JPH0522416Y2

JPH0522416Y2 -

Info

Publication number: JPH0522416Y2
Application number: JP1986183778U
Authority: JP
Priority date: 1986-12-01
Filing date: 1986-12-01
Publication date: 1993-06-08
Anticipated expiration: 2001-12-01
Also published as: JPS6389310U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は車両のドア構造に関し、より詳しくは
ドアロツクの雨水よけに関するものである。

（従来技術）車両のドアには、その内部にレギユレータ、ド
アロツク等の機構部品が配設されているため、こ
れら機構部品に雨水よけを設けて錆付防止が図ら
れている。

その一例として、実公昭51−45059号公報に見
られるように、ドアガラスの下端縁に舌片を貼着
してドアガラスに伝わつて流下する雨水を水切り
するようにしたものがある。

しかし、このようにドアガラスに舌片を貼着し
た場合、その粘着作業が煩雑であると共に、ドア
ガラス装着時には、ドアガラスがドア本体上端ガ
ラス出入口から挿入されるため、この挿入作業時
に舌片がはがれてしまうという問題がある。

特に、雨水よけが必要とされるドアロツクは、
ドアガラスの後端から後方に離れた位置に配設さ
れるのが一般的であり、このため、上記舌片で
は、ドアロツクに対する雨水よけが不十分であ
る。

そこで、本考案の目的は、ドアロツクの雨水よ
けを確実なものとするようにした車両のドア構造
を提供することにある。

（問題点を解決するための手段、作用）前述の目的を達成するために本考案にあつて
は、ドアサツシの下方にドアロツクが配設されて
いる車両のドア構造において、前記ドアサツシが、略上下方向に延びる上下方
向延び部と、該上下方向延び部の下端に連続し下
方に向かうに従つてドアガラスの後端縁から離間
するように傾斜する傾斜部と、を有し、前記ドアロツクの上方であつて前記ドアサツシ
の下方に、ガラスホルダが配設され、前記ガラスホルダは、前記上下方向延び部の下
方側延長線上に位置され前記ドアガラスの後端縁
を保持するガラスホルダ部と、前記傾斜部の下端
が位置される雨樋と、を有している、構成としてある。

上述の構成により、ドアサツシに沿いつつドア
ガラスを流下する雨水を、途中で、積極的にその
ドアガラスからドアサツシの傾斜部に伝わらせて
雨樋に導くことができ、ガラスホルダ部に雨水が
導かれることを抑えることができることになる。
これにより、雨水が、ガラスホルダ部の下部に伝
つて移動した後、ドアロツクに流下することもな
くなり、ドアロツクの雨水よけを確実なものとす
ることができることになる。

その一方、上記ドアサツシの傾斜部に基づく、
ドアガラスのガイド機能の低下は、上記ガラスホ
ルダ部が補うことになる。このため、ドアガラス
の円滑な昇降を担保することができることにな
る。また、雨樋はガラスホルダに一体とされてい
るため、この雨樋を取付る手間、すなわち、作業
工程が増大することもない。

（実施例）以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図、第２図は自動車用ドア１の後端部を部
分的に示している。

ドア１はインナパネル２とアウタパネル３とで
ドア本体が形成され、ここではサツシ４を備えた
サツシドアとされている。尚、第１図はインナパ
ネル２の後端壁２ｂを透視し、また第２図はイン
ナパネル２の車室側側壁２ａを透視して示してあ
る。

インナパネル２の後端壁２ｂの上部は、その上
端から、下に向うに従つて徐々に後方に逃げる形
状とされて、その下方にドアロツク取付部が形成
されている。上記サツシ４の下端部は、インナパ
ネル２の後端壁２ｂに沿う形状とされて、この後
端壁２ｂに接合されている。また、この後端壁２
ｂの上記ドアロツク取付部には、ドアロツク５が
ボルト止めされ、ドアロツク５とサツシ４の下端
との間には間隔が設けられてこのドアロツク５と
サツシ４との間にガラスホルダ６が配設され、こ
のガラスホルダ６はインナパネル２の車室側側壁
２ａにボルト止めされている。

ガラスホルダ６は、第３図、第４図に示すよう
にガラスホルダ部６ａの他に、ハーネスクリツプ
部７が一体に形成されており、このハーネスクリ
ツプ部７には、ドアのアウタハンドルに至るハー
ネスが係止されるようになつている。ガラスホル
ダ６には、また、その上部と、アウタパネル側側
部と、に雨樋８が一体に形成されている。

すなわち、雨樋８は、ガラスホルダ６の上部に
おいてインナパネル２の車室側側壁２ａから徐々
に下方に傾斜しつつ、アウタパネル３方向に延び
るものとされ、ガラスホルダ６のアウタパネル側
側部では、上下方向に延びて、その下部にはアウ
タパネル３側に突出する水切部８ａが形成されて
いる。

尚、第２図中、符号９はインナパネル２に開口
するドア内装部品取付作業孔、符号１０はドアガ
ラスを示す。

以上の構成において、サツシ４の下端がドアロ
ツク５上方のガラスホルダ６における雨樋８上に
位置するものとされているため、このサツシに伝
わつて滴下する雨水Ｒはガラスホルダ６の雨樋８
に受けとめられて、この雨水Ｒをアウタパネル３
側に案内することとなり、ドアロツク５に対する
雨よけが確実に図られることとなる。

（考案の効果）本考案は以上述べたように、ドアガラスの円滑
な昇降を担保しつつ、ドアロツクの雨水よけを確
実なものとすることができる。

しかも、ガラスホルダを取付けるだけで雨樋を
配設することができ、別段作業工程を増やすこと
もない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、実施例に係るドアを後端側から見た
透視図、第２図は実施例に係るドアを車室側から
見た透視図、第３図はガラスホルダの側面図、第
４図はガラスホルダの正面図である。１……ドア、２……インナパネル、３……アウ
タパネル、５……ドアロツク、６……ガラスホル
ダ、６ａ……ガラスホルダ部、８……雨樋、８ａ
……水切り部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】ドアサツシの下方にドアロツクが配設されてい
る車両のドア構造において、前記ドアサツシが、略上下方向に延びる上下方
向延び部と、該上下方向延び部の下端に連続し下
方に向かうに従つてドアガラスの後端縁から離間
するように傾斜する傾斜部と、を有し、前記ドアロツクの上方であつて前記ドアサツシ
の下方に、ガラスホルダが配設され、前記ガラスホルダは、前記上下方向延び部の下
方側延長線上に位置され前記ドアガラスの後端縁
を保持するガラスホルダ部と、前記傾斜部の下端
が位置される雨樋と、を有している、ことを特徴とする車両のドア構造。