JP4007490B2 - 自動車用ワイヤハーネス - Google Patents

Description

【０００１ 】
【発明の属する技術分野】
本発明は、右ハンドル車と左ハンドル車及びセダン車型とワゴン車型に対する共用化を図る自動車用ワイヤハーネスに関する。
【０００２ 】
【従来の技術】
この種の自動車用ワイヤハーネスとしては、以下で説明する特許第３１２９１８５号公報に開示されたものが知られている。図６において（Ａ）、（Ｃ）は右ハンドル車でセダン車型とワゴン（バン）車型の自動車用ワイヤハーネスを示しており、（Ｂ）、（Ｄ）は左ハンドル車でセダン車型とワゴン（バン）車型の自動車用ワイヤハーネスを示している。
【０００３ 】
図６（Ａ）、（Ｃ）に示される右ハンドル車でセダン車型とワゴン車型のフロントハーネス１は、前開放コ字形状の経路に形成されている。また、その左サイドには、接続部２が設けられている。フロアハーネスとリアハーネスとの統合ハーネス３は、リアハーネス側において、後開放コ字形状の経路に形成されている。また、その左サイドには、接続部４が設けられている。カウルハーネスとインストルメントパネルハーネスとの統合ハーネス５の左サイドには、接続部６、７が設けられている。フロントハーネス１と統合ハーネス３、５の接続は、左サイドにおいて接続部２と接続部６、７とを接続して行われている。尚、接続部２、６、７はコネクタで構成されている。
【０００４ 】
統合ハーネス３では、そのリアハーネス側をワゴン車型タイプにして、車両の左右両側に沿って配索している。すなわち、統合ハーネス３では、車両の後端部で幅方向に配索しないようになっている。従って、セダン車型で車両後端部の幅方向に沿った一点鎖線のハーネス８が必要な場合には、統合ハーネス３の後端両側に予め設けた接続部９、１０を介してハーネス８を配索するようになっている。
【０００５ 】
ブレーキペダルのストップスイッチ１１は、右ハンドル１２の右側位置で統合ハーネス５に接続されており、統合ハーネス３に接続されたストップランプ１３、１３を点灯又は消灯させるようになっている。また、ウインカー１４のウインカースイッチ１５は、右ハンドル１２の右側位置で統合ハーネス５に接続されており、統合ハーネス１及び３に接続されたウインカー１４を点滅させるようになっている。
【０００６ 】
上記構成において、右ハンドル車でセダン車型とワゴン車型では、統合ハーネス１、３、及び５が共用されている。また、これら統合ハーネス１、３、及び５は共通経路で配索されている。
【０００７ 】
一方、図６（Ｂ）、（Ｄ）に示される左ハンドル車でセダン車型とワゴン車型では、右ハンドル車の統合ハーネス５に替えてカウルハーネスとインストルメントパネルハーネスとの統合ハーネス１６が用いられており、その他の統合ハーネス１及び３は共通経路で配索されている。
【０００８ 】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来技術にあっては、右ハンドル車において統合ハーネス１、３、及び５が共用、共通経路配索され、また、左ハンドル車においては統合ハーネス１、３、及び１６が共用、共通経路配索されるようになっているが、右ハンドル車、左ハンドル車、セダン車型、及びワゴン車型の四車種それぞれの電源取り回しやジョイント吸収等の違いが自動車用ワイヤハーネスに負担をかけ、自動車用ワイヤハーネスが実際には複雑になってその形態が変わってしまう恐れがある（図６（Ａ）の一点鎖線で示したハーネス８がさらに複雑化している）。
【０００９ 】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされるもので、ハンドルや車型違いでも形態を変えることなく共用化することが可能な自動車用ワイヤハーネスを提供することを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためなされた請求項１記載の本発明の自動車用ワイヤハーネスは、ハーネス間のつなぎの役割と電源系或いはジョイント機能を有する第１の電気接続箱をエンジンルーム内に、第２の電気接続箱を室内に、及び必要に応じて第３の電気接続箱をトランクルーム内に設置するとともに、該第１、第２、第３の電気接続箱のそれぞれをバッテリーの搭載側のライン上に一列に設置し，
前記第１、第２の電気接続箱間を第１のコネクタと第２のコネクタを介して接続すると共にエンジンルーム内に配索されフロント灯火系回り以外の配索経路・分割をするフロントハーネスと、前記第２のコネクタに接続し前記第２の電気接続箱を迂回する第１のフロアハーネスと、前記第２の電気接続箱に第３のコネクタに接続され室内に配索され該室内の配索経路・分割をする第２のフロアハーネスとによって構成するフロアハーネスと、前記第２のフロアハーネスに第４のコネクタを介して接続し後部座席の左右ドアにそれぞれ配索される後部のドアハーネスと、を有し、右ハンドル車と左ハンドル車及びセダン車型とワゴン車型に左右されない部品に対して設定される標準ワイヤハーネスと，
インストルメントパネルの内側に配索され一端が第５のコネクタを介して前記第２の電気接続箱に接続されているインパネハーネスと、運転席のドアに配索され一端が第６のコネクタを介して前記第２の電気接続箱に接続され、助手席のドアに配索され一端が第７のコネクタを介して前記インパネハーネスに接続される前部のドアハーネスとを有し、前記右ハンドル車及び前記左ハンドル車に左右される部品に対して設定されるメインワイヤハーネスと，
室内の天井に配索され該天井においての配索経路・分割をし第８のコネクタを介して前記第２の電気接続箱に接続されているルーフハーネスと、車両の後部側に配索され車両の後部においての配索経路・分割をしリア灯火系ハーネスに接続されているリアハーネスとを有し、前記セダン車型及び前記ワゴン車型に左右される部品に対して設定される車型ワイヤハーネスと，
エンジンルーム内に配索されて一端が第９のコネクタを介して前記第１の電気接続箱に接続されているフロント灯火系ハーネスと、トランクルーム内に配索され一端が第１０のコネクタを介して前記フロアハーネスに接続されているリア灯火系ハーネスとを有し、車両の外観形状に応じて設定される灯火系の意匠ワイヤハーネスと，
を配索して構成したことを特徴としている。
【００１１ 】
請求項１に記載された本発明によれば、電気接続箱をエンジンルーム内から室内、或いはトランクルーム内まで一列にレイアウトすることにより、標準ワイヤハーネス、メインワイヤハーネス、車型ワイヤハーネス、及び意匠ワイヤハーネスの四タイプのワイヤハーネスで車両の主要ワイヤハーネス、すなわち自動車用ワイヤハーネスの配索をすることが可能になり、その結果、ハンドルや車型違いでも形態を変えることなく共用化することが可能な自動車用ワイヤハーネスが提供される。
【００１２ 】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の自動車用ワイヤハーネスの一実施の形態を示す左ハンドル車でセダン車型の配索平面図である。また、図２は室内の電気接続箱付近の拡大配索平面図、図３は右ハンドル車でセダン車型の配索平面図、図４は左ハンドル車でワゴン車型の配索平面図、図５は右ハンドル車でワゴン車型の配索平面図である。
【００１３ 】
図１において、左ハンドル車でセダン車型の車両２１のエンジンルーム内及び室内には、電気接続箱２２、２３がそれぞれ設置されている（必要に応じてトランクルーム内にも設置可能。その場合には仮想線で示す引用符号２４がこれに該当する）。その電気接続箱２２、２３は、ハーネス間のつなぎの役割と電源系或いはジョイント機能を有しており、エンジンルーム内におけるバッテリー２５の搭載側のライン上に一列に設置されている。そして、このような電気接続箱２２、２３の設置、レイアウトにおいて、標準ワイヤハーネス２６、メインワイヤハーネス２７、車型ワイヤハーネス２８、及び意匠ワイヤハーネス２９の四タイプのワイヤハーネスが車両２１の主要ワイヤハーネス、すなわち自動車用ワイヤハーネス３０として配索されている。
【００１４ 】
上記標準ワイヤハーネス２６は、右ハンドル車と左ハンドル車及びセダン車型とワゴン車型に左右されない部品３１等に対して設定されるワイヤハーネスであって、エンジンルーム内に配索されるフロントハーネス２６ａと、室内に配索されるフロアハーネス２６ｂとを有して構成されている。
【００１５ 】
フロントハーネス２６ａは、フロント灯火系回り以外の配索経路・分割をするものであって、電気接続箱２２、バッテリー２５、エンジン３２等に接続されている。また、フロントハーネス２６ａは、電気接続箱２２及び２３間を接続するようにもなっている。尚、引用符号３３はコネクタを、３４は分岐部分を、３５（図２参照）はグロメットを示している。
【００１６ 】
フロアハーネス２６ｂは、室内に対しての配索経路・分割をするものであって、コネクタ３３を介して電気接続箱２３に接続されている。また、フロアハーネス２６ｂには、電気接続箱２３を迂回するフロアハーネス２６ｃと、コネクタ３３を介して後部座席の左右ドア３６、３６にそれぞれ配索されるドアハーネス２６ｄ、２６ｄとが標準ワイヤハーネス２６を構成するハーネスとして設けられている。フロアハーネス２６ｂの上記ライン上となる後端部には、コネクタ３７が設けられている。
【００１７ 】
上記メインワイヤハーネス２７は、右ハンドル車及び左ハンドル車に左右される部品３８に対して設定されるワイヤハーネスであって、インストルメントパネルの内側に配索されるインパネハーネス２７ａと、運転席及び助手席の左右ドア３９、３９にそれぞれ配索されるドアハーネス２７ｂ、２７ｂとを有して構成されている。メインワイヤハーネス２７は、図１において、ハンドルＨが左側にあることから、左ハンドル車用のものになっている。
【００１８ 】
インパネハーネス２７ａは、その一端がコネクタ３３を介して電気接続箱２３に接続されている（図２参照）。また、インパネハーネス２７ａの他端には、コネクタ３３を介して助手席側のドアハーネス２７ｂが接続されている。運転席側のドアハーネス２７ｂは、コネクタ３３を介して電気接続箱２３に接続されている。
【００１９ 】
上記車型ワイヤハーネス２８は、セダン車型及びワゴン車型に左右される部品に対して設定されるワイヤハーネスであって、室内の天井に配索されるルーフハーネス２８ａと、車両２１の後部側に配索されるリアハーネス２８ｂとを有して構成されている。車型ワイヤハーネス２８は、図１において、セダン車型用のものになっている。
【００２０ 】
ルーフハーネス２８ａは、上記天井においての配索経路・分割をするものであって、コネクタ３３を介して電気接続箱２３に接続されている（図２参照）。また、リアハーネス２８ｂは、車両２１の上記後部においての配索経路・分割をするものであって、後述するリア灯火系ハーネス２９ｂに接続されている（電気接続箱２４を設置した場合にはこれにコネクタ接続される）。
【００２１ 】
上記意匠ワイヤハーネス２９は、車両２１の外観形状に応じて設定される灯火系のワイヤハーネスであって、フロント灯火系ハーネス２９ａと、リア灯火系ハーネス２９ｂとを有して構成されている。フロント灯火系ハーネス２９ａは、エンジンルーム内に配索されており、その一端がコネクタ３３を介して電気接続箱２２に接続されている。また、リア灯火系ハーネス２９ｂは、トランクルーム内に配索されており、その一端がコネクタ３７に接続されている（電気接続箱２４を設置した場合にはこれにコネクタ接続される）。
【００２２ 】
以上、電気接続箱２２、２３の設置、レイアウトにより、電源取り回しやジョイント吸収が効率よく行われ、左ハンドル車でセダン車型においては、標準ワイヤハーネス２６、メインワイヤハーネス２７、車型ワイヤハーネス２８、及び意匠ワイヤハーネス２９の四タイプのワイヤハーネスの組み合わせで自動車用ワイヤハーネス３０が構成される。
【００２３ 】
次に、右ハンドル車でセダン車型の自動車用ワイヤハーネスについて説明する。尚、上述と基本的に同じものには同一の符号を付してその説明を省略するものとする。
【００２４ 】
図３において、右ハンドル車でセダン車型の車両４１のエンジンルーム内及び室内には、電気接続箱２２、２３が上述と同様にそれぞれ設置されている（必要に応じてトランクルーム内にも電気接続箱２４を設置することが可能）。そして、このような電気接続箱２２、２３の設置、レイアウトにおいて、標準ワイヤハーネス２６、メインワイヤハーネス４２、車型ワイヤハーネス２８、及び意匠ワイヤハーネス２９の四タイプのワイヤハーネスが車両４１の主要ワイヤハーネス、すなわち自動車用ワイヤハーネス４３として配索されている。
【００２５ 】
上記メインワイヤハーネス４２は、右ハンドル車及び左ハンドル車に左右される部品４４に対して設定されるワイヤハーネスであって、インストルメントパネルの内側に配索されるインパネハーネス４２ａと、運転席及び助手席の左右ドア３９、３９にそれぞれ配索されるドアハーネス４２ｂ、４２ｂとを有して構成されている。メインワイヤハーネス４２は、図３において、ハンドルＨが右側にあることから、右ハンドル車用のものになっている。
【００２６ 】
インパネハーネス４２ａは、その一端がコネクタ３３を介して電気接続箱２３に接続されている。また、インパネハーネス４２ａの他端には、コネクタ３３を介して助手席側のドアハーネス４２ｂが接続されている。運転席側のドアハーネス４２ｂは、コネクタ３３を介して電気接続箱２３に接続されている。
【００２７ 】
以上、右ハンドル車でセダン車型の自動車用ワイヤハーネス４３においては、左ハンドル車でセダン車型の自動車用ワイヤハーネス３０に対し、メインワイヤハーネス４２のみが異なっているが、ハンドルＨの位置の違いでワイヤハーネスの形態自体が変わることはない。従って、ここまでの二種類の車両の説明においてワイヤハーネスの共用化が可能であることが容易に理解できる。
【００２８ 】
続いて、左ハンドル車でワゴン車型の自動車用ワイヤハーネスについて説明する。尚、上述と基本的に同じものには同一の符号を付してその説明を省略するものとする。
【００２９ 】
図４において、左ハンドル車でワゴン車型の車両５１のエンジンルーム内及び室内には、電気接続箱２２、２３が上述と同様にそれぞれ設置されている（必要に応じてトランクルーム内にも電気接続箱２４を設置することが可能）。そして、このような電気接続箱２２、２３の設置、レイアウトにおいて、標準ワイヤハーネス２６、メインワイヤハーネス２７、車型ワイヤハーネス５２、及び意匠ワイヤハーネス５３の四タイプのワイヤハーネスが車両５１の主要ワイヤハーネス、すなわち自動車用ワイヤハーネス５４として配索されている。
【００３０ 】
上記車型ワイヤハーネス５２は、セダン車型及びワゴン車型に左右される部品に対して設定されるワイヤハーネスであって、室内の天井に配索されるルーフハーネス５２ａと、車両５１の後部側に配索されるリアハーネス５２ｂとを有して構成されている。車型ワイヤハーネス５２は、図４において、ワゴン車型用のものになっている。
【００３１ 】
ルーフハーネス５２ａは、上記天井においての配索経路・分割をするものであって、コネクタ３３を介して電気接続箱２３に接続されている（図２参照）。また、リアハーネス５２ｂは、車両５１の上記後部においての配索経路・分割をするものであって、後述するリア灯火系ハーネス５３ｂに接続されている（電気接続箱２４を設置した場合にはこれにコネクタ接続される）。
【００３２ 】
上記意匠ワイヤハーネス５３は、車両５１の外観形状に応じて設定される灯火系のワイヤハーネスであって、フロント灯火系ハーネス５３ａと、リア灯火系ハーネス５３ｂとを有して構成されている。フロント灯火系ハーネス５３ａは、エンジンルーム内に配索されており、その一端がコネクタ３３を介して電気接続箱２２に接続されている。また、リア灯火系ハーネス５３ｂは、トランクルーム内に配索されており、その一端がコネクタ３７に接続されている（電気接続箱２４を設置した場合にはこれにコネクタ接続される）。
【００３３ 】
以上、左ハンドル車でワゴン車型の自動車用ワイヤハーネス５４においては、左ハンドル車でセダン車型の自動車用ワイヤハーネス３０に対し、車型ワイヤハーネス５２と意匠ワイヤハーネス５３とが異なっているが、車型の違いでワイヤハーネスの形態自体が変わることはない。また、右ハンドル車でセダン車型の自動車用ワイヤハーネス４３に対し、メインワイヤハーネス２７と車型ワイヤハーネス５２と意匠ワイヤハーネス５３とが異なっているが、ハンドルＨの位置及び車型の違いでワイヤハーネスの形態自体が変わることはない。従って、ここまでの三種類の車両の説明においてワイヤハーネスの共用化が可能であることが容易に理解できる。
【００３４ 】
続いて更に、右ハンドル車でワゴン車型の自動車用ワイヤハーネスについて説明する。尚、上述と基本的に同じものには同一の符号を付してその説明を省略するものとする。
【００３５ 】
図５において、右ハンドル車でワゴン車型の車両６１のエンジンルーム内及び室内には、電気接続箱２２、２３が上述と同様にそれぞれ設置されている（必要に応じてトランクルーム内にも電気接続箱２４を設置することが可能）。そして、このような電気接続箱２２、２３の設置、レイアウトにおいて、標準ワイヤハーネス２６、メインワイヤハーネス４２、車型ワイヤハーネス５２、及び意匠ワイヤハーネス５３の四タイプのワイヤハーネスが車両６１の主要ワイヤハーネス、すなわち自動車用ワイヤハーネス６２として配索されている。
【００３６ 】
右ハンドル車でワゴン車型の自動車用ワイヤハーネス６２においては、左ハンドル車でセダン車型の自動車用ワイヤハーネス３０に対し、メインワイヤハーネス４２と車型ワイヤハーネス５２と意匠ワイヤハーネス５３とが異なっているが、ハンドルＨの位置及び車型の違いでワイヤハーネスの形態自体が変わることはない。また、右ハンドル車でセダン車型の自動車用ワイヤハーネス４３に対し、車型ワイヤハーネス５２と意匠ワイヤハーネス５３とが異なっているが、車型の違いでワイヤハーネスの形態自体が変わることはない。さらに、左ハンドル車でワゴン車型の自動車用ワイヤハーネス５４に対し、メインワイヤハーネス４２のみが異なっているが、ハンドルＨの位置の違いでワイヤハーネスの形態自体が変わることはない。従って、ここまでの四種類の車両の説明においてワイヤハーネスの共用化が可能であることが容易に理解できる。
【００３７ 】
その他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【００３８ 】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載された本発明によれば、電気接続箱をエンジンルーム内から室内、或いはトランクルーム内まで一列にレイアウトすることにより、標準ワイヤハーネス、メインワイヤハーネス、車型ワイヤハーネス、及び意匠ワイヤハーネスの四タイプのワイヤハーネスで車両の主要ワイヤハーネス、すなわち自動車用ワイヤハーネスの配索をすることができる。従って、その結果、ハンドルや車型違いでも形態を変えることなく共用化することが可能な自動車用ワイヤハーネスを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車用ワイヤハーネスの一実施の形態を示す左ハンドル車でセダン車型の配索平面図である。
【図２】室内の電気接続箱付近の拡大配索平面図である。
【図３】右ハンドル車でセダン車型の配索平面図である。
【図４】左ハンドル車でワゴン車型の配索平面図である。
【図５】右ハンドル車でワゴン車型の配索平面図である。
【図６】従来例の自動車用ワイヤハーネスの配索平面図であり、（Ａ）は右ハンドル車でセダン車型の配索平面図、（Ｂ）は左ハンドル車でセダン車型の配索平面図、（Ｃ）は右ハンドル車でワゴン（バン）車型の配索平面図、（Ｄ）は左ハンドル車でワゴン（バン）車型の配索平面図である。
【符号の説明】
Ｈ ハンドル
２１、４１、５１、６１ 車両
２２、２３、２４ 電気接続箱
２５ バッテリー
２６ 標準ワイヤハーネス
２７、４２ メインワイヤハーネス
２８、５２ 車型ワイヤハーネス
２９、５３ 意匠ワイヤハーネス
３０、４３、５４、６２ 自動車用ワイヤハーネス
３１、３８、４４ 部品
３２ エンジン
３３、３７ コネクタ
３４ 分岐部分
３５ グロメット
３６、３９ 左右ドア

Claims (1)

1. ハーネス間のつなぎの役割と電源系或いはジョイント機能を有する第１の電気接続箱をエンジンルーム内に、第２の電気接続箱を室内に、及び必要に応じて第３の電気接続箱をトランクルーム内に設置するとともに、該第１、第２、第３の電気接続箱のそれぞれをバッテリーの搭載側のライン上に一列に設置し，
   前記第１、第２の電気接続箱間を第１のコネクタと第２のコネクタを介して接続すると共にエンジンルーム内に配索されフロント灯火系回り以外の配索経路・分割をするフロントハーネスと、前記第２のコネクタに接続し前記第２の電気接続箱を迂回する第１のフロアハーネスと、前記第２の電気接続箱に第３のコネクタに接続され室内に配索され該室内の配索経路・分割をする第２のフロアハーネスとによって構成するフロアハーネスと、前記第２のフロアハーネスに第４のコネクタを介して接続し後部座席の左右ドアにそれぞれ配索される後部のドアハーネスと、を有し、右ハンドル車と左ハンドル車及びセダン車型とワゴン車型に左右されない部品に対して設定される標準ワイヤハーネスと，
   インストルメントパネルの内側に配索され一端が第５のコネクタを介して前記第２の電気接続箱に接続されているインパネハーネスと、運転席のドアに配索され一端が第６のコネクタを介して前記第２の電気接続箱に接続され、助手席のドアに配索され一端が第７のコネクタを介して前記インパネハーネスに接続される前部のドアハーネスとを有し、前記右ハンドル車及び前記左ハンドル車に左右される部品に対して設定されるメインワイヤハーネスと，
   室内の天井に配索され該天井においての配索経路・分割をし第８のコネクタを介して前記第２の電気接続箱に接続されているルーフハーネスと、車両の後部側に配索され車両の後部においての配索経路・分割をしリア灯火系ハーネスに接続されているリアハーネスとを有し、前記セダン車型及び前記ワゴン車型に左右される部品に対して設定される車型ワイヤハーネスと，
   エンジンルーム内に配索されて一端が第９のコネクタを介して前記第１の電気接続箱に接続されているフロント灯火系ハーネスと、トランクルーム内に配索され一端が第１０のコネクタを介して前記フロアハーネスに接続されているリア灯火系ハーネスとを有し、車両の外観形状に応じて設定される灯火系の意匠ワイヤハーネスと，
   を配索して構成したことを特徴とする自動車用ワイヤハーネス。

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