤーハーネス３０を介して給電される電装品としてワイパー駆動ユニット１７のモータ１８を例示したが、本発明は他の任意の電装品に対する給電に適用することができる。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、ダッシュボードのウインドシールドロアおよびカウルトップ間に配置された電装品に給電するワイヤーハーネスを案内する圧縮可能なグロメットを、カウルトップのグロメット支持部に嵌合、支持した状態でカウルトップをウインドシールドロアに組み付けるだけで、グロメットの取り付けを完了することができる。これにより、ダッシュボードやウインドシールドロアに形成した開口の手前側にグロメットの取付作業を行うためのスペースを確保できない場合に、取付作業が不可能になったり困難になったりする事態を回避し、作業性を高めることができる。またグロメットの断面が台形状の本体部は、下側の幅広の底面がウインドシールドロアの上面に当接し、上側の幅狭の底面および二つの斜面がカウルトップの等脚台形状のグロメット支持部内面に当接するので、グロメットをグロメット支持部に嵌合、支持した状態でカウルトップをウインドシールドロアに組み付ける際に、グロメットを、カウルトップ及びウインドシールドロアにより上下から挟圧することでシール性を高めることができる。
【００２２】
また請求項２に記載された発明によれば、グロメットの本体部のワイヤーハーネス挿通孔から両側に延びる二つの筒状部の一部が切り欠かれているので、筒状部に粘着テープを巻き付ける際に、そこに挿通したワイヤーハーネスを粘着テープで一体に固定して確実に一体化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 車両のエンジンルームの部分斜視図
【図２】 図１の２部拡大図
【図３】 図２に対応するカウルトップおよびグロメットの分解斜視図
【図４】 図２の４−４線断面図
【図５】 図４の５−５線断面図
【図６】 図５の６−６線断面図
【図７】 グロメットにワイヤーハーネスを挿通する際の作用説明図
【図８】 図４の８−８線断面図
【図９】 図４の９−９線断面図
【符号の説明】
１１ エンジンルーム
１２ ダッシュボード
１３ ウインドシールドロア
１４ カウルトップ
１４ｉ 切欠
１８ モータ（電装品）
２６ グロメット
２７ 本体部
２７ａ ワイヤーハーネス挿通孔
２７ｂ 底面
２７ｃ 斜面
２７ｄ 斜面
２７ｅ 底面
２８ 筒状部
２９ 筒状部
３０ ワイヤーハーネス
３１ 粘着テープ
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンルームと車室とを区画するダッシュボードの上端から前方に張り出すウインドシールドロアの上面にカウルトップを組み付けた車両に関し、特にそのグロメット支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、ダッシュボードに形成した開口を通してワイヤーハーネスをエンジンルームから車室に引き込むような場合、開口を通して車室側に水や泥が侵入するのを防止し、かつ開口のエッジにワイヤーハーネスが擦れ合って損傷するのを防止すべく、ゴム製のグロメットが使用される（例えば、特開平１０−２６１３３４号公報参照）。従来のこの種のグロメットは一般的に回転対称な形状に形成されており、車体パネルに形成した円形の開口に嵌合する環状溝を有する取付部と、ワイヤーハーネスが隙間無く嵌合してシール機能および支持機能を発揮するワイヤーハーネス挿通口とを備えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記従来のグロメットは、それが取り付けられる車体パネルの開口の手前側に取付作業を行うためのスペース、つまりグロメットを開口に接近させて環状溝を開口に嵌合させるためのスペースが必要であるため、狭いエンジンルーム内で充分なスペースを確保できない場合に作業性が極めて悪くなるという問題があった。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、カウルトップおよびウインドシールドロアに挟まれた空間にワイヤーハーネスを案内するグロメットの取付作業性を向上させることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、エンジンルームと車室とを区画するダッシュボードの上端から前方に張り出すウインドシールドロアの上面にカウルトップを組み付け、ウインドシールドロアおよびカウルトップ間に配置された電装品に給電するワイヤーハーネスを案内するグロメットを圧縮可能なグロメットで案内するようにした車両におけるグロメット支持構造であって、前記グロメットが、ワイヤハーネスの通線方向にワイヤーハーネス挿通孔を貫通させた本体部と、前記ワイヤーハーネス挿通孔の両端に連なり前記本体部の前後面から突出する二つの筒状部とを備えたものにおいて、カウルトップの前縁には、互いにハ字状に延びる左右一対の斜面と、その両斜面の上端間を水平に接続する頂面とを備えて正面視で等脚台形状に形成された下面開放のグロメット支持部が一体に形成され、グロメットの前記本体部は、前記グロメット支持部に嵌合されるように通線方向に直交する方向の断面が該グロメット支持部に対応した台形状に形成されていて、その本体部下側の幅広の底面がウインドシールドロアの上面に当接し、且つ同本体部上側の幅狭の底面および二つの斜面が該グロメット支持部の前記頂面及び両斜面にそれぞれ当接しており、前記上側の幅狭の底面には、前記グロメット支持部の頂面に形成した切欠に係止させる係止突起が一体に形成され、前記係止によりグロメットをグロメット支持部に支持した状態でカウルトップをウインドシールドロアに組み付け可能であり、且つその組み付けにより、グロメットがグロメット支持部内面とウインドシールドロア上面との間で挟圧されることを特徴とする、車両におけるグロメット構造が提案される。
【０００６】
上記構成によれば、ダッシュボードのウインドシールドロアおよびカウルトップ間に配置された電装品に給電するワイヤーハーネスを案内するグロメットを、カウルトップのグロメット支持部に嵌合、支持した状態でカウルトップをウインドシールドロアに組み付けるだけで、グロメットの取り付けを完了することができる。これにより、ダッシュボードやウインドシールドロアに形成した開口の手前側にグロメットの取付作業を行うためのスペースを確保できない場合に、取付作業が不可能になったり困難になったりする事態を回避し、作業性を高めることができる。またグロメットの断面が台形状の本体部は、下側の幅広の底面がウインドシールドロアの上面に当接し、上側の幅狭の底面および二つの斜面がカウルトップの等脚台形状のグロメット支持部内面に当接するので、グロメットをグロメット支持部に嵌合、支持した状態でカウルトップをウインドシールドロアに組み付ける際に、グロメットを、カウルトップ及びウインドシールドロアにより上下から挟圧することでシール性を高めることができる。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、グロメットは、前記筒状部の一部を切り欠くことにより、筒状部とそれらに挿通したワイヤーハーネスとを粘着テープで一体に固定可能としたことを特徴とする車両におけるグロメット構造が提案される。
【０００８】
上記構成によれば、グロメットの本体部のワイヤーハーネス挿通孔から両側に延びる二つの筒状部の一部が切り欠かれているので、筒状部に粘着テープを巻き付ける際に、そこに挿通したワイヤーハーネスを粘着テープで一体に固定して確実に一体化することができる。
【０００９】
尚、実施例のモータ１８は本発明の電装品に対応する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図９は本発明の一実施例を示すもので、図１は車両のエンジンルームの部分斜視図、図２は図１の２部拡大図、図３は図２に対応するカウルトップおよびグロメットの分解斜視図、図４は図２の４−４線断面図、図５は図４の５−５線断面図、図６は図５の６−６線断面図、図７はグロメットにワイヤーハーネスを挿通する際の作用説明図、図８は図４の８−８線断面図、図９は図４の９−９線断面図である。
【００１２】
図１に示すように、車両のエンジンルーム１１と車室とを区画するダッシュボード１２の上縁からウインドシールドロア１３が庇状に突出しており、このウインドシールドロア１３の外周のフランジ１３ａ，１３ｂの上面に合成樹脂製のカウルトップ１４が重ね合わされてボルト１５…およびクリップ１６…で固定される。ウインドシールドロア１３およびカウルトップ１４により区画された空間に収納されるワイパー駆動ユニット１７は、モータ１８と、モータ１８と一体のギヤボックス１９と、ギヤボックス１９の出力軸に一端を枢支された第１リンク２０と、第１リンク２０の他端により往復揺動する第１揺動軸２１と、第１リンク２０の他端に一端を枢支された第２リンク２２と、第２リンク２２の他端により往復揺動する第２揺動軸２３とを備えており、カウルトップ１４に形成した貫通孔１４ａ，１４ｂを内側から外側に貫通する第１揺動軸２１および第２揺動軸２３の先端に、それぞれワイパーブレード２４，２５が支持される。しかして、モータ１８を駆動してギヤボックス１９、第１リンク２０および第２リンク２２を介して第１揺動軸２１および第２揺動軸２３を揺動させることにより、２本のワイパーブレード２４，２５を往復揺動させることができる。
【００１３】
図２〜図６を参照すると明らかなように、ウインドシールドロア１３の前側のフランジ１３ａに重ね合わされるカウルトップ１４の前縁には、正面視で等脚台形状のグロメット支持部１４ｃが一体に形成される。グロメット支持部１４ｃは、ウインドシールドロア１３のフランジ１３ａの上面に密着する水平壁１４ｄと、この水平壁１４ｄから上方に起立する起立壁１４ｅとに連なるもので、水平壁１４ｄから「ハ」字状に延びる左右一対の斜面１４ｆ，１４ｇと、両斜面１４ｆ，１４ｇの上端間を水平に接続する頂面１４ｈとを備えており、頂面１４ｈには前方に向けて開口する切欠１４ｉが形成される。
【００１４】
一方、カウルトップ１４のグロメット支持部１４ｃに支持されるグロメット２６は、通線方向に直交する方向の断面が等脚台形である本体部２７と、本体部２７を通線方向に貫通してワイヤーハーネス３０を支持するワイヤーハーネス挿通孔２７ａと、ワイヤーハーネス挿通孔２７ａに連なるように本体部２７の前後面から突出する二つの筒状部２８，２９とを備える。断面が等脚台形である本体部２７は、下側の幅広の底面２７ｂと、左右の斜面２７ｃ，２７ｄと、上側の幅狭の底面２７ｅとを備えており、上側の底面２７ｅの上面に係止突起２７ｆが一体に形成される。前側の筒状部２８には軸方向に延びる３本の切欠２８ａ，２８ｂ，２８ｃが形成され、後側の筒状部２９には軸方向に延びる２本の切欠２９ａ，２９ｂが形成される。またグロメット２６の本体部２７の下側の底面２７ｂには、通線方向に延びてワイヤーハーネス挿通孔２７ａに連なるスリット２７ｇが形成される。
【００１５】
次に、上記構成を備えた本発明の実施例の作用を説明する。
【００１６】
先ず、図７に示すようにグロメット２６の本体部２７のスリット２７ｇを開いてワイヤーハーネス３０をワイヤーハーネス挿通孔２７ａおよび二つの筒状部２８，２９に嵌合させた後に、筒状部２８，２９の外周に粘着テープ３１を巻き付ける。これにより、筒状部２８，２９の切欠２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，２９ａ，２９ｂから露出するワイヤーハーネス３０の表面にも粘着テープ３１が接触し、ワイヤーハーネス３０がグロメット２６に確実に一体化される（図８および図９参照）。
【００１７】
続いて、グロメット２６の本体部２７に設けた係止突起２７ｆをカウルトップ１４の切欠１４ｉに係合させることで、前記本体部２７の上側の底面２７ｅおよび二つの斜面２７ｃ，２７ｄを、カウルトップ１４の頂面１４ｈおよび二つの斜面１４ｆ，１４ｇにそれぞれ当接させる。この状態でカウルトップ１４をウインドシールドロア１３の上面に重ね合わせてボルト１５…およびクリップ１６…で固定すると、グロメット２６の本体部２７の下側の底面２７ｂがウインドシールドロア１３のフランジ１３ａの上面に密着することで本体部２７を上向きに圧縮する。その結果、本体部２７の上側の底面２７ｅがカウルトップ１４の頂面１４ｈに押し付けられてシール性を発揮し、更に本体部２７の二つの斜面２７ｃ，２７ｄがカウルトップ１４の二つの斜面１４ｆ，１４ｇに押し付けられ、その楔作用で本体部２７の斜面２７ｃ，２７ｄおよびカウルトップ１４の斜面１４ｆ，１４ｇ間のシール性が確保される。
【００１８】
以上のように、グロメット２６をダッシュボード１２やウインドシールドロア１３に形成した開口に装着するのでなく、グロメット２６をウインドシールドロア１３の上面とカウルトップ１４の下面との間に挟んで支持したので、ダッシュボード１２やウインドシールドロア１３の開口の手前側にグロメット２６を接近させて装着するためのスペースを確保する必要なくなり、狭いエンジンルーム１１内でのグロメット２６の取付作業性が向上する。
【００１９】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２０】
例えば、実施例ではグロメット２６を貫通するワイヤーハーネス３０を介して給電される電装品としてワイパー駆動ユニット１７のモータ１８を例示したが、本発明は他の任意の電装品に対する給電に適用することができる。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、ダッシュボードのウインドシールドロアおよびカウルトップ間に配置された電装品に給電するワイヤーハーネスを案内する圧縮可能なグロメットを、カウルトップのグロメット支持部に嵌合、支持した状態でカウルトップをウインドシールドロアに組み付けるだけで、グロメットの取り付けを完了することができる。これにより、ダッシュボードやウインドシールドロアに形成した開口の手前側にグロメットの取付作業を行うためのスペースを確保できない場合に、取付作業が不可能になったり困難になったりする事態を回避し、作業性を高めることができる。またグロメットの断面が台形状の本体部は、下側の幅広の底面がウインドシールドロアの上面に当接し、上側の幅狭の底面および二つの斜面がカウルトップの等脚台形状のグロメット支持部内面に当接するので、グロメットをグロメット支持部に嵌合、支持した状態でカウルトップをウインドシールドロアに組み付ける際に、グロメットを、カウルトップ及びウインドシールドロアにより上下から挟圧することでシール性を高めることができる。
【００２２】
また請求項２に記載された発明によれば、グロメットの本体部のワイヤーハーネス挿通孔から両側に延びる二つの筒状部の一部が切り欠かれているので、筒状部に粘着テープを巻き付ける際に、そこに挿通したワイヤーハーネスを粘着テープで一体に固定して確実に一体化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 車両のエンジンルームの部分斜視図
【図２】 図１の２部拡大図
【図３】 図２に対応するカウルトップおよびグロメットの分解斜視図
【図４】 図２の４−４線断面図
【図５】 図４の５−５線断面図
【図６】 図５の６−６線断面図
【図７】 グロメットにワイヤーハーネスを挿通する際の作用説明図
【図８】 図４の８−８線断面図
【図９】 図４の９−９線断面図
【符号の説明】
１１ エンジンルーム
１２ ダッシュボード
１３ ウインドシールドロア
１４ カウルトップ
１４ｉ 切欠
１８ モータ（電装品）
２６ グロメット
２７ 本体部
２７ａ ワイヤーハーネス挿通孔
２７ｂ 底面
２７ｃ 斜面
２７ｄ 斜面
２７ｅ 底面
２８ 筒状部
２９ 筒状部
３０ ワイヤーハーネス
３１ 粘着テープ
Claims (2)
- エンジンルーム（１１）と車室とを区画するダッシュボード（１２）の上端から前方に張り出すウインドシールドロア（１３）の上面にカウルトップ（１４）を組み付け、ウインドシールドロア（１３）およびカウルトップ（１４）間に配置された電装品（１８）に給電するワイヤーハーネス（３０）を圧縮可能なグロメット（２６）で案内するようにした車両におけるグロメット支持構造であって、
前記グロメット（２６）が、ワイヤハーネス（３０）の通線方向にワイヤーハーネス挿通孔（２７ａ）を貫通させた本体部（２７）と、前記ワイヤーハーネス挿通孔（２７ａ）の両端に連なり前記本体部（２７）の前後面から突出する二つの筒状部（２８，２９）とを備えたものにおいて、
カウルトップ（１４）の前縁には、互いにハ字状に延びる左右一対の斜面（１４ｆ，１４ｇ）と、その両斜面（１４ｆ，１４ｇ）の上端間を水平に接続する頂面（１４ｈ）とを備えて正面視で等脚台形状に形成された下面開放のグロメット支持部（１４ｃ）が一体に形成され、グロメット（２６）の前記本体部（２７）は、前記グロメット支持部（１４ｃ）に嵌合されるように通線方向に直交する方向の断面が該グロメット支持部（１４ｃ）に対応した台形状に形成されていて、その本体部（２７）下側の幅広の底面（２７ｂ）がウインドシールドロア（１３）の上面に当接し、且つ同本体部（２７）上側の幅狭の底面（２７ｅ）および二つの斜面（２７ｃ，２７ｄ）が該グロメット支持部（１４ｃ）の前記頂面（１４ｃ）及び両斜面（１４ｆ，１４ｇ）にそれぞれ当接しており、前記上側の幅狭の底面（２７ｅ）には、前記グロメット支持部（１４ｃ）の頂面（１４ｈ）に形成した切欠（１４ｉ）に係止させる係止突起（２７ｆ）が一体に形成され、前記係止によりグロメット（２６）をグロメット支持部（１４ｃ）に支持した状態でカウルトップ（１４）をウインドシールドロア（１３）に組み付け可能であり、且つその組み付けにより、グロメット（２６）がグロメット支持部（１４ｃ）内面とウインドシールドロア（１３）上面との間で挟圧されることを特徴とする、車両におけるグロメット支持構造。 - グロメット（２６）は、前記筒状部（２８，２９）の一部を切り欠くことにより、該筒状部（２８，２９）とそれらに挿通したワイヤーハーネス（３０）とを粘着テープ（３１）で一体に固定可能としたことを特徴とする、請求項１に記載の車両におけるグロメット支持構造。
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