KR200462348Y1 - 빗물유입방지가 가능한 지게차 캐빈 - Google Patents

Abstract

본 고안은 웨더 스트립의 상부에 빗물 등이 고이는 것을 방지하여 도어를 개방하였을 때 상부에 고여있는 빗물 등이 운전실로 유입하는 것을 방지할 수 있는 지게차 캐빈에 관한 것으로서, 도어의 테두리가 위치하는 차체 프레임의 내측면에는 예각의 경사각을 구성하는 경사면이 제공되고, 도어의 테두리는 경사면에 연속하여 경사지도록 절곡되어 있는 것을 특징으로 하므로, 차체 프레임과 도어의 테두리 사이에 개재되어 있는 웨더 스트립의 상부에 빗물 등이 고이는 것을 방지하여 도어가 닫혀져 있을 때 뿐만 아니라 도어를 개방하여도 운전실의 내부로 빗물 등이 유입되는 것을 방지할 수 있다.

Description

빗물유입방지가 가능한 지게차 캐빈{FORKLIFT CABIN CAPABLE OF PREVENTING RAIN INFLOW}

본 고안은 빗물이 운전실로 유입하는 것을 방지할 수 있는 지게차 캐빈에 관한 것이고, 더 상세하게 웨더 스트립의 상부에 빗물 등이 고이는 것을 방지하여 도어를 개방하였을 때 상부에 고여있는 빗물 등이 운전실로 유입하는 것을 방지할 수 있는 지게차 캐빈에 관한 것이다.

일반적으로, 지게차는 중량체의 하물을 들어올리거나 또는 내리기 위하여 사용되는 산업용 차량의 일종으로서, 고중량의 하물을 근거리로 이동시키거나, 또는 해당 하물을 각종 운반차량에 적재 또는 그로부터 하차시키는 데 사용된다.

지게차는 크게 엔진이 설치되어 있는 차체와, 차체의 상부에 위치하여 운전실을 한정하는 캐빈과, 캐빈의 전방측에 설치되는 마스트조립체로 이루어진다. 또한, 상기 마스트조립체는 포크를 갖는 캐리지를 구비한다.

차체의 상부에는 골격을 구성하는 차체 프레임이 고정 설치되고, 캐빈은 상기 차체 프레임의 외측에 조립되는 전면판, 후면판, 측면판, 루프 등의 커버체에 의해서 운전실을 한정하는 외형을 구성한다. 캐빈은 운전실에 탑승하는 운전자를 보호할 뿐만 아니라 히터나 에어콘 등의 전기제품이 설치될 수 있도록 구성되어 동절기 또는 하절기에 쾌적한 운전환경을 제공한다. 이러한 캐빈의 측면판에는 운전실을 개방하기 위한 도어가 힌지결합되어 있고, 캐빈의 전면판에는 운전자의 전방시계 확보를 위한 투시창이 설치된다.

한편, 운전실 내에 비나 물, 먼지 등이 침입하는 것을 방지하기 위하여, 도어의 테두리에 탄성고무 또는 스폰지 재질로 이루어진 웨더 스트립(weather strip)이 설치된다.

웨더 스트립(300)은 도 5에 도시된 바와 같이 도어(200)가 닫혀졌을 때 도어(200)와 차체 프레임(100) 사이에 개재되어 외부 이물질이 운전실 내에 침입하는 것을 방지한다. 그러나, 우천시 도어(200)의 상단, 즉 차체 프레임(100)으로부터 이격되어 직접적으로 외부에 노출되어진 웨더 스트립(300)의 상부에 많은 양의 물이 고이게 되는 것이다. 또한, 상기 운전실의 상부에 장착된 루프에 고인물이 양측으로 흘러내리게 되면서 더욱 많은 양의 물이 웨더 스트립의 상부에 고이게 되는 것이다.

이러한 상태에서, 도어를 개방시키면 웨더 스트립의 상부에 고여있는 물이 운전실 내부로 유입되어 시트를 적시거나 특히 전자장치로 이루어진 컨트롤러 또는 히터나 에어콘 등의 전기장치에 물이 유입되면 안전사고가 발생할 수 있다.

통상적으로, 지게차의 경우 좁은 현장에서도 작업이 가능토록 하기 위하여 차체의 크기가 최소화되어 운전실의 실내 또한 협소한 공간으로 이루어져 있으므로 상술된 바와 같은 문제점은 항상 안고 있었다.

본 고안은 상술된 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 도어와 도어에 장착되는 웨더 스트립 및 차체 프레임의 구조를 개선하여 도어를 닫은 상태에서 빗물 등이 운전실 내부로 침투되지 않도록 하면서도 웨더 스트립의 상부에 빗물 등이 고이는 것을 방지하여 도어를 개방하여도 빗물 등이 운전실 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있는 지게차 캐빈을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따르면, 차체 프레임과 도어의 테두리 사이에 웨더 스트립이 개재되어 있는 지게차 캐빈에 있어서, 상기 도어의 테두리가 위치하는 상기 차체 프레임의 내측면에는 예각의 경사각을 구성하는 경사면이 제공되고, 상기 도어의 테두리는 상기 경사면에 연속하여 경사지도록 절곡되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 웨더 스트립은 도어의 테두리에 끼움결합하는 내입끼움부와, 상기 내입끼움부의 외측에 제공된 완충튜브로 구성되고, 상기 웨더 스트립의 외측면에서 상기 내입끼움부와 완충튜브 사이에는 유로홈이 형성된다.

본 고안에 따르면, 차체 프레임과 도어의 테두리 사이에 개재되어 있는 웨더 스트립의 상부에 빗물 등이 고이는 것을 방지하여 도어가 닫혀져 있을 때 뿐만 아니라 도어를 개방하여도 운전실의 내부로 빗물 등이 유입되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 본 고안에 따른 도어의 장착상태를 도시한 지게차의 사시도;
도 2는 본 고안에 따른 차체 프레임과 도어의 개폐구조를 나타낸 부분절개 사시도;
도 3은 본 고안에 따른 도어와 웨더 스트립의 결합구조를 나타낸 단면도;
도 4는 본 고안의 차체 프레임과 도어의 닫힘 상태를 도시한 단면도;
도 5는 종래의 지게차 도어의 웨더 스트립의 설치상태를 도시한 단면도.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 실시예에 대하여 설명한다.

먼저, 도 1과 도 2를 참조하면, 지게차 캐빈은 골격을 구성하는 차체 프레임(10)과, 운전실(100)을 한정하는 캐빈의 측면판에 제공되어 운전실(100)을 개폐시키는 도어(20)를 포함한다. 차체 프레임(10)과 도어(20)의 테두리 사이에는 웨더 스트립(30)이 개재된다.

도어(20)의 테두리는 도어(20)가 닫혀져 있을 때 'ㄱ'자 단면형상의 차체 프레임(10)의 내측면에 위치하게 된다. 그리고, 웨더 스트립(30)은 차체 프레임(10)의 내측면에서 상부에서 하부로 연장하는 측면에 밀착고정되면서 운전실(100)로 빗물 등이 유입되는 것을 막는 구조로 이루어진다.

차체 프레임(10)은 단면상의 외측이 내입되어진 파이프, 즉 'ㄱ'자 단면형상을 가진 필러(11)의 조립으로 이루어지고, 설명의 편의상 루프를 지지하는 필러를 루프용 필러(11)라 칭한다. 이때, 루프용 필러(11)의 내측면은 대체적인 수직상방으로 연장하는 수직면과 상기 수직면의 상부에서 연속하여 외측으로 연장하는 외측 연장면으로 구성된다. 상기 수직면과 외측 연장면은 소정의 각도를 구성한다.

본 고안에 따르면, 도어(20)의 테두리가 위치하는 루프용 필러(11)의 내측면에 있어서, 상기 수직면과 외측 연장면 사이의 각도는 예각(α; 도 4 참조)으로 구성되는 것이 바람직하다. 이때, 외측 연장면은 경사면(11a)을 형성하게 된다. 도면번호 11b는 경사면(11a)에서 상부로 연장하는 루프용 필러(11)의 매끄러운 외부면으로서 편의상 가림면이라 칭한다. 경사면(11a)은 도어(20)가 닫혀진 상태에서 웨더 스트립(30)의 상부가 외부에 노출되는 것을 방지하게 된다.

한편, 도어(20)의 테두리는 상기 경사면(11a)에 연속하여 경사지도록 절곡되는 것이 바람직하다. 즉, 도어(20)의 테두리가 루프용 필러(11)의 내측면을 향해 절곡되어서 연장절곡부(21)를 형성하면, 도어(20)의 테두리는 소정의 각도로 경사지게 형성되며, 이는 경사면(21a)을 형성하게 된다. 상술된 바와 같이 소정의 각도로 경사지게 절곡되어 있는 도어(20)의 테두리는 예각(α)으로 형성된 루프용 필러(11)의 내측면에 삽입된 상태로 위치하게 된다.

도어(20)가 닫혀진 경우에 웨더 스트립(30)이 루프용 필러(11)의 내측면에 삽입되면, 루프용 필러(11)의 경사면(11a)과 도어(20)의 연장절곡부(21)에 형성된 경사면(21a) 뿐만 아니라 루프용 필러(11)의 가림면(11b)에 의하여 웨더 스트립(30)의 상부는 외부에 노출되지 않는다.

루프용 필러(11)의 경사면(11a)과 연장절곡부(21)의 경사면(21a)은 도어(20)의 개폐동작이 방해받지 않도록 하기 위하여, 동일한 각도로 형성되는 것이 바람직하다.

따라서 우천시 도어(20)를 닫은 상태에서, 루프용 필러(11)의 가림면(11b)은 빗물 등이 운전실(100) 내부로 유입되는 것을 차단하면서 웨더 스트립(30)의 빗물이 유입되지 않도록 작용하고, 또한 도어(20)의 경사면(21a)은 빗물 등이 자연스럽게 흘러내리도록 작용하여 빗물 등이 웨더 스트립(30)의 상부에 고이는 것을 방지하게 된다.

도 3을 참조하면, 도어(20)와 웨더 스트립(30)의 결합구조는 도어(20)의 테두리에 웨더 스트립(30)의 내입끼움부(31)가 끼움 결합하도록 구성된다. 내입끼움부(31)에는 벌어짐을 방지할 수 있는 보강편(31a)를 삽입하여 형성하는 것이 바람직하다. 내입끼움부(31)의 내측에는 일방향으로 경사각을 갖는 날개(31b)를 형성함으로써 웨더 스트립(30)이 도어로부터 임의적으로 이탈되지 않도록 한다.

또한, 내입끼움부(31)의 타측으로는 완충튜브(32)를 형성하여 도어(20)의 닫힘시 웨더 스트립(30)이 루프용 필러(11)의 외면에 밀착결합하도록 하며, 이는 운전실(100)의 내,외부 공간을 차단하게 된다.

내입끼움부(31)와 완충튜브(32)의 경계상에는 유로홈(33)이 형성된다. 유로홈(33)은 우천시 빗물 등을 도어(20)의 전,후 외곽쪽으로 유도하며, 결과적으로 빗물 등은 도어(20)의 테두리를 따라서 배수된다.

웨더 스트립(30)의 형상은 내입끼움부(31)와 완충튜브(32)가 도어(20)의 경사면(21a)의 연장선상에서 위치하도록 형성됨으로써, 도어(20)의 개폐시 웨더 스트립(30)의 완충튜브(32)가 루프용 필러(11)의 외측으로 노출되지 않도록 되면서도 도어(20)의 연장절곡부(21)를 따라서 빗물이 하부로 흘러내리게 되어 물이 운전석 내부로 유입되지 않게 되는 것이다.

또한, 완충튜브(32)의 일단에는 차단날개(34)가 제공되고, 이러한 차단날개(34)는 도어(20)의 닫힘시 완충튜브(32)가 찌그러질 경우에 완충튜브(32)의 상부를 차단하게 된다. 결과적으로, 차단날개(34)는 완충튜브(32)와 루프용 필러(11)의 사이를 통해서 미세한 물이 유입되는 것조차도 차단할 수 있게 된다. 또한 운전실(100)의 밀폐 상태를 더욱 견고하게 하여 먼지의 유입은 물론 소음까지 더욱 차단할 수 있게 되는 것이다.

10 : 차체 프레임
11 : 루프용 필러
20 : 도어
30 : 웨더 스트립

Claims (2)

1. 단면상의 외측이 내입되어진 'ㄱ'자 단면형상의 루프용 필러와 도어의 테두리 사이에 웨더 스트립이 개재되어 있는 지게차 캐빈에 있어서,
   상기 도어의 테두리가 위치하는 상기 루프용 필러의 내측면에는 수직상방으로 연장하는 수직면과 상기 수직면의 상부에서 연속하여 외측으로 연장하는 외측 연장면이 제공되고, 상기 수직면과 외측 연장면 사이의 각도는 예각을 구성하며;
   상기 도어의 테두리는 상기 외측 연장면에 연속하여 경사지도록 상기 루프용 필러의 내측면을 향해 절곡되어 있는 것을 특징으로 하는 빗물유입방지가 가능한 지게차 캐빈.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 웨더 스트립은 도어의 테두리에 끼움결합하는 내입끼움부와, 상기 내입끼움부의 외측에 제공된 완충튜브로 구성되고, 상기 웨더 스트립의 외측면에서 상기 내입끼움부와 완충튜브 사이에는 유로홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 빗물유입방지가 가능한 지게차 캐빈.

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