JPH11321708A

JPH11321708A - エンジンルームの隔壁構造

Info

Publication number: JPH11321708A
Application number: JP13871798A
Authority: JP
Inventors: Norimasa Nakamura; 範正中村
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1998-05-20
Filing date: 1998-05-20
Publication date: 1999-11-24

Abstract

(57)【要約】【課題】隔壁全体の高さをフードに応じて異ならせる
必要がなく、配管や配線を常に同じレイアウトで設置可
能なエンジンルームの隔壁構造を提供する。【解決手段】隔壁５が、車体に対して固定された下側
壁６と、該下側壁６の上部に対して取外し可能な状態で
取付けられた上側壁７とから成っており、フード高さに
応じた最適高さの上側壁７が選択的に取付けられるよう
になっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はエンジンルームの
隔壁構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンルームの後方には車幅方向に沿
う隔壁が設けられている（類似技術として、特開平６−
８７４６６号公報参照）。この隔壁はエンジンルームの
全体剛性を高める役目と、エンジンで発生した音や熱が
後方の車室内へ直接伝わるのを防ぐ役目をしている。車
体剛性を高めるために、隔壁はエンジンルームを構成す
る車体に対してしっかりと溶接されている。また、音や
熱を遮断するためには、隔壁の上端とフードの下面との
間に隙間があってはならないため、隔壁の高さもフード
の高さに応じて異なっている。

【０００３】更に、エンジンルーム内にはこの隔壁を通
過する各種の配管や配線が設けられている。このような
配管や配線は、隔壁の上端に形成した切欠内を通過する
ようになっている。つまり、隔壁に孔を形成して、そこ
を貫通させることはできない。なぜならば、それらの配
管や配線は、隔壁の後方に位置してるカウルパネルも貫
通しなければならないため、二重に貫通させることは作
業上困難であるからである。そのために、前述のよう
に、隔壁の上端に形成した切欠内に配管や配線等を上か
ら入れるようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、一種類のエンジンルームを
造形の異なる、特にフード高さの異なる複数の車種間で
共用化する際には、大きな部品である隔壁を、高さ違い
で複数種類用意する必要があるため、隔壁の製造作業が
困難で且つ部品管理も面倒である。また、隔壁の高さが
フードにより異なるため、その上端の切欠を通過する配
管や配線のレイアウトも隔壁ごとに異なり、これらの配
管や配線の設置作業も面倒である。

【０００５】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、隔壁全体の高さをフードに応じ
て異ならせる必要がなく、配管や配線を常に同じレイア
ウトで設置可能なエンジンルームの隔壁構造を提供する
ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
エンジンルーム内にフードに応じた高さの隔壁を設け、
該隔壁によりエンジンルーム内のスペースを区切ってい
るエンジンルームの隔壁構造において、隔壁が、車体に
対して固定された下側壁と、該下側壁の上部に対して取
外し可能な状態で取付けられた上側壁とから成ってお
り、フード高さに応じた最適高さの上側壁が選択的に取
付けられるようになっている。

【０００７】請求項１記載の発明によれば、下側壁でエ
ンジンルームの剛性が確保され、上側壁でフードとの隙
間が遮断されて遮音性及び遮熱性が確保される。高さを
異ならせるのは上側壁だけなので、従来のように大きな
部品である隔壁全体の高さを異ならせる場合に比べて、
製造作業及び部品管理が容易になる。しかも、誤って高
さの異なる上側壁を取付けても、上側壁自体が取外し可
能なため、正しい上側壁への付け直し作業が容易であ
る。

【０００８】請求項２記載の発明は、下側壁の上端が段
形状をしており、上側壁の下端が該上端に載った状態に
なっている。

【０００９】請求項２記載の発明によれば、上側壁の下
端を、下側壁の段形状の上端に載せた状態になっている
ため、上側壁と下側壁との取付け作業が容易である。

【００１０】請求項３記載の発明は、下側壁の上端又は
上側壁の下端の少なくとも何れか一方に切欠を形成し、
該切欠に配管や配線を通過させたものである。

【００１１】請求項３記載の発明によれば、下側壁と上
側壁の境界部分に配管や配線を通過させているため、配
管や配線のレイアウトが上側壁の高さの影響を受けず、
配管や配線を常に同じ状態で設置することができる。

【００１２】請求項４記載の発明は、切欠きを少なくと
も下側壁の上端に形成したものである。

【００１３】請求項４記載の発明によれば、下側壁の上
端に形成した切欠内に配管や配線を入れることにより、
これらの位置決めを行うことができる。

【００１４】請求項５記載の発明は、上側壁の上端にフ
ードの下面に当接するウエザストリップを設けたもので
ある。

【００１５】請求項５記載の発明によれば、上側壁の上
端にフードの下面に当接するウエザストリップが設けら
れているため、隔壁とフードとの隙間が完全に遮断さ
れ、隔壁の遮音性及び遮熱性が向上する。

【００１６】請求項６記載の発明は、下側壁の上端と上
側壁の下端との間にシール部材を設けたものである。

【００１７】請求項６記載の発明によれば、下側壁の上
端と上側壁の下端との間にシール部材が設けられている
ため、下側壁と上側壁との間に隙間が発生せず、隔壁の
遮音性及び遮熱性が向上する。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１〜図６に基づいて説明する。Ｅはエンジンルーム
で、その左右両側にはストラットハウジング１が形成さ
れている。ストラットハウジング１の上端はフードリッ
ジ２に接続され、下端はサイドメンバ３に接続されてい
る。エンジンルームＥの後方には、カウルパネル４が設
けられている。このカウルパネル４は中央が後退した形
状をしている。

【００１９】そして、ストラットハウジング１とカウル
パネル４の間には、中央が後方に湾曲した形状の隔壁５
が車幅方向に沿って設けられている。この隔壁５は、金
属製の下側壁６と、樹脂製の上側壁７とから形成されて
いる。下側壁６は中央下部には、図示せぬトランスミッ
ションを通過させるための凹部８（図６参照）が形成さ
れている。この下側壁６は、左右両側のフードリッジ２
及び下方のサイドメンバ３に対して溶接により固定され
ている。従って、この下側壁６によりエンジンルームＥ
の剛性が向上する。

【００２０】エンジンルームＥの上部はフード９により
覆われているが、下側壁６はフード９の高さが異なる車
種でも同じものが使用されている。下側壁６の上端１０
は車幅方向に沿って水平で且つ断面がクランク状に曲折
された段形状をしている。上側壁７の下端１１はストレ
ート形状で、前記段形状の上端１０に載っている。そし
て、下側壁６の上端１０と、上側壁７の下端１１とは、
ゴム製のシール部材１２を介した状態でボルト・ナット
手段１３により取付けられている。この上側壁７はフー
ド９の高さに応じて最適の高さのものが選択されたもの
である。この上側壁７の上端１４も段形状をしており、
そこにはフード９の下面に当接するウエザストリップ１
５が取付けられている。上側壁７の上端１４がウエザス
トリップ１５を介してフード９の下面に当接しているた
め、エンジンからの音や熱が隔壁５を越えて車室内側に
漏れるのを防止している。

【００２１】そして、下側壁６と上側壁７の境界部分に
は、ヒータホース１６、ブレーキチューブ１７、ハーネ
ス１８がそれぞれ通過している。これらが通過する部分
には、下側壁６の上端１０及び上側壁７の下端１１に、
それぞれ対応する上下一対の切欠１９、２０、２１が形
成されており、該切欠１９、２０、２１内に嵌合した樹
脂製のグロメット２２、２３、２４を介して、前記ヒー
タホース１６、ブレーキチューブ１７、ハーネス１８が
それぞれ隔壁５を通過した状態になっている。このグロ
メット２２等は周囲に切欠１９等の端末に係合する溝２
５（図４参照）を有しており、予めヒータホース１６等
に取付けられている。そして、これらのグロメット２２
等を先ず下側壁６の切欠１９等の端末に係合させた後、
上側壁７の下端１１の切欠１９等の端末をグロメット２
２等の溝２５に係合させ、上下で挟み込むようにしてい
る。下側壁６の切欠１９等へ先に係合させるため、ヒー
タホース１６等の位置決めが行われ、その後に行う上側
壁７の取付けが容易になる。

【００２２】隔壁５側ではヒータホース１６等を切欠１
９等を利用して通過させているため、隔壁５の後方のカ
ウルパネル４の前面部を貫通するヒータホース１６やブ
レーキチューブ１７でも容易に取付けられる。また、下
側壁６の高さはフード９の高さが変化しても不変なた
め、ヒータホース１６等のレイアウト（位置・長さ）も
同一となり、これらの設置作業が容易である。

【００２３】以上のように、この実施形態では、高さを
異ならせるのは上側壁７だけなので、従来のように大き
な部品である隔壁５全体の高さを異ならせる場合に比べ
て、製造作業及び部品管理が容易である。しかも、誤っ
て高さの異なる上側壁７を取付けても、上側壁７自体が
取外し可能なため、正しい上側壁７の付け直しが容易で
ある。

【００２４】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、下側壁で
エンジンルームの剛性が確保され、上側壁でフードとの
隙間が遮断されて遮音性及び遮熱性が確保される。高さ
を異ならせるのは上側壁だけなので、従来のように大き
な部品である隔壁全体の高さを異ならせる場合に比べ
て、製造作業及び部品管理が容易になる。しかも、誤っ
て高さの異なる上側壁を取付けても、上側壁自体が取外
し可能なため、正しい上側壁への付け直し作業が容易で
ある。

【００２５】請求項２記載の発明によれば、上側壁の下
端を、下側壁の段形状の上端に載せた状態になっている
ため、上側壁と下側壁との取付け作業が容易である。

【００２６】請求項３記載の発明によれば、下側壁と上
側壁の境界部分に配管や配線を通過させているため、配
管や配線のレイアウトが上側壁の高さの影響を受けず、
配管や配線を常に同じ状態で設置することができる。

【００２７】請求項４記載の発明によれば、下側壁の上
端に形成した切欠内に配管や配線を入れることにより、
これらの位置決めを行うことができる。

【００２８】請求項５記載の発明によれば、上側壁の上
端にフードの下面に当接するウエザストリップが設けら
れているため、隔壁とフードとの隙間が完全に遮断さ
れ、隔壁の遮音性及び遮熱性が向上する。

【００２９】請求項６記載の発明によれば、下側壁の上
端と上側壁の下端との間にシール部材が設けられている
ため、下側壁と上側壁との間に隙間が発生せず、隔壁の
遮音性及び遮熱性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係るエンジンルームの
隔壁構造を示す全体図。

【図２】隔壁を示す拡大図。

【図３】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【図４】図１中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。

【図５】エンジンルームの平面図。

【図６】エンジンルームの正面図。

【符号の説明】

５隔壁６下側壁７上側壁９フードＥエンジンルーム

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジンルーム内にフードに応じた高さ
の隔壁を設け、該隔壁によりエンジンルーム内のスペー
スを区切っているエンジンルームの隔壁構造において、隔壁が、車体に対して固定された下側壁と、該下側壁の
上部に対して取外し可能な状態で取付けられた上側壁と
から成っており、フード高さに応じた最適高さの上側壁
が選択的に取付けられるようになっていることを特徴と
するエンジンルームの隔壁構造。
【請求項２】下側壁の上端が段形状をしており、上側
壁の下端が該上端に載った状態になっている請求項１記
載のエンジンルームの隔壁構造。
【請求項３】下側壁の上端又は上側壁の下端の少なく
とも何れか一方に切欠を形成し、該切欠に配管や配線を
通過させた請求項１又は請求項２記載のエンジンルーム
の隔壁構造。
【請求項４】切欠きを少なくとも下側壁の上端に形成
した請求項３記載のエンジンルームの隔壁構造。
【請求項５】上側壁の上端にフードの下面に当接する
ウエザストリップを設けた請求項１〜４のいずれか１項
に記載のエンジンルームの隔壁構造。
【請求項６】下側壁の上端と上側壁の下端との間にシ
ール部材を設けた請求項１〜５のいずれか１項に記載の
エンジンルームの隔壁構造。