JP2536123Y2 - プルハンドル - Google Patents
プルハンドルInfo
- Publication number
- JP2536123Y2 JP2536123Y2 JP1991030087U JP3008791U JP2536123Y2 JP 2536123 Y2 JP2536123 Y2 JP 2536123Y2 JP 1991030087 U JP1991030087 U JP 1991030087U JP 3008791 U JP3008791 U JP 3008791U JP 2536123 Y2 JP2536123 Y2 JP 2536123Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- core material
- insulator
- pull handle
- door panel
- conductive resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Passenger Equipment (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のドアトリムに
設けられたプルハンドルの改良に関し、特に静電気防止
対策に関するものである。
設けられたプルハンドルの改良に関し、特に静電気防止
対策に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、例えば特開平１―１６９５１
７号公報に開示されているように、ハンドルのノブ本体
に把持部を設け、該把持部を１×１０5 〜１０9 Ωcmの
電気抵抗値を有する低導電性樹脂にて構成することによ
り、シート等との摩擦によって乗員の身体に帯電した静
電気を上記把持部を介してドアパネルに徐々に逃がし、
静電気の衝撃による不快感をなくすようにした自動車の
ハンドルのノブが知られている。
７号公報に開示されているように、ハンドルのノブ本体
に把持部を設け、該把持部を１×１０5 〜１０9 Ωcmの
電気抵抗値を有する低導電性樹脂にて構成することによ
り、シート等との摩擦によって乗員の身体に帯電した静
電気を上記把持部を介してドアパネルに徐々に逃がし、
静電気の衝撃による不快感をなくすようにした自動車の
ハンドルのノブが知られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】そして、上述の如き静
電気防止対策を自動車のドアトリムに設けられたプルハ
ンドルにも適用できれば好適である。
電気防止対策を自動車のドアトリムに設けられたプルハ
ンドルにも適用できれば好適である。
【０００４】ところで、プルハンドルはその本体である
心材の外周を表皮材で覆って構成されるものがある。そ
こで、この表皮材を低導電性樹脂で成形するとともに心
材（ハンドル本体）を高導電性樹脂で成形し、かつ該心
材をドアパネルにアースすることにより、心材の外周全
体を低導電性樹脂の表皮材で覆い、どこを触っても静電
気が急激に流れないで徐々に心材を介してドアパネルに
逃げるようにすることが考えられる。
心材の外周を表皮材で覆って構成されるものがある。そ
こで、この表皮材を低導電性樹脂で成形するとともに心
材（ハンドル本体）を高導電性樹脂で成形し、かつ該心
材をドアパネルにアースすることにより、心材の外周全
体を低導電性樹脂の表皮材で覆い、どこを触っても静電
気が急激に流れないで徐々に心材を介してドアパネルに
逃げるようにすることが考えられる。
【０００５】しかし、心材の外周全体を導電性樹脂の表
皮材で覆っても、その覆い方によっては静電気が急激に
流れる場合がある。つまり、表皮材の端末を単に重ね合
わせただけでは僅かに隙間が生じ、この隙間から静電気
が心材に急激に流れ、その衝撃によって乗員に不快感を
与える。
皮材で覆っても、その覆い方によっては静電気が急激に
流れる場合がある。つまり、表皮材の端末を単に重ね合
わせただけでは僅かに隙間が生じ、この隙間から静電気
が心材に急激に流れ、その衝撃によって乗員に不快感を
与える。
【０００６】また、一般には、ドアパネルのドアトリム
取付箇所には防水シートが設けられているため、この防
水シートが邪魔をしてプルハンドルの心材がドアパネル
に接触せず、静電気を心材からドアパネルに逃がすこと
ができなくなる。また、静電気をプルハンドルをドアパ
ネルに取り付けるねじを介してドアパネルに逃がすこと
が考えられるが、通常、ねじはドアパネルの挿入孔に挿
着された樹脂製のグロメットに螺合されていることか
ら、グロメットが邪魔をしてねじをドアパネルに接触さ
せることができず、静電気をプルハンドルの心材からね
じを介してドアパネルに逃がすことができなくなる。
取付箇所には防水シートが設けられているため、この防
水シートが邪魔をしてプルハンドルの心材がドアパネル
に接触せず、静電気を心材からドアパネルに逃がすこと
ができなくなる。また、静電気をプルハンドルをドアパ
ネルに取り付けるねじを介してドアパネルに逃がすこと
が考えられるが、通常、ねじはドアパネルの挿入孔に挿
着された樹脂製のグロメットに螺合されていることか
ら、グロメットが邪魔をしてねじをドアパネルに接触さ
せることができず、静電気をプルハンドルの心材からね
じを介してドアパネルに逃がすことができなくなる。
【０００７】本考案はかかる諸点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、表皮材の端末部位に
隙間が生じないように絶縁体を介装することにより、静
電気の心材への急激な流れをなくして静電気衝撃による
不快感を確実に防止せんとすることにある。さらには、
アース専用の突起を設けることにより、心材をドアパネ
ルにアースして静電気を心材からドアパネルに確実に逃
がさんとすることにある。
であり、その目的とするところは、表皮材の端末部位に
隙間が生じないように絶縁体を介装することにより、静
電気の心材への急激な流れをなくして静電気衝撃による
不快感を確実に防止せんとすることにある。さらには、
アース専用の突起を設けることにより、心材をドアパネ
ルにアースして静電気を心材からドアパネルに確実に逃
がさんとすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１に係る本考案の解決手段は、自動車のドア
トリムに設けられたプルハンドルにおいて、長手方向に
凹溝を有する高導電性樹脂からなる心材をドアパネルに
アースする。さらに、上記心材の外周を覆う低導電性樹
脂からなる表皮材を設ける。また、長手方向に凹溝を有
する弾性材からなる第１絶縁体を上記心材の凹溝に嵌合
させる。加えて、上記表皮材の端末を第１絶縁体とで挟
持する第２絶縁体を上記第１絶縁体の凹溝に嵌合させた
ことである。
め、請求項１に係る本考案の解決手段は、自動車のドア
トリムに設けられたプルハンドルにおいて、長手方向に
凹溝を有する高導電性樹脂からなる心材をドアパネルに
アースする。さらに、上記心材の外周を覆う低導電性樹
脂からなる表皮材を設ける。また、長手方向に凹溝を有
する弾性材からなる第１絶縁体を上記心材の凹溝に嵌合
させる。加えて、上記表皮材の端末を第１絶縁体とで挟
持する第２絶縁体を上記第１絶縁体の凹溝に嵌合させた
ことである。
【０００９】また、請求項２に係る本考案の解決手段
は、高導電性樹脂からなる心材と、該心材の外周を覆う
低導電性樹脂からなる表皮材とを備えたプルハンドルに
おいて、ドアパネル側に設けられた防水シートを突き破
りドアパネルのアース用挿入孔に挿入される尖鋭部と、
該尖鋭部を上記アース用挿入孔に挿入した状態でその周
縁に圧接する圧接部とからなるアース用突起を上記心材
に設けたことである。
は、高導電性樹脂からなる心材と、該心材の外周を覆う
低導電性樹脂からなる表皮材とを備えたプルハンドルに
おいて、ドアパネル側に設けられた防水シートを突き破
りドアパネルのアース用挿入孔に挿入される尖鋭部と、
該尖鋭部を上記アース用挿入孔に挿入した状態でその周
縁に圧接する圧接部とからなるアース用突起を上記心材
に設けたことである。
【００１０】
【作用】上記の構成により、請求項１に係る本考案で
は、低導電性樹脂からなる表皮材の端末は、高導電性樹
脂からなる心材の凹溝に嵌合された弾性材からなる第１
絶縁体によって心材と確実に絶縁され、しかも第１絶縁
体とその凹溝に嵌合された第２絶縁体とで挟持されて隙
間がなくされている。このことから、この二段構えの静
電気漏洩対策によって表皮材の端末部位から静電気が心
材に急激に流れることがなくなり、よって静電気は低導
電性樹脂からなる表皮材から徐々に高導電性樹脂からな
る心材に流れて静電気衝撃が発生せず、静電気衝撃によ
る不快感が確実に防止される。
は、低導電性樹脂からなる表皮材の端末は、高導電性樹
脂からなる心材の凹溝に嵌合された弾性材からなる第１
絶縁体によって心材と確実に絶縁され、しかも第１絶縁
体とその凹溝に嵌合された第２絶縁体とで挟持されて隙
間がなくされている。このことから、この二段構えの静
電気漏洩対策によって表皮材の端末部位から静電気が心
材に急激に流れることがなくなり、よって静電気は低導
電性樹脂からなる表皮材から徐々に高導電性樹脂からな
る心材に流れて静電気衝撃が発生せず、静電気衝撃によ
る不快感が確実に防止される。
【００１１】また、請求項２に係る本考案では、プルハ
ンドルをドアパネルに取り付けた際、高導電性樹脂から
なる心材に設けられたアース用突起の尖鋭部が、ドアパ
ネル側に設けられた防水シートを突き破りドアパネルの
アース用挿入孔に挿入され、この状態で、圧接部が上記
アース用挿入孔の周縁に圧接される。このことから、心
材が上記突起を介してドアパネルに接触され、よってド
アパネルのドアトリム取付箇所に防水シートが設けられ
ていたり、ドアパネルのねじ取付け箇所に樹脂製のグロ
メットが挿着されていても、心材がドアパネルにアース
されて静電気が心材からドアパネルに確実に逃がされ
る。
ンドルをドアパネルに取り付けた際、高導電性樹脂から
なる心材に設けられたアース用突起の尖鋭部が、ドアパ
ネル側に設けられた防水シートを突き破りドアパネルの
アース用挿入孔に挿入され、この状態で、圧接部が上記
アース用挿入孔の周縁に圧接される。このことから、心
材が上記突起を介してドアパネルに接触され、よってド
アパネルのドアトリム取付箇所に防水シートが設けられ
ていたり、ドアパネルのねじ取付け箇所に樹脂製のグロ
メットが挿着されていても、心材がドアパネルにアース
されて静電気が心材からドアパネルに確実に逃がされ
る。
【００１２】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１３】図８は本考案の実施例に係るプルハンドル
Ａがアームレスト部ａ1 から上半部位に取り付けられた
自動車のドアトリムＢを示す。上記プルハンドルＡは、
図１および図２に拡大詳示するように、長手方向に凹溝
１を有し、例えば１×１０3Ωcm以下の電気抵抗値を有
する高導電性樹脂からなる心材３を備えてなり、該心材
３の凹溝１底面には、係合面５ａを有する複数の係合孔
５，５，…が長手方向に所定間隔をあけて形成されてい
る。また、上記心材３には２つの中空部７，７が各々長
手方向に連続して形成され、これにより心材３の軽量化
およびヒケの発生防止を図っている。そして、このよう
な中空部７を有する心材３はいわゆるガスインジェクシ
ョンと称する成形方法によって成形されるものである。
さらに、上記心材３には、例えば１×１０5 〜１０9 Ω
cmの電気抵抗値を有する低導電性樹脂からなる表皮材９
が外周を覆うように図示しない接着剤を介して接着さ
れ、その両端末は凹溝１内に臨んでいる。
Ａがアームレスト部ａ1 から上半部位に取り付けられた
自動車のドアトリムＢを示す。上記プルハンドルＡは、
図１および図２に拡大詳示するように、長手方向に凹溝
１を有し、例えば１×１０3Ωcm以下の電気抵抗値を有
する高導電性樹脂からなる心材３を備えてなり、該心材
３の凹溝１底面には、係合面５ａを有する複数の係合孔
５，５，…が長手方向に所定間隔をあけて形成されてい
る。また、上記心材３には２つの中空部７，７が各々長
手方向に連続して形成され、これにより心材３の軽量化
およびヒケの発生防止を図っている。そして、このよう
な中空部７を有する心材３はいわゆるガスインジェクシ
ョンと称する成形方法によって成形されるものである。
さらに、上記心材３には、例えば１×１０5 〜１０9 Ω
cmの電気抵抗値を有する低導電性樹脂からなる表皮材９
が外周を覆うように図示しない接着剤を介して接着さ
れ、その両端末は凹溝１内に臨んでいる。
【００１４】また、上記心材３の凹溝１には、長手方向
に凹溝１１を有する樹脂製等の弾性材からなる第１絶縁
体１３が嵌合され、該第１絶縁体１３の底面には、複数
の孔部１５，１５，…が心材３の係合孔５に対応して長
手方向に所定間隔をあけて形成されている。
に凹溝１１を有する樹脂製等の弾性材からなる第１絶縁
体１３が嵌合され、該第１絶縁体１３の底面には、複数
の孔部１５，１５，…が心材３の係合孔５に対応して長
手方向に所定間隔をあけて形成されている。
【００１５】さらに、上記第１絶縁体１３の凹溝１１に
は樹脂製の第２絶縁体１７が嵌合され、該第２絶縁体１
７は、断面矩形の長尺絶縁本体１９と、該絶縁本体１９
に突設された複数の係合片２１ａ，２１ａ，…（図１に
表われる）と、相隣る係合片２１ａ，２１ａ間に突設さ
れた押付片２１ｂ（図２に表われる）とからなり、該各
係合片２１は上記心材３の各係合孔５に対応して形成さ
れている。そして、上記第２絶縁体１７は、その各係合
片２１ａを第１絶縁体１３の各孔部１５を挿通して心材
３の各係合孔５の係合面５ａに係合させて離脱しないよ
うに取り付けられるとともに、各押付け片２１ｂを第１
絶縁体１３の凹溝１１底面に押し付けて該第１絶縁体１
３のがた付きをなくし、かつ絶縁本体１９と第１絶縁体
１３とで表皮材９の両端末を挟持するようになされてい
る。
は樹脂製の第２絶縁体１７が嵌合され、該第２絶縁体１
７は、断面矩形の長尺絶縁本体１９と、該絶縁本体１９
に突設された複数の係合片２１ａ，２１ａ，…（図１に
表われる）と、相隣る係合片２１ａ，２１ａ間に突設さ
れた押付片２１ｂ（図２に表われる）とからなり、該各
係合片２１は上記心材３の各係合孔５に対応して形成さ
れている。そして、上記第２絶縁体１７は、その各係合
片２１ａを第１絶縁体１３の各孔部１５を挿通して心材
３の各係合孔５の係合面５ａに係合させて離脱しないよ
うに取り付けられるとともに、各押付け片２１ｂを第１
絶縁体１３の凹溝１１底面に押し付けて該第１絶縁体１
３のがた付きをなくし、かつ絶縁本体１９と第１絶縁体
１３とで表皮材９の両端末を挟持するようになされてい
る。
【００１６】また、上記プルハンドルＡの上端には、図
３ないし図７に示すように、表皮材９が設けられておら
ず心材３が露出しており、この心材３の露出部分は上カ
バー２３と下カバー２５とで覆われ、かつ上カバー２３
の開口部２３ａには、係合片２７ａ，２７ａを開口部２
３ａ周縁に係合させるキャップ２７が着脱可能に取り付
けられている。また、上記心材３の露出部分には有底の
大径孔２９が形成され、該大径孔２９の奥部側を構成す
る取付部３０底面にはねじ３１が挿入されるねじ挿入孔
３３が形成されている。そして、上記ねじ３１を大径孔
２９側からねじ挿入孔３３に挿入してドアインナーパネ
ルＣの取付孔ｃ1 に挿着された樹脂製のグロメット３５
に螺合させることにより、取付部３０をドアインナーパ
ネルＣに固定し、プルハンドルＡをドアトリムＢに取り
付けるようになされている。
３ないし図７に示すように、表皮材９が設けられておら
ず心材３が露出しており、この心材３の露出部分は上カ
バー２３と下カバー２５とで覆われ、かつ上カバー２３
の開口部２３ａには、係合片２７ａ，２７ａを開口部２
３ａ周縁に係合させるキャップ２７が着脱可能に取り付
けられている。また、上記心材３の露出部分には有底の
大径孔２９が形成され、該大径孔２９の奥部側を構成す
る取付部３０底面にはねじ３１が挿入されるねじ挿入孔
３３が形成されている。そして、上記ねじ３１を大径孔
２９側からねじ挿入孔３３に挿入してドアインナーパネ
ルＣの取付孔ｃ1 に挿着された樹脂製のグロメット３５
に螺合させることにより、取付部３０をドアインナーパ
ネルＣに固定し、プルハンドルＡをドアトリムＢに取り
付けるようになされている。
【００１７】さらに、上記取付部３０の底面には、アー
ス用突起３７が上記ねじ挿入孔３３の下方に位置するよ
うに形成され、該アース用突起３７は、ドアインナーパ
ネルＣ側に設けられた防水シート３９を突き破りドアイ
ンナーパネルＣのアース用挿入孔ｃ2 に挿入される尖鋭
部４１と、該尖鋭部４１を上記アース用挿入孔ｃ2 に挿
入した状態でその縁に圧接する「十」字状に角張った圧
接部４３とから構成されていて、該圧接部４３をアース
用挿入孔ｃ2 の縁に圧接させることにより、心材３をド
アインナーパネルＣにアースするようになされている。
なお、図３および図５中、４５は上記アース用突起３７
をドアインナーパネルＣのアース用挿入孔ｃ2 に挿入し
た際、防水のためにドアインナーパネルＣと心材３上端
面との間で挟圧されるシール材である。また、ｂ1 はプ
ルハンドルＡをドアインナーパネルＣに取り付ける際、
その上端を挿入するためにドアトリムＢに形成された開
口部であり、該ドアトリムＢは表皮材ｂ2 の裏面に樹脂
製の硬質基材ｂ3 が接合されてなるものである。
ス用突起３７が上記ねじ挿入孔３３の下方に位置するよ
うに形成され、該アース用突起３７は、ドアインナーパ
ネルＣ側に設けられた防水シート３９を突き破りドアイ
ンナーパネルＣのアース用挿入孔ｃ2 に挿入される尖鋭
部４１と、該尖鋭部４１を上記アース用挿入孔ｃ2 に挿
入した状態でその縁に圧接する「十」字状に角張った圧
接部４３とから構成されていて、該圧接部４３をアース
用挿入孔ｃ2 の縁に圧接させることにより、心材３をド
アインナーパネルＣにアースするようになされている。
なお、図３および図５中、４５は上記アース用突起３７
をドアインナーパネルＣのアース用挿入孔ｃ2 に挿入し
た際、防水のためにドアインナーパネルＣと心材３上端
面との間で挟圧されるシール材である。また、ｂ1 はプ
ルハンドルＡをドアインナーパネルＣに取り付ける際、
その上端を挿入するためにドアトリムＢに形成された開
口部であり、該ドアトリムＢは表皮材ｂ2 の裏面に樹脂
製の硬質基材ｂ3 が接合されてなるものである。
【００１８】このように、本実施例では、低導電性樹脂
からなる表皮材９の端末を弾性材からなる第１絶縁体１
３によって高導電性樹脂からなる心材３と確実に絶縁
し、しかも第１絶縁体１３とその凹溝１１に嵌合された
第２絶縁体１７とで挟持して隙間をなくしていることか
ら、この二段構えの静電気防止対策によって静電気の表
皮材９端末部位から心材３への急激な流れをなくし得、
これにより静電気を表皮材９から徐々に心材３に流して
静電気衝撃の発生をなくし、静電気衝撃による不快感を
確実に防止することができる。
からなる表皮材９の端末を弾性材からなる第１絶縁体１
３によって高導電性樹脂からなる心材３と確実に絶縁
し、しかも第１絶縁体１３とその凹溝１１に嵌合された
第２絶縁体１７とで挟持して隙間をなくしていることか
ら、この二段構えの静電気防止対策によって静電気の表
皮材９端末部位から心材３への急激な流れをなくし得、
これにより静電気を表皮材９から徐々に心材３に流して
静電気衝撃の発生をなくし、静電気衝撃による不快感を
確実に防止することができる。
【００１９】また、上記実施例では、アース用突起３７
の尖鋭部４１をドアインナーパネルＣ側の防水シート３
９を突き破ってアース用挿入孔ｃ2 に挿入し、この状態
で、圧接部４３を上記アース用挿入孔ｃ2 の縁に圧接す
ることから、心材３を上記アース用突起３７を介してド
アインナーパネルＣに接触させることができ、これによ
り防水シート３９やグロメット３５に邪魔されることな
く心材３をドアインナーパネルＣにアースし得て静電気
を心材３からドアインナーパネルＣに確実に逃がすこと
ができる。
の尖鋭部４１をドアインナーパネルＣ側の防水シート３
９を突き破ってアース用挿入孔ｃ2 に挿入し、この状態
で、圧接部４３を上記アース用挿入孔ｃ2 の縁に圧接す
ることから、心材３を上記アース用突起３７を介してド
アインナーパネルＣに接触させることができ、これによ
り防水シート３９やグロメット３５に邪魔されることな
く心材３をドアインナーパネルＣにアースし得て静電気
を心材３からドアインナーパネルＣに確実に逃がすこと
ができる。
【００２０】
【考案の効果】以上説明したように、請求項１に係る本
考案によれば、ドアパネルにアースされた高導電性樹脂
からなる心材の外周を低導電性樹脂からなる表皮材で覆
い、かつ上記心材の凹溝に弾性材からなる第１絶縁体を
嵌合させるとともに、該第１絶縁体の凹溝に第２絶縁体
を嵌合させて、上記表皮材の端末を第１絶縁体と第２絶
縁体とで挟持するので、静電気の心材への急激な流れを
なくし得て静電気衝撃による不快感を確実に防止するこ
とができる。
考案によれば、ドアパネルにアースされた高導電性樹脂
からなる心材の外周を低導電性樹脂からなる表皮材で覆
い、かつ上記心材の凹溝に弾性材からなる第１絶縁体を
嵌合させるとともに、該第１絶縁体の凹溝に第２絶縁体
を嵌合させて、上記表皮材の端末を第１絶縁体と第２絶
縁体とで挟持するので、静電気の心材への急激な流れを
なくし得て静電気衝撃による不快感を確実に防止するこ
とができる。
【００２１】また、請求項２に係る本考案では、高導電
性樹脂からなる心材に尖鋭部と圧接部とからなるアース
用突起を設け、上記尖鋭部をドアパネル側の防水シート
を突き破ってドアパネルのアース用挿入孔に挿入すると
ともに、上記圧接部をアース用挿入孔の縁に圧接させる
ので、心材を防水シートやグロメットに邪魔されること
なくドアパネルにアースし得て静電気を心材からドアパ
ネルに確実に逃がすことができる。
性樹脂からなる心材に尖鋭部と圧接部とからなるアース
用突起を設け、上記尖鋭部をドアパネル側の防水シート
を突き破ってドアパネルのアース用挿入孔に挿入すると
ともに、上記圧接部をアース用挿入孔の縁に圧接させる
ので、心材を防水シートやグロメットに邪魔されること
なくドアパネルにアースし得て静電気を心材からドアパ
ネルに確実に逃がすことができる。
【図１】図８のＩ−Ｉ線における断面図である。
【図２】図１のII−II線における断面図である。
【図３】プルハンドルの取付け状態を示す縦断側面図で
ある。
ある。
【図４】プルハンドルの取付け状態においてドアインナ
ーパネルを裏側から見た図である。
ーパネルを裏側から見た図である。
【図５】プルハンドルの取付け前の分解図である。
【図６】プルハンドルの上端部分を裏側から見た図であ
る。
る。
【図７】プルハンドルの上端部分、ねじおよびキャップ
の分解斜視図である。
の分解斜視図である。
【図８】ドアトリムの斜視図である。
１，１１…凹溝 ３…心材 ９…表皮材 １３…第１絶縁体 １７…第２絶縁体 ３７…アース用突起 ３９…防水シート ４１…尖鋭部 ４３…圧接部 Ａ…プルハンドル Ｂ…ドアトリム Ｃ…ドアインナーパネル ｃ2 …アース用挿入孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 藤井 英樹 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (56)参考文献 実開 昭59−180955（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−165157（ＪＰ，Ｕ)
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のドアトリムに設けられたプルハ
ンドルであって、ドアパネルにアースされ、長手方向に
凹溝を有する高導電性樹脂からなる心材と、該心材の外
周を覆う低導電性樹脂からなる表皮材と、上記心材の凹
溝に嵌合され、長手方向に凹溝を有する弾性材からなる
第１絶縁体と、該第１絶縁体の凹溝に嵌合され、上記表
皮材の端末を第１絶縁体とで挟持する第２絶縁体とを備
えたことを特徴とするプルハンドル。 - 【請求項２】 自動車のドアトリムに設けられたプルハ
ンドルであって、高導電性樹脂からなる心材と、該心材
の外周を覆う低導電性樹脂からなる表皮材とを備え、上
記心材には、ドアパネル側に設けられた防水シートを突
き破りドアパネルのアース用挿入孔に挿入される尖鋭部
と、該尖鋭部を上記アース用挿入孔に挿入した状態でそ
の周縁に圧接する圧接部とからなるアース用突起が設け
られていることを特徴とするプルハンドル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991030087U JP2536123Y2 (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | プルハンドル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991030087U JP2536123Y2 (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | プルハンドル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04124535U JPH04124535U (ja) | 1992-11-13 |
| JP2536123Y2 true JP2536123Y2 (ja) | 1997-05-21 |
Family
ID=31913764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991030087U Expired - Lifetime JP2536123Y2 (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | プルハンドル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2536123Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016060404A (ja) * | 2014-09-19 | 2016-04-25 | 住友電装株式会社 | ドアハーネスの取付構造 |
-
1991
- 1991-04-30 JP JP1991030087U patent/JP2536123Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04124535U (ja) | 1992-11-13 |
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