JP2022078485A - 車両前部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】更に効率よく空調装置への水の浸入を抑制することができる車両前部構造を提供することを課題とする。【解決手段】車両前部構造１００は、車体前部のカウルトップ４の下方のエアコン吸気口２ｆの周囲に配置されて水の浸入を抑えるアンブレラ部材５と、フロントガラス１の下方に配置されてエアコン吸気口２ｆを有するウインドシールドロア２と、を備えている。ウインドシールドロア２には、フロントガラス１の下端部１ａを支持し、前方かつ下方へ傾斜するガラス支持部２ａと、ガラス支持部２ａの下方に配置された下方空間２ｃと、が形成されている。アンブレラ部材５は、エアコン吸気口２ｆの周囲の上部を囲う上辺部５ａから後方に延びる延設部５ｅを備え、延設部５ｅを、下方空間２ｃに潜入させて配置している。【選択図】図１

Description

本発明は、車両前部構造に関するものである。

従来、車両前部のフロントガラスとフードとの間には、外気を導入するための外気導入口が形成されたカウルトップが設けられている。外気導入口から取り入れた外気は、フロントガラスの下方のウインドシールドロア（溶組カウルトップ）のエアコン吸気口へと流れて、インテークダクト内に送られるようになっている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１の車体前部構造では、外気導入口（開口部（５ａ））から入った雨水等が外気導入口（空気取入口（７ａ））に浸入するのを防止するために、外気導入口の前側中央近隣に止水カバー（３０）と取付ブラケット（５０）を設けている。

また、フロントガラス（１）の下側には、車室内側からフロントガラス（１）の下端部に亘って配置されたウインドシールドロア（カウルトップアッパ（９））が設けられている。カウルトップアッパ（９）の前端部は、フロントガラス（１）の前端下側まで延設されている。このため、特許文献１の車体前部構造において、フロントガラス（１）の前端部の雨水は、カウルトップアッパ（９）の前端部に配置された開口部（５ａ）から垂下して艤装カウルトップ（１００ｂ）上に直接落ちる構造になっている。

特開２０１４－２２３８８２号公報（図１及び図２）

特許文献１の車体前部構造では、開口部（５ａ）から入った雨水等が外気の気流に乗って空気取入口（７ａ）内に浸入し易い構造になっている。これを防止するために、特許文献１の車体前部構造では、艤装カウルトップ（１００ｂ）上の吸気通路内に浸入した水を気液分離するために、止水カバー（３０）、取付ブラケット（５０）、カウルトップロア（６）及び排水溝（１０）を設けている。しかし、部品点数及び組付工数が多いため、コストアップの要因になっている。

また、止水カバー（３０）及び取付ブラケット（５０）は、空気取入口（７ａ）の前側近隣に配置されているので、艤装カウルトップ（１００ｂ）上の吸気通路内に浸入した水が外気の気流に乗って空気取入口（７ａ）から空調装置へ浸入するおそれがあった。

本発明は、このような観点から創案されたものであり、更に効率よく空調装置への水の浸入を抑制することができる車両前部構造を提供することを課題とする。

前記課題を解決するために、本発明は、車体前部のカウルトップの下方のエアコン吸気口の周囲に配置されて水の浸入を抑えるアンブレラ部材と、フロントガラスの下方に配置されて前記エアコン吸気口を有するウインドシールドロアと、を備えた車両前部構造であって、前記ウインドシールドロアには、前記フロントガラスの下端部を支持し、前方かつ下方へ傾斜するガラス支持部と、前記ガラス支持部の下方に配置された下方空間と、が形成され、前記アンブレラ部材は、前記エアコン吸気口の周囲の上部を囲うアンブレラ上部から後方に延びる延設部を備え、前記延設部を、前記下方空間に潜入させて配置していることを特徴とする。

本発明によれば、更に効率よく空調装置への水の浸入を抑制することができる車両前部構造を提供することができる。

本発明の実施形態に係る車両前部構造を示す要部縦端面図である。 アンブレラ部材及びエプトシールの設置状態を示す要部斜視図である。 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。 アンブレラ部材の設置状態を示す要部斜視図である。

図１～図４を参照して、本発明の実施形態に係る車両前部構造１００を説明する。説明において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
なお、本発明の実施形態では、「前」は車両Ｖのフロント側、「後」は車両Ｖのリア側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側、「左右」は車両Ｖの車幅方向側とする。

＜車両＞
まず、本発明の実施形態に係る車両前部構造１００を説明する前に、本発明が適用される車両Ｖについて説明する。
図１に示すように、車両Ｖは、車体の前部にフロントガラス１、ウインドシールドロア２、フード３、カウルトップ４、及び、アンブレラ部材５を備えた自動車であればよく、その形式・種類は特に限定されない。以下、車両Ｖの一例として、乗用車の場合を例に挙げて説明する。

＜車両前部構造＞
車両前部構造１００は、車室ＣＲと、フロントガラス１と、ウインドシールドロア２と、フード３と、カウルトップ４と、アンブレラ部材５と、ダッシュボードアッパ６と、ダッシュボードロア７と、を車体前部に備えて成る。

＜フロントガラス＞
フロントガラス１は、車室ＣＲの前部に設置された窓ガラスである。フロントガラス１の前端部の下側には、シール材Ｓ１を介在してウインドシールドロア２が設けられている。フロントガラス１の前端部の上側には、シール材Ｓ２を介在してカウルトップ４が設けられている。

＜ウインドシールドロア＞
図１に示すように、ウインドシールドロア２は、フロントガラス１の前端部下方に配置された左右方向に長尺な鋼製板部材である。ウインドシールドロア２は、フロントガラス１の下側から下方に延びるウインドシールドロア本体２１と、ウインドシールドロア本体２１のガラス支持部２ａから前方に延びるエクステンションウインドシールドロア２２と、を接合して成る。ウインドシールドロア２は、ガラス支持部２ａと、傾斜部２ｂと、下方空間２ｃと、サポートパネル部２ｄと、縦壁部２ｅと、エアコン吸気口２ｆと、下側フランジ部２ｇと、延長部２ｈと、を有している。

ガラス支持部２ａは、フロントガラス１に沿って前方かつ下方へ傾斜して形成している部位である。ガラス支持部２ａは、フロントガラス１の下方に配置されたウインドシールドロア本体２１の上端部と、ウインドシールドロア本体２１の上端部の先端部に接合されたエクステンションウインドシールドロア２２と、から成る。エクステンションウインドシールドロア２２は、シール材Ｓ１を介在してフロントガラス１を支持している。

エクステンションウインドシールドロア２２の延長部２ｈは、フロントガラス１の下端部１ａを支持するガラス支持部２ａのシール部材設置箇所からさらに前方に延設されている部位である。その延長部２ｈは、フロントガラス１の下端、シール材Ｓ２及びカウルトップ４の後端を下側から覆うように配置されている。

ウインドシールドロア本体２１の上端部のガラス支持部２ａの下側には、ガラス支持部２ａから下方前側に斜めに延びる傾斜部２ｂが形成されている。ウインドシールドロア２は、ウインドシールドロア２の上部において、フロントガラス１に沿って配置されたガラス支持部２ａと、ガラス支持部２ａから下方に延びる傾斜部２ｂと、に分岐して配置されている。傾斜部２ｂの前側には、前方向に延設されたサポートパネル部２ｄが連続して形成されている。

下方空間２ｃは、二股状に分岐したガラス支持部２ａと傾斜部２ｂとの間に形成された空間である。下方空間２ｃ内には、アンブレラ部材５の上辺部５ａの上端部が挿入されている。

サポートパネル部２ｄは、アンブレラ部材５のアンブレラ上部５ｄを載置して下側から支持する部位である。サポートパネル部２ｄは、略水平に形成されている。サポートパネル部２ｄの前端部は、下方向に延びる縦壁部２ｅが連続して折曲形成されている。このため、サポートパネル部２ｄの前端部は、縦壁部２ｅを下方向に折曲形成したことで、補強されている。

縦壁部２ｅは、垂直に形成された部位である。縦壁部２ｅの中央部には、エアコン吸気口２ｆが形成されている。縦壁部２ｅの下端部には、下側フランジ部２ｇが形成されている。下側フランジ部２ｇは、ダッシュボードアッパ６の後側フランジ部６ｃを介在してダッシュボードロア７の上端部に溶接して固定されている。

エアコン吸気口２ｆは、カウルトップ４の外気導入口４１ｂから吸気通路Ａ内に侵入した外気をインテークダクト８に流すための外気流入口である。エアコン吸気口２ｆの後側には、インテークダクト８が取り付けられている。

＜インテークダクト＞
図１に示すように、インテークダクト８は、エアコン用ブロア(図示省略)に連通する略角筒状の樹脂製部材である。インテークダクト８は、エアコン吸気口２ｆの外周部に取り付けられる取付部８ａと、エアコン用ブロアに連結する連結部（図示省略）と、取付部８ａと連結部（図示省略）との間に設けられた筒部本体８ｂと、を有している。

＜エアコン＞
エアコン（図示省略）は、車室ＣＲ内の冷房、暖房、送風を行う空調装置である。エアコン（図示省略）は、気液分離機能を備えた吸気通路Ａ内を通過して気液分離されて除湿された外気が、エアコン用ブロア(図示省略)によって吸引されて、エアコン吸気口２ｆからインテークダクト８を介して導入されるようになっている。

＜フード＞
図１に示すように、フード３は、エンジンや補機等が収納されるモータルームＭＲ（エンジンルーム）の上部を開閉自在に覆う蓋部材である。フード３は、カウルトップ４の前側に配置されている。

＜カウルトップ＞
図１に示すように、カウルトップ４は、フロントガラス１の下端部１ａと、フード３の後端部との間に設置された樹脂製部材である。カウルトップ４は、左右方向に延設されて、その左右の端部が、左右のダッシュボードサイドメンバ（図示省略）に当接した状態に設けられている。カウルトップ４は、後方上側に設置されるカウルトップアッパ４１と、カウルトップアッパ４１の前方下側に設置されたカウルトップロア４２と、を連結して構成されている。

カウルトップアッパ４１は、縦断面視して山形状の隆起部４１ａと、隆起部４１ａの前側斜面に形成された外気導入口４１ｂと、前端部４１ｃと、後端部４１ｄと、隆起部４１ａの前側及び後側に形成された溝部４１ｅと、を有している。

隆起部４１ａは、フード３の後端近傍に配置されている。隆起部４１ａの前側下端部及び後側下端部には、雨水等の水を車幅方向両端側に流すための溝部４１ｅが形成されている。
外気導入口４１ｂは、フード３の後端下方で配置されると共に、隆起部４１ａの後上りに傾斜された前側傾斜面に複数形成された開口から成る。
前端部４１ｃには、モータルームＭＲを閉塞したフード３の下面に圧接するシール材Ｓ３（ウェザーストリップ）が装着されている。
後端部４１ｄは、シール材Ｓ２を介在してフロントガラス１の下端部１ａに連結されている。

カウルトップロア４２は、カウルトップアッパ４１の前端部４１ｃに連結された上端部４２ａと、ダッシュボードアッパ６の前側フランジ部６ｂにシール材Ｓ４を介在して固定された下端部４２ｂと、を有している。

＜アンブレラ部材＞
図１に示すように、アンブレラ部材５は、カウルトップ４の下方のエアコン吸気口２ｆの周囲に配置されて、エアコン吸気口２ｆ内に水が浸入するのを抑制するための部材である。図１または図２に示すように、アンブレラ部材５は、上辺部５ａと、右側辺部５ｂと、左側辺部５ｃと、アンブレラ上部５ｄと、延設部５ｅと、庇部５ｆと、折曲部５ｇと、Ｖ溝５ｈと、固定片５ｉと、係止片５ｊと、ボルト設置孔５ｋと、ボルト係合部５ｍと、を有している。

図１及び図２に示すように、上辺部５ａは、正面視してアンブレラ部材５の上辺を形成する部位である。上辺部５ａは、正面視してエアコン吸気口２ｆの上側外周部に配置されて、車幅方向に延設されている。上辺部５ａには、アンブレラ上部５ｄと、延設部５ｅと、庇部５ｆと、が形成されている。

右側辺部５ｂは、正面視してアンブレラ部材５の右辺を形成する部位である。右側辺部５ｂは、正面視してエアコン吸気口２ｆの右側外周部に配置されて、上下方向に延設されている。
左側辺部５ｃは、正面視してアンブレラ部材５の左辺を形成する部位である。左側辺部５ｃは、正面視してエアコン吸気口２ｆの左側外周部に配置されて、上下方向に延設されている。
このため、アンブレラ部材５は、図２及び図４に示すように、上辺部５ａと右側辺部５ｂと左側辺部５ｃとによって、正面視して逆凹状（逆Ｕ字形状）に形成されている。また、右側辺部５ｂと左側辺部５ｃとは、汎用ゴムのエチレンプロピレンジエン（ＥＰＤＭ）ゴム発泡体に粘着材を付設したエプトシール等のシール部材５１によってエアコン吸気口２ｆの外周部に固定されている。

アンブレラ上部５ｄは、エアコン吸気口２ｆの周囲の上部を囲う部位である。アンブレラ上部５ｄは、サポートパネル部２ｄの上に載設されている。
図１に示すように、延設部５ｅは、アンブレラ上部５ｄから後側上方に斜めに延設された部位である。延設部５ｅは、ガラス支持部２ａの下方に形成された下方空間２ｃに潜入させて配置されている。

庇部５ｆは、アンブレラ上部５ｄから前方下側に斜めに延設された部位である。庇部５ｆは、側面視して、エアコン吸気口２ｆの上部からエアコン吸気口２ｆよりも前方に延びている。このため、庇部５ｆは、上方の外気導入口４１ｂから吸気通路Ａ内に浸入した水が、外気によって直接エアコン吸気口２ｆ内に入り込むのを抑制する機能がある。

図１に示すように、折曲部５ｇは、庇部５ｆの前端から上方に折り曲げて形成されている。このため、折曲部５ｇの下端部（庇部５ｆの前端部）には、側面視してＶ字状のＶ溝５ｈが形成されている。図２及び図４に示すように、折曲部５ｇは、正面視して左右方向に延びる上辺部５ａの前端部に、車幅方向外側（左側）に斜めに下がるように傾斜して形成されている。その結果、アンブレラ部材５の上部に落下した水は、エアコン吸気口２ｆを避けるように、Ｖ溝５ｈを車幅方向外側方向（矢印ｅ方向）に流れて、ダッシュボードアッパ６の底面部６ａ上に落下する（図１参照）。

図２または図４に示すように、固定片５ｉは、アンブレラ部材５の右側辺部５ｂから右方向に突出した突出片である。固定片５ｉの先端部には、アンブレラ部材５をウインドシールドロア２に固定するためのボルトＢ１が挿設されるボルト設置孔５ｋが形成されている。

係止片５ｊは、アンブレラ部材５の左側辺部５ｃから左方向に突出した突出片である。係止片５ｊの先端部には、アンブレラ部材５をウインドシールドロア２に固定するためのボルトＢ２が係合されたボルト係合部５ｍが切欠形成されている。
ボルト係合部５ｍは、左方向に溝状に切欠形成されている。このため、ボルト係合部５ｍ内に設置されるボルトＢ２は、固定位置を車幅方向に微調整可能になっている。

＜ダッシュボードアッパ＞
図１に示すように、ダッシュボードアッパ６は、ダッシュボードアッパ６の上側に連設したカウルトップロア４２と、ダッシュボードアッパ６の下側に設けたダッシュボードロア７とで、モータルームＭＲと車室ＣＲとを仕切る隔壁を形成している。ダッシュボードアッパ６は、側面視して略Ｕ字状に形成された底面部６ａと、ダッシュボードアッパ６の前側上端部に形成された前側フランジ部６ｂと、ダッシュボードアッパ６の後側上端部に形成された後側フランジ部６ｃと、を有する鋼製板部材から成る。

底面部６ａは、エアコン吸気口２ｆの前側下方に設置されて、エアコン吸気口２ｆに流れ込む外気中の水分をその手前で落下させて気液分離する機能を備えている。底面部６ａには、溜まった水を排出する排水口（図示省略)が形成されている。

＜ダッシュボードロア＞
ダッシュボードロア７は、車室ＣＲとエンジンルームＥＲとを仕切る鋼板である。ダッシュボードロア７は、ウインドシールドロア２の下側に連結されて、車室ＣＲの前側下方に左右方向に向けて延設されている。

≪作用≫
本発明の実施形態に係る車両前部構造１００は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、図１～図４を参照して、その作用を説明する。

図１に示すように、外気は、ブロア（図示省略）を回転駆動させることで、カウルトップ４の外気導入口４１ｂから吸気通路Ａ、エアコン吸気口２ｆ、インテークダクト８を通って、ブロア（図示省略）に取り込まれる。その取り込まれた外気は、ブロア（図示省略）から車室ＣＲへ送られる。

一方、外気導入口４１ｂから流入した水（例えば、洗車時の水や雨水等）は、下方向（矢印ｂ方向）のダッシュボードアッパ６の底面部６ａに落下するか、または、気流に運ばれて車体後方向（矢印ａ方向）に飛ぶ。外気導入口４１ｂの下側後方には、外気導入口４１ｂの下側近傍からフロントガラス１の下端部１ａに亘ってアンブレラ部材５が配置されている。このため、水が外気導入口４１ｂから気流によって車体後方向（矢印ａ方向）に飛んだとしても、アンブレラ部材５上に落下するようになっている。

アンブレラ部材５は、エアコン吸気口２ｆの上方を覆うように配置されていることで、水が、エアコン吸気口２ｆの上方からエアコン吸気口２ｆ内に流れ込むのを抑制することができる。

また、アンブレラ部材５の庇部５ｆは、エアコン吸気口２ｆの上部から前側に前下がりに傾斜して配置されている。このため、庇部５ｆは、外気導入口４１ｂから流入した水が空気の流れによって、直接エアコン吸気口２ｆ内に流れ込むのを抑制することができる。

また、アンブレラ部材５の上辺部５ａは、前端部のＶ溝５ｈから後端部の延設部５ｅに亘って斜め後上りに傾斜して、エアコン吸気口２ｆの上方を覆うように配置されている。このため、アンブレラ部材５上に落下した水は、Ｖ溝５ｈに流れ、Ｖ溝５ｈに流れた後、Ｖ溝５ｈを車幅方向外側（図２の矢印ｅ方向）に流れるように規制される。

このため、アンブレラ部材５は、図２に示すように、上辺部５ａにシール部材５１を設けずに、右側辺部５ｂ及び左側辺部５ｃと、インテークダクト８との間にのみシール部材５１を設けても、水がエアコン吸気口２ｆ内に浸入するのを効率よく抑制することができる。

また、外気導入口４１ｂから下側に流れた水は、エアコン吸気口２ｆの手前でダッシュボードアッパ６の底面部６ａに落下して気液分離してからエアコン吸気口２ｆ内に流れる。このため、エアコン内に水が浸入するのを抑制することができる。

このように、本発明は、図１に示すように、車体前部のカウルトップ４の下方のエアコン吸気口２ｆの周囲に配置されて水の浸入を抑えるアンブレラ部材５と、フロントガラス１の下方に配置されてエアコン吸気口２ｆを有するウインドシールドロア２と、を備えた車両前部構造１００であって、ウインドシールドロア２には、フロントガラス１の下端部１ａを支持し、前方かつ下方へ傾斜するガラス支持部２ａと、ガラス支持部２ａ（エクステンションウインドシールドロア２２）の下方に配置された下方空間２ｃと、が形成され、アンブレラ部材５は、エアコン吸気口２ｆの周囲の上部を囲うアンブレラ上部５ｄから後方に延びる延設部５ｅを備え、延設部５ｅを、下方空間２ｃに潜入させて配置している。

かかる構成によれば、本発明の車両前部構造１００は、エアコン吸気口２ｆの周囲の上部を囲うアンブレラ上部５ｄから後方に延びる延設部５ｅを有するアンブレラ部材５を備えていることで、アンブレラ上部５ｄからエアコン吸気口２ｆ内に水が浸入するのを防止することができる。アンブレラ部材５は、延設部５ｅを、フロントガラス１の下端部１ａを支持するガラス支持部２ａの下方の下方空間２ｃに潜入させて配置していることで、更に効率よく空調装置への水の浸入を抑制することができる。
このため、アンブレラ部材５の上部と車体との間は、確実に防水することができるので、シール材が不要となるため、シール材の数を削減することが可能となる。

また、図１に示すように、延設部５ｅは、アンブレラ上部５ｄから後側上方に延設されている。

かかる構成によれば、延設部５ｅは、アンブレラ上部５ｄから後側上方に延設されていることで、車体が後傾した場合であっても、水がアンブレラ上部５ｄから下方のエアコン吸気口２ｆ内等に流れて浸入するのを防止することができる。

また、アンブレラ部材５は、アンブレラ上部５ｄから前方に延設された庇部５ｆと、庇部５ｆの前端から上方に延びる折曲部５ｇと、を有している。

かかる構成によれば、アンブレラ部材５は、アンブレラ上部５ｄから前方に延設された庇部５ｆを有していることで、アンブレラ部材５の下方へ水が落下するのを抑制することができる。アンブレラ部材５は、庇部５ｆの前端に折曲部５ｇを有していることで、折曲部５ｇが樋を形成して、アンブレラ部材５上に落下した水を折曲部５ｇが延設された方向に流してアンブレラ部材５の下方へ流れるのを抑制することができる。

また、図２及び図４に示すように、アンブレラ部材５は、エアコン吸気口２ｆの上側外周部に設けられた上辺部５ａと、エアコン吸気口２ｆの右側外周部に設けられた右側辺部５ｂと、エアコン吸気口２ｆの左側外周部に設けられた左側辺部５ｃと、を有する正面視して逆凹状（逆Ｕ字形状）に形成されている。

かかる構成によれば、アンブレラ部材５は、正面視して逆凹状に形成されていることで、熱で変形した場合であっても、右側辺部５ｂ及び左側辺部５ｃが変形を吸収して、車体との間に浮き上がって隙間が発生するのを抑制することができる。また、アンブレラ部材５は、正面視して逆凹状に形成されていることで、四角形のものと比較して形状が簡素化された分だけ、材料費を削減してコストダウンを図ることができる。

また、図２に示すように、アンブレラ部材５は、右側辺部５ｂと左側辺部５ｃとをシール部材５１によってエアコン吸気口２ｆの外周部に固定されている。

かかる構成によれば、アンブレラ部材５は、右側辺部５ｂと左側辺部５ｃのみをシール部材５１によってエアコン吸気口２ｆの外周部に固定して、上辺部５ａにシール部材５１を設けていない。このため、アンブレラ部材５は、上辺部５ａにシール部材５１を設けていない分だけ、シール部材５１の部品点数及び組付工数を削減してコストダウンを図ることができる。

［変形例］
以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

例えば、前記実施形態では、主に車両Ｖの左側前部を主に説明したが、車両Ｖの右側前部も適宜同様に構成してもよい。

１ フロントガラス
１ａ 下端部
２ ウインドシールドロア
２ａ ガラス支持部
２ｃ 下方空間
２ｆ エアコン吸気口
４ カウルトップ
５ アンブレラ部材
５ａ 上辺部
５ｂ 右側辺部
５ｃ 左側辺部
５ｄ アンブレラ上部
５ｅ 延設部
５ｆ 庇部
５ｇ 折曲部
２２ エクステンションウインドシールドロア（ガラス支持部）
５１ シール部材
１００ 車両前部構造
Ｖ 車両

Claims (5)

1. 車体前部のカウルトップの下方のエアコン吸気口の周囲に配置されて水の浸入を抑えるアンブレラ部材と、
   フロントガラスの下方に配置されて前記エアコン吸気口を有するウインドシールドロアと、を備えた車両前部構造であって、
   前記ウインドシールドロアには、
   前記フロントガラスの下端部を支持し、前方かつ下方へ傾斜するガラス支持部と、
   前記ガラス支持部の下方に配置された下方空間と、
   が形成され、
   前記アンブレラ部材は、前記エアコン吸気口の周囲の上部を囲うアンブレラ上部から後方に延びる延設部を備え、
   前記延設部を、前記下方空間に潜入させて配置していること、
   を特徴とする車両前部構造。
2. 前記延設部は、前記アンブレラ上部から後側上方に延設されていること、
   を特徴とする請求項１に記載の車両前部構造。
3. 前記アンブレラ部材は、前記アンブレラ上部から前方に延設された庇部と、
   前記庇部の前端から上方に延びる折曲部と、を有していること、
   を特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両前部構造。
4. 前記アンブレラ部材は、前記エアコン吸気口の上側外周部に設けられた上辺部と、
   前記エアコン吸気口の右側外周部に設けられた右側辺部と、
   前記エアコン吸気口の左側外周部に設けられた左側辺部と、
   を有する正面視して逆凹状に形成されていること、
   を特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両前部構造。
5. 前記アンブレラ部材は、前記右側辺部と前記左側辺部とをシール部材によって前記エアコン吸気口の外周部に固定されていること、
   を特徴とする請求項４に記載の車両前部構造。

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