CN210174590U - 一种防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽，涉及到汽车天窗技术领域，包括天窗前梁和设置在天窗前梁的上端的挡风网，天窗前梁与挡风网之间设有挡风网弹簧，天窗前梁的上端设有挡风网弹簧卡槽，挡风网弹簧设置在挡风网弹簧卡槽内，挡风网弹簧卡槽具有相邻的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，第一侧壁与第三侧壁相正对，第一侧壁与第二侧壁的连接处向远离第三侧壁的方向凸起形成安装槽，挡风网弹簧具有呈螺旋状的弹簧主体，弹簧主体的一端向上弯折形成挡风网支臂，弹簧主体的另一端向下弯折形成弹簧支臂，弹簧支臂安装在安装槽内，挡风网支臂与挡风网靠近天窗前梁的一侧相抵，可以防止水从挡风网弹簧卡槽进入到车内。

Description

一种防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽

技术领域

本实用新型涉及到汽车天窗技术领域，尤其涉及到一种防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽。

背景技术

目前，汽车天窗的零部件通常包括有框架、遮阳帘、玻璃、挡风网等。挡风网主要用于将流过挡风网的气流向其上方或两侧转向，避免气流直接吹向汽车内部的乘客，同时降低气流引起的噪声，提高乘车的舒适性。

挡风网弹簧安装于天窗的前梁上，并在前梁上开设有弹簧槽，在弹簧槽的底部再开设支臂安装孔用来安装挡风网弹簧上的弹簧支臂，然而当天窗水量过大时，会从弹簧槽侧壁翻入弹簧槽内，通过支臂安装孔，流入车内，造成车内潮湿的现象发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽，用于解决上述技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽，包括天窗前梁和设置在所述天窗前梁的上端的挡风网，所述天窗前梁与所述挡风网之间设有所述挡风网弹簧，所述天窗前梁的上端设有挡风网弹簧卡槽，所述挡风网弹簧设置在所述挡风网弹簧卡槽内；

所述挡风网弹簧卡槽具有相邻的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，且所述第一侧壁与所述第三侧壁相正对，所述第一侧壁与所述第二侧壁的连接处向远离所述第三侧壁的方向凸起形成一安装槽；

所述挡风网弹簧具有呈螺旋状的弹簧主体，所述弹簧主体的一端向上弯折形成挡风网支臂，所述弹簧主体的另一端向下弯折形成弹簧支臂，

其中，所述弹簧支臂安装在所述安装槽内，所述挡风网支臂与所述挡风网靠近所述天窗前梁的一侧相抵。

作为优选，所述安装槽的下侧还设有一固定孔，所述固定孔与所述安装槽连通，所述弹簧支臂插设在所述固定孔内。

作为优选，所述弹簧支臂的下表面与所述弹簧主体的下表面齐平。

作为进一步的优选，所述固定孔的下侧内壁所处的平面与所述挡风网弹簧卡槽的下侧内壁所处的平面齐平。

作为优选，所述天窗前梁上还开设有一排水槽，所述排水槽位于所述挡风网弹簧卡槽的一侧。

作为进一步的优选，所述第一侧壁的中部开设有呈条形的排水口，所述排水口纵向设置，所述挡风网弹簧卡槽通过所述排水口与所述排水槽连通。

作为进一步的优选，还包括挡水板，所述第一侧壁上还设有两所述挡水板，两所述挡水板对称地设置在所述排水口的两侧。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型中，将挡风网弹簧设置在挡风网弹簧卡槽内，通过对挡风网弹簧卡槽的结构进行改进，不需要在挡风网弹簧卡槽的底部开设安装孔即可固定挡风网弹簧，从根本上避免了天窗排水槽内的水翻越挡风网弹簧卡槽侧壁流入车内的现象发生。

附图说明

图1是本实用新型防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽的立体图；

图2是本实用新型防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽的俯视图；

图3是图1中A处的放大示意图；

图4是图2中B处的放大示意图；

图5是本实用新型中挡风网弹簧的主视图；

图6是本实用新型中挡风网弹簧的左视图。

图中：1、天窗前梁；2、挡风网弹簧；3、挡风网弹簧卡槽；4、第一侧壁；5、第二侧壁；6、第三侧壁；7、安装槽；8、挡风网支臂；9、弹簧支臂；10、固定孔；11、排水槽；12、排水口；13、挡水板；14、弹簧主体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1是本实用新型防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽的立体图，图2是本实用新型防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽的俯视图，图3是图1中A处的放大示意图，图4是图2中B处的放大示意图，图5是本实用新型中挡风网弹簧的主视图，图6是本实用新型中挡风网弹簧的左视图，请参见图1至图6所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种防止车内进水天窗挡风网弹簧新型卡槽，包括：天窗前梁和设置在天窗前梁1的上端的挡风网(图中未示出)，天窗前梁1与挡风网之间设有挡风网弹簧2，天窗前梁1的上端设有挡风网弹簧卡槽3，挡风网弹簧2设置在挡风网弹簧卡槽3内。

进一步，作为一种较佳的实施方式，挡风网弹簧卡槽3具有相邻的第一侧壁4、第二侧壁5第三侧壁6，且第一侧壁4与第三侧壁6相正对，第一侧壁4与第二侧壁5的连接处向远离第三侧壁6的方向凸起形成一安装槽7。

进一步，作为一种较佳的实施方式，挡风网弹簧2具有呈螺旋状的弹簧主体14，弹簧主体14的一端向上弯折形成挡风网支臂8，弹簧主体14的另一端向下弯折形成弹簧支臂9。其中，弹簧支臂9安装在安装槽7内，挡风网支臂8与挡风网靠近天窗前梁1的一侧相抵。本实施例中，挡风网弹簧2设置在挡风网弹簧卡槽3内，弹簧支臂9固定在安装槽7内将挡风网弹簧2固定，不需要在挡风网弹簧卡槽3的底部开设安装孔即可固定挡风网弹簧2，课可以防止天窗排水槽11内的水翻越挡风网弹簧卡槽3侧壁流入车内的。

进一步，作为一种较佳的实施方式，安装槽7的下侧还设有一固定孔10，固定孔10与安装槽7连通，弹簧支臂9插设在固定孔10内。本实施例中的固定孔10用来固定弹簧支臂9，固定孔10并非贯穿天窗前梁1设置，可以防止水由固定孔10进入到车内。优选的，本实施例中还设有密封圈(图中未示出)，密封圈位于弹簧支臂9与固定孔10之间，起到密封固定孔10的作用。

进一步，作为一种较佳的实施方式，弹簧支臂9的下表面与弹簧主体14的下表面齐平。

进一步，作为一种较佳的实施方式，固定孔10的下侧内壁所处的平面与挡风网弹簧卡槽3的下侧内壁所处的平面齐平。

进一步，作为一种较佳的实施方式，天窗前梁1上还开设有一排水槽11，排水槽11位于挡风网弹簧卡槽3的一侧。如图1或图2所示，排水槽11用来将天窗前梁1上的积水排出。

进一步，作为一种较佳的实施方式，第一侧壁4的中部开设有呈条形的排水口12，排水口12纵向设置，挡风网弹簧卡槽3通过排水口12与排水槽11连通。当水进入到挡风网弹簧卡槽3内时，水可以从排水口12排放到排水槽11内，并由排水槽11排出，可以防止挡风网弹簧卡槽3内积水。本实施例中的排水口12的下侧内壁所处的平面与挡风网弹簧卡槽3的下侧内壁所处的平面齐平。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括挡水板13，第一侧壁4上还设有两挡水板13，两挡水板13对称地设置在排水口12的两侧。设置的挡水板13用来遮挡排水槽11内的淤泥或大颗粒等杂质，可以防止淤泥或大颗粒等杂质进入到挡风网弹簧卡槽3内。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽，包括天窗前梁和设置在所述天窗前梁的上端的挡风网，所述天窗前梁与所述挡风网之间设有所述挡风网弹簧，其特征在于，所述天窗前梁的上端设有挡风网弹簧卡槽，所述挡风网弹簧设置在所述挡风网弹簧卡槽内；

所述挡风网弹簧卡槽具有相邻的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，且所述第一侧壁与所述第三侧壁相正对，所述第一侧壁与所述第二侧壁的连接处向远离所述第三侧壁的方向凸起形成一安装槽；

所述挡风网弹簧具有呈螺旋状的弹簧主体，所述弹簧主体的一端向上弯折形成挡风网支臂，所述弹簧主体的另一端向下弯折形成弹簧支臂，

其中，所述弹簧支臂安装在所述安装槽内，所述挡风网支臂与所述挡风网靠近所述天窗前梁的一侧相抵。

2.如权利要求1所述的防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽，其特征在于，所述安装槽的下侧还设有一固定孔，所述固定孔与所述安装槽连通，所述弹簧支臂插设在所述固定孔内。

3.如权利要求1所述的防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽，其特征在于，所述弹簧支臂的下表面与所述弹簧主体的下表面齐平。

4.如权利要求2所述的防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽，其特征在于，所述固定孔的下侧内壁所处的平面与所述挡风网弹簧卡槽的下侧内壁所处的平面齐平。

5.如权利要求1所述的防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽，其特征在于，所述天窗前梁上还开设有一排水槽，所述排水槽位于所述挡风网弹簧卡槽的一侧。

6.如权利要求5所述的防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽，其特征在于，所述第一侧壁的中部开设有呈条形的排水口，所述排水口纵向设置，所述挡风网弹簧卡槽通过所述排水口与所述排水槽连通。

7.如权利要求6所述的防止车内进水的天窗挡风网弹簧新型卡槽，其特征在于，还包括挡水板，所述第一侧壁上还设有两所述挡水板，两所述挡水板对称地设置在所述排水口的两侧。

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