KR102006635B1 - 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조 - Google Patents

자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조에 관한 것으로써, 종래에는 도어의 도어 인너 판넬과 차체 사이에 구비되는 메인씰과 바디씰 만으로는 차량의 주행 중 발생하는 로드 노이즈와 차량 외부의 이물질이 차량 내부로 유입되는 것을 저감시키기 운전자 및 탑승자의 감성만족도가 저감되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 도어에 설치되어 차량의 주행중 로드 노이즈 및 오염물질이 차량의 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해서 구비되는 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조에 있어서, 내측 하단에는 세컨더리씰 설치부(120)와 클리어씰 설치부(150)가 차례로 형성되는 도어 인너 판넬(160)이 구비되고, 세컨더리씰 설치부(120)와 클리어씰 설치부(150)와 대응되는 외측 하단에는 도어 가니쉬 어셈블리 결합부(180)가 구비되는 도어 어셈블리(100);와 도어 인너 판넬(160)의 도어 가니쉬 어셈블리 결합부(180)에 끼워져 고정 결합되며, 내측에는 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 클리어씰(200)이 구비되되, 클리어씰(200)의 상단에는 도어 인너 판넬(160)의 클리어씰 설치부(150) 끝단에 끼워져 고정되는 도어 인너 판넬 결합부(250)가 형성되어 클리어씰(200)이 도어 인너 판넬(160)에 고정 결합되는 도어 가니쉬 어셈블리(300);와 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어 인너 판넬(160)의 클리어씰 설치부(150) 상단에 형성되는 서켄더리씰 설치부(120)에 끼워져 고정 결합되는 세컨더리씰 어셈블리(400);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조{dust weather strip sealing structure of door for automobile}
본 발명은 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 도어에 설치되어 차량의 주행중 로드 노이즈 및 오염물질이 차량의 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해서 구비되는 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조에 있어서, 도어 인너 판넬의 내측에 세컨더리씰 어셈블리를 구비하고 세컨더리씰 하부에는 도어 가니쉬 어셈블리 하단과 도어 인너 판넬의 하단 사이에 클리어씰을 구비하여, 차량의 주행 중 발생하는 로드 노이즈와 차량 외부의 이물질이 차량 내부로 유입되는 것을 저감시키도록 한 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 도어와 차체 사이에는 차량의 주행 중 발생하는 로드 노이즈와 차량 외부의 이물질이 차량 내부로 유입되는 것을 저감시키기 위한 더스트 웨더스트립이 설치되는 것이다.
이러한, 더스트 웨더스트립은 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되어 차량의 도어가 닫히면 도어와 차체 사이에 밀착되어 씰링 기능을 수행하게 되는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조를 보여주는 단면도이다.
즉, 도어(10)의 내측인 도어 인너 판넬(15)의 일측에 메인씰(20)이 구비되며, 차체의 일측에는 바디씰(30)이 설치되어 도어(10)와 차체 사이에 씰링 기능을 수행하게 되는 것이다.
하지만, 이와 같은 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 도어의 도어 인너 판넬과 차체 사이에 구비되는 메인씰과 바디씰 만으로는 차량의 주행 중 발생하는 로드 노이즈와 차량 외부의 이물질이 차량 내부로 유입되는 것을 저감시키기 운전자 및 탑승자의 감성만족도가 저감되는 문제점이 있었다.
또한, 도어의 도어 인너 판넬과 차체 사이에 구비되는 메인씰과 바디씰이 도어의 도어 인너 판넬의 끝단에 설치되어있지 않기 때문에 비나 눈으로 인해서 도로가 젖어있을 경우에 차량을 주행하게 되면 비나 눈이 차량의 도어 인너 판넬의 내측으로 유입되면서 운전자 및 탑승자가 차에서 타거나 내릴 때 다리를 오염시키는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 차량의 주행 중 발생하는 로드 노이즈와 차량 외부의 이물질이 차량 내부로 유입되는 것을 저감시키도록, 도어 인너 판넬의 내측에 세컨더리씰 어셈블리를 구비하고 세컨더리씰 하부에는 도어 가니쉬 어셈블리 하단과 도어 인너 판넬의 하단 사이에 클리어씰을 구비함으로써, 도어의 도어 인너 판넬과 차체 사이에 구비되는 메인씰과 바디씰 만으로는 차량의 주행 중 발생하는 로드 노이즈와 차량 외부의 이물질이 차량 내부로 유입되는 것을 저감시키기 운전자 및 탑승자의 감성만족도가 저감되는 문제점과, 도어의 도어 인너 판넬과 차체 사이에 구비되는 메인씰과 바디씰이 도어의 도어 인너 판넬의 끝단에 설치되어있지 않기 때문에 비나 눈으로 인해서 도로가 젖어있을 경우에 차량을 주행하게 되면 비나 눈이 차량의 도어 인너 판넬의 내측으로 유입되면서 운전자 및 탑승자가 차에서 타거나 내릴 때 다리를 오염시키는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조를 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 도어에 설치되어 차량의 주행중 로드 노이즈 및 오염물질이 차량의 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해서 구비되는 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조에 있어서, 내측 하단에는 세컨더리씰 설치부와 클리어씰 설치부가 차례로 형성되는 도어 인너 판넬이 구비되고, 세컨더리씰 설치부와 클리어씰 설치부와 대응되는 외측 하단에는 도어 가니쉬 어셈블리 결합부가 구비되는 도어 어셈블리;와 도어 인너 판넬의 도어 가니쉬 어셈블리 결합부에 끼워져 고정 결합되며, 내측에는 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 클리어씰이 구비되되, 클리어씰의 상단에는 도어 인너 판넬의 클리어씰 설치부 끝단에 끼워져 고정되는 도어 인너 판넬 결합부가 형성되어 클리어씰이 도어 인너 판넬에 고정 결합되는 도어 가니쉬 어셈블리;와 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어 인너 판넬의 클리어씰 설치부 상단에 형성되는 세컨더리씰 설치부에 끼워져 고정 결합되는 세컨더리씰 어셈블리;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
그리고, 도어 인너 판넬의 세컨더리씰 설치부에 끼워져 고정 결합되는 세컨더리씰 어셈블리의 양단에 도어 인너 판넬의 양단과 밀착되게 형성되는 세컨더리씰 전방 고정부와 세컨더리씰 후방 고정부를 각각 구비하여, 세컨더리씰 어셈블리가 차체와 도어 인너 판넬 사이에서 차량의 주행중 로드 노이즈 및 오염물질이 차량의 실내로 유입되는 것을 차단할 수 있게 형성하고, 특히 도어 인너 판넬의 세컨더리씰 설치부에 끼워져 고정 결합되는 세컨더리씰 어셈블리의 양단에 도어 인너 판넬의 양단과 밀착되게 형성되는 세컨더리씰 전방 고정부와 세컨더리씰 후방 고정부를 각각 구비하되, 세컨더리씰 전방 고정부와 세컨더리씰 후방 고정부의 끝단이 클리어씰과 밀착되게 형성하여, 세컨더리씰 어셈블리가 차체와 도어 인너 판넬 사이에서 차량의 주행중 로드 노이즈 및 오염물질이 차량의 실내로 유입되는 것을 차단할 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 도어에 설치되어 차량의 주행중 로드 노이즈 및 오염물질이 차량의 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해서 구비되는 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조에 있어서, 도어 인너 판넬의 내측에 세컨더리씰 어셈블리를 구비하고 세컨더리씰 하부에는 도어 가니쉬 어셈블리 하단과 도어 인너 판넬의 하단 사이에 클리어씰을 구비함으로써, 차량의 주행 중 발생하는 로드 노이즈와 차량 외부의 이물질이 차량 내부로 유입되는 것을 저감시키는 효과가 있는 것이다.
특히, 차량의 주행 중 발생하는 로드 노이즈와 차량 외부의 이물질이 차량 내부로 유입되는 것을 저감시킴으로써, 운전자 및 탑승자의 감성만족도를 향상시키는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조를 보여주는 단면도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조를 보여주는 단면도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조를 보여주는 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조를 보여주는 요부 사시도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조를 보여주는 단면도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조를 보여주는 단면도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조를 보여주는 사시도이며, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조를 보여주는 요부 사시도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조를 보여주는 단면도이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 도어에 설치되어 차량의 주행중 로드 노이즈 및 오염물질이 차량의 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해서 구비되는 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조에 있어서, 내측 하단에는 세컨더리씰 설치부(120)와 클리어씰 설치부(150)가 차례로 형성되는 도어 인너 판넬(160)이 구비되고, 세컨더리씰 설치부(120)와 클리어씰 설치부(150)와 대응되는 외측 하단에는 도어 가니쉬 어셈블리 결합부(180)가 구비되는 도어 어셈블리(100);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 도어 인너 판넬(160)의 도어 가니쉬 어셈블리 결합부(180)에 끼워져 고정 결합되며, 내측에는 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 클리어씰(200)이 구비되되, 클리어씰(200)의 상단에는 도어 인너 판넬(160)의 클리어씰 설치부(150) 끝단에 끼워져 고정되는 도어 인너 판넬 결합부(250)가 형성되어 클리어씰(200)이 도어 인너 판넬(160)에 고정 결합되는 도어 가니쉬 어셈블리(300);와 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어 인너 판넬(160)의 클리어씰 설치부(150) 상단에 형성되는 세컨더리씰 설치부(120)에 끼워져 고정 결합되는 세컨더리씰 어셈블리(400);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
또한, 도어 인너 판넬(160)의 세컨더리씰 설치부(120)에 끼워져 고정 결합되는 세컨더리씰 어셈블리(400)의 양단에 도어 인너 판넬(160)의 양단과 밀착되게 형성되는 세컨더리씰 전방 고정부(420)와 세컨더리씰 후방 고정부(450)를 각각 구비하여, 세컨더리씰 어셈블리(400)가 차체와 도어 인너 판넬(160) 사이에서 차량의 주행중 로드 노이즈 및 오염물질이 차량의 실내로 유입되는 것을 차단할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 도어 인너 판넬(160)의 세컨더리씰 설치부(120)에 끼워져 고정 결합되는 세컨더리씰 어셈블리(400)의 양단에 도어 인너 판넬(160)의 양단과 밀착되게 형성되는 세컨더리씰 전방 고정부(420)와 세컨더리씰 후방 고정부(450)를 각각 구비하되, 세컨더리씰 전방 고정부(420)와 세컨더리씰 후방 고정부(450)의 끝단이 클리어씰(200)과 밀착되게 형성하여, 세컨더리씰 어셈블리(400)가 차체와 도어 인너 판넬(160) 사이에서 차량의 주행중 로드 노이즈 및 오염물질이 차량의 실내로 유입되는 것을 차단할 수 있도록 하는 것이다.
도면 중 미설명 부호 (500), (600)은 종래와 동일한 씰링인 메인씰과 바디씰이다.
이와 같은 본 발명은 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조에 관한 것이다.
즉, 자동차의 도어에 설치되어 차량의 주행중 로드 노이즈 및 오염물질이 차량의 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해서 구비되는 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조에 있어서, 도어 어셈블리(100)와 도어 가니쉬 어셈블리(300) 및 세컨더리씰 어셈블리(400)로 이루어지는 것이다.
이때, 도어 어셈블리(100)는 내측 하단에는 세컨더리씰 설치부(120)와 클리어씰 설치부(150)가 차례로 형성되는 도어 인너 판넬(160)이 구비되고, 세컨더리씰 설치부(120)와 클리어씰 설치부(150)와 대응되는 외측 하단에는 도어 가니쉬 어셈블리 결합부(180)가 구비되며, 도어 가니쉬 어셈블리(300)는 도어 인너 판넬(160)의 도어 가니쉬 어셈블리 결합부(180)에 끼워져 고정 결합되며, 내측에는 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 클리어씰(200)이 구비되되, 클리어씰(200)의 상단에는 도어 인너 판넬(160)의 클리어씰 설치부(150) 끝단에 끼워져 고정되는 도어 인너 판넬 결합부(250)가 형성되어 클리어씰(200)이 도어 인너 판넬(160)에 고정 결합되는 것이다.
그리고, 세컨더리씰 어셈블리(400)는 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어 인너 판넬(160)의 클리어씰 설치부(150) 상단에 형성되는 세컨더리씰 설치부(120)에 끼워져 고정 결합되며, 도어 인너 판넬(160)의 세컨더리씰 설치부(120)에 끼워져 고정 결합되는 세컨더리씰 어셈블리(400)의 양단에 도어 인너 판넬(160)의 양단과 밀착되게 형성되는 세컨더리씰 전방 고정부(420)와 세컨더리씰 후방 고정부(450)를 각각 구비함으로써, 세컨더리씰 어셈블리(400)가 차체와 도어 인너 판넬(160) 사이에서 차량의 주행중 로드 노이즈 및 오염물질이 차량의 실내로 유입되는 것을 차단할 수 있게 되는 것이다.
특히, 도어 인너 판넬(160)의 세컨더리씰 설치부(120)에 끼워져 고정 결합되는 세컨더리씰 어셈블리(400)의 양단에 도어 인너 판넬(160)의 양단과 밀착되게 형성되는 세컨더리씰 전방 고정부(420)와 세컨더리씰 후방 고정부(450)를 각각 구비하되, 세컨더리씰 전방 고정부(420)와 세컨더리씰 후방 고정부(450)의 끝단이 클리어씰(200)과 밀착되게 형성함으로써, 세컨더리씰 어셈블리(400)가 차체와 도어 인너 판넬(160) 사이에서 차량의 주행중 로드 노이즈 및 오염물질이 차량의 실내로 유입되는 것을 차단할 수 있게 되는 것이다.
즉, 클리어씰(200)이 도어 가니쉬 어셈블리(300)의 하단과 도어 인너 판넬(160)의 하단에 설치되기 때문에 비난 눈에 의해서 도로가 젖은 상태에서 차량의 주행 중 비나 눈이 튀어도 도어 인너 판넬(160) 내측으로 유입되지 않게 되는 것이다.
100 : 도어 어셈블리 120 : 세컨더리씰 설치부
150 : 클리러씰 설치부 160 : 도어 인너 판넬
180 : 도어 가니쉬 어셈블리 결합부 200 : 클리어씰
300 : 도어 가니쉬 어셈블리 400 : 세컨더리씰 어셈블리
420 : 세컨더리씰 전방 고정부 450 : 세컨더리씰 후방 고정부

Claims (3)

  1. 자동차의 도어 인너 판넬(160)과 차체 사이에 구비되는 메인씰(500)과 바디씰(600)에 의해 차량의 주행 중 로드 노이즈 및 오염물질이 차량 실내로 유입됨을 방지하는 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조에 있어서,
    도어 인너 판넬(160)의 내측 하단에는 세컨더리씰 설치부(120)와 클리어씰 설치부(150)가 차례로 형성되고, 세컨더리씰 설치부(120)와 클리어씰 설치부(150)와 대응되는 외측 하단에는 도어 가니쉬 어셈블리 결합부(180)가 구비되는 도어 어셈블리(100);와
    도어 가니쉬 어셈블리 결합부(180)에 끼워져 고정 결합되며, 내측에는 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 클리어씰(200)이 구비되되, 클리어씰(200)의 상단에는 도어 인너 판넬(160)의 클리어씰 설치부(150) 끝단에 끼워져 고정되는 도어 인너 판넬 결합부(250)가 형성되어 클리어씰(200)이 도어 인너 판넬(160)에 고정 결합되는 도어 가니쉬 어셈블리(300);와
    탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 클리어씰 설치부(150) 상단의 세컨더리씰 설치부(120)에 끼워져 고정 결합되는 세컨더리씰 어셈블리(400);로 이루어지되,
    도어 인너 판넬(160)의 양단과 밀착되게 형성되는 세컨더리씰 전방 고정부(420)와 세컨더리씰 후방 고정부(450)를 세컨더리씰 어셈블리(400)의 양단에 각각 구비하고,
    상기 세컨더리씰 어셈블리(400)의 세컨더리씰 전방 고정부(420)와 세컨더리씰 후방 고정부(450)의 끝단은 클리어씰(200)과 밀착되게 형성하여,
    차량의 주행중 로드 노이즈 및 오염물질이 차량 실내로 유입되는 것을 차단할 수 있도록 하는 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조.
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JP2012218653A (ja) 2011-04-12 2012-11-12 Honda Motor Co Ltd 車両用ドア
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