JP2016120803A - インストルメントパネル構造体 - Google Patents

Abstract

【課題】車両組み立て時における作業性を向上させることができ、かつ、仕様変更に容易に対応できるインストルメントパネル構造体を提供する。【解決手段】インパネワイヤハーネス１５が配策された車両のリーンホース１に組み付けられて車両のインストルメントパネル部分を構成するインストルメントパネル構造体２であって、インパネインナモジュール２１、インパネアッパモジュール２２、センタコンソールモジュール２３、ロアパネルモジュール２４、アンダカバーモジュール２５及びグローブボックスモジュール２６からなり、互いに組み付けられることでインパネインナ配策部材３７、インパネアッパ配策部材４１、センタコンソール配策部材４５、ロアパネル配策部材４７、アンダカバー配策部材５１及びグローブボックス配策部材５５がインパネワイヤハーネス１５に接続される。【選択図】図１

Description

本発明は、車両のインストルメントパネル部分を構成するインストルメントパネル構造体に関する。

自動車等の車両では、インストルメントパネルやセンタコンソールなどの構造体に、各種の電装品に接続されたワイヤハーネスが配策されている。

自動車のインストルメントパネル及びその周辺の構造として、インストルメントパネルと分離してセンタコンソールパネルを設け、センタコンソールパネルに複数の電装品を搭載すると共に、一端に可動式多極コネクタを有しかつ中間に複数の電装品用コネクタを有するモジュールワイヤハーネスをセンタコンソールパネルに内設し、複数の電装品用コネクタを対応する電装品と接続すると共に、可動式多極コネクタをインストルメントパネルワイヤハーネスまたはカウルワイヤハーネスと接続することが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開平８−２２９０号公報

ところで、車両の組み立て作業現場では、車体へ組み付けるインストルメントパネル等の構造部材と別個のワイヤハーネスなどの配策部材を配策して接続することとなり、その作業が煩雑であった。また、仕様変更等によって構造部材が変更されると、その構造部材に応じたワイヤハーネスが必要となり、ワイヤハーネスの仕様が増えるという問題もあった。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両組み立て時における作業性を向上させることができ、しかも、仕様変更に容易に対応できるインストルメントパネル構造体を提供することである。

前述した目的を達成するために、本発明に係るインストルメントパネル構造体は、下記（１）及び（２）を特徴としている。
（１） インパネワイヤハーネスが配策された車両のリーンホースに組み付けられて車両のインストルメントパネル部分を構成するインストルメントパネル構造体であって、
配策部材をそれぞれ備え、互いに組み付けられることで前記配策部材同士が接続される複数のモジュールからなり、
前記リーンホースに組み付けられることで、互いに接続された前記配策部材が前記インパネワイヤハーネスに接続される
ことを特徴とするインストルメントパネル構造体。
（２） 前記モジュールは、
前記リーンホースに組み付けられるインパネインナモジュールと、
該インパネインナモジュールに組み付けられる複数のサブモジュールと、を備え、
前記サブモジュールを前記インパネインナモジュールに組み付けることで、前記インパネインナモジュール及び前記サブモジュールの前記配策部材同士が接続され、
前記インパネインナモジュールを前記リーンホースに組み付けることで、前記リーンホースの前記インパネワイヤハーネスに前記インパネインナモジュールの配策部材が接続される
ことを特徴とする上記（１）に記載のインストルメントパネル構造体。

上記（１）の構成のインストルメントパネル構造体では、モジュールを互いに組み付けてリーンホースに組み付けることで、各モジュールの配策部材同士を接続してリーンホースのインパネワイヤハーネスに接続することができる。
これにより、インストルメントパネルの構造部材と別個の配策部材を配策して接続する場合と比較し、配策部材の配策作業工数を大幅に削減することができ、車両の組み立て作業現場における作業性を大幅に向上させることができる。また、仕様変更などで配策部材が変更されても、車両の組み立て作業現場における作業への影響をなくすことができる。しかも、モジュール毎に配策部材を備えているので、モジュールにおける配策部材の経路設計を容易にできる。
上記（２）の構成のインストルメントパネル構造体では、インパネインナモジュールをリーンホースに組み付け、インパネインナモジュールにサブモジュールを組み付けることで、インパネインナモジュール及びサブモジュールの配策部材同士を接続し、リーンホースのインパネワイヤハーネスにインパネインナモジュールの配策部材を接続することができる。また、リーンホースに組み付けたインパネインナモジュールにサブモジュールを組み付ける構造であるので、サブモジュールの仕様変更時における配策部材の仕様差をインパネインナモジュールの配策部材によって吸収することができる。

本発明によれば、車両組み立て時における作業性を向上させることができ、しかも、仕様変更に容易に対応できるインストルメントパネル構造体を提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、車両のリーンホースに組み付けられる本実施形態に係るインストルメントパネル構造体の分解斜視図である。 図２は、車両のリーンホースの斜視図である。 図３は、インパネインナモジュールの斜視図である。 図４は、インパネアッパモジュールを示す図であって、図４（ａ）は表面側から視た斜視図、図４（ｂ）は裏面側から視た斜視図である。 図５は、センタコンソールモジュールの斜視図である。 図６は、ロアパネルモジュールの斜視図である。 図７は、アンダカバーモジュールの斜視図である。 図８は、グローブボックスモジュールの斜視図である。

以下、本発明に係る実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
図１は、車両のリーンホースに組み付けられる本実施形態に係るインストルメントパネル構造体の分解斜視図である。図２は、車両のリーンホースの斜視図である。

図１に示すように、自動車等の車両における座席前方側には、車体のフレームを構成するリーンホース１が設けられている。このリーンホース１には、本実施形態に係るインストルメントパネル構造体２が組み付けられ、これにより、車両のインストルメントパネル部分が構成される。

図２に示すように、リーンホース１は、金属製のパイプからなるもので、車幅方向に沿って支持されている。リーンホース１の両端には、固定部１１が設けられており、これらの固定部１１は、それぞれ車両の車体フレーム（図示略）に固定される。

リーンホース１には、ブラケット１２が固定されており、このブラケット１２には、ステアリング１３が支持されている。ステアリング１３には、エアバッグ１４が装着される。リーンホース１には、インパネワイヤハーネス１５が配策されている。このインパネワイヤハーネス１５は、複数の接続コネクタ１６を有している。これらの接続コネクタ１６は、リーンホース１やステアリング１３などに設けられた車体固定機器１７に接続されている。車体固定機器１７は、例えば、ＥＣＵ、ヨーレートセンサー、エアバッグコンピュータあるいはエアバッグなどである。

図１に示すように、インストルメントパネル構造体２は、インパネインナモジュール２１、インパネアッパモジュール２２、センタコンソールモジュール２３、ロアパネルモジュール２４、アンダカバーモジュール２５及びグローブボックスモジュール２６から構成されている。これらのインパネインナモジュール２１、インパネアッパモジュール２２、センタコンソールモジュール２３、ロアパネルモジュール２４、アンダカバーモジュール２５及びグローブボックスモジュール２６は、それぞれ樹脂から成形されている。インパネアッパモジュール２２、センタコンソールモジュール２３、ロアパネルモジュール２４、アンダカバーモジュール２５及びグローブボックスモジュール２６は、それぞれサブモジュールであり、メインモジュールのインパネインナモジュール２１に組み付けられる。

図３は、インパネインナモジュールの斜視図である。
図３に示すように、インパネインナモジュール２１は、リーンホース１に沿って車幅方向へ延在されている。インパネインナモジュール２１は、リーンホース１に組み付けられる。インパネインナモジュール２１は、中央部にコンソール組付部３１を有している。コンソール組付部３１には、機器設置部３１ａが形成されており、この機器設置部３１ａには、オーディオ機器やカーナビゲーション装置などの機器が組み付けられる。

インパネインナモジュール２１は、一側部がステアリング配置部３２とされ、このステアリング配置部３２にステアリング１３が配置される。また、ステアリング配置部３２の下方側は、ロアパネル組付部３３とされている。インパネインナモジュール２１は、他側部がダッシュボード部３４とされ、このダッシュボード部３４の下方側は、グローブボックス組付部３５とされている。また、インパネインナモジュール２１は、その上部がインパネアッパ取付部３６とされている。

インパネインナモジュール２１は、インパネインナ配策部材３７を有している。インパネインナ配策部材３７は、インパネインナモジュール２１に対してコンソール組付部３１及びダッシュボード部３４に沿って配策されている。インパネインナ配策部材３７には、その端部に、接続コネクタ３８が設けられている。

図４は、インパネアッパモジュールを示す図であって、図４（ａ）は表面側から視た斜視図、図４（ｂ）は裏面側から視た斜視図である。
図４（ａ）（ｂ）に示すように、インパネアッパモジュール２２は、上方側へ僅かに湾曲した板状に形成されている。このインパネアッパモジュール２２は、インパネインナモジュール２１の上部のインパネアッパ取付部３６に組み付けられる。インパネアッパモジュール２２は、インパネアッパ配策部材４１を有している。インパネアッパ配策部材４１は、インパネアッパモジュール２２の裏面に沿って配策されている。インパネアッパ配策部材４１には、その端部に、接続コネクタ４２が設けられている。

図５は、センタコンソールモジュールの斜視図である。
図５に示すように、センタコンソールモジュール２３は、箱型形状に形成されている。このセンタコンソールモジュール２３は、インパネインナモジュール２１の中央部のコンソール組付部３１に組み付けられる。これにより、センタコンソールモジュール２３は、車幅方向の中央に配置される。センタコンソールモジュール２３は、センタコンソール配策部材４５を有している。センタコンソール配策部材４５は、センタコンソールモジュール２３の長手方向に沿って配策されている。センタコンソール配策部材４５には、その端部に、接続コネクタ４６が設けられている。

図６は、ロアパネルモジュールの斜視図である。
図６に示すように、ロアパネルモジュール２４は、板状に形成されている。このロアパネルモジュール２４は、インパネインナモジュール２１におけるロアパネル組付部３３に組み付けられる。これにより、ロアパネルモジュール２４は、ステアリング１３が配置されるステアリング配置部３２の下方側を覆う。ロアパネルモジュール２４は、ロアパネル配策部材４７を有している。ロアパネル配策部材４７は、ロアパネルモジュール２４の背面に沿って配策されている。ロアパネル配策部材４７には、その端部に、接続コネクタ４８が設けられている。

図７は、アンダカバーモジュールの斜視図である。
図７に示すように、アンダカバーモジュール２５は、板状に形成されている。このアンダカバーモジュール２５は、インパネインナモジュール２１におけるロアパネル組付部３３に組み付けられたロアパネルモジュール２４の下方側に組み付けられる。これにより、アンダカバーモジュール２５は、ロアパネルモジュール２４のさらに下方側を覆う。アンダカバーモジュール２５は、アンダカバー配策部材５１を有している。アンダカバー配策部材５１は、アンダカバーモジュール２５の背面に沿って配策されている。アンダカバー配策部材５１には、その端部に、接続コネクタ５２が設けられている。

図８は、グローブボックスモジュールの斜視図である。
図８に示すように、グローブボックスモジュール２６は、上部に開口部５３を有した箱型形状に形成されている。このグローブボックスモジュール２６は、インパネインナモジュール２１におけるグローブボックス組付部３５に組み付けられる。グローブボックスモジュール２６は、インパネインナモジュール２１に対して水平方向の軸線を中心に回動可能に支持される。このグローブボックスモジュール２６は、その上方側を手前に引くことで水平方向の軸線を中心に回動され、上部の開口部５３が開放される。これにより、グローブボックスモジュール２６に対して小物等の出し入れが可能とされる。グローブボックスモジュール２６は、グローブボックス配策部材５５を有している。グローブボックス配策部材５５は、グローブボックスモジュール２６の側面に配策されている。グローブボックス配策部材５５には、その端部に、接続コネクタ５６が設けられている。

次に、インストルメントパネル構造体２を車両の組み立て作業現場において車両へ組み付ける場合について説明する。
まず、リーンホース１にインパネインナモジュール２１を組み付ける。具体的には、リーンホース１にインパネインナモジュール２１を固定し、インパネインナモジュール２１のインパネインナ配策部材３７の接続コネクタ３８をリーンホース１のインパネワイヤハーネス１５の接続コネクタ１６に接続する。

次に、リーンホース１に組み付けたメインモジュールであるインパネインナモジュール２１に対して、サブモジュールであるインパネアッパモジュール２２、センタコンソールモジュール２３、ロアパネルモジュール２４、アンダカバーモジュール２５及びグローブボックスモジュール２６を組み付ける。

インパネアッパモジュール２２は、インパネインナモジュール２１の上部のインパネアッパ取付部３６に固定し、インパネアッパ配策部材４１の接続コネクタ４２をインパネインナ配策部材３７の接続コネクタ３８に接続することで、インパネインナモジュール２１に組み付けられる。センタコンソールモジュール２３は、インパネインナモジュール２１の中央部のコンソール組付部３１に固定し、センタコンソール配策部材４５の接続コネクタ４６をインパネインナ配策部材３７の接続コネクタ３８に接続することで、インパネインナモジュール２１に組み付けられる。ロアパネルモジュール２４は、インパネインナモジュール２１のロアパネル組付部３３に固定し、ロアパネル配策部材４７の接続コネクタ４８をインパネインナ配策部材３７の接続コネクタ３８に接続することで、インパネインナモジュール２１に組み付けられる。アンダカバーモジュール２５は、インパネインナモジュール２１に組み付けたロアパネルモジュール２４の下方側に固定し、アンダカバー配策部材５１の接続コネクタ５２をインパネインナ配策部材３７の接続コネクタ３８に接続することで、インパネインナモジュール２１に組み付けられる。グローブボックスモジュール２６は、インパネインナモジュール２１のグローブボックス組付部３５に固定し、グローブボックス配策部材５５の接続コネクタ５６をインパネインナ配策部材３７の接続コネクタ３８に接続することで、インパネインナモジュール２１に組み付けられる。

ここで、各サブモジュールは、インパネインナモジュール２１に対して、クランプなどの固定部材を介して接続される。したがって、固定部材が上記接続コネクタの機能を有する構成とすることにより、サブモジュールのインパネインナモジュール２１への固定作業と配策部材の接続作業とを同時に完了することができる。
なお、インパネインナ配策部材３７の位置や、各サブモジュールの配策部材の位置は予め定められている。したがって、各接続コネクタに近接無線通信機能を持たせることにより、各サブモジュールがインパネインナモジュール２１に固定されると、インパネインナ配策部材３７と固定したサブモジュールの配策部材とが無線通信により接続される構成とすることもできる。

上記のようにして、リーンホース１にインパネインナモジュール２１を組み付け、さらに、このインパネインナモジュール２１に、インパネアッパモジュール２２、センタコンソールモジュール２３、ロアパネルモジュール２４、アンダカバーモジュール２５及びグローブボックスモジュール２６を組み付けることで、インストルメントパネル構造体２が車両に組み付けられる。そして、このように車両に組み付けられたインストルメントパネル構造体２は、それぞれのモジュールの配策部材がインパネワイヤハーネス１５に接続される。

以上、説明したように、本実施形態に係るインストルメントパネル構造体２によれば、インパネインナモジュール２１をリーンホース１に組み付け、インパネインナモジュール２１にサブモジュールであるインパネアッパモジュール２２、センタコンソールモジュール２３、ロアパネルモジュール２４、アンダカバーモジュール２５及びグローブボックスモジュール２６を組み付けることで、インパネインナモジュール２１のインパネインナ配策部材３７、インパネアッパモジュール２２のインパネアッパ配策部材４１、センタコンソールモジュール２３のセンタコンソール配策部材４５、ロアパネルモジュール２４のロアパネル配策部材４７、アンダカバーモジュール２５のアンダカバー配策部材５１及びグローブボックスモジュール２６のグローブボックス配策部材５５を互いに接続し、リーンホース１のインパネワイヤハーネス１５にインパネインナモジュール２１のインパネインナ配策部材３７を接続することができる。

これにより、インストルメントパネル等の構造部材と別個の配策部材を配策して接続する場合と比較し、配策部材の配策作業工数を大幅に削減することができ、車両の組み立て作業現場における作業性を大幅に向上させることができる。また、仕様変更などでインパネインナ配策部材３７、インパネアッパ配策部材４１、センタコンソール配策部材４５、ロアパネル配策部材４７、アンダカバー配策部材５１及びグローブボックス配策部材５５が変更されても、車両の組み立て作業現場における作業への影響をなくすことができる。しかも、モジュール毎に配策部材を備えているので、モジュールにおける配策部材の経路設計を容易にできる。

また、リーンホース１に組み付けたインパネインナモジュール２１に、サブモジュールであるインパネアッパモジュール２２、センタコンソールモジュール２３、ロアパネルモジュール２４、アンダカバーモジュール２５及びグローブボックスモジュール２６を組み付ける構造であるので、サブモジュールの仕様変更時におけるインパネアッパ配策部材４１、センタコンソール配策部材４５、ロアパネル配策部材４７、アンダカバー配策部材５１及びグローブボックス配策部材５５の仕様差をインパネインナモジュール２１のインパネインナ配策部材３７によって吸収することができる。

例えば、インパネワイヤハーネス１５が標準回路を有するよう製造され、車両を組み立てる工場（例えば、カーメーカー）において配索される場合には、カーメーカー以外において組み付けられるサブモジュールや機器等に変更や追加が生じる場合でも、インパネインナモジュール２１のインパネインナ配策部材３７によって仕様差を吸収することにより、カーメーカーにおけるインパネワイヤハーネス１５の配索に必要な作業時間に影響を与えることがない。
また、インパネインナモジュール２１をカーメーカーにおいて組み付ける場合にも、例えば、電源制御ボックスとインパネインナ配策部材３７との間の電源・通信ラインにデジタル信号を用いる場合には、インパネインナ配策部材３７の回路構成を標準化できるため、サブモジュールや機器等に変更や追加が生じる場合にも、カーメーカーにおけるインパネインナ配策部材３７の配索に必要な作業時間に影響を与えることがない。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

ここで、上述した本発明に係るインストルメントパネル構造体の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］及び［２］に簡潔に纏めて列記する。
［１］ インパネワイヤハーネス（１５）が配策された車両のリーンホース（１）に組み付けられて車両のインストルメントパネル部分を構成するインストルメントパネル構造体（２）であって、
配策部材（インパネインナ配策部材３７，インパネアッパ配策部材４１，センタコンソール配策部材４５，ロアパネル配策部材４７，アンダカバー配策部材５１，グローブボックス配策部材５５）をそれぞれ備え、互いに組み付けられることで前記配策部材（インパネインナ配策部材３７，インパネアッパ配策部材４１，センタコンソール配策部材４５，ロアパネル配策部材４７，アンダカバー配策部材５１，グローブボックス配策部材５５）同士が接続される複数のモジュール（インパネインナモジュール２１，インパネアッパモジュール２２，センタコンソールモジュール２３，ロアパネルモジュール２４，アンダカバーモジュール２５，グローブボックスモジュール２６）からなり、
前記リーンホース（１）に組み付けられることで、互いに接続された前記配策部材（インパネインナ配策部材３７，インパネアッパ配策部材４１，センタコンソール配策部材４５，ロアパネル配策部材４７，アンダカバー配策部材５１，グローブボックス配策部材５５）が前記インパネワイヤハーネス（１５）に接続される
ことを特徴とするインストルメントパネル構造体。
［２］ 前記モジュールは、
前記リーンホース（１）に組み付けられるインパネインナモジュール（２１）と、
該インパネインナモジュール（２１）に組み付けられる複数のサブモジュール（インパネアッパモジュール２２，センタコンソールモジュール２３，ロアパネルモジュール２４，アンダカバーモジュール２５，グローブボックスモジュール２６）と、を備え、
前記サブモジュール（インパネアッパモジュール２２，センタコンソールモジュール２３，ロアパネルモジュール２４，アンダカバーモジュール２５，グローブボックスモジュール２６）を前記インパネインナモジュール（２１）に組み付けることで、前記インパネインナモジュール（２１）及び前記サブモジュール（インパネアッパモジュール２２，センタコンソールモジュール２３，ロアパネルモジュール２４，アンダカバーモジュール２５，グローブボックスモジュール２６）の前記配策部材（インパネインナ配策部材３７，インパネアッパ配策部材４１，センタコンソール配策部材４５，ロアパネル配策部材４７，アンダカバー配策部材５１，グローブボックス配策部材５５）同士が接続され、
前記インパネインナモジュール（２１）を前記リーンホース（１）に組み付けることで、前記リーンホース（１）の前記インパネワイヤハーネス（１５）に前記インパネインナモジュール（２１）の配策部材（インパネインナ配策部材３７）が接続される
ことを特徴とする［１］に記載のインストルメントパネル構造体。

１ リーンホース
２ インストルメントパネル構造体
１５ インパネワイヤハーネス
２１ インパネインナモジュール
２２ インパネアッパモジュール
２３ センタコンソールモジュール
２４ ロアパネルモジュール
２５ アンダカバーモジュール
２６ グローブボックスモジュール
３７ インパネインナ配策部材
４１ インパネアッパ配策部材
４５ センタコンソール配策部材
４７ ロアパネル配策部材
５１ アンダカバー配策部材
５５ グローブボックス配策部材

Claims (2)

1. インパネワイヤハーネスが配策された車両のリーンホースに組み付けられて車両のインストルメントパネル部分を構成するインストルメントパネル構造体であって、
   配策部材をそれぞれ備え、互いに組み付けられることで前記配策部材同士が接続される複数のモジュールからなり、
   前記リーンホースに組み付けられることで、互いに接続された前記配策部材が前記インパネワイヤハーネスに接続される
   ことを特徴とするインストルメントパネル構造体。
2. 前記モジュールは、
   前記リーンホースに組み付けられるインパネインナモジュールと、
   該インパネインナモジュールに組み付けられる複数のサブモジュールと、を備え、
   前記サブモジュールを前記インパネインナモジュールに組み付けることで、前記インパネインナモジュール及び前記サブモジュールの前記配策部材同士が接続され、
   前記インパネインナモジュールを前記リーンホースに組み付けることで、前記リーンホースの前記インパネワイヤハーネスに前記インパネインナモジュールの配策部材が接続される
   ことを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル構造体。

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