CN106715199A - 车门线束的安装结构 - Google Patents
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Abstract
简化车门线束向车门安装的结构。为如下构成：具备一片防水用的密封板，密封板为将设置于门框的车门内面板中的维修孔密封的大小，该密封板用由树脂制瓦楞板或者树脂制压缩发泡板构成的轻量树脂板形成，在该密封板的室内侧面布设车门线束，带状夹具的带在穿设于所述密封板的一对带孔中通过，缠绕到所述车门线束上并止动固定，设置于该带状夹具上的卡止部预先突出到所述密封板的反面的室外面，在穿设于所述车门内面板的卡止孔插入卡止该带状夹具的卡止部进行安装。
Description
技术领域
本发明涉及车门线束的安装结构，详细地，是在汽车等车辆的车门上操作性良好地布设线束的车门线束的安装结构。
背景技术
以往，在车辆的车门内部安装有车门用线束(以下简称为车门线束)及用该车门线束供电的车门用的电气安装件，该车门线束及电气安装件的安装操作也非常麻烦。具体地，如图7(A)、(B)所示，门框100形成为将车门外面板101和车门内面板102的周缘结合而具备中空部103的形状，在车门内面板102上安装车门车窗调节器、扬声器等大型的电气安装件并设置在中空部103内。车门线束150通过在车门内面板102上为了操作而开设的维修孔102h并在中空部103内插通，与电气安装件的一部分连接，并且布设于车门内面板102的室内侧面102a，与电气安装件的一部分连接。布设车门线束150的车门内面板102的室内侧面102a由车门装饰件104覆盖。当通过设置于车门内面板102的窗框上的车窗升降用的开口在中空部103内发生浸水时，则发生通过维修孔102h向车门装饰件104浸水，为了防止该情况，在车门内面板102的室内侧面102a上安装将维修孔102h密闭的由防水塑料膜等构成的维修孔盖105。
如上所述，在车门内面板102的室内侧面102a中，需要在维修孔102h上安装维修孔盖105的操作、与布设车门线束150并安装到车门内面板102上的操作。进一步地，为了防止在维修孔102h的边缘损坏车门线束150，需要在车门线束150上安装保护材料，带来操作麻烦，有产率变差的问题。
为了提高所述车门线束的布设操作性，本申请人在特许第4320961号公报、特许第4228546号公报等中提出了如下装置：如图8所示，设置将车门线束150及与该车门线束连接的车门用电气安装件预先安装于模块面板131上的车门模块130，另一方面，将车门内面板102形成为外周框状来设置大的开口120，以密封该开口120的方式安装车门模块面板131。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：特许第4320961号公报
专利文献2：特许第4228546号公报
当设置所述图8所示的专利文献1的车门模块130时，在线束组装工序中进行车门线束向门框的固定、该车门线束和一部分车门用电气安装件的连接操作，因此能在车辆组装工序中实现大幅的劳力节省。但是，需要通过夹具等将车门线束150固定到车门模块的车门模块面板131上，并且在车辆组装工序中需要用螺栓等将车门模块面板131连结固定到门框上的操作。因此，需要车门线束150向车门模块面板131上固定的固定装置和将车门模块面板131固定到门框100上的固定装置这两者，不能削减部件个数。
并且，车门模块面板131为了密封设置于车门内面板102A上的大的开口120而大型化，并且该大型面板为了加强设置有大开口的车门内面板，需要具有规定量的刚性。因此，需要由具有刚性的厚壁的硬质树脂板或者金属板形成，从而重量增加，有对操作者而言难以处理的问题。
发明内容
本发明是鉴于所述问题完成的，其课题是：使得在实现部件个数的削减的同时操作性良好地将车门线束安装到车门上。
为了解决所述课题，本发明提供一种车门线束的安装结构，其特征在于，为如下构成：具备一片防水用的密封板，该密封板为将设置于门框的车门内面板中的维修孔密封的大小，该密封板用由树脂制瓦楞板或者树脂制压缩发泡板构成的轻量树脂板形成，在该密封板的室内侧面用带状夹具的带止动地布设车门线束，该带在穿设于该密封板的一对带孔中通过并缠绕固定于所述车门线束上，设置于该带状夹具上的卡止部预先突出到所述密封板的反面的室外面，在穿设于所述车门内面板的卡止孔中插入卡止所述带状夹具的卡止部而固定。
在本发明中，作为设置于车门内面板的操作用开口的维修孔如上所述使用由树脂制瓦楞板或者树脂制压缩发泡板构成的轻量树脂板取代现有的由柔软的塑料膜构成的维修孔盖进行密封。树脂制瓦楞板是使由聚丙烯、聚碳酸酯等构成的一对薄板用由相同树脂材料构成的连结材料隔开间隔地连结的中空结构的连续挤出成形品，所以为轻量，具备即使该密封板大型也不成为操作者的负担的优点。另外，具有能布设固定线束的平面保持力及强韧性。并且，即使在与车门内面板的室外侧面的车门外面板之间的浸水区域露出也不浸渍，具备防水性，而且能简单地切断等，因此也具有加工性良好、廉价的优点。作为该树脂制瓦楞板，例如适合使用宇部日东化成(株式会社)制的Danplate等。
在专利文献1的车门模块中，将车门内面板设为外框状并在室内侧面设置大的开口，用布设线束的面板密封该开口，但是在本发明中，设置于车门内面板的开口没有大型化，仅仅设置以往设置的维修孔及嵌合车门用搭载设备的开口。因此，不要求专利文献1的车门模块面板所要求的刚性及强度。
本发明的密封板为能一起密封多个维修孔的大小，所述密封板的面积成为专利文献1的车门模块面板的搭载2/3程度的面积。这样，密封板小型化并且轻量，因此向车门内面板的安装不造成操作者的负担。
优选如下：本发明的所述密封板为能密封多个所述维修孔的大小，该密封板的上端位于所述车门内面板的车窗用窗框的下端，且在该密封板上设置有开口，该开口用于使固定于门框上并向室内侧突出的车门内侧把手、车门扶手等设备突出。
当如上所述使密封板的上端位于沿着车窗用窗框的下端的位置时，能阻止从车窗用开口向车门内面板的车室侧面浸水。
进一步优选如下：所述密封板的下端及后端位于与车门内面板的下端及后端对应的位置，将沿着该密封板的至少上下两端的位置设为车门线束布设路径，在所述车门内面板上且沿着所述布设路径的密封板的外周缘的位置上设置有插入卡止所述带状夹具的卡止部的卡止孔。
将布设于所述密封板的室内侧面的车门线束固定于密封板的所述带状夹具如上所述兼用作将该密封板固定于车门内面板的夹具，从而削减了部件个数。
此外，在沿着密封板上的布设路径固定车门线束的部位比将该密封板固定于车门内面板的部位多的情况下，也可以同时使用将车门线束用粘贴带固定于密封板上等其它的固定方式。
在所述本发明的车门线束的安装结构中，将作为设置于车门内面板上的操作用开口的维修孔用布设车门线束的由轻量树脂板构成的密封板密封，从而不需要维修孔盖，且作为将车门线束沿着布设路径安装于所述密封板的固定装置使用带状夹具，在所述密封板中设置该带状夹具的带孔，使该带状夹具的卡止部向车门内面板侧突出，兼用作密封板和车门内面板的固定装置。由此，能兼用车门线束的固定装置和密封板向车门内面板固定的固定装置，从而能削减部件个数，并且能提高车门线束向车门安装的操作性。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式的侧门的立体图。
图2是在所述侧门的车门内面板上布设有车门线束的状态的主视图。
图3(A)是图1的A-A线剖视图，图3(B)是图3(A)的分解图。
图4表示密封板，图4(A)是局部放大立体图，图4(B)是设置有带孔的部分的立体图。
图5表示带状夹具，图5(A)是剖视图，图5(B)是表示带状夹具和密封板及车门内面板的关系的说明图，图5(C)是表示使用带状夹具将车门线束安装于密封板上并且将密封板安装于车门内面板上的状态的剖视图。
图6(A)、图6(B)是表示本发明的变形例的附图。
图7(A)、图7(B)是现有例的附图。
图8是表示其它的现有例的立体图。
具体实施方式
以下参照附图说明本发明的车门线束的安装结构的实施方式。
图1至图5表示第1实施方式。
如图1及图2所示，在汽车的前侧的侧门50上布设车门线束1。车门线束1在线束组装工序中使用带状夹具3固定于密封板2上，将已组装该车门线束1的密封板2在汽车组装工序中使用所述带状夹具3固定于车门内面板5的室内侧面5a。
如图3所示，侧门具备将车门内面板5的周缘和车门外面板6的周缘接合而具有中空部7的门框4，在中空部7内，将车窗调节器、反照镜驱动设备、门锁设备等车门用电气安装件(未图示)的一部分安装搭载于车门内面板5的室外侧面5b上，该车门用电气安装件的与车门线束1的连接器连接部配置于车门内面板5的室内侧面5a。另外，突出设置于车门的室内侧面的车门内把手、车门扶手、车窗用开关等设备固定于车门内面板5的室内侧面5a。
在所述车门内面板5的大致中央部的上部和下部设置有操作用的大的维修孔8A、8B。为了防止通过该维修孔8A、8B从所述中空部7向车门内面板5的室内侧面5a浸水，需要将维修孔8A、8B密封以防水。因此，将设为能密封该维修孔8A、8B的大小的所述密封板2使用所述带状夹具3安装到车门内面板5的室内侧面5a上，从而将维修孔8A、8B密封。因此，如图3(B)所示，在车门内面板5上设置有卡止带状夹具3的卡止孔9。
如图1及图2所示，所述密封板2的大小为从车门内面板5的除前侧部之外的中央部直到后侧部在前后方向上延伸、且从窗框的下缘上下延伸到车门的下端，成为车门内面板5的面积的大致2/3的面积。并且，该密封板2的周缘形成为在与所述车门用设备的连接器连接的位置上切口的形状。进一步地，在密封板2上设置有车门内把手用的开口2h1和车门扶手用的开口2h2、车门用开关的开口2h3。
如图4所示，所述密封板2由连续挤出成形的树脂制瓦楞板构成。该树脂制瓦楞板是在聚丙烯制的一对薄板2a与2b之间隔开间隙地用连结材料2c连结而成的中空结构。作为该树脂制瓦楞板，例如使用宇部日东化成(株式会社)制的Danplate。所述薄板2a作为室内侧板，薄板2b作为室外侧板。
因为该密封板2是中空结构，所以具备轻量的优点，并且能容易将外形切断为需要形状，且具备对一个带状夹具3能容易穿设一对带孔2c1、2c2的加工性。而且，在已布设车门线束1的状态下具备平面保持力，并且因为是树脂制、具有防水性，所以作为防水壁适合，特别是具有廉价的优点。
在作为所述密封板2的室内侧面的薄板2a的表面上布设的车门线束1将沿着密封板2的外周的位置且容易与车门用电气安装件连接的位置布设为布设路径L。具体地，如图2所示，车门线束1的布设路径L设为如下布设路径：沿着密封板2的上缘2u，并且在从该上缘2u的前端向下垂下后在沿着密封板2的下缘2d的方向上延伸。因为在沿着该密封板2的外周缘的布设路径L上安装车门线束1，所以在布设路径L的弯曲位置上安装带状夹具3并固定于密封板2上。
带状夹具3使用通用的树脂成形品的带状夹具，从带卡止盒13突出设置有带12，并且在设置于带卡止盒13中的贯通孔13a中突出设置有卡止片13b。在缠绕于所述车门线束1上的带12上连续地设置锯齿状的卡止槽12a，使卡止片13b卡止于该卡止槽12a而止动。使从带卡止盒13的下表面突出设置的卡止部14插入在车门内面板5中穿设的卡止孔9中并卡止。卡止部14为翼状，从由所述带卡止盒13的下表面突出的轴部14a的顶端呈折返状地设置一对翼部14b，在该翼部14b的顶端设置卡止台阶部14c。进一步地，从带卡止盒13的下表面突出设置有将轴部14a的基部包围的盘部14e。
关于车门线束1向密封板2的安装，沿着成为密封板2的室内侧面的薄板2a的表面的布设路径L载置车门线束1，使配置于成为密封板2的室外侧面的薄板2b侧的带状夹具3的带12通过密封板2的带孔2c1，在缠绕于车门线束1上后，在带孔2c2中通过并向室外侧面引出，使带12在带卡止盒13的贯通孔13a中通过，使卡止片13b与带12的卡止槽12a选择性地卡止而使车门线束1止动。
在将车门线束1布设于密封板2上的状态下，使车门线束1的干线1a从密封板2的前端上方向密封板2的外方突出，从干线1a分支的支线1b沿着密封板2的上缘2u向后端布设，支线1c沿着前端缘下降，并沿着密封板2的下缘2d向后方布设。与所述支线1b、1c的顶端连接的连接器C1、C2从密封板2向外方突出，并与车门用电气安装件连接。并且，设置从该支线1c进一步分支的支线，将该支线的末端的连接器C3等与设备连接。
车门线束1向所述密封板2的安装在线束组装工序中进行，在已将车门线束1组装到密封板2的状态下搬送到汽车组装工序，安装到车门内面板5的室内侧面5a。
在门框4的车门内面板5上安装有扬声器17、车窗调节器、门锁、反照镜控制器等车门用电气安装件、内把手、车门扶手等设备。这样，在安装有车门用设备的门框4的车门内面板5的室内侧面，以将维修孔8A、8B密封的状态配置已安装所述车门线束1的密封板2，将位于密封板2的室外侧的带状夹具3的卡止部14插入卡止在车门内面板5中穿设的卡止孔9。在该密封板2的安装状态下，车门内把手在密封板2的开口2h1中嵌合并向室内侧突出，且车门扶手在开口2h2中嵌合并突出，开关在开口2h3中突出。
通过将密封板2安装于车门内面板5上，从而车门线束1成为布设于车门内面板5的室内侧面的状态，使车门线束1的支线1b、1c的末端的连接器C1～C3与安装于车门内面板5上的车门用电气安装件连接。
使从车门线束1的干线1a分支的支线末端的连接器与位于车门内面板5的前侧下部的扬声器17连接。车门线束的干线1a布设到车门内面板5的前端，与车身侧的线束(未图示)通过连接器连接。
如上所述，在车门内面板5上固定密封板2，连接器连接等所需的处理结束后，在车门内面板5的室内侧面以覆盖车门线束1的方式安装车门装饰件(未图示)。
当设为所述构成时，在线束组装工序中将车门线束1组装到密封板2上，因此在汽车组装工序中不需要使用夹具将车门线束直接固定于门框4上的操作。并且，将密封板2安装于车门内面板5上的带状夹具3兼用作将车门线束1安装到该密封板2上的带状夹具，因此能将夹具的部件个数减半。另外，该密封板2因为由轻量树脂板构成所以具备防水功能，起到以往将维修孔8A、8B密封的维修孔盖的功能。因此，不必安装维修孔盖，仅仅安装用于安装车门线束1的密封板2就能防止发生从中空部7侧的浸水区域向车门内面板5的室内侧的防水区域浸水。
另外，因为密封板2的大小比现有例的车门模块面板小且轻量，所以在将车门线束1组装到该密封板2的状态下也是轻量，在进行向门框4的安装操作时能减轻操作者的负担。进一步地，安装于密封板2的车室侧面的车门线束1与车门内面板5的维修孔8A、8B的边缘不接触，所以不必对车门线束1安装保护材料，能简化车门线束。此外，密封板2为廉价，并且能容易切断为需要的外形，同时能设置带孔，有加工性良好的优点。
本发明不限于所述实施方式，在密封板上将车门线束沿着布设路径安装所需的固定部位有时比将该密封板安装到车门内面板上所需的固定部位多。在该情况下，例如，如图6(A)所示，也可以将由树脂制瓦楞板构成的密封板的室内侧面的薄板2a切出立起来设置安装片2k，并将该安装片2k覆盖在车门线束1的外面，用粘贴带T固定。
另外，作为密封板，也可以取代所述树脂制的瓦楞板，而如图6(B)所示使用由聚丙烯等构成的压缩发泡板2-2。
附图标记说明
1 车门线束
2 密封板
2c1、2c2 带孔
3 带状夹具
12 带
13 带卡止盒
14 卡止部
4 门框
5 车门内面板
8A、8B 维修孔
9 卡止孔。
Claims (2)
1.一种车门线束的安装结构，其特征在于，为如下构成：具备一片防水用的密封板，该密封板为将设置于门框的车门内面板中的维修孔密封的大小，该密封板用由树脂制瓦楞板或者树脂制压缩发泡板构成的轻量树脂板形成，在该密封板的室内侧面用带状夹具的带止动地布设车门线束，该带在穿设于该密封板的一对带孔中通过并缠绕固定于所述车门线束上，设置于该带状夹具上的卡止部预先突出到所述密封板的反面的室外面，在穿设于所述车门内面板的卡止孔中插入卡止所述带状夹具的卡止部而固定。
2.根据权利要求1所述的车门线束的安装结构，所述密封板为能密封多个所述维修孔的大小，该密封板的上端位于所述车门内面板的车窗用窗框的下端，且在该密封板上设置有开口，该开口用于使固定于门框上并向室内侧突出的车门内侧把手、车门扶手等设备突出。
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |