JP2003146150A - インストルメントパネルワイヤハーネス装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両グレード及びバリエーションに柔軟に対
応するとともに接続作業を容易にすることが可能なイン
ストルメントパネルワイヤハーネス装置を提供する。 【解決手段】 車両グレード及びバリエーションに影響
のない標準仕様の回路及び分岐接続部８を有するインス
トルメントパネルワイヤハーネス３と、接続手段として
の接続部１４、１８、２２、２６、制御手段としての各
ＥＣＵ１２、１６、２０、２４、複数の電装品、前記各
ＥＣＵと前記電装品とに跨るとともに車両グレード及び
バリエーションに応じて配索され且つ完結配索される枝
線ハーネス１３、１７、２１、２５を有するサブモジュ
ール４〜７と、を備えてインストルメントパネルワイヤ
ハーネス装置１を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１ 】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両におけるイン
ストルメントパネルワイヤハーネスと複数のサブモジュ
ールとを備えて構成されるインストルメントパネルワイ
ヤハーネス装置に関する。

【０００２ 】

【従来の技術】一般に、自動車等の車両のインストルメ
ントパネルには、メータ類、コンビネーションスイッ
チ、各種スイッチ、センサ、オーディオ機器、カーナビ
ゲーション、エアーコンディショナー等の電装品が設置
されており、また、内部には、これら電装品を結合する
ための、数多くの電線をテープ巻きし結束したインスト
ルメントパネルワイヤハーネスが配索されている。イン
ストルメントパネルワイヤハーネスは、その幹線から必
要な電線を各分岐点で分岐させた枝線ハーネスを複数有
しており、枝線ハーネスを介して各電装品が接続されて
いる。尚、インストルメントパネルワイヤハーネスと各
電装品とでインストルメントパネルワイヤハーネス装置
が構成されている。

【０００３ 】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
インストルメントパネルワイヤハーネス装置にあって
は、インストルメントパネルワイヤハーネスを構成する
数多くの電線の配索経路が一様でなく且つ複雑であるこ
とから、車両グレード及びバリエーション毎に少なくと
もインストルメントパネルワイヤハーネスを専用設計し
なければならないという問題点を有している。

【０００４ 】また、インストルメントパネルワイヤハ
ーネス装置は、以上のようなインストルメントパネルワ
イヤハーネスを備えていることから、各電装品に対して
の接続作業が繁雑になるという問題点も有している。

【０００５ 】本発明は、上述した事情に鑑みてなされ
るもので、車両グレード及びバリエーションに柔軟に対
応するとともに接続作業を容易にすることが可能なイン
ストルメントパネルワイヤハーネス装置を提供すること
を課題とする。

【０００６ 】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
なされた請求項１記載の本発明のインストルメントパネ
ルワイヤハーネス装置は、インストルメントパネル内に
配索されるインストルメントパネルワイヤハーネスと、
該インストルメントパネルワイヤハーネスに接続される
複数のサブモジュールとを、備えて構成されるインスト
ルメントパネルワイヤハーネス装置であって、前記イン
ストルメントパネルワイヤハーネスは、車両グレード及
びバリエーションに影響のない標準仕様の回路と、該標
準仕様の回路上に設けられる分岐接続部と、を有し、前
記サブモジュールは、接続手段と、該接続手段を介して
前記分岐接続部に接続される制御手段と、該制御手段に
制御される一又は複数の電装品と、前記制御手段及び前
記電装品に跨るとともに前記車両グレード及びバリエー
ションに応じて配索され且つ前記サブモジュール内にお
いて完結配索される枝線ハーネスと、を有することを特
徴としている。

【０００７ 】請求項２記載の本発明のインストルメン
トパネルワイヤハーネス装置は、請求項１に記載のイン
ストルメントパネルワイヤハーネス装置において、前記
インストルメントパネルワイヤハーネスは、補強用のイ
ンストメンバー上に配索されることを特徴としている。

【０００８ 】請求項３記載の本発明のインストルメン
トパネルワイヤハーネス装置は、請求項１又は請求項２
に記載のインストルメントパネルワイヤハーネス装置に
おいて、前記サブモジュールは、前記インストルメント
パネルにおけるエリア毎に設定されることを特徴として
いる。

【０００９ 】請求項１に記載された本発明によれば、
車両グレード及びバリエーションに影響のない標準仕様
の回路は、インストルメントパネルワイヤハーネスに吸
収される。また、車両グレード及びバリエーションに応
じて配索される回路は、サブモジュール内において完結
配索される枝線ハーネスとして、サブモジュールに吸収
される。サブモジュールをインストルメントパネルワイ
ヤハーネスに接続する際には、サブモジュールの接続手
段をインストルメントパネルワイヤハーネスの分岐接続
部に接続すればよく、サブモジュールに吸収された電装
品は、接続手段に接続される制御手段により制御され
る。

【００１０ 】請求項２に記載された本発明によれば、
インストルメントパネルワイヤハーネスは、インストル
メントパネル内において、インストメンバー上に配索さ
れる。インストルメントパネルワイヤハーネスをインス
トメンバー上に配索することにより、インストルメント
パネルワイヤハーネスのインストルメントパネル内にお
いての取り扱い性が向上する。また、インストルメント
パネルワイヤハーネス専用のブラケットを設ける必要が
ない。尚、本明細書において、インストメンバーはリイ
ンホースメント（インパネ・リインホースメント）と同
じものと定義する。

【００１１ 】請求項３に記載された本発明によれば、
インストルメントパネルのエリア毎に集約された状態で
サブモジュールが設定される。これにより、インストル
メントパネルワイヤハーネスとの接続に係る作業工数が
低減される。

【００１２ 】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１は本発明のインストルメント
パネルワイヤハーネス装置の一実施の形態を示す構成図
である。また、図２はインストルメントパネルワイヤハ
ーネスとインストメンバーの断面図である。

【００１３ 】図１において、引用符号１は自動車等の
車両のインストルメントパネル２（以下、インパネと略
記する）に設けられるインストルメントパネルワイヤハ
ーネス装置（以下、インパネＷ／Ｈ装置と略記する）を
示している。そのインパネＷ／Ｈ装置１は、インパネ２
内に配索されるインストルメントパネルワイヤハーネス
３（以下、ワイヤハーネスと略記する）と、インパネ２
に設置され且つワイヤハーネス３に接続されるステアリ
ング・サブモジュール４、メーター・サブモジュール
５、センタークラスター・サブモジュール６、及びエア
ーコンディショナー・サブモジュール７とを備えて構成
されている。

【００１４ 】もう少し詳しく説明すると、上記ワイヤ
ハーネス３は、複数の電線若しくは複数のバスバー或い
はフラットケーブルで構成されている。また、ワイヤハ
ーネス３は、バッテリーに接続される電源（＋Ｂ）、イ
グニッションスイッチのイグニッション位置に接続され
るＩＧ電源、イグニッションスイッチのアクセサリー位
置に接続されるＡＣＣ電源、アース、及び通信線をベー
スとした標準装備に必要な回路（標準仕様の回路）と、
その回路上に設けられる複数の分岐接続部８とを有して
いる。

【００１５ 】このようなワイヤハーネス３は、インパ
ネ２を補強し且つステアリングを支持するインストメン
バー９上に配索されている（例えば、図２（ａ）に示さ
れるようなインストメンバー９′の凹部９′ａに配索さ
れたり、図２（ｂ）に示されるようなインストメンバー
９″の表面に固定バンド９″ａで固定されながら配索さ
れたりする）。

【００１６ 】分岐接続部８は、少なくとも上記の各サ
ブモジュール４〜７に応じた数だけ設けられている。ま
た、分岐接続部８は、上記の各サブモジュール４〜７と
最適な位置で接続が行われるように、その配置が設定さ
れている。尚、分岐接続部８は、本形態において、上記
回路のうちの必要な回路から引き出される分岐線１０
と、その分岐線１０の端末に設けられるコネクタ１１と
を有して構成されているものとする（この限りではな
い。すなわち、上記回路のうちの必要な回路上にコネク
タを直接設けてこれを分岐接続部とする場合もある）。

【００１７ 】上記ステアリング・サブモジュール４
は、例えば、ワイパーＳＷ（ＳＷ：スイッチ）、ステア
リングポジションＳＷ、コーナーリングランプＳＷ、転
舵角センサ、フォグランプＳＷ、キー照明、シフトロッ
クＣ／Ｕ（Ｃ／Ｕ：コントロールユニット）、キーロッ
クソレノイド、キーＳＷ、及びコンビネーションＳＷ等
の複数の電装品をモジュール化したものであって、上記
電装品と、その電装品を制御する制御手段としてのステ
アリングＥＣＵ（イモビライザーＣ／Ｕ）１２と、ステ
アリング・サブモジュール４内において完結配索される
枝線ハーネス１３と、ワイヤハーネス３の最適位置の分
岐接続部８に接続される接続手段としての接続部１４と
を有して構成されている。また、ステアリング・サブモ
ジュール４は、インパネ２における上記電装品の配置に
最適なエリアＡ（運転席側のエリア）に設定されてい
る。

【００１８ 】枝線ハーネス１３は、複数に枝分かれし
ており、ステアリングＥＣＵ１２と上記電装品とに跨っ
て配索されるようになっている。また、枝線ハーネス１
３は、車両グレード及びバリエーションに応じて配索さ
れるようになっている。このような枝線ハーネス１３の
端末には、上記電装品との接続用のコネクタ１５が設け
られている。尚、ステアリングＥＣＵ１２は、上記電装
品の制御部機能を拡張させたものであってもよいものと
する。

【００１９ 】上記メーター・サブモジュール５は、例
えば、速度計、エンジン回転計、燃料計などの計器類や
フラッシャー、ハイビーム、各種ウォーニングをモジュ
ール化したコンビネーションメータであって、上記電装
品と、その電装品を制御する制御手段としてのメータＥ
ＣＵ１６と、メーター・サブモジュール５内において完
結配索される枝線ハーネス１７と、ワイヤハーネス３の
最適位置の分岐接続部８に接続される接続手段としての
接続部１８とを有して構成されている。また、メーター
・サブモジュール５は、インパネ２における上記電装品
の配置に最適なエリアＢ（運転席側のエリア）に設定さ
れている。

【００２０ 】枝線ハーネス１７は、複数に枝分かれし
ており、メータＥＣＵ１６と上記電装品とに跨って配索
されるようになっている。また、枝線ハーネス１７は、
車両グレード及びバリエーションに応じて配索されるよ
うになっている。このような枝線ハーネス１７の端末に
は、上記電装品との接続用のコネクタ１９が設けられて
いる。

【００２１ 】上記センタークラスター・サブモジュー
ル６は、例えば、複数のスイッチを有するオーディオ機
器やカーナビゲーション等の電装品をモジュール化した
ものであって、上記電装品と、その電装品を制御する制
御手段としてのセンタークラスターＥＣＵ（ＡＶ＆ＮＡ
ＶＩ Ｃ／Ｕ）２０と、センタークラスター・サブモジ
ュール６内において完結配索される枝線ハーネス２１
と、ワイヤハーネス３の最適位置の分岐接続部８に接続
される接続手段としての接続部２２とを有して構成され
ている。また、センタークラスター・サブモジュール６
は、インパネ２における上記電装品の配置に最適なエリ
アＣ（中央となるエリア）に設定されている。

【００２２ 】枝線ハーネス２１は、複数に枝分かれし
ており、センタークラスターＥＣＵ２０と上記電装品と
に跨って配索されるようになっている。また、枝線ハー
ネス２１は、車両グレード及びバリエーションに応じて
配索されるようになっている。このような枝線ハーネス
２１の端末には、上記電装品との接続用のコネクタ２３
が設けられている。尚、センタークラスターＥＣＵ２０
は、上記電装品の制御部機能を拡張させたものであって
もよいものとする。

【００２３ 】上記エアーコンディショナー・サブモジ
ュール７は、例えば、ブロアーファンモータ、インテー
クアクチュエーター、モードアクチュエーター、エアミ
ックスアクチュエーター等の複数の電装品をモジュール
化したものであって、上記電装品と、その電装品を制御
する制御手段としてのエアコンＥＣＵ（Ａ／Ｃ ＥＣ
Ｕ）２４と、エアーコンディショナー・サブモジュール
７内において完結配索される枝線ハーネス２５と、ワイ
ヤハーネス３の最適位置の分岐接続部８に接続される接
続手段としての接続部２６とを有して構成されている。
また、センタークラスター・サブモジュール６は、イン
パネ２における上記電装品の配置に最適なエリアＤ（中
央若しくは中央から助手席側のエリア）に設定されてい
る。

【００２４ 】枝線ハーネス２５は、複数に枝分かれし
ており、エアコンＥＣＵ２４と上記電装品とに跨って配
索されるようになっている。また、枝線ハーネス２５
は、車両グレード及びバリエーションに応じて配索され
るようになっている。このような枝線ハーネス２５の端
末には、上記電装品との接続用のコネクタ２７が設けら
れている。

【００２５ 】尚、引用符号２８は例えば日射センサ、
外気センサ、ＣＩＧ、ベントアクチュエータ等に接続さ
れるコネクタを示している。そのコネクタ２８は、本形
態において、ワイヤハーネス３の上記回路のうちの必要
な回路から引き出される分岐線２９の端末に設けられて
いる。

【００２６ 】上記構成において、インパネＷ／Ｈ装置
１は、ワイヤハーネス３をインストメンバー９上に設け
且つインパネ２内に配索した状態で、車両グレード及び
バリエーションに応じた上記の各サブモジュール４〜７
をインパネ２においてそれぞれ接続することにより形成
される。

【００２７ 】以上、インパネＷ／Ｈ装置１は、車両グ
レード及びバリエーションに応じた上記の各サブモジュ
ール４〜７を入れ替えするだけで、ワイヤハーネス３を
変更することなく車両グレード及びバリエーションに対
して柔軟に対応することができる。

【００２８ 】また、インパネＷ／Ｈ装置１は、上記の
各サブモジュール４〜７により、その接続数を従来にお
ける電装品毎の接続よりも格段に少なくすることができ
る（その結果、接続作業を容易にすることができる）。

【００２９ 】さらに、インパネＷ／Ｈ装置１は、イン
パネ２のエリアＡ〜Ｄに設定された上記の各サブモジュ
ール４〜７により、ワイヤハーネス３との接続に係る作
業工数を低減することができる。

【００３０ 】さらにまた、インパネＷ／Ｈ装置１は、
ワイヤハーネス３と枝線ハーネス１３、１７、２１、２
５とにより、各電線の配索経路を従来よりも短縮化する
ことができる（その結果、コスト低減及び軽量化（燃費
向上につながる）を図ることができる）。

【００３１ 】さらにまた、インパネＷ／Ｈ装置１は、
ワイヤハーネス３のインストメンバー９上の配索によ
り、インパネ２内においての取り扱い性の向上や、専用
のブラケットを不要にすることからのコスト低減を図る
ことができる。

【００３２ 】その他、本発明は本発明の主旨を変えな
い範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。すなわ
ち、上述においてワイヤハーネス３をインストメンバー
９上に配索したが、これに限らず、従来同様の配索方法
でワイヤハーネス３をインパネ２内に配索してもよいも
のとする。

【００３３ 】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載さ
れた本発明によれば、インストルメントパネルワイヤハ
ーネスを変更することなくサブモジュールを入れ替えす
るだけで、車両グレード及びバリエーションに対して柔
軟に対応することができるという効果を奏する。また、
電装品を吸収し枝線ハーネスを完結配索したサブモジュ
ール毎に、インストルメントパネルワイヤハーネスに接
続することから、接続数が少なくその結果、接続作業を
容易にすることができるという効果を奏する。尚、電線
の配索経路を短縮することができるという利点もある。

【００３４ 】請求項２に記載された本発明によれば、
請求項１の発明の効果に加え次のような効果も奏する。
すなわち、インストルメントパネルワイヤハーネスをイ
ンストメンバー上に配索することにより、インストルメ
ントパネル内においての取り扱い性を向上させることが
できる。また、インストルメントパネルワイヤハーネス
専用のブラケットを設ける必要がなく、コスト低減を実
現することもできるという効果を奏する。

【００３５ 】請求項３に記載された本発明によれば、
請求項１又は請求項２の発明の効果に加え次のような効
果も奏する。すなわち、サブモジュールをインストルメ
ントパネルのエリア毎に設定することにより、インスト
ルメントパネルワイヤハーネスとの接続に係る作業工数
を低減することができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるインストルメントパネルワイヤハ
ーネス装置の一実施の形態を示す構成図である。

【図２】インストルメントパネルワイヤハーネスとイン
ストメンバーの断面図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネルワイヤハーネス装置 ２ インストルメントパネル ３ インストルメントパネルワイヤハーネス ４ ステアリング・サブモジュール（サブモジュール） ５ メーター・サブモジュール（サブモジュール） ６ センタークラスター・サブモジュール（サブモジュ
ール） ７ エアーコンディショナー・サブモジュール（サブモ
ジュール） ８ 分岐接続部 ９ インストメンバー １０ 分岐線 １１ コネクタ １２ ステアリングＥＣＵ（制御手段） １３、１７、２１、２５ 枝線ハーネス １４、１８、２２、２６ 接続部（接続手段） １５、１９、２３、２７ コネクタ １６ メータＥＣＵ（制御手段） ２０ センタークラスターＥＣＵ（制御手段） ２４ エアコンＥＣＵ（制御手段） ２８ コネクタ ２９ 分岐線

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネル内に配索される
   インストルメントパネルワイヤハーネスと、該インスト
   ルメントパネルワイヤハーネスに接続される複数のサブ
   モジュールとを、備えて構成されるインストルメントパ
   ネルワイヤハーネス装置であって、 前記インストルメントパネルワイヤハーネスは、車両グ
   レード及びバリエーションに影響のない標準仕様の回路
   と、該標準仕様の回路上に設けられる分岐接続部と、を
   有し、 前記サブモジュールは、接続手段と、該接続手段を介し
   て前記分岐接続部に接続される制御手段と、該制御手段
   に制御される一又は複数の電装品と、前記制御手段及び
   前記電装品に跨るとともに前記車両グレード及びバリエ
   ーションに応じて配索され且つ前記サブモジュール内に
   おいて完結配索される枝線ハーネスと、を有することを
   特徴とするインストルメントパネルワイヤハーネス装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のインストルメントパネ
   ルワイヤハーネス装置において、前記インストルメント
   パネルワイヤハーネスは、補強用のインストメンバー上
   に配索されることを特徴とするインストルメントパネル
   ワイヤハーネス装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載のインスト
   ルメントパネルワイヤハーネス装置において、 前記サブモジュールは、前記インストルメントパネルに
   おけるエリア毎に設定されることを特徴とするインスト
   ルメントパネルワイヤハーネス装置。