JPS6294435A - 車両のア−ムレスト構造 - Google Patents
車両のア−ムレスト構造Info
- Publication number
- JPS6294435A JPS6294435A JP60233319A JP23331985A JPS6294435A JP S6294435 A JPS6294435 A JP S6294435A JP 60233319 A JP60233319 A JP 60233319A JP 23331985 A JP23331985 A JP 23331985A JP S6294435 A JPS6294435 A JP S6294435A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- grip
- armrest
- arm rest
- mounting portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/78—Arm-rests post or panel mounted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両のアームレストの構造に係り、特に車両
のドアの内側に固定される車両のアームレストの構造に
関する。
のドアの内側に固定される車両のアームレストの構造に
関する。
一般に第５図に示すように車両のドアｌの内側には、乗
員が腕をのせるアームレスト２を装備することかある。
員が腕をのせるアームレスト２を装備することかある。
一方ドア１の内側にはドアｌの開閉を行なうためのグリ
ップ３が装備されることも多い。
ップ３が装備されることも多い。
これらのアームレスト２及びグリップ３は第５図に示す
ようにドア１に別々に取り付けていたのでは取り付けの
工数が多くなりコストが嵩んだり、デザイン上の一体感
に欠けるため、第６図に示すようにグリップ４をアーム
レスト５と一体とすることが行なわれている（例えば自
動車技術会発行「自動車工学便覧第６編」参照）。
ようにドア１に別々に取り付けていたのでは取り付けの
工数が多くなりコストが嵩んだり、デザイン上の一体感
に欠けるため、第６図に示すようにグリップ４をアーム
レスト５と一体とすることが行なわれている（例えば自
動車技術会発行「自動車工学便覧第６編」参照）。
ところで、一般にグリップは握った時の把持感覚を良好
なものとするために、第７図に示すように、芯材６を、
例えば発泡ウレタン等の軟質材のパッド７で被覆したも
のが用いられるが、上述のようにグリップ４とアームレ
スト５とを一体に形成したのでは、アームレスト部分ま
で発泡ウレタン等の被覆を行なうこととなり、コストが
嵩むこととなる。
なものとするために、第７図に示すように、芯材６を、
例えば発泡ウレタン等の軟質材のパッド７で被覆したも
のが用いられるが、上述のようにグリップ４とアームレ
スト５とを一体に形成したのでは、アームレスト部分ま
で発泡ウレタン等の被覆を行なうこととなり、コストが
嵩むこととなる。
本発明は、上記の問題点を解決してグリップの把持感覚
を良好なものとしつつ、コストを上昇することなく、グ
リップとアームレストとを一体とするため、芯材に軟質
材を被覆して形成したグリップを車両のドアの内側に設
けられる樹脂製アームレストに取り付けてなる車両用ア
ームレストの構造において、上記芯材の端部をＬ記アー
ムレスト内に挿入して芯材をアームレストに固定する一
方、上記芯材のドアへの取り付け部をアームレストのド
アへの取り付け部とを重ね合せてドアに固定するように
した。
を良好なものとしつつ、コストを上昇することなく、グ
リップとアームレストとを一体とするため、芯材に軟質
材を被覆して形成したグリップを車両のドアの内側に設
けられる樹脂製アームレストに取り付けてなる車両用ア
ームレストの構造において、上記芯材の端部をＬ記アー
ムレスト内に挿入して芯材をアームレストに固定する一
方、上記芯材のドアへの取り付け部をアームレストのド
アへの取り付け部とを重ね合せてドアに固定するように
した。
以下本発明に係る車両のアームレスト構造の実施例を図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
第１図及び第２図は本発明に係る車両のアームレスト構
造の第１の実施例を示すものである。本実施例において
、グリ−２プ１０は硬質樹脂製の芯材１１の周囲に軟質
材である発泡ウレタン酸のパッド１２を被覆して、さら
にその表面に表皮１３を貼付してなるもので、上部には
ドア１にこのグリップ１０を固定するための取り付け部
１４を形成しているほか、芯材１１を下方に向は延設し
てパッド等を被覆せずに、ドアｌへの取り付け部１５と
、このドアへの取り付け部の下方にアームレス）２０へ
の固定部１６を形成している。そしてアームレスト２０
は通常の硬質樹脂で形成しており、アームレスト本体２
１とこのアームレスト本体２１の内側に取り付けるドア
ｌへの取り付け部２２とから構成している。この取り付
け部２２は、上記グリップｌＯをアームレスト本体２０
に組み付けたときに、上記グリップ１０のドアｌへの取
り付け部１５が重なる位置に形成するようにしている。
造の第１の実施例を示すものである。本実施例において
、グリ−２プ１０は硬質樹脂製の芯材１１の周囲に軟質
材である発泡ウレタン酸のパッド１２を被覆して、さら
にその表面に表皮１３を貼付してなるもので、上部には
ドア１にこのグリップ１０を固定するための取り付け部
１４を形成しているほか、芯材１１を下方に向は延設し
てパッド等を被覆せずに、ドアｌへの取り付け部１５と
、このドアへの取り付け部の下方にアームレス）２０へ
の固定部１６を形成している。そしてアームレスト２０
は通常の硬質樹脂で形成しており、アームレスト本体２
１とこのアームレスト本体２１の内側に取り付けるドア
ｌへの取り付け部２２とから構成している。この取り付
け部２２は、上記グリップｌＯをアームレスト本体２０
に組み付けたときに、上記グリップ１０のドアｌへの取
り付け部１５が重なる位置に形成するようにしている。
この取り付け部２２は、取り付け部２２の取り付け部分
を目立たないものとするため、下方に設け、斜め下方か
ら取り付けを行なうようにしているため、成形上の制約
により、アームレスト本体２１とは一体に成形できない
ため別体として成形してビス２３で固定するようにして
いる。
を目立たないものとするため、下方に設け、斜め下方か
ら取り付けを行なうようにしているため、成形上の制約
により、アームレスト本体２１とは一体に成形できない
ため別体として成形してビス２３で固定するようにして
いる。
そしてこの取り付け部２２には上記グリップ１０の芯材
ｌｌの固定部１６がビス２４で固定される固定孔２５を
設けるようにしている。また、アームレスト本体２１の
」１方には上記グリップ１０の下端部を挿入する挿入孔
２６を開設しており、この挿入孔２６とこの挿入孔２６
に挿入したグリップ１０との間にはこれらの継ぎ目を被
覆するエスカッション２７を設けるようにしてこの継ぎ
目を隠して品質の向上を図るようにしている。
ｌｌの固定部１６がビス２４で固定される固定孔２５を
設けるようにしている。また、アームレスト本体２１の
」１方には上記グリップ１０の下端部を挿入する挿入孔
２６を開設しており、この挿入孔２６とこの挿入孔２６
に挿入したグリップ１０との間にはこれらの継ぎ目を被
覆するエスカッション２７を設けるようにしてこの継ぎ
目を隠して品質の向上を図るようにしている。
そしてこのアームレスト２０をドアに取り付けるには、
まずアームレスト本体２１に取り付け部２２をビス２３
を用いて取り付け、その後グリップ１０の芯材１１の下
部をアームレスト本体２１ノ挿入孔２６にニスカー、ジ
ョン２７と共に挿入して、芯材１１の固定部１６をアー
ムレスト本体２１の取り付け部２２の固定孔２５にビス
２４を用いて固定する。この固定は、予め行っておいて
、実際の車体へのアームレスト２０の取り付け時にはす
でにアームレスト２０とグリップｌＯとの組み立ては完
了している。
まずアームレスト本体２１に取り付け部２２をビス２３
を用いて取り付け、その後グリップ１０の芯材１１の下
部をアームレスト本体２１ノ挿入孔２６にニスカー、ジ
ョン２７と共に挿入して、芯材１１の固定部１６をアー
ムレスト本体２１の取り付け部２２の固定孔２５にビス
２４を用いて固定する。この固定は、予め行っておいて
、実際の車体へのアームレスト２０の取り付け時にはす
でにアームレスト２０とグリップｌＯとの組み立ては完
了している。
そしてドアｌのインナパネル３０には、すでに取り付け
ブラケッ）３１がビス３２で取り付けられており、この
取り付けブラケッ）３１にアームレスト２０のアームレ
スト本体２１とグリップｌＯの２つの取り付け部１５．
２２を重ねてスクリューグロメット３３とタッピングス
クリュー３４とを用いて、ドアｌに固定する。またアー
ムレスト２０に固定したグリップ１０の上部にもドアへ
の取り付け部１４を形成しているから、この取り付け部
１４もスクリューグロメット３５とタッピングスクリュ
ー３６を用いてドア１に固定する。
ブラケッ）３１がビス３２で取り付けられており、この
取り付けブラケッ）３１にアームレスト２０のアームレ
スト本体２１とグリップｌＯの２つの取り付け部１５．
２２を重ねてスクリューグロメット３３とタッピングス
クリュー３４とを用いて、ドアｌに固定する。またアー
ムレスト２０に固定したグリップ１０の上部にもドアへ
の取り付け部１４を形成しているから、この取り付け部
１４もスクリューグロメット３５とタッピングスクリュ
ー３６を用いてドア１に固定する。
尚、図中符号３７はドアインナパネルに貼付したドアト
リム、３８はグリップのドアへの取り付け部を覆うキャ
ップである。
リム、３８はグリップのドアへの取り付け部を覆うキャ
ップである。
従って本実施例によれば、グリップ１０だけに発泡ウレ
タンで形成したパッドを被覆すると共に、グリップ１０
とアームレスト２０とを一体に形成して、容易に車両の
ドアに取り付けることができる。
タンで形成したパッドを被覆すると共に、グリップ１０
とアームレスト２０とを一体に形成して、容易に車両の
ドアに取り付けることができる。
第３図は本発明の第２の実施例を示すものである。この
実施例においては、グリップ１０の芯材１１のドア１へ
の取り伺は部１５にスクリューグロメット３３のアーム
レスｉ・側突部３３ａの厚みと同寸法の折り返しｌｌａ
をその両縁部に形成している他は第１の実施例と同様で
あるので、その詳細な説明は省略する。この実施例によ
れば、グリップ１０の取り付け部１５のドア１の取すイ
・１けブラケット３１との接触間隔が広いものとなり、
取り付け安定性が向」ニすることとなる。
実施例においては、グリップ１０の芯材１１のドア１へ
の取り伺は部１５にスクリューグロメット３３のアーム
レスｉ・側突部３３ａの厚みと同寸法の折り返しｌｌａ
をその両縁部に形成している他は第１の実施例と同様で
あるので、その詳細な説明は省略する。この実施例によ
れば、グリップ１０の取り付け部１５のドア１の取すイ
・１けブラケット３１との接触間隔が広いものとなり、
取り付け安定性が向」ニすることとなる。
また第４図は本発明の０′Ｓ３の実施例を示すものであ
る。この実施例はアームレスト２０に固定したグリップ
ｌＯの−Ｌ部に形成したドア１への取り付け部１４にお
いて、芯材１１の該取り付け部１４の上部をスクリュー
グロメット３５のグリップ側への突部３５ａの厚みと同
寸法の凸部１１ｂを形成した他は、第１の実施例と同様
であり、第２の実施例と同様に取り（ＣＪけ安定性を向
上することができる。
る。この実施例はアームレスト２０に固定したグリップ
ｌＯの−Ｌ部に形成したドア１への取り付け部１４にお
いて、芯材１１の該取り付け部１４の上部をスクリュー
グロメット３５のグリップ側への突部３５ａの厚みと同
寸法の凸部１１ｂを形成した他は、第１の実施例と同様
であり、第２の実施例と同様に取り（ＣＪけ安定性を向
上することができる。
以上説明したように、本発明は以上のようにグリップだ
けに軟質性の被覆を行なうと共にグリップとアームレス
トとを一体としたアームレストを容易にドアに取り付け
ることができるから、安価にグリップとアームレストと
を一体にドアに取り付けることができるという効果を奏
する。
けに軟質性の被覆を行なうと共にグリップとアームレス
トとを一体としたアームレストを容易にドアに取り付け
ることができるから、安価にグリップとアームレストと
を一体にドアに取り付けることができるという効果を奏
する。
第１図は本発明に係る車両のアームレスト構造の実施例
を示す断面図、第２図は第１図に示したアームレスト構
造の全体を示す斜視図、第３図は第２の実施例を示す第
１図中■−■線相当断面図、第４図は第３の実施例を示
す第２図中ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図及び第６図は従
来の車両のアームレスト構造を示す斜視図、第７図は従
来のグリップの構造を示す断面図である。 １・・・ドア １０・・・グリップ１
１・・・芯材 １５・・・取り付け部２０
・・・アームレスト ２２・・・取り付け部第４図 第６図
を示す断面図、第２図は第１図に示したアームレスト構
造の全体を示す斜視図、第３図は第２の実施例を示す第
１図中■−■線相当断面図、第４図は第３の実施例を示
す第２図中ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図及び第６図は従
来の車両のアームレスト構造を示す斜視図、第７図は従
来のグリップの構造を示す断面図である。 １・・・ドア １０・・・グリップ１
１・・・芯材 １５・・・取り付け部２０
・・・アームレスト ２２・・・取り付け部第４図 第６図
Claims (1)
- 芯材に軟質材を被覆し構成したグリップを車両のドアの
内側に設けられる樹脂製アームレストに取り付けてなる
車両用アームレストの構造において、上記芯材の端部を
上記アームレスト内に挿入して芯材をアームレストに固
定する一方、上記芯材のドアへの取り付け部をアームレ
ストのドアへの取り付け部とを重ね合せてドアに固定す
ることを特徴とする車両のアームレスト構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60233319A JPS6294435A (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 | 車両のア−ムレスト構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60233319A JPS6294435A (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 | 車両のア−ムレスト構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6294435A true JPS6294435A (ja) | 1987-04-30 |
Family
ID=16953270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60233319A Pending JPS6294435A (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 | 車両のア−ムレスト構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6294435A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01144128U (ja) * | 1988-03-11 | 1989-10-03 | ||
| EP1580068A1 (fr) * | 2004-03-23 | 2005-09-28 | Peugeot Citroen Automobiles S.A. | Poignée de préhension intérieure d'une porte de véhicule automobile |
| US7971923B2 (en) * | 2009-03-04 | 2011-07-05 | GM Global Technology Operations LLC | Door trim panel assembly and method |
| US8113561B2 (en) * | 2007-12-05 | 2012-02-14 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Mounting structure of door grip |
-
1985
- 1985-10-21 JP JP60233319A patent/JPS6294435A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01144128U (ja) * | 1988-03-11 | 1989-10-03 | ||
| JPH0532350Y2 (ja) * | 1988-03-11 | 1993-08-19 | ||
| EP1580068A1 (fr) * | 2004-03-23 | 2005-09-28 | Peugeot Citroen Automobiles S.A. | Poignée de préhension intérieure d'une porte de véhicule automobile |
| FR2868103A1 (fr) * | 2004-03-23 | 2005-09-30 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Poignee de prehension interieure d'une porte de vehicule automobile |
| US8113561B2 (en) * | 2007-12-05 | 2012-02-14 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Mounting structure of door grip |
| US7971923B2 (en) * | 2009-03-04 | 2011-07-05 | GM Global Technology Operations LLC | Door trim panel assembly and method |
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