JP6817818B2 - クリップ及びドアトリムの取り付け構造 - Google Patents
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Description
本発明は、第１の部材を第２の部材に取り付けるためのクリップに関する。また、本発明は、車両のドアパネルにドアトリムを取り付けるためのドアトリム用クリップを用いたドアトリムの取り付け構造に関する。
自動車等の車両においては、ドアパネルに対して複数のドアトリム用クリップを用いてドアトリムを取り付ける取り付け構造が採用されてきている。例えば、特許文献１（特開昭５９−１０６７１０）には、車体パネルのインナーパネルに対してトリムを取り付けるためのトリム保持具（クリップ）が開示されている。
ところで、このような従来のドアトリム用クリップにおいては、メンテナンス時にドアトリムをドアパネルから取り外し易いように、ドアトリムの着脱時に、クリップの一部が自然に撓んでドアトリムの取り外しができるようになっているのが通常である。しかしながら、このようなクリップは、取り外しが容易である一方で、クリップによる固定力が強くはないため、例えば車両に対して側面から他の車両が衝突した場合等に、ドアトリムがドアパネルから完全に脱落してしまい、車内側（乗員側）に飛び出してしまう可能性があった。
このようなドアトリムの完全な脱落を防止するために、複数のクリップのうちの少なくとも１つに、操作式の（アーム型の）係止部を備えるようにすることで、着脱の容易性を確保しつつ、クリップによる固定力を高めることが考えられる。しかしながら、このような操作式の係止部を備えた場合には、この係止部周辺を通って、ドアパネル側（車外側）からドアトリム側（車内側）に雨水が侵入し易いという問題点が生じてしまう。
このように、従来のドアトリム用クリップにおいては、着脱の容易性を確保しつつの固定力の強化と雨水の侵入防止を両立することが難しかった。例えば、上記特許文献１のトリム保持具は、クリップの一部に雨水の誘導溝が設けられているので、雨水の侵入は低減できるが、係止部が操作式ではないため、着脱は容易ではなく、また固定力も十分ではなかった。
本発明は、以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、第１の部材を第２の部材に取り付けるためのクリップ又はドアトリム用クリップを用いたドアトリムの取り付け構造において、第１の部材（ドアトリム）の取り外しの容易性を確保しつつ、クリップによる固定力を向上させるとともに、第１の部材側（車内側）への液体（雨水）の浸入を適切に防止し得るようにすることである。
前記目的を達成するため、本発明にあっては、次のような解決方法を採択している。すなわち、請求項１に記載のように、
第１の部材を第２の部材に取り付けるためのクリップにおいて、
前記第１の部材に装着される第１の装着部と、
前記第２の部材に装着される第２の装着部と、
前記第１の装着部と前記第２の装着部の間に設けられたフランジ部とを備え、
前記第２の装着部は、弾性係合片が切り欠きにより形成されている両側の側壁と、前記両側の側壁の間に設けられて前記クリップの使用時において前記両側の側壁の間の空間を上側から遮蔽する遮蔽壁とを備え、
前記弾性係合片の係合端部が、前記第１の装着部側に延びており、
前記遮蔽壁は、前記フランジ部側に設けられた平面部と、前記フランジ部と反対側に設けられた傾斜部とを備え、前記傾斜部は、前記フランジ部と反対側に向かうにしたがって下方に傾斜しており、
前記平面部は、前記遮蔽壁に零れ落ちてくる雨水を前記傾斜部へと流すように、前記両側の側壁の間において前記遮蔽壁のフランジ部から延びる基端部が水平部とされているようにした。
第１の部材を第２の部材に取り付けるためのクリップにおいて、
前記第１の部材に装着される第１の装着部と、
前記第２の部材に装着される第２の装着部と、
前記第１の装着部と前記第２の装着部の間に設けられたフランジ部とを備え、
前記第２の装着部は、弾性係合片が切り欠きにより形成されている両側の側壁と、前記両側の側壁の間に設けられて前記クリップの使用時において前記両側の側壁の間の空間を上側から遮蔽する遮蔽壁とを備え、
前記弾性係合片の係合端部が、前記第１の装着部側に延びており、
前記遮蔽壁は、前記フランジ部側に設けられた平面部と、前記フランジ部と反対側に設けられた傾斜部とを備え、前記傾斜部は、前記フランジ部と反対側に向かうにしたがって下方に傾斜しており、
前記平面部は、前記遮蔽壁に零れ落ちてくる雨水を前記傾斜部へと流すように、前記両側の側壁の間において前記遮蔽壁のフランジ部から延びる基端部が水平部とされているようにした。
上記解決手法によれば、クリップは、弾性係合片によって第１の部材（例えばドアトリム）と第２の部材（例えばドアパネル）を堅固に固定でき、また弾性係合片の操作によって第１の部材を第２の部材から容易に取り外すこともできるとともに、第２の部材側（例えばドアパネルが設けられる車外側）からの液体（例えば雨水）の侵入は、遮蔽壁により適切に防止され、第１の部材側（例えばドアトリムが設けられる車内側）に液体が入り込むことはないようにできる。また、遮蔽壁上に垂れ落ちてくる雨水等の液体は、水平部から傾斜部に向けて滞留せずに流れ、第１の部材側から遠くに誘導されていくので、第１の部材側への液体の浸入を適切に防止できる。
また、請求項２に記載のように、第１の部材を第２の部材に取り付けるためのクリップにおいて、 前記第１の部材に装着される第１の装着部と、前記第２の部材に装着される第２の装着部と、前記第１の装着部と前記第２の装着部の間に設けられたフランジ部とを備え、前記第２の装着部は、弾性係合片が切り欠きにより形成されている両側の側壁と、前記両側の側壁の間に設けられて前記クリップの使用時において前記両側の側壁の間の空間を上側から遮蔽する遮蔽壁とを備え、前記弾性係合片の係合端部が、前記第１の装着部側に延びており、前記フランジ部に、前記第１の装着部側に連通する係合片導入部を備え、前記弾性係合片の係合端部が、前記係合片導入部内に入り込むようにしている。上記解決手法によれば、弾性係合片の係合端部を、第１の部材側（例えば車内側）から操作できるので、容易に係合解除を行うことができる。
上記解決手法を前提とした好ましい態様は、特許請求の範囲における請求項３以下に記載の通りである。すなわち、前記第２の装着部の前記フランジ部と反対側の端部は閉鎖されている（請求項３対応）。この場合、第２の装着部の内側（両側側壁と遮蔽壁により囲まれた空間）には、先端側から液体が侵入することがないので、第１の部材側に液体が侵入しにくくできる。
また、請求項４に記載のように、
ドアパネルに対してドアトリムを取り付けるドアトリムの取り付け構造において、
前記ドアトリムを固定するために車室内側から前記ドアパネルに対して略水平方向に挿入固定されるドアトリム用クリップを備え、
前記ドアトリム用クリップにおける前記ドアパネルに固定挿入される部分は、両側の側壁と、前記両側の側壁の間に設けられた遮蔽壁とを備え、
前記両側の側壁の各々は、前記車室内側に向けて延びる係合端部を有する弾性係合片を備え、
前記遮蔽壁は、前記弾性係合片よりも上方に配置されて、前記ドアトリム用クリップの前記ドアパネルに挿入される部分を上側から遮蔽するようにした。
ドアパネルに対してドアトリムを取り付けるドアトリムの取り付け構造において、
前記ドアトリムを固定するために車室内側から前記ドアパネルに対して略水平方向に挿入固定されるドアトリム用クリップを備え、
前記ドアトリム用クリップにおける前記ドアパネルに固定挿入される部分は、両側の側壁と、前記両側の側壁の間に設けられた遮蔽壁とを備え、
前記両側の側壁の各々は、前記車室内側に向けて延びる係合端部を有する弾性係合片を備え、
前記遮蔽壁は、前記弾性係合片よりも上方に配置されて、前記ドアトリム用クリップの前記ドアパネルに挿入される部分を上側から遮蔽するようにした。
上記解決手法によれば、ドアトリムは、弾性係合片を有するドアトリム用クリップによってドアパネルに対して堅固に固定され、また車室側からの弾性係合片の操作によってドアパネルから容易に取り外すこともできるとともに、車外側（ドアパネル側）からの雨水の侵入は、遮蔽壁により適切に防止されるので、車室内側（ドアトリム側）に雨水が入り込むことはないようにできる。
また、上記解決手法を前提とした好ましい態様は、特許請求の範囲における請求項５以下に記載の通りである。すなわち、前記ドアトリム用クリップにおける前記ドアトリムに取り付けられる部分は、水平方向に延びる水平アーム部と、前記水平アーム部から垂直方向に延びる垂直アーム部とからなる断面Ｌ字形状を有し、前記水平アーム部は、前記垂直アーム部の下端側に位置している（請求項５対応）。この場合、水平アーム部が、ドアトリム用クリップの下側に配置されるので、ドアトリムの荷重を適切に受け止めることができるとともに、クリップの上下の向きを、確実に、遮蔽壁が上側に配置される正しい配置とすることができる。
本発明によれば、第２の部材側（車外側（ドアパネル側））から（ドアトリム用）クリップに垂れ落ちてくる液体（雨水）は、遮蔽壁によって遮蔽され、遮蔽壁の傾斜部によって第１の部材側（車内側（ドアトリム側））から離れる方に誘導されるので、第１の部材側（車内側）から操作可能な弾性係合片を遮蔽壁の下方に設けたとしても、第１の部材側（車内側）への液体（雨水）の浸入を適切に防止することができる。
以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態について説明する。
図１には、本実施形態におけるドアトリムの取り付け構造の概略を示す。図示されるように、ドアトリム１は、ドアパネル２の内側面２Ａ上に配置され、ドアパネル２に対して複数のドアトリム用クリップ３及び１０を介して固定されている。これら複数のクリップのうち、少なくとも１つのクリップに、本発明のドアトリム用クリップ１０が採用される。本実施形態では、ドアトリム１の一方の側部の中央付近に配置されたクリップが、本発明のクリップ１０となっている。なお、他のクリップ３としては、従来品のドアトリム用クリップが用いられている。
図２から図５には、ドアトリム用クリップ１０を示す。また、図６には、ドアトリム用クリップ１０がドアトリム１及びドアパネル２に取り付けられた状態を示す。クリップ１０は、例えば樹脂による一体成型で形成される部品であり、図示されるように、ドアトリム１に装着されるためのドアトリム装着部１１と、ドアパネル２側に配置されるドアパネル装着部１２と、ドアトリム装着部１１とドアパネル装着部１２の間に配置されたフランジ部１３とを備えている。
ドアトリム装着部１１は、フランジ部１３の下端付近から水平方向に延びる水平アーム部２１と、この水平アーム部２１から上方に向けて垂直方向に延びる垂直アーム部２２とからなる断面Ｌ字型の部分である。なお、フランジ部１３と垂直アーム部２２の間には、補強用の連結部２３が架け渡されている。このような構成により、ドアパネル装着部１１は、ドアトリム１の取り付け部１Ａ（図６参照）を垂直アーム部２２とフランジ部１３の間に挟持するようにして、ドアトリム１の取り付け部に対して装着固定されるようになっている。この場合、水平アーム部２２が、クリップ１０の下側に配置されるので、ドアトリム１の荷重を適切に受け止めることができるとともに、クリップ１０の上下の向きを、確実に正しい配置とすることができる（後述する遮蔽壁３２がクリップ１０の上側に来るようにできる）。
ドアパネル装着部１２は、フランジ部１３から、ドアトリム装着部１１と反対側に延びた部分であり、このドアパネル装着部１２がドアパネル２の取り付け穴２Ａ内に挿入されることにより、クリップ１０がドアパネル２に取り付けられる（図６参照）。図示されるように、ドアパネル装着部１２は、両側の側壁３１と、側壁３１の上端付近に位置するように両側の側壁３１の間に配置された遮蔽壁（上壁）３２とを備えている。両側の側壁３１は、フランジ部１３から垂直に延びる基端側（フランジ部１３側）の垂直面３３と、垂直面３３から先端側に連なって、互いの間隔を狭めるように傾いた傾斜面３４とを備えている。
各傾斜面３４は、上辺及び下辺が先端に向かって間隔を狭めていく先細りの形状となっている。これにより、両側の傾斜面３４の先端には、先端頂部３５が形成されている。なお、この先端頂部３５は、クリップ１０をドアパネル２に装着するときに、ドアパネル２の取り付け穴（図示せず）に挿入される挿入端部となる。
ドアパネル装着部１２の遮蔽壁３２は、フランジ部１３から垂直に延びる基端側（フランジ部１３側）の水平部３６と、水平部３６から先端側に連なって、先端側（先端頂部３５側）に向かうにしたがって下方に向けて傾斜した傾斜部３７とを備えている。傾斜部３７は、先端頂部３５の手前で終端しており、傾斜部３７と両側傾斜面３４の間には、上下方向に開口した開口部３８が形成されている。なお、クリップ１０の使用時には、クリップ１０は、遮蔽壁３２が上側に来るような配置で使用される。
ドアパネル装着部１２の下側（両側側壁３１の下端側）は、壁部が設けられない開口３９となっており、開口３９の内側には、遮蔽壁３２と両側の側壁３１で囲まれた空間４０が形成されている。これにより、空間４０は、遮蔽壁３２によってクリップ１０の上方から遮蔽されている。また、ドアパネル装着部１２の先端側において、空間４０は、先端頂部３５によって閉鎖された状態となっている。なお、ドアパネル装着部１２の下側に開口３９が形成されていることにより、この開口３９を金型抜き用の穴として、後述する弾性係合片４１を有するクリップ１０を適切に樹脂成型で形成することができるようになっている。
各側壁３１の垂直面３３には、弾性係合片４１が設けられている。弾性係合片４１は、垂直面３３の一部に切り欠き４２を設けることにより形成されており、空間４０内に向けて撓み得るようになっている。
各弾性係合片４１のフランジ部１３側の端部は、自由端である係合端部４３となっており、各係合端部４３は、フランジ部１３の両側の側部に形成された係合片導入部である切り欠き部１４内に入り込んで、フランジ部１３の側方に配置されている。各係合端部４３には、外側に向けて折れ曲がった係止爪４４が形成されている。
また、各弾性係合片４１の外向き面には、係止部４５が形成されている。係止部４５は、係止爪４４に対向した垂直段部４６と、垂直段部４６と反対側の勾配部４７を備えている。勾配部４７は、先端側（先端頂部３５側）を向いた勾配面を形成している。
なお、クリップ１０の使用時には、フランジ部１３のドアパネル装着部１２側の面上には、ドアパネル装着部１２を取り囲むように配置されるシール部材４が配置され、水密が図られるようになっている（図６参照）。
このような構成により、ドアパネル２の取り付け穴２Ａの縁部分が、シール部材４とともに、係止部４５（垂直段部４６）と係止爪４３及びフランジ部１３の間に挟持されることにより、クリップ１０が、ドアパネル２の取り付け穴２Ａに対して取り付けられるようになっている。したがって、クリップ１０のドアパネル２への固定は、弾性係合片４１を介して堅固に行われるので、ドアパネル２に他の車両が衝突した場合等でも、ドアトリム１は、クリップ１０を介してドアパネル２に連結した状態となり、ドアパネル２から完全に脱落してしまうことを防止できる。
一方、クリップ１０のドアパネル２からの取り外しに際しては、車室内側（ドアトリム１側）から弾性係合片４１を操作して内側（空間４０側）に向けて撓ませることにより、弾性係合片３１とドアパネル２の取り付け部（取り付け穴２Ａの縁部分）との係合を解除することができる。したがって、メンテナンス時には、ドアトリム１をドアパネル２から容易に完全に取り外すことができる。
このように、クリップ１０によれば、ドアトリム１をドアパネル２に堅固に取り付けることができるとともに、ドアパネル２からのドアトリム１の取り外し作業も問題なく容易に行うことができるが、それと同時に、車外側（ドアパネル２側）から車内側（ドアトリム１側）への雨水の侵入も適切に防止することができる。
詳しく説明すると、図５に示されるように、車外側からの雨水Ｗは、ドアパネル装着部１２の遮蔽壁３２上に零れ落ちると、水平部３６から傾斜部３７へと流れて行き、開口部３８から排出される。すなわち、雨水Ｗは、クリップ１０上に滞留することなく、車内側（ドアトリム１側）から遠い方に導かれていき、空間４０の前方に向けて排出されるので、空間４０内には入り込むことはない。したがって、フランジ部１３に、弾性係合片４１の係合端部４３が入り込む切り欠き部１４が形成されていたとしても、雨水Ｗが車内側に流れ込んでしまうことはなく、雨水Ｗの車内への侵入を適切に防止できる。
なお、上記実施形態において、ドアトリム１、ドアパネル２、ドアトリム装着部１１、ドアパネル装着部１２が、それぞれ、特許請求の範囲における第１の部材、第２の部材、第１の装着部、第２の装着部に相当する。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲において適宜の変更が可能である。例えば、上記実施形態では、ドアトリム１をドアパネル２に取り付けるドアトリム用クリップ１０について説明してきたが、本発明のクリップは、このような形態に限られるものではなく、本発明は、任意の２つの部材を結合するためのクリップに広く適用できる。また、上記実施形態では、ドアトリム１をドアパネル２に取り付けるための複数のクリップのうちの１つを本発明のクリップ１０としたが、本発明はこのような形態に限られるものではなく、複数のクリップのうちの２つ以上のクリップに、本発明のクリップを採用することも可能である。また、上記実施形態では、係合片導入部として、フランジ部１３の側部に形成した切り欠き部１４を用いたが、本発明はこのような形態に限られるものではなく、係合片導入部は、例えばフランジ部１３に設けた穴であってもよい。
本発明は、車両においてドアパネルにドアトリムを適切に取り付けるために利用できる。
１ ドアトリム
１A ドアトリムの取り付け部
２ ドアパネル
２A ドアパネルの取り付け穴
４ シール部材
３ ドアトリム用クリップ
１０ ドアトリム用クリップ
１１ ドアトリム装着部
１２ ドアパネル装着部
１３ フランジ部
１４ フランジ部の切り欠き部
２１ ドアトリム装着部の水平アーム部
２２ ドアトリム装着部の垂直アーム部
２３ ドアトリム装着部の連結部
３１ ドアパネル装着部の側壁
３２ ドアパネル装着部の遮蔽壁
３３ 側壁の垂直面
３４ 側壁の傾斜面
３５ 先端頂部
３６ 遮蔽壁の水平部
３７ 遮蔽壁の傾斜部
３８ 開口部
３９ 開口
４０ 空間
４１ 弾性係合片
４２ 切り欠き
４３ 弾性係合片の係合端部
４４ 係止爪
４５ 係止部
４６ 垂直段部
４７ 勾配部
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４３ 弾性係合片の係合端部
４４ 係止爪
４５ 係止部
４６ 垂直段部
４７ 勾配部
Claims (5)
- 第１の部材を第２の部材に取り付けるためのクリップにおいて、
前記第１の部材に装着される第１の装着部と、
前記第２の部材に装着される第２の装着部と、
前記第１の装着部と前記第２の装着部の間に設けられたフランジ部とを備え、
前記第２の装着部は、弾性係合片が切り欠きにより形成されている両側の側壁と、前記両側の側壁の間に設けられて前記クリップの使用時において前記両側の側壁の間の空間を上側から遮蔽する遮蔽壁とを備え、
前記弾性係合片の係合端部が、前記第１の装着部側に延びており、
前記遮蔽壁は、前記フランジ部側に設けられた平面部と、前記フランジ部と反対側に設けられた傾斜部とを備え、前記傾斜部は、前記フランジ部と反対側に向かうにしたがって下方に傾斜しており、
前記平面部は、前記遮蔽壁に零れ落ちてくる雨水を前記傾斜部へと流すように、前記両側の側壁の間において前記遮蔽壁のフランジ部から延びる基端部が水平部とされているクリップ。 - 第１の部材を第２の部材に取り付けるためのクリップにおいて、
前記第１の部材に装着される第１の装着部と、
前記第２の部材に装着される第２の装着部と、
前記第１の装着部と前記第２の装着部の間に設けられたフランジ部とを備え、
前記第２の装着部は、弾性係合片が切り欠きにより形成されている両側の側壁と、前記両側の側壁の間に設けられて前記クリップの使用時において前記両側の側壁の間の空間を上側から遮蔽する遮蔽壁とを備え、
前記弾性係合片の係合端部が、前記第１の装着部側に延びており、
前記フランジ部に、前記第１の装着部側に連通する係合片導入部を備え、前記弾性係合片の係合端部が、前記係合片導入部内に入り込むようにしたクリップ。 - 前記第２の装着部の前記フランジ部と反対側の端部は閉鎖されている請求項１又は請求項２に記載のクリップ。
- ドアパネルに対してドアトリムを取り付けるドアトリムの取り付け構造において、
前記ドアトリムを固定するために車室内側から前記ドアパネルに対して略水平方向に挿入固定されるドアトリム用クリップを備え、
前記ドアトリム用クリップにおける前記ドアパネルに固定挿入される部分は、両側の側壁と、前記両側の側壁の間に設けられた遮蔽壁とを備え、
前記両側の側壁の各々は、前記車室内側に向けて延びる係合端部を有する弾性係合片を備え、
前記遮蔽壁は、前記弾性係合片よりも上方に配置されて、前記ドアトリム用クリップの前記ドアパネルに挿入される部分を上側から遮蔽するようになっているドアトリムの取り付け構造。 - 前記ドアトリム用クリップにおける前記ドアトリムに取り付けられる部分は、水平方向に延びる水平アーム部と、前記水平アーム部から垂直方向に延びる垂直アーム部とからなる断面Ｌ字形状を有し、
前記水平アーム部は、前記垂直アーム部の下端側に位置している請求項４に記載のドアトリムの取り付け構造。
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