JPS5838331B2 - 自動車用ドアトリム取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車用ドアトリム取付構造、特にアーム
レスト部の取付構造に関する。

従来のアームレスト部の構造としては、例えば第１図お
よび第１図の■−■線断面に係る第２図、■−■線断面
に係る第３図に示すようなものがある。

図中１はトリム本体で、合成樹脂材又は繊維材又は合或
樹脂、繊維材の複合材等よりなる芯板２と、該芯板２を
覆うパツド３と、該パツド３を覆うフイルム材よりなる
カバー４とよりなり、トリム本体１の一部を膨出してア
ームレスト部５を形戊し、このアームレスト部５の上面
６にドアトリム本体１を貫通する開口１を設け、該開口
７にフランジ９を有するボックス８を挿入し、ドアパネ
ル１１に前後端がビス２１で固設された断面チャンネル
状のブラケット２０に、該ボックス８より垂下したフラ
ンジ１９をビス２２で取付けられている。

又、ボックス８の取付けられていないブラケット２０の
自由端には芯材２がリベット２３で固定されている。

ビス２１の挿入口として芯板２等アームレスト部５に形
或された貫通孔２４には盲蓋２５が係合されている。

しか゛しながら、このような従来のドアトリム取付構造
によれば、アームレスト部５をトリム本体１の一部より
突出して形或するとした場合トリム本体１の硬度を下げ
ないと或形できないが、こうして戊形すると上面全体が
やわらかくてアームレストとしての機能は有せず、アー
ムレスト機能の側面からは芯板２を硬くすることが望ま
れていた。

又、トリム本体１をドアパネル１１に固持する手段とし
てウエスト部２６をドアパネル１１内に挿入し、下部を
ビス２７止めするたけであると、カバー４とパツド３と
芯板２との三層では相互にずれが生じやすく、シかもア
ームレスト部５でプルハンドルなどに用いられるボック
ス８挿入用の穴７を開けたから３者２，３，４相互のず
れの傾向は更に増大する。

従って、そのずれをおさえることが望まれていた。

又、ドアを閉める時など、ボックス８に手を挿入して、
第３図中Ｆ１方向に力を加えると、ボックス８に加わっ
た力を受ける部位は芯板２の開口部７のみであるが、芯
板２がやわらかいのでその力を受けることはトリム本体
１の変形を助長することになる。

更に盲蓋２５が横から見えてしまい見栄えが良くないと
いう欠点があった。

本発明はかかる技術例に鑑み提供するもので、以下、こ
の発明を図面に基づいて説明する。

第４図乃至第６図は、この発明の一実施例を示す図であ
る。

第１図乃至第３図と同一又は均等の部位、部品について
は同一番号を用いて重複する説明を省略する。

まず構或を説明すると、１２はアームレスト部５の上面
６の芯板２を支承するように第１ブラケット１５より突
設した上面板で、ボックス８の縦外面１３が圧接される
ように開口１４が形戊されている。

この開口１４の全周にはフランジ１４ａが設けてある。

又ボックス８の底部１６又はその近傍に設けた貫通孔１
７を介してビス２８が上下方向で締結される第２ブラケ
ット１８が設けられ、前記第１ブラケット１５と該第２
ブラケット１８とは一体に形或されて、ビス２９でドア
パネル１１に固設されている。

本発明はかかる構或よりなるから次に組立方を逐次説明
する。

■ ブラケット１５．１８をドアパネル１１にビス２７
で取付ける。

■ ドアトリム１０のウエスト部２６をドアパネル１１
に挿入し、下部をビス２７で取付ける（図示せず）。

■ ボックス８をアームレスト部５及び第１ブラケット
１５の開口７，１４に挿入する。

■ ボックス８を第２ブラケット１８にビス２８で取付
ける。

次に本発明の作用について説明する。

■ ブラケット１５の上面板１２はアームレスト部５の
上面６の芯板２の下面と接しており、アームレスト部５
の上面６に作用する下向き荷重Ｆ２を支える。

■ ボックス８をビス２８で第２ブラケット１８に締付
けることによりアームレスト部５の上面６の芯板２はフ
ランジ９で第１ブラケット１５の上面板１２に強圧着さ
れる。

■ ドアパネル１１を閉める時にボックス８内に挿入し
て加えるＦ３方向の荷重はボックス８→第１ブラケット
１５の開口１４と第２ブラケット１８のビス２８により
ブラケット１５．１Ｂ総体に伝達されビス２９によりド
アパネル１１に伝わる。

第７図には次の実施例を示す。

この実施例は、アームレスト部５の芯板２の縦壁面２′
に板バネクリップ３０をリベット３１で取付けてあり、
ブラケット１５の上面板１２の自由端部を芯板２とで挟
み込む構造にしてある。

従って、アームレスト部５の芯板２と第１ブラケット１
５の上面板１２との圧着状況は一層強化される。

以上説明してきたように、この発明によれば、次に列挙
する効果を有する。

■ ブラケットでアームレスト部の上面を補強したので
、アームレスト部上面の剛性が向上し、アームレストと
しての機能を十分に有する。

■ 従って、ドアトリムの芯板はアームレスト機能とし
ての剛性が不必要であるので芯板の肉厚を減少でき、又
材料を或形性のよりやわらかい材料とすることができる
。

■ ボックスのフランジと第１ブラケットの上面板とで
アームレスト部を挟持するので芯材とパッドとカバーと
の相互がずれない。

■ 盲蓋や取付穴がなくなり外観が著しく向上する。

■ 部品点数が少なく、生産性がよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来例のドアトリムの斜視図、第２図は、第
１図の断面■−■線に係る断面説明図、第３図は、第１
図の断面■一■線に係る断面説明図、第４図は、本発明
の一実施例のドアトＩＪムの斜視図、第５図は、第４図
の断面ｖ−ｖ線に係る断面説明図、第６図は、第４図の
断面■−■線に係る断面説明図、第７図は、本発明の他
の実施例に係る第５図相当断面説明図である。 １・・・・・・トリム本体、２・・・・・・芯板、３・
・・・・・パッド、４・・・・・・カバー、５・・・・
・・アームレスト部、６・・・・・・アームレスト部５
の上面、７・・・・・・上面６の開口、８・・・・・・
ボックス、９・・・・・・フランジ、１０・・・・・・
ドアトリム、１１・・・・・・ドアパネル、１２・・・
・・・上面板、１３・・・・・・縦外面、１４・・・・
・・上面板１２の開口、１５・・・・・・第１ブラケッ
ト、１６・・・・・・ボックス８の底部、１７・・・・
・・貫通孔、１８・・・・・・第２ブラケット。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 合戊樹脂材又は繊維材又は合或樹脂、繊維材の複合
   材等よりなる芯板２と、該芯板２を覆うパツド３と、該
   パツド３を覆うフイルム材よりなるカバー４とよりなる
   トリム本体１の一部を膨出してアームレスト部５を形威
   し、該アームレスト部５の上面６にドアトリム本体１を
   貫通する開口７を設け、該開口７にフランジ９を有する
   ボックス８を挿入してなるドアトリム１０をドアパネル
   １１に固設してなる自動車用ドアトリム取付構造におい
   て、前記アームレスト部５の上面の芯板２を支承するよ
   うに当接する上面板１２と、前記ボックス８を挿通自在
   なると共に、ボックス８の縦外面１３が圧接されるよう
   に前記上面板１２に形或した開口１４とよりなる第１ブ
   ラケット１５、および前記ボックス８のフランジ９と前
   記上面板１２とでトリム本体１を挟持するように前記ボ
   ックス８の底部１６又はその近傍に設けた貫通孔１７を
   介して上下方向に締結荷重をかけて前記ボックス８を固
   設する第２ブラケット１８を一体又は別体に形或し、前
   記ドアパネル１１に該第１、第２ブラケット１５、１８
   を固設してなることを特徴とする自動車用ドアトリム取
   付構造。