JP4940473B2 - スカッフプレート取付構造 - Google Patents

Description

この発明は、自動車の車室内に配置されたスライドシート側方のドア開口下縁に連続するようにスカッフプレートを車体パネルの車内側に取り付けるスカッフプレート取付構造の改良に関するものである。

一般に、自動車の車体側部に設けられたドア開口下縁の車体パネルの車内側には、車体パネルを構成するサイドシルを保護すること等を目的としてスカッフプレートが上記ドア開口下縁に連続するように取り付けられている。

このようなスカッフプレートは、ワゴン車等の自動車では、例えば、特許文献１に開示されているように、フロアパネルがサイドシルよりも高く位置付けられているため、乗降時に足を掛けるステップ部と、該ステップ部から立ち上がる立上がり部とで構成されている。そして、上記立上がり部をフロアパネルの上に重ねてクリップ止めするとともに、上記ステップ部の車外側の端縁をサイドシルの上に重ねてクリップ止めすることで、スカッフプレートをドア開口下縁に連続するようにフロアパネルとサイドシルとの間に掛け渡して車体パネルの車内側に取り付けるようにしている。
特開平９−１１８１５号公報（段落０００７〜００１２欄、図３，４）

ところで、車室内にスライドシートが配置されている場合、スライドシートは、その下面に車体前後方向に延びるように垂設されたスライドレールをフロアマット側の固定レールに係合させて、フロアマットの上方位置で車体前後方向にスライド可能なように案内支持されている。

通常、上記固定レールは、フロアマットと略同一平面上に位置するように配置され、固定レール上面には、軟質のカバー部材が固定レールを覆い隠すように該固定レールから車幅方向に延出して取り付けられている。

そして、スカッフプレートが特許文献１のように立上がり部を有していて、該立上がり部をフロアマットと略同一平面上に位置付ける場合、上記カバー部材は軟質で柔らかいため、立上がり部の車内側の端縁をカバー部材の上に重ねるよりもカバー部材の下に潜り込ませて、立上がり部の車内側の端縁でカバー部材を下から支える方が安定性の面からも、また見栄え上の観点からも好ましい。

しかし、上記カバー部材は、スライドシートの側端縁よりも車幅方向内方の奥まった位置にあってスライドシート対応箇所が見え難いため、スカッフプレートの取付け作業がし辛く、また、スカッフプレートの立上がり部の車内側の端縁がカバー部材の下に潜り込まずにカバー部材の上面を擦ると、カバー部材が傷付くことになる。

この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、カバー部材を傷付けることなく、しかも、簡単にスカッフプレートをスライドシート側方のドア開口下縁に連続するように車体パネルの車内側に取り付けることである。

上記の目的を達成するため、この発明は、スカッフプレートの立上がり部の車内側の端縁構造と車体パネル側の構造とを工夫したことを特徴とする。

具体的には、この発明は、自動車の車室内に配置されたスライドシート側方のドア開口下縁に連続するようにスカッフプレートを車体パネルの車内側に取り付けるスカッフプレート取付構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、請求項１に記載の発明は、上記スカッフプレートは、乗降時に足を掛けるステップ部と、車室内の床を構成するフロアマットと略同一平面上に位置するように上記ステップ部から立ち上がる立上がり部とからなり、上記立上がり部の車内側の端縁には、フランジ部が車内側に向かって突設されているとともに、該フランジ部下方の立上がり部には、フランジ部よりも突出寸法が長くて先端がフランジ部先端よりも車内側に位置するようにフックが車内側に向かって突設され、かつ上記ステップ部裏面の車外側の端縁には、係止部が下方に向かって突設され、上記スライドシート下面には、スライドレールが車体前後方向に延びるように垂設され、上記フロアマットには、上記スライドレールを係合させて上記スライドシートをフロアマットの上方位置で車体前後方向にスライド可能なように案内支持する固定レールが当該フロアマットと略同一平面上に位置するように配置され、上記固定レール上面には、軟質のカバー部材が固定レールを覆い隠すように該固定レールから車幅方向に延出して取り付けられ、上記フロアマット下方の車体パネルのスライドシート側部対応箇所には、上記スカッフプレートのフックを挿入する挿入開口が上記カバー部材よりも車外側下方に位置するように形成されているとともに、車体パネルの車外側には、上記スカッフプレートの係止部を係止する被係止部が形成され、上記カバー部材と車体パネルのスライドシート側部対応箇所との間には、上記スカッフプレートのフランジ部を差し込む隙間が上記挿入開口上方に位置するように形成され、上記スカッフプレートの立上がり部を下方に傾けた状態で、上記フックを車体パネルの挿入開口に挿入しつつ該挿入開口上縁に摺接させることで、上記カバー部材と車体パネルのスライドシート側部対応箇所との間の隙間に上記フランジ部を差し込んでカバー部材の下に潜り込ませ、上記ステップ部の車外側を上方から押圧することで、上記係止部を上記車体パネルの被係止部に係止させてスカッフプレートをスライドシート側方のドア開口下縁に連続するように車体パネルの車内側に取り付けるように構成されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、フックは、下方に傾斜して延びる傾斜ガイド部を先端に有していることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、スカッフプレートの立上がり部を下方に傾けてスライドシート下面に当接ないし接近させた状態で、上記立上がり部の最上端からフック先端までの距離が、上記スライドシート下面から挿入開口上縁周りの上面までの距離よりも長く、かつ上記スライドシート下面から上記挿入開口下縁までの距離よりも短く設定されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、スカッフプレートは、立上がり部を下方に傾けた状態で、該立上がり部の車内側の端縁に突設されたフックが車体パネルの挿入開口に挿入されつつ該挿入開口上縁を摺接することで上方向への移動が規制され、かつこの挿入過程で、上記フックの上方に突設されたフランジ部がカバー部材と車体パネルのスライドシート側部対応箇所との間の隙間に差し込まれてカバー部材の下に潜り込み、この状態で、上記ステップ部の車外側を上方から押圧すると、該ステップ部裏面に突設された係止部が車体パネルの車外側に形成された被係止部に係止して、スカッフプレートがスライドシート側方のドア開口下縁に連続するように車体パネルの車内側に取り付けられる。

このように、フックを挿入開口に挿入しつつ該挿入開口上縁を摺接させると、フランジ部は上方位置が変動することなくカバー部材の下に潜り込むので、カバー部材のスライドシート対応箇所がスライドシートの側端縁よりも車幅方向内方の奥まった見え難い位置にあっても、スカッフプレートをスライドシート側方のドア開口下縁に連続するように車体パネルの車内側に簡単に取り付けることができるとともに、フランジ部がカバー部材の上に乗り上げて該カバー部材を傷付ける事態を回避することができる。

請求項２に係る発明によれば、スカッフプレート取付け時、フックは傾斜ガイド部が挿入開口上縁を摺接することで挿入開口に案内されるため、上下方向の挿入軌跡に多少バラツキがあっても、フックを挿入開口に容易に挿入することができる。

請求項３に係る発明によれば、スカッフプレートの立上がり部を下方に傾けてスライドシート下面に当接ないし接近させた状態で、スカッフプレートを車幅方向内方に押し込むだけでフックを確実に挿入開口に挿入することができ、スカッフプレートの取付け作業性をより簡単に行うことができる。

以下、この発明の実施形態について図面に基づいて説明する。

図３はワゴン車等の自動車１のドア開口３を開けた状態の斜視図であり、該ドア開口３周縁には、スライドドア（図示せず）を閉めた状態で該スライドドア外周縁が当接するシーリングラバー５が取り付けられている。また、自動車１の車室内にはスライドシート７が配置されているとともに、該スライドシート７側方の上記ドア開口３下縁の車内側（後述するベースパネル１７）には、樹脂製のスカッフプレート９がドア開口３下縁に連続するように取り付けられている。

図１は図３のＩ−Ｉ線における断面図であり、図１中、１１は車室内の床を構成する樹脂製のフロアマット、１３は該フロアマット１１下方の車体パネルを構成する金属製のフロアパネルである。１５は上記フロアパネル１３と同様に車体パネルを構成する金属製のサイドシルであり、該サイドシル１５は上記フロアパネル１３の車外側である車幅方向側端部に連続している。１７も上記フロアパネル１３やサイドシル１５と同様に車体パネルを構成するベースパネルであり、該ベースパネル１７は樹脂製のものであり、上記スカッフプレート９の下方に対応するように上記フロアパネル１３の上方でかつ上記フロアマット１１下方に配置されている。

上記スライドシート７下面の車幅方向両側には、スライドレール１９が車体前後方向に延びるように垂設されている。一方、上記フロアマット１１には、断面「コ」の字状の鋼材２１ａを対向配置してなる固定レール２１が当該フロアマット１１と略同一平面上に位置するようにブラケット２３を介してフロアパネル１３に支持されて配置され、該固定レール２１に上記スライドレール１９を上方から係合させて上記スライドシート７をフロアマット１１の上方位置で車体前後方向にスライド可能なように案内支持している。

上記固定レール２１上面には、軟質の樹脂製帯状長尺材からなるカバー部材２５が固定レール２１を覆い隠すように該固定レール２１から車幅方向に延出して取り付けられ、該カバー部材２５中央には、可撓性の２個の薄肉部２５ａが長手方向（車体前後方向）に延びるようにスリット２５ｂを挟んで設けられ、該スリット２５ｂに上記スライドレール１９下端側を移動可能に挿入している。

上記スカッフプレート９は、乗降時に足を掛けるステップ部２７と、上記フロアマット１１と略同一平面上に位置するように上記ステップ部２７から立ち上がる立上がり部２９とからなる。

上記立上がり部２９の車内側の端縁には、車体前後方向に延びるフランジ部３１が車内側に向かって一体に突設されている。また、該フランジ部３１下方の立上がり部２９には、図２にも示すように、フランジ部３１よりも突出寸法が長くて先端がフランジ部３１先端よりも車内側に位置するように複数個のフック３３が、取付プレート部３５を介して車体前後方向に間隔をあけて車内側に向かって一体に突設されている。上記フック３３は、該フック３３裏面から取付プレート部３５に亘って延びる３個のリブ３７で補強され、上記取付プレート部３５のフック３３基端両側には当接片部３９が下方に向かって一体に突設されている。また、上記フック３３は、下方に傾斜して延びる傾斜ガイド部３３ａを先端に有し、フック３３全体として「ヘ」の字状をしている。一方、上記ステップ部２７裏面の車外側の端縁には、係止部としてのクリップ４１が取付座４３を介して下方に向かって一体に突設されている。

上記ベースパネル１７は、上記スカッフプレート９にその裏面側で間隔をあけて沿うように該スカッフプレート９と略同一形状をしており、ベースパネル１７のスライドシート７側部対応箇所である車内側の端縁には、上記スカッフプレート９のフック３３を挿入する矩形状の挿入開口４５が上記カバー部材２５よりも車外側下方に位置するように形成されているとともに、該挿入開口４５両側には上記当接片部３９が当接する受け部４７が形成されている。また、ベースパネル１７の車外側の端縁には、上記クリップ４１を挿通する切欠部４９が形成されている。一方、上記サイドシル１５には、上記スカッフプレート９のクリップ４１を係止する被係止部としての被係止孔１５ａが形成されている。

上記カバー部材２５と車体パネルのスライドシート７側部対応箇所、つまりベースパネル１７の車内側の端縁との間には、上記スカッフプレート９のフランジ部３１を差し込む隙間Ｃが上記挿入開口４５上方に位置するように車体前後方向に連続して形成されている。

そして、上記スカッフプレート９の立上がり部２９を下方に傾けてスライドシート７下面に当接ないし接近させた図４の状態で、上記立上がり部２９の最上端からフック３３（傾斜ガイド部３３ａ）先端までの距離Ｈ１が、上記スライドシート７下面から挿入開口４５上縁周り、つまり挿入開口４５に縦壁５１を介して続く上面５３までの距離Ｈ２よりも長く、かつ上記スライドシート７下面から上記挿入開口４５下縁までの距離Ｈ３よりも短く設定されている。

上記スカッフプレート９の取付け要領は次の如くして行われる。

まず、図４に示すように、スカッフプレート９の立上がり部２９を下方に傾けてスライドシート７下方に潜り込ませ、上記立上がり部２９の最上端をスライドシート７下面に当接ないし接近させる。この状態で、スカッフプレート９のフック３３（傾斜ガイド部３３ａ）先端が、ベースパネル１７の挿入開口４５上縁周りの上面５３より下方で該挿入開口４５上縁に続く縦壁５１に対応している。スカッフプレート９のフランジ部３１は、カバー部材２５とベースパネル１７の車内側の端縁との間の隙間Ｃの外に位置している。

次いで、図５に示すように、上記スカッフプレート９をスライドシート７下方に斜めに押し込む。この際、フック３３（傾斜ガイド部３３ａ）先端が挿入開口４５に挿入されつつ該挿入開口４５の上縁を摺接して挿入開口４５に案内される。したがって、上下方向の挿入軌跡に多少バラツキがあっても、フック３３を挿入開口４５に容易に挿入することができる。この挿入過程で、スカッフプレート９のフランジ部３１がカバー部材２５とベースパネル１７の車内側の端縁との間の隙間Ｃに差し込まれてカバー部材２５の下に潜り込む。

その後、図５矢印Ａで示すように、スカッフプレート９のステップ部２７の車外側を上方から押圧することで、クリップ４１をベースパネル１７の切欠部４９を挿通してサイドシル１５の被係止孔１５ａに係止させ、図１に示すように、スカッフプレート９をスライドシート７側方のドア開口３下縁に連続するようにベースパネル１７に取り付ける。この取付け状態で、スカッフプレート９の当接片部３９がベースパネル１７の受け部４７に当接受支されているとともに、フック３３基端の上面が挿入開口４５上縁に当接し、スカッフプレート９の上下方向のガタツキが防止されている。

このように、この実施形態では、フック３３を挿入開口４５に挿入しつつ該挿入開口４５上縁を摺接させることで上方向への移動を規制しているので、フランジ部３１を上方位置が変動することなくカバー部材２５の下に潜り込ませることができ、カバー部材２５のスライドシート７対応箇所がスライドシート７の側端縁よりも車幅方向内方の奥まった見え難い位置にあっても、スカッフプレート９をスライドシート７側方のドア開口３下縁に連続するようにベースパネル１７に簡単に取り付けることができるとともに、フランジ部３１の乗上げによるカバー部材２５の擦傷を防止することができる。

さらに、この実施形態では、スカッフプレート９の立上がり部２９を下方に傾けてスライドシート７下面に当接ないし接近させた図４の状態で、上記立上がり部２９の最上端からフック３３（傾斜ガイド部３３ａ）先端までの距離Ｈ１を、上記スライドシート７下面から挿入開口４５上縁周りの上面５３までの距離Ｈ２よりも長く、かつ上記スライドシート７下面から上記挿入開口４５下縁までの距離Ｈ３よりも短く設定している。したがって、スカッフプレート９を車幅方向内方に押し込んだ際に、フック３３が挿入開口４５から上方に外れず、フック３３の挿入開口４５への挿入を確実に行ってスカッフプレート９の取付け作業性をより簡単に行うことができる。

この発明は、自動車の車室内に配置されたスライドシート側方のドア開口下縁に連続するようにスカッフプレートを車体パネルの車内側に取り付けるスカッフプレート取付構造について有用である。

図３のＩ−Ｉ線における断面図である。 スカッフプレートのフック形成箇所、ベースパネルの挿入開口形成箇所、及びカバー部材とベースパネルとの間の隙間を示す取付け前の分解斜視図である。 自動車のドア開口を開けた状態の斜視図である。 スカッフプレートのフックをベースパネルの挿入開口に挿入する初期段階の図１相当図である。 スカッフプレートのフックをベースパネルの挿入開口に挿入しつつフランジ部をカバー部材の下に潜り込ませている状態の図１相当図である。

符号の説明

１ 自動車
３ ドア開口
７ スライドシート
９ スカッフプレート
１１ フロアマット
１３ フロアパネル（車体パネル）
１５ サイドシル（車体パネル）
１５ａ 被係止孔（被係止部）
１７ ベースパネル（車体パネル）
１９ スライドレール
２１ 固定レール
２５ カバー部材
２７ ステップ部
２９ 立上がり部
３１ フランジ部
３３ フック
３３ａ 傾斜ガイド部
４１ クリップ（係止部）
４５ 挿入開口
５３ 挿入開口上縁周りの上面
Ｃ 隙間
Ｈ１ 立上がり部の最上端からフック先端までの距離
Ｈ２ スライドシート下面から挿入開口上縁周りの上面までの距離
Ｈ３ スライドシート下面から挿入開口下縁までの距離

Claims (3)

1. 自動車の車室内に配置されたスライドシート側方のドア開口下縁に連続するようにスカッフプレートを車体パネルの車内側に取り付けるスカッフプレート取付構造であって、
   上記スカッフプレートは、乗降時に足を掛けるステップ部と、車室内の床を構成するフロアマットと略同一平面上に位置するように上記ステップ部から立ち上がる立上がり部とからなり、
   上記立上がり部の車内側の端縁には、フランジ部が車内側に向かって突設されているとともに、該フランジ部下方の立上がり部には、フランジ部よりも突出寸法が長くて先端がフランジ部先端よりも車内側に位置するようにフックが車内側に向かって突設され、かつ上記ステップ部裏面の車外側の端縁には、係止部が下方に向かって突設され、
   上記スライドシート下面には、スライドレールが車体前後方向に延びるように垂設され、
   上記フロアマットには、上記スライドレールを係合させて上記スライドシートをフロアマットの上方位置で車体前後方向にスライド可能なように案内支持する固定レールが当該フロアマットと略同一平面上に位置するように配置され、
   上記固定レール上面には、軟質のカバー部材が固定レールを覆い隠すように該固定レールから車幅方向に延出して取り付けられ、
   上記フロアマット下方の車体パネルのスライドシート側部対応箇所には、上記スカッフプレートのフックを挿入する挿入開口が上記カバー部材よりも車外側下方に位置するように形成されているとともに、車体パネルの車外側には、上記スカッフプレートの係止部を係止する被係止部が形成され、
   上記カバー部材と車体パネルのスライドシート側部対応箇所との間には、上記スカッフプレートのフランジ部を差し込む隙間が上記挿入開口上方に位置するように形成され、
   上記スカッフプレートの立上がり部を下方に傾けた状態で、上記フックを車体パネルの挿入開口に挿入しつつ該挿入開口上縁に摺接させることで、上記カバー部材と車体パネルのスライドシート側部対応箇所との間の隙間に上記フランジ部を差し込んでカバー部材の下に潜り込ませ、上記ステップ部の車外側を上方から押圧することで、上記係止部を上記車体パネルの被係止部に係止させてスカッフプレートをスライドシート側方のドア開口下縁に連続するように車体パネルの車内側に取り付けるように構成されていることを特徴とするスカッフプレート取付構造。
2. 請求項１に記載のスカッフプレート取付構造において、
   フックは、下方に傾斜して延びる傾斜ガイド部を先端に有していることを特徴とするスカッフプレート取付構造。
3. 請求項１又は２に記載のスカッフプレート取付構造において、
   スカッフプレートの立上がり部を下方に傾けてスライドシート下面に当接ないし接近させた状態で、上記立上がり部の最上端からフック先端までの距離が、上記スライドシート下面から挿入開口上縁周りの上面までの距離よりも長く、かつ上記スライドシート下面から上記挿入開口下縁までの距離よりも短く設定されていることを特徴とするスカッフプレート取付構造。

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