KR101764074B1 - 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템 - Google Patents

자동차용 리어도어 가니쉬 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR101764074B1
KR101764074B1 KR1020160182757A KR20160182757A KR101764074B1 KR 101764074 B1 KR101764074 B1 KR 101764074B1 KR 1020160182757 A KR1020160182757 A KR 1020160182757A KR 20160182757 A KR20160182757 A KR 20160182757A KR 101764074 B1 KR101764074 B1 KR 101764074B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
arch
garnish
weather strip
fixing band
rim
Prior art date
Application number
KR1020160182757A
Other languages
English (en)
Inventor
강민원
Original Assignee
쌍용자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 쌍용자동차 주식회사 filed Critical 쌍용자동차 주식회사
Priority to KR1020160182757A priority Critical patent/KR101764074B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101764074B1 publication Critical patent/KR101764074B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
    • B60J10/36—Sealing arrangements characterised by the fastening means using separately inserted fastening means, e.g. using clips, beads or strips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
    • B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템에 관한 것으로서, 리어도어(100)의 아치 부위를 가려주는 아치가림부(110a) 및 하단 가림부(110b)가 일체로 구비된 가니쉬(110); 아치가림부(110a) 내면에 열융착되도록 다수의 융착돌부(121)가 구비되고 선단과 후단에 전방삽입부(122)와 후방삽입부(123)가 구비되는 고정밴드(120); 아치가림부(110a)와 고정밴드(120) 사이에 설치되며, 전방삽입부와 후방삽입부에 끼워지는 전방결합홈부(132) 및 후방결합홈부(133)가 양단에 구비되되 전방결합홈부에는 실링부(131)가 구비되고, 후방결합홈부(133)는 융착돌부(121)와 클립이 있는 곳을 절개부위(134)로 형성하여 융착돌부(121)와 아치가림부(110a)가 직접 접촉되게 하는 아치웨더스트립부(130a) 및 이와 일체로 형성된 하단 웨더스트립부(130b); 아치가림부(110a)의 측면부(111) 내면에 돌출되며, 절개부위(134)를 통해 고정밴드(120)의 후방삽입부(123) 윗면과 뒷면을 눌러주는 상면규제부(113a)와 이면규제부(113b)가 구비된 지지돌부(113);로 구성하고, 아치가림부(110a)의 측면부(111) 내면에는 고정후크(114)를, 절개부위(134)의 후방삽입부(123) 이면에는 고정후크에 걸리는 클립(124)을 구비하여 체결력 증대 및 아치웨더스트립부(130a)의 설치 형태 변형이 없어 초기 밀폐력이 유지되게 한 것이며, 실링부(131)의 하단(131a)에는 저면부(112)에 밀착되는 날개부(135)를 구비하여 고정밴드(120)의 들뜸 현상 방지 및 이물질 유입이 방지되어 외관미를 높이고 내구성이 향상되게 한 것이다.

Description

자동차용 리어도어 가니쉬 시스템{Garnish the system for vehicles of the rear door}
본 발명은 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템에 관한 것으로서, 특히 리어도어의 가니쉬 내면에 구비되는 웨더스트립을 고정밴드로 고정시킬 때 고정밴드와 가니쉬의 결착상태가 보다 오랫동안 견고하게 유지될 수 있도록 함으로서 가니쉬의 실링 효과가 장시간 증대되게 한 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 리어도어 가니쉬(Garnish)는 플라스틱 재질로 만들어지며, 차체의 사이드 아웃터 패널과 리어도어 가니쉬 내면에 설치된 더스트실과의 매칭에 의해서 차체 하부로부터 오염물질이 유입되는 것을 차단하기 위해 리어도어의 아웃터 패널 하단에 설치되며, 이러한 리어도어 가니쉬는 리어도어의 외관미를 높여주기도 한다.
이러한 리어도어 가니쉬로 개발된 선행기술로는 아래 특허문헌에 개시된 대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2015-0098302호(2015.08.28.공개) "자동차용 랩도어 가니쉬의 더스트 실링 장치"(이하 '선행기술'이라 칭함)가 있다.
상기 선행기술의 명세서에 기재된 종래기술은 리어도어의 가니쉬 내면에 외팔보 형태이면서 립 형상으로 된 실링부재를 부착하여 리어도어의 가니쉬와 사이드 실 사이를 통해 유입되는 오염물질을 차단하는 구조이라고 기재되어 있다.
그리고, 상기 종래기술의 문제점 개선을 위한 선행기술은 리어휠 아치와 인접하는 리어도어의 가니쉬 내면에서 사이드실과 접촉하는 부분에 부착되어 외부로부터의 오염물질을 차단하는 폐단면의 실링부를 갖는 더스트 실링부재와; 상기 더스트 실링부재의 실링부가 차체 외부 방향으로 밀려나가는 변형을 방지하도록 가니쉬의 내면에 실링부와; 실링부의 후단에 일체로 성형되어 가니쉬의 내면에 접합되는 고정간간의 경계를 받쳐주는 보강부재를 포함하며, 상기 보강부재는 실링부재와 이격된 거리에서 가니쉬의 내면에 일체로 접합되는 받침부재와; 실링부재와 받침부재간에 연결되어 실링부재의 실링부를 밀려나지 않게 지지해주는 보강 브라켓을 포함하고, 상기 받침부재의 내면에는 보강브라켓의 외측 지지단이 압입되어 받쳐지는 받침홈이 형성된 것이다.
대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2015-0098302호(2015.08.28.공개) "자동차용 랩도어 가니쉬의 더스트 실링 장치"
상기 선행기술이나 종래기술은 모두 가니쉬에 더스트 실링부재를 설치할 때 가니쉬 내면에 접합되는 보강 브라켓에 의해서만 더스트 실링부재가 지지되는 구조로서, 수시로 여닫히는 도어의 특성상 상기 더스트 실링부재를 지지하는 보강 브라켓에 반복되는 충격이 가해지면 그 충격에 의해 보강 브라켓이 얼마 못가서 가니쉬에서 쉽게 떨어지게 되며, 그러면 더스트 실링부재가 차체 외부로 밀려나가게 되는 설치 상태의 변형으로 밀폐력을 상실하게 되므로 실링 효과가 떨어지게 되는 문제점이 있다.
그리고, 선행기술은 도어를 닫을 때마다 폐단면의 실링부가 사이드패널 밑단의 플랜지 부위까지 넓게 접촉되는 과눌림에 의해 반발력이 증대되므로 도어를 힘주어 닫아야 하고, 가니쉬에 더스트 실링부재의 고정판 부위 전체가 접합된 상태로 과눌림이 반복되다 보면 가니쉬에 접합된 고정판의 선단 부위가 떨어져 들뜨게 되고, 그 틈새로 오염물이 퇴적되어 외관미가 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기의 종래기술 및 선행기술의 문제점을 개선하기 위해 개발된 것으로서, 본 발명의 목적은 리어도어의 가니쉬를 구성하는 아치가림부 내면에 고정밴드로 아치웨더스트립부를 설치할 때 고정밴드와 아치가림부의 결착상태가 견고하게 유지되도록 하여 아치웨더스트립부의 설치상태가 변형되지 않도록 함으로서, 초기 설치상태의 외관미와 초기의 밀폐력이 장기간 그대로 유지될 수 있도록 내구성이 향상되는 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템을 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 리어도어를 닫을 때마다 실링부에 눌림 하중이 반복되더라도 그 하중이 고정밴드에 미치지 않는 눌림이 되게 하여 고정밴드의 전방결합부 들뜸 현상을 방지하고, 고정밴드로 이물질이 유입됨을 방지할 수 있는 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템을 제공하는데 있다.
본 발명의 상기 목적은 아치웨더스트립부와 하단 웨더스트립부가 구비되는 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템을 구성할 때, 리어도어의 아치 부위를 가려주는 아치가림부 및 하단 가림부가 일체로 구비된 가니쉬; 아치가림부 내면에 열융착되는 융착돌부가 다수 구비되고 선단과 후단에 전방삽입부와 후방삽입부가 구비되는 고정밴드; 아치가림부의 저면부와 고정밴드 사이에 설치되며, 전방삽입부와 후방삽입부에 끼워지는 전방결합홈부 및 후방결합홈부가 양단에 구비되되 전방결합홈부에는 타원형의 실링부가 구비되고, 후방결합홈부는 융착돌부와 클립이 있는 곳을 절개부위로 형성하여 융착돌부와 가니쉬가 직접 접촉되게 하는 아치웨더스트립부 및 이와 일체로 형성된 하단 웨더스트립부; 아치가림부의 측면부 내면에 돌출되며, 아치웨더스트립부의 절개부위를 통해 고정밴드의 후방삽입부 윗면과 뒷면을 눌러주는 상면규제부와 이면규제부 중 어느 하나 또는 둘 모두가 구비된 지지돌부; 로 구성함으로써 달성될 수 있다.
본 발명의 다른 목적은 아치웨더스트립부의 전방결합부에 구비된 실링부는 하단 일부위를 아치가림부의 저면부와 이격되는 돌출형으로 형성하여 전방결합부의 들뜸 현상이 방지되게 하고, 실링부의 이격 돌출된 하단에는 도어 닫힘시 실링부에 압력이 가해지면 선단이 하향되어 아치가림부의 저면부에 밀착되는 날개부를 연장 형성함으로써 달성될 수 있다.
아울러, 도어 측부와 하단부 실링부가 일체로 형성되어 차량을 조립하는 현장에서 작업자의 작업편리성까지 제공하는 효과가 있다.
이러한 본 발명은 융착돌부의 열융착 및 지지돌부의 후방삽입부를 눌러주는 지지돌부에 의해 가니쉬의 아치가림부와 고정밴드의 조립 상태가 견고하게 지속되고, 이로 인해 고정밴드와 웨더스트립부의 설치 형태 변형이 되지 않으므로 밀폐력 향상 및 외관미가 우수한 효과가 있다.
또한, 아치가림부의 측면부 내면에 구비된 고정후크와 고정밴드의 후방삽입부 이면에 구비된 클립에 의해 고정밴드와 가니쉬의 아치가림부 부착 상태가 견고하게 지속되므로 웨더스트립부의 밀폐력이 오래 지속 되는 것으로서 내구성이 우수한 효과가 있다.
또한, 고정밴드의 저면부와 이격된 실링부의 일단이 리어도어를 닫을 때마다 실링부에 가해지는 하중을 흡수 완화시켜 주므로 과중한 눌림이 발생 되지 않는 것으로서 고정밴드의 들뜸 현상이 방지되며, 실링부 일측에 구비된 날개부가 도어 닫힘 때마다 아치가림부의 저면부에 밀착되므로 고정밴드 쪽으로 이물질이 유입되는 것을 이상적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.
아울러, 도어 측부와 하단부 실링부가 일체로 형성되어 차량을 조립하는 현장에서 작업자의 작업편리성까지 제공하는 효과가 있다.
도 1a 는 본 발명의 가니쉬가 설치된 리어도어의 정면도
도 1b 는 도 1a의 A-A선 단면도
도 2 는 본 발명의 웨더스트립부가 설치된 가니쉬의 이면 사시도
도 3 은 본 발명의 고정밴드로 웨더스트립부가 가니쉬의 아치가림부에 설치된 상태를 확대하여 보인 사시도
도 4a, 4b 는 도 2 의 B-B선, C-C선 단면도
도 5 는 도 2 의 D-D선 단면부의 사시도
도 6 은 본 발명의 웨더스트립부와 날개부가 동작되는 상태를 보인 작동도
도 7 은 본 발명의 일체로 형성된 아치웨더스트립부와 하단 웨더스트립부가 고정밴드와 분리된 상태를 보인 도면
이하에서 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 기술 구성 및 효과를 바람직한 실시 예로 첨부한 도면에 의해 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 1a 는 본 발명의 가니쉬가 설치된 리어도어의 정면도이고, 도 2 는 본 발명의 웨더스트립부가 설치된 가니쉬의 이면 사시도이며, 도 3 은 본 발명의 고정부재로 웨더스트립부가 가니쉬에 설치된 상태를 확대하여 보인 사시도이다.
이에 도시된 본 발명은 리어도어의 하단부에 아치웨더스트립부와 하단 웨더스트립부가 구비되는 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템을 구성할 때, 가니쉬(110)는 리어도어(100)의 아치부 측면과 하단을 가려주는 측면부(111)와 저면부(112)로 이루어진 아치가림부(110a)와, 리어도어(100)의 하단을 가려주는 하단가림부(110b)가 일체로 형성되어 구성되는 것이며, 리어도어(100)의 하단 테두리에 설치된다.
상기 아치가림부(110a)의 내면에는 저면부(112)에 열융착되도록 다수의 융착돌부(121)가 일정 간격으로 구비된 고정밴드(120)가 설치되며, 고정밴드(120)의 선단과 후단에는 융착돌부(121)에 의해 가니쉬(110)의 저면부(112)와 이격되는 전방삽입부(122) 및 후방삽입부(123)가 구비된다.
그리고 아치가림부(110a)의 저면부(112)와 고정밴드(120) 사이에는 아치웨더스트립부(130a)가 설치되며, 아치웨더스트립부(130a)는 전방삽입부(122)와 후방삽입부(123)에 끼워지는 전방결합홈부(132) 및 후방결합홈부(133)가 양단에 구비되되 전방결합홈부(132)에는 타원형의 실링부(131)가 구비되고, 후방결합홈부(133)는 융착돌부(121)와 클립(124)이 있는 곳에 절개부위(134)를 형성하여 융착돌부(121)와 가니쉬(110)가 접촉되어 열융착되게 한다. 그리고 상기 아치웨더스트립부(130a)의 하단에는 가니쉬(110)의 하단가림부(110b)에 설치되는 하단 웨더스트립부(130b)가 일체로 형성된다.
그리고, 아치가림부(110a)의 측면부(111) 내면에는 아치웨더스트립부(130a)의 절개부위(134)를 통해 고정밴드(120)의 후방삽입부(123) 윗면과 뒷면을 눌러주는 상면규제부(113a)와 이면규제부(113b) 중 어느 하나 또는 둘 모두가 구비된 지지돌부(113)를 형성한다.
본 발명에서는 용착돌부(121)와 가니쉬(110)는 열융착되게 하였으나, 다양한 형태로 구성될 수 있다.
즉, 접착제를 이용한 본딩과 양면에 접찹제가 도포된 테이프 등으로 접합이 가능할 것이다.
도면 중 미설명 부호 (115)는 리어도어(100)의 체결공(101)에 체결하기 위해 가니쉬(110)의 하단가림부(110b) 내면에 일정 간격으로 구비한 다수의 체결구이고, (200)은 상기 아치웨더스트립부(130a)의 실링부(131)가 접촉되는 차체의 리어휀더패널 이며, (126)은 하단 웨더스트립부(130b)를 고정시켜 주기 위해 고정밴드(120)와 별개체로 만들어져 하단가림부(110b) 내면에 설치되는 고정브라켓이다.
하단 웨더스트립부(130b)는 고정브라켓(126)에 고정 시 별도 화스너 및 양면테이프 등으로 다수 부위를 고정함이 바람직 할 것이다.
이러한 본 발명은 고정밴드(120)와 가니쉬(110)의 아치가림부(110a) 사이에 아치웨더스트립부(130a)를 끼워 설치하더라도 아치가림부(110a)에 형성된 다수의 융착돌부(121)는 아치웨더스트립부(130a)의 절개부위(134)를 통해 아치가림부(110a)에 직접 밀착되므로 고정밴드(120)와 아치가림부(110a)의 열융착 작업은 용이하게 될 수 있다.
그리고, 아치웨더스트립부(130a)의 절개부위(134)는 고정밴드(120)의 융착돌부(121)가 외부로 완전 노출될 수 있는 크기로 형성되므로 아치웨더스트립부(130a)의 절개부위(134)가 있는 곳은 도 4a 와 같이 전방결합홈부(132) 만이 고정밴드(120)의 전방삽입부(122)에 끼워져 걸린 상태이다.
하지만, 아치웨더스트립부(130a)의 절개부위(134)가 없는 부위는 도 4b 와 같이 전방결합홈부(132)와 후방결합홈부(133)가 고정밴드(120)의 전방삽입부(122)와 후방삽입부(123)에 모두 끼워져 걸린 상태를 유지하므로 아치웨더스트립부(130a)와 고정밴드(120)는 서로 간의 조립상태는 매우 양호하게 유지된다.
그리고, 도 4a 와 같이 아치가림부(110a)의 측면부(111) 내면에 돌출되어 구비된 지지돌부(113)의 상면규제부(113a)와 이면규제부(113b)는 아치웨더스트립부(130a)의 절개부위(134)를 통해 고정밴드(120)의 후방삽입부(123) 윗면과 뒷면을 눌러 지지해 주고 있다.
즉, 리어도어(100)를 여닫을 때마다 아치웨더스트립부(130a)를 통해 고정밴드(120)의 전방삽입부(122)에 눌림 하중이 반복하여 가해져도 고정밴드(120)의 후방 부위는 상기 지지돌부(113)의 지지력에 의해 들뜨거나 뒤로 밀리지 않고 융착된 상태를 양호하게 유지할 수 있다.
그러므로 융착돌부(121)의 열융착과 지지돌부(113)의 지지력에 의해 아치웨더스트립부(130a)를 고정시키는 고정밴드(120)의 설치 상태가 쉽게 변형되지 않으며, 이에 의해 아치웨더스트립부(130a)의 밀폐력은 오래 지속 될 수 있다.
그리고 도 3 및 도 5 와 같이 가니쉬(100)의 아치가림부(110a)는 측면부(111) 내면에 일정 간격으로 고정후크(114)를 형성하고, 고정밴드(120)의 후방삽입부(123) 중 아치웨더스트립부(130a)의 절개부위(134) 범위 내에 위치되는 곳의 이면에는 상기 고정후크(114)에 끼워져 걸리는 클립(124)을 구비하여 아치가림부(110a)와 고정밴드(120)의 체결력이 증대되게 함이 바람직하다.
즉, 상기 고정밴드(120)의 후방삽입부(123) 이면에 구비된 클립(124)이 아치가림부(110a)의 측면부(111) 내면에 구비된 고정후크(114)에 끼워져 걸린 상태를 유지하면, 고정밴드(120)는 상기 융착돌부(121)에 의한 접착력과 지지돌부(113)의 지지력 외에 상기 클립(124)과 고정후크(114)에 의한 체결력이 더 작용하게 된다.
그러므로 가니쉬(110)의 아치가림부(110a)에 견고하게 결착된 상태를 보다 양호하게 유지하는 것이며, 이러한 고정밴드(120)에 설치된 아치웨더스트립부(130a)는 쉽게 변형되지 않아 초기의 밀폐력이 더 오래 유지되는 내구성이 있게 된다.
여기서, 도 4a 내지 도 5 와 같이 상기 아치웨더스트립부(130a)의 전방결합홈부(132) 상부에 구비된 실링부(131)는 하단(131a) 일부위를 아치가림부(110a)의 저면부(112)와 이격되는 돌출형으로 형성하는 것이 바람직하다.
그러면 도 6 과 같이 리어도어(100)를 닫을 때마다 차체의 러어휀더패널(200)과 접촉되는 실링부(131)에 반복적으로 눌림 하중이 가해지더라도 상기 이격 돌출된 하단(131a)이 그 눌림 하중을 흡수하여 전방결합홈부(132)에 미치지 않도록 하는 눌림이 되게 하므로 전방결합홈부(132)가 아치가림부(110a)의 저면부(112)에서 떨어져 들뜨는 현상이 방지될 수 있다.
또한 상기 실링부(131)의 이격 돌출된 하단(131a)에는 도어 닫힘으로 실링부(131)에 압력이 가해지면 선단이 하향되어 아치가림부(110a) 저면부(112)에 밀착되는 날개부(135)를 연장 형성하는 것이 바람직하다.
상기 날개부(135)는 리어도어(100)를 닫을 때마다 실링부(131)에 눌림 하중이 가해지면 선단이 하향되면서 아치가림부(110a)의 저면부(112)에 밀착되므로 저면부(112)와 고정밴드(120) 사이로 이물질이 유입되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
이러한 본 발명은 가니쉬(110)의 하단가림부(110b)와 아치가림부(110a)가 만나는 모서리 부위에는 나사체결공이 구비된 보스(116)를 형성하고, 상기 보스(116)와 대응된 부위에는 도 2 및 도 7 과 같이 나사홀이 구비된 고정부(125)를 고정밴드(120)의 일측에 일체로 형성할 수 있다.
즉, 상기 고정밴드(120)는 융착돌부(121)와 클립(124)에 의해 아치가림부(110a) 부위에 결착 되는 외에 아치가림부(110a)와 하단가림부(110b)가 서로 만나는 코너 부위를 상기 고정부(125)와 보스(116)를 일치시켜서 나사로 체결하는 것이므로 고정밴드(120)와 가니쉬(110)는 서로의 체결력이 더 증대될 수 있는 것이다.
100 : 리어도어 101 : 체결공
110 : 가니쉬 110a: 아치가림부
110b: 하단가림부 111 : 측면부
112 : 저면부 113 : 지지돌부
113a,113b:상,하면규제부 114 : 고정후크
115 : 체결구 116 : 보스
120 : 고정밴드 121 : 융착돌부
122 : 전방삽입부 123 : 후방삽입부
124 : 클립 125 : 고정부
130a: 아치웨더스트립부 130b: 하단 웨더스트립부
131 : 실링부 131a: 하단
132 : 전방결합홈부 133 : 후방결합홈부
134 : 절개부위 135 : 날개부

Claims (5)

  1. 아치웨더스트립부와 하단 웨더스트립부가 구비되는 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템을 구성함에 있어서,
    리어도어(100)의 아치부 측면과 하단을 가려주는 측면부(111)와 저면부(112)로 이루어진 아치가림부(110a)와, 리어도어(100)의 하단을 가려주는 하단가림부(110b)가 일체로 형성된 가니쉬(110);
    가니쉬(110)의 아치가림부(110a) 내면에 열융착되도록 다수의 융착돌부(121)가 일정 간격으로 구비되며, 선단과 후단에는 융착돌부(121)에 의해 가니쉬(110)의 저면부(112)와 이격되는 전방삽입부(122) 및 후방삽입부(123)가 구비되는 고정밴드(120);
    아치가림부(110a)의 저면부(112)와 고정밴드(120) 사이에 설치되며, 전방삽입부(122)와 후방삽입부(123)에 끼워지는 전방결합홈부(132) 및 후방결합홈부(133)가 양단에 구비되되 전방결합홈부(132)에는 타원형의 실링부(131)가 구비되고, 후방결합홈부(133)는 융착돌부(121)와 클립(124)이 있는 곳에 절개부위(134)를 형성하여 융착돌부(121)와 가니쉬(110)가 접촉되게 하는 아치웨더스트립부(130a) 및 이와 일체로 형성되어 하단가림부(110b)에 설치되는 하단 웨더스트립부(130b);
    아치가림부(110a)의 측면부(111) 내면에 돌출되며, 아치웨더스트립부(130a)의 절개부위(134)를 통해 고정밴드(120)의 후방삽입부(123) 윗면과 뒷면을 눌러주는 상면규제부(113a)와 이면규제부(113b) 중 어느 하나 또는 둘 모두가 구비된 지지돌부(113);
    로 구성되어 융착돌부(121)의 열융착 및 지지돌부(113)의 지지력에 의해 아치웨더스트립부(130a)의 설치 형태가 변형되지 않아 밀폐력이 오래 지속되도록 하며,
    아치가림부(110a)는 측면부(111) 내면에 일정 간격으로 고정후크(114)를 형성하고, 고정밴드(120)의 후방삽입부(123) 중 아치웨더스트립부(130a)의 절개부위(134)에 위치되는 곳 이면에는 고정후크(114)에 끼워져 결합되는 클립(124)을 구비하여
    융착돌부(121)의 열융착과 지지돌부(113)의 지지력에 고정후크(114)와 클립(124)의 결착력이 더해져서 고정밴드(120)와 가니쉬(110)의 체결력이 증대되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    아치웨더스트립부(130a)의 전방결합홈부(132)에 구비된 실링부(131)는 하단(131a) 일부위를 아치가림부(110a)의 저면부(112)와 이격되는 돌출형으로 형성하여
    도어 닫힘에 의한 실링부(131)의 반복 눌림이 행하여질 때 실링부의 하단(131a)에 의한 눌림으로 전방결합홈부(132)의 들뜸 현상이 방지되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    실링부(131)의 이격 돌출된 하단(131a)에는
    도어 닫힘에 의해 실링부(131)에 압력이 가해지면 선단이 하향되어 아치가림부(110a)의 저면부(112)에 밀착되는 날개부(135)를 연장 형성하여
    아치가림부(110a)의 저면부(112)와 고정밴드(120) 사이로 이물질 유입됨이 방지되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    가니쉬(110)의 하단가림부(110b)와 아치가림부(110a)가 만나는 모서리 부위에는 나사체결공이 구비된 보스(116)를 형성하고,
    상기 보스(116)와 대응된 부위에는 나사홀이 구비된 고정부(125)를 고정밴드(120)의 일측에 일체로 형성하여
    나사홀을 통해 나사로 체결되는 상기 고정부(125)와 보스(116)에 의해 고정밴드(120)와 가니쉬(110)의 체결력이 증대되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템.
KR1020160182757A 2016-12-29 2016-12-29 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템 KR101764074B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160182757A KR101764074B1 (ko) 2016-12-29 2016-12-29 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160182757A KR101764074B1 (ko) 2016-12-29 2016-12-29 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101764074B1 true KR101764074B1 (ko) 2017-08-01

Family

ID=59650323

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160182757A KR101764074B1 (ko) 2016-12-29 2016-12-29 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101764074B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190079974A (ko) * 2017-12-28 2019-07-08 쌍용자동차 주식회사 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190079974A (ko) * 2017-12-28 2019-07-08 쌍용자동차 주식회사 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조
KR102006635B1 (ko) 2017-12-28 2019-08-07 쌍용자동차 주식회사 자동차 도어의 더스트 웨더스트립 씰링 구조

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9381948B2 (en) Cowl top cover
JP2006527136A (ja) 閉塞部材のためのシーリング・ストリップ
JP3478099B2 (ja) 自動車のカウル構造
JP4016579B2 (ja) ウィンドウモールの取付構造
US4892348A (en) Construction of lower part of door in motor vehicle
KR101764074B1 (ko) 자동차용 리어도어 가니쉬 시스템
JP5474912B2 (ja) 車両用窓板の装飾部材
JP4174881B2 (ja) 自動車のカウルトップカバー構造
JP3855957B2 (ja) 車室内張り材の端末固定構造
JP2012046089A (ja) 自動車の熱遮蔽構造
JP6546025B2 (ja) 固定窓用シール構造
TW201507886A (zh) 汽車天窗的窗板構造
KR200146826Y1 (ko) 헤드라이닝의 처짐 방지장치
JP4432749B2 (ja) ベルトラインモールの構造
JPH031283Y2 (ko)
JP7367444B2 (ja) 樹脂ウインドウ構造
CN113968129B (zh) 发动机罩密封件
JP2597710Y2 (ja) 自動車用ルーフサイドウエザストリップ
JP5482608B2 (ja) ウエザストリップ
JP3166480B2 (ja) ウエザストリップの取付構造
JP2002193053A (ja) 車両用バンパと車体パネルとの合わせ部管理構造
JP2595098Y2 (ja) 自動車のヘッダトリムの取付構造
JPH05301547A (ja) シール部材の取付構造
JPH11105640A (ja) 自動車の車体とフェンダとのシール構造
JPH09290633A (ja) 自動車用ウインドモール

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant