CN217074536U - 仪表板系统集成总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种仪表板系统集成总成和车辆，其中仪表板系统集成总成包括仪表板管梁总成和仪表板本体总成。仪表板管梁总成包括仪表板管梁和于仪表板管梁上依次安装的制动液储油壶、网关、疲劳驾驶预警主机、转向柱总成以及空调主机。仪表板本体总成安装于仪表板管梁总成的上部，仪表板本体总成包括仪表板本体和于仪表板本体上依次安装的仪表开关组、组合仪表、一键启动开关、空调控制器、娱乐大屏、备用电源以及环境光照度传感器。本实用新型技术方案提高了仪表板系统集成总成的装配效率。

Description

仪表板系统集成总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种仪表板系统集成总成和车辆。

背景技术

仪表板系统是由仪表板总成及其上所安装的各种仪表、控制开关、显示器等以及仪表板管梁总成及其上所安装的空调主机等各电器元件等组成的。仪表板系统是车辆操控、控制及显示的集中装置。

目前，车辆驾驶室仪表板系统装配领域大多数采用传统的线上装配方式，也即空调、仪表板管梁、各电器元件、底盘组件、线束及仪表板总成等组件先后在总线上逐步安装。但是该装配方式存在装配效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种仪表板系统集成总成，旨在提高仪表板系统集成总成的装配效率。

为实现上述目的，本实用新型提出的仪表板系统集成总成，包括：

仪表板管梁总成，包括仪表板管梁和于所述仪表板管梁上依次安装的制动液储油壶、网关、疲劳驾驶预警主机、转向柱总成以及空调主机，所述制动液储油壶位于所述仪表板管梁的左上部，所述网关和所述疲劳驾驶预警主机位于所述仪表板管梁的上部并位于所述制动液储油壶的右侧，所述转向柱总成位于所述仪表板管梁的下部，且与所述网关在所述仪表板管梁的周向上相邻，所述空调主机位于所述仪表板管梁的后部，并位于所述仪表板管梁的轴向的中部；和

仪表板本体总成，安装于所述仪表板管梁总成的上部，所述仪表板本体总成包括仪表板本体和于所述仪表板本体上依次安装的仪表开关组、组合仪表、一键启动开关、空调控制器、娱乐大屏、备用电源以及环境光照度传感器，所述仪表开关组位于所述仪表板本体的左侧，所述组合仪表位于所述仪表开关组的右侧，所述娱乐大屏位于所述仪表板本体的中部，所述空调控制器和所述一键启动开关均位于所述娱乐大屏的下部，所述备用电源和所述环境光照度传感器位于所述娱乐大屏的右侧。

可选地，所述仪表板管梁的左上部设置有制动液储油壶支架一、制动液储油壶支架二以及制动液储油壶支架三，以通过螺栓安装固定所述制动液储油壶。

可选地，所述仪表板管梁的上部设置有网关与疲劳驾驶预警主机安装支架，以通过螺栓安装固定所述网关和所述疲劳驾驶预警主机。

可选地，所述仪表板管梁的下部设置有转向管柱支架一和转向管柱支架二，以通过螺栓安装固定所述转向柱总成。

可选地，沿所述仪表板管梁的轴向，所述仪表板管梁的中部设置有空调安装支架一、空调安装支架二以及空调安装支架三，以通过螺栓安装固定所述空调主机。

可选地，所述仪表板管梁上还设置有车载监控终端天线、车载监控终端以及整车控制器，所述车载监控终端天线位于所述空调主机的左侧，所述车载监控终端位于所述空调主机的右侧，所述整车控制器位于所述车载监控终端的背面；所述仪表板管梁上还设置有车载监控终端天线支架一和车载监控终端天线支架二，以安装固定所述车载监控终端天线；所述仪表板管梁上还设置有车载监控终端与整车控制器支架一和车载监控终端与整车控制器支架二，以安装固定所述车载监控终端和整车控制器。

可选地，所述仪表板管梁上还设置有仪表板线束、保险丝盒以及车身控制模块，所述仪表板线束通过卡扣和绑带固定于所述仪表板管梁和所述仪表板本体上，所述保险丝盒和所述车身控制模块均位于所述空调主机的背面；所述仪表板管梁上还设置有保险丝盒与车身控制模块安装支架，以安装固定所述保险丝盒和所述车身控制模块。

可选地，所述仪表板管梁上还设置有PEPS控制器，所述PEPS控制器位于所述制动液储液壶的背面；所述仪表板管梁上设置有PEPS安装支架，以安装固定所述PEPS控制器。

可选地，所述仪表板管梁上还设置有洗涤壶，所述洗涤壶位于所述仪表板管梁的右下部；所述仪表板管梁上还设置有洗涤壶安装支架，以安装固定所述洗涤壶。

本实用新型还提出一种车辆，包括所述的仪表板系统集成总成。

本实用新型的一个技术方案通过在仪表板管梁上集成制动液储油壶、网关、疲劳驾驶预警主机、转向柱总成以及空调主机，在仪表板本体上集成仪表开关组、组合仪表、一键启动开关、空调控制器、娱乐大屏、备用电源以及环境光照度传感器，再将集成后的仪表板本体总成安装在集成后的仪表板管梁总成的上部。如此，相较于现有技术中需要多个工序完成的仪表板系统组装，本实用新型通过仪表板系统各子零部件在线下完成仪表板系统分装，最后再由机械手完成仪表板系统总装装配，实现了驾驶室仪表板系统的集成化装配，极大地提升了驾驶总装生产效率，提高了装配生产节拍，提高了装配效率，缩短了流水线长度，提高了装配精度。同时节省了运营成本及人力成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型仪表板系统集成总成中仪表板管梁总成一实施例的结构示意图；

图2为图1仪表板管梁总成一实施例的另一视角的结构示意图；

图3为图1仪表板管梁总成中的支架结构一实施例的结构示意图；

图4为图3仪表板管梁总成中的支架结构一实施例的另一视角的结构示意图；

图5为本实用新型仪表板系统集成总成中仪表板本体总成一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以A和/或B为例，包括A技术方案、B技术方案，以及A和B同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

仪表板系统是由仪表板总成及其上所安装的各种仪表、控制开关、显示器等以及仪表板管梁总成及其上所安装的空调主机等各电器元件等组成的。仪表板系统是车辆操控、控制及显示的集中装置。

目前，车辆驾驶室仪表板系统装配领域大多数采用传统的线上装配方式，也即空调、仪表板管梁、各电器元件、底盘组件、线束及仪表板总成等组件先后在总线上逐步安装。但是该装配方式存在装配效率低的问题。

鉴于此，本实用新型提出一种仪表板系统集成总成。

请参照图1至图5，在本实用新型实施例中，该仪表板系统集成总成包括仪表板管梁总成和仪表板本体总成。

仪表板管梁总成包括仪表板管梁和于仪表板管梁上依次安装的制动液储油壶17、网关18、疲劳驾驶预警主机26、转向柱总成22以及空调主机20。制动液储油壶17位于仪表板管梁的左上部，网关18和疲劳驾驶预警主机26位于仪表板管梁的上部并位于制动液储油壶17的右侧。转向柱总成22位于仪表板管梁的下部，且与网关18在仪表板管梁的周向上相邻，也即在仪表板管梁的周向方向上，转向柱总成22、网关18、疲劳驾驶预警主机26三者相邻。空调主机20位于仪表板管梁的后部，并位于仪表板管梁的轴向的中部，也即在仪表板管梁的轴向方向上，空调主机20位于仪表板管梁的中部。

仪表板本体总成安装于仪表板管梁总成的上部，具体地，仪表板本体总成通过螺栓安装在仪表板管梁总成的上部。仪表板本体总成包括仪表板本体和于仪表板本体上依次安装的仪表开关组30、组合仪表31、一键启动开关32、空调控制器33、娱乐大屏34、备用电源35以及环境光照度传感器36。仪表开关组30位于仪表板本体的左侧，组合仪表31位于仪表开关组30的右侧，同时组合仪表31位于方向盘的正前方。娱乐大屏34位于仪表板本体的中部，也即沿仪表板本体的轴向方向，娱乐大屏34位于仪表板本体的中部；也即在驾驶室内，娱乐大屏34位于驾驶座和副驾驶座之间，以方便左右乘员对娱乐大屏34的操作。空调控制器33和一键启动开关32均位于娱乐大屏34的下部，在一实施例中，空调控制器33位于娱乐大屏34的正下方，一键启动开关32位于空调控制器33的左侧，以方便驾驶员的操作。备用电源35和环境光照度传感器36位于娱乐大屏34的右侧，在一实施例中，备用电源35位于仪表板本体的右侧且靠近副驾驶座的一侧，环境光照度传感器36位于仪表板本体的右侧且靠近车辆前挡风玻璃的一侧，以方便对环境光照度的监测。

本实用新型的一个技术方案通过在仪表板管梁上集成制动液储油壶17、网关18、疲劳驾驶预警主机26、转向柱总成22以及空调主机20，在仪表板本体上集成仪表开关组30、组合仪表31、一键启动开关32、空调控制器33、娱乐大屏34、备用电源35以及环境光照度传感器36，再将集成后的仪表板本体总成安装在集成后的仪表板管梁总成的上部。如此，相较于现有技术中需要多个工序完成的仪表板系统组装，本实用新型通过仪表板系统各子零部件在线下完成仪表板系统分装，最后再由机械手完成仪表板系统总装装配，实现了驾驶室仪表板系统的集成化装配，极大地提升了驾驶总装生产效率，提高了装配生产节拍，提高了装配效率，缩短了流水线长度，提高了装配精度。同时节省了运营成本及人力成本。

进一步地，仪表板管梁的左上部设置有制动液储油壶支架一1、制动液储油壶支架二2以及制动液储油壶支架三3，以通过螺栓安装固定制动液储油壶17。具体地，在制动液储油壶支架一1、制动液储油壶支架二2以及制动液储油壶支架三3上均设置有安装孔，螺栓穿过安装孔以将制动液储油壶17固定在仪表板管梁上，保证了制动液储油壶17的安装稳定性。

进一步地，仪表板管梁的上部设置有网关与疲劳驾驶预警主机安装支架4，以通过螺栓安装固定网关18和疲劳驾驶预警主机26。具体地，网关与疲劳驾驶预警主机安装支架4上设置有安装孔，螺栓穿过安装孔以将网关18和疲劳驾驶预警主机26安装在仪表板管梁上，保证了网关18和疲劳驾驶预警主机26的安装稳定性。同时通过一个网关与疲劳驾驶预警主机安装支架4将网关18和疲劳驾驶预警主机26安装在一起，从而节省了安装空间，有利于仪表板系统集成总成的结构紧凑性。

进一步地，仪表板管梁的下部设置有转向管柱支架一5和转向管柱支架二6，以通过螺栓安装固定转向柱总成22。具体地，转向管柱支架一5和转向管柱支架二6上均设置有安装孔，螺栓穿过安装孔以将转向柱总成22安装在仪表板管梁上，保证了转向柱总成22的安装稳定性。

进一步地，沿仪表板管梁的轴向，仪表板管梁的中部设置有空调安装支架一9、空调安装支架二14以及空调安装支架三15，以通过螺栓安装固定空调主机20。具体地，空调安装支架一9、空调安装支架二14以及空调安装支架三15上均设置有安装孔，螺栓穿过安装孔以将空调主机20安装在仪表板管梁上，保证了空调主机20的安装稳定性。

进一步地，仪表板管梁上还设置有车载监控终端天线19、车载监控终端21以及整车控制器28，车载监控终端天线19位于空调主机20的左侧，车载监控终端21位于空调主机20的右侧，整车控制器28位于车载监控终端21的背面；仪表板管梁上还设置有车载监控终端天线支架一7和车载监控终端天线支架二8，以安装固定车载监控终端天线19；仪表板管梁上还设置有车载监控终端与整车控制器支架一10和车载监控终端与整车控制器支架二11，以安装固定车载监控终端21和整车控制器28。具体地，沿仪表板管梁的轴向，车载监控终端天线19位于空调主机20的左侧，车载监控终端21位于空调主机20的右侧。沿仪表板管梁的周向，整车控制器28位于车载监控终端21的背面。车载监控终端天线支架一7和车载监控终端天线支架二8上均设置有安装孔，螺栓穿过安装孔以将车载监控终端天线19安装在仪表板管梁上，保证了车载监控终端天线19的安装稳定性。车载监控终端与整车控制器支架一10和车载监控终端与整车控制器支架二11上均设置有安装孔，螺栓穿过安装孔以将车载监控终端21与整车控制器28安装在仪表板管梁上，保证了车载监控终端21与整车控制器28的安装稳定性。同时通过一个车载监控终端与整车控制器支架将车载监控终端21与整车控制器28安装在一起，从而节省了安装空间，有利于仪表板系统集成总成的结构紧凑性。如此，在仪表板管梁总成中又集成了车载监控终端天线19、车载监控终端21以及整车控制器28，进一步提高了仪表板系统集成总成的集成化程度，进一步提升了驾驶总装生产效率，进一步提高了装配生产节拍，进一步提高了装配效率，进一步缩短了流水线长度，进一步提高了装配精度。

进一步地，仪表板管梁上还设置有仪表板线束23、保险丝盒24以及车身控制模块27，仪表板线束23通过卡扣和绑带固定于仪表板管梁和仪表板本体上，保险丝盒24和车身控制模块27均位于空调主机20的背面；仪表板管梁上还设置有保险丝盒与车身控制模块安装支架13，以安装固定保险丝盒24和车身控制模块27。具体地，仪表板线束23通过卡扣和绑带固定于仪表板管梁和仪表板本体上，以为仪表板系统集成总成中的各电器元件传输电能或信号。保险丝盒24和车身控制模块27均位于空调主机20的背面，也即沿仪表板管梁的周向，保险丝盒24和车身控制模块27与空调主机20相邻。保险丝盒与车身控制模块安装支架13上设置有安装孔，螺栓穿过安装孔以将保险丝盒24与车身控制模块27安装在仪表板管梁上，保证了保险丝盒24与车身控制模块27的安装稳定性。同时通过一个保险丝盒与车身控制模块安装支架13将保险丝盒24与车身控制模块27安装在一起，从而节省了安装空间，有利于仪表板系统集成总成的结构紧凑性。如此，在仪表板管梁总成中又集成了仪表板线束23、保险丝盒24以及车身控制模块27，进一步提高了仪表板系统集成总成的集成化程度，进一步提升了驾驶总装生产效率，进一步提高了装配生产节拍，进一步提高了装配效率，进一步缩短了流水线长度，进一步提高了装配精度。

进一步地，仪表板管梁上还设置有PEPS控制器25，PEPS控制器25位于制动液储液壶的背面；仪表板管梁上设置有PEPS安装支架12，以安装固定PEPS控制器25。具体地，PEPS控制器25位于制动液储液壶的背面，也即沿仪表板管梁的周向，PEPS控制器25和制动液储液壶相邻，也即PEPS控制器25位于仪表板管梁的左下部。PEPS安装支架12上设有安装孔，螺栓穿过安装孔以将PEPS控制器25安装在仪表板管梁上，保证了PEPS控制器25的安装稳定性。如此，在仪表板管梁总成中又集成了PEPS控制器25，进一步提高了仪表板系统集成总成的集成化程度，进一步提升了驾驶总装生产效率，进一步提高了装配生产节拍，进一步提高了装配效率，进一步缩短了流水线长度，进一步提高了装配精度。

进一步地，仪表板管梁上还设置有洗涤壶29，洗涤壶29位于仪表板管梁的右下部；仪表板管梁上还设置有洗涤壶安装支架16，以安装固定洗涤壶29。具体地，洗涤壶29位于仪表板管梁的右下部，洗涤壶安装支架16上设置有安装孔，螺栓穿过安装孔以将洗涤壶29安装在仪表板管梁上，保证了洗涤壶29的安装稳定性。如此，在仪表板管梁总成中又集成了洗涤壶29，进一步提高了仪表板系统集成总成的集成化程度，进一步提升了驾驶总装生产效率，进一步提高了装配生产节拍，进一步提高了装配效率，进一步缩短了流水线长度，进一步提高了装配精度。

如此，在仪表板系统集成总成中的仪表板管梁总成中集成了车身控制模块27、车载监控终端21与整车控制器28、网关18与疲劳驾驶预警主机26、洗涤壶29、PEPS控制器25、制动液储油壶17、转向柱总成22、空调主机20以及仪表板线束23和保险丝盒24，在仪表板系统集成总成中的仪表板本体总成中集成了仪表开关组30、组合仪表31、一键启动开关32、空调控制器33、娱乐大屏34、备用电源35以及环境光照度传感器36。本实用新型充分考虑了驾驶室仪表板系统各零部件布置方案，完整的将系统内所有车身内外饰、电器、底盘、动力等组件完全模块化设计集成。相较于现有技术中需要多个工序完成的组装，本实用新型通过仪表板系统各子零部件在线下完成仪表板系统分装方式，最后由机械手完成仪表板系统总装装配，实现了驾驶室仪表板系统全部电器原件集成化装配，极大地提升了驾驶总装生产效率。提高了装配生产节拍，缩短了流水线长度，提高了装配精度。同时节省了运营成本及人力成本。另外总装线还可以实现不同配置差异模块的灵活切换，实现多配置产品同线生产。通过模块化装配的稳定性，仪表板系统装配质量易也更易于控制，从而提升产品质量及车型竞争力。

本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括仪表板系统集成总成，该仪表板系统集成总成的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种仪表板系统集成总成，其特征在于，包括：

仪表板管梁总成，包括仪表板管梁和于所述仪表板管梁上依次安装的制动液储油壶、网关、疲劳驾驶预警主机、转向柱总成以及空调主机，所述制动液储油壶位于所述仪表板管梁的左上部，所述网关和所述疲劳驾驶预警主机位于所述仪表板管梁的上部并位于所述制动液储油壶的右侧，所述转向柱总成位于所述仪表板管梁的下部，且与所述网关在所述仪表板管梁的周向上相邻，所述空调主机位于所述仪表板管梁的后部，并位于所述仪表板管梁的轴向的中部；和

仪表板本体总成，安装于所述仪表板管梁总成的上部，所述仪表板本体总成包括仪表板本体和于所述仪表板本体上依次安装的仪表开关组、组合仪表、一键启动开关、空调控制器、娱乐大屏、备用电源以及环境光照度传感器，所述仪表开关组位于所述仪表板本体的左侧，所述组合仪表位于所述仪表开关组的右侧，所述娱乐大屏位于所述仪表板本体的中部，所述空调控制器和所述一键启动开关均位于所述娱乐大屏的下部，所述备用电源和所述环境光照度传感器位于所述娱乐大屏的右侧。

2.如权利要求1所述的仪表板系统集成总成，其特征在于，所述仪表板管梁的左上部设置有制动液储油壶支架一、制动液储油壶支架二以及制动液储油壶支架三，以通过螺栓安装固定所述制动液储油壶。

3.如权利要求1所述的仪表板系统集成总成，其特征在于，所述仪表板管梁的上部设置有网关与疲劳驾驶预警主机安装支架，以通过螺栓安装固定所述网关和所述疲劳驾驶预警主机。

4.如权利要求1所述的仪表板系统集成总成，其特征在于，所述仪表板管梁的下部设置有转向管柱支架一和转向管柱支架二，以通过螺栓安装固定所述转向柱总成。

5.如权利要求1所述的仪表板系统集成总成，其特征在于，沿所述仪表板管梁的轴向，所述仪表板管梁的中部设置有空调安装支架一、空调安装支架二以及空调安装支架三，以通过螺栓安装固定所述空调主机。

6.如权利要求1所述的仪表板系统集成总成，其特征在于，所述仪表板管梁上还设置有车载监控终端天线、车载监控终端以及整车控制器，所述车载监控终端天线位于所述空调主机的左侧，所述车载监控终端位于所述空调主机的右侧，所述整车控制器位于所述车载监控终端的背面；所述仪表板管梁上还设置有车载监控终端天线支架一和车载监控终端天线支架二，以安装固定所述车载监控终端天线；所述仪表板管梁上还设置有车载监控终端与整车控制器支架一和车载监控终端与整车控制器支架二，以安装固定所述车载监控终端和整车控制器。

7.如权利要求1所述的仪表板系统集成总成，其特征在于，所述仪表板管梁上还设置有仪表板线束、保险丝盒以及车身控制模块，所述仪表板线束通过卡扣和绑带固定于所述仪表板管梁和所述仪表板本体上，所述保险丝盒和所述车身控制模块均位于所述空调主机的背面；所述仪表板管梁上还设置有保险丝盒与车身控制模块安装支架，以安装固定所述保险丝盒和所述车身控制模块。

8.如权利要求1所述的仪表板系统集成总成，其特征在于，所述仪表板管梁上还设置有PEPS控制器，所述PEPS控制器位于所述制动液储油壶的背面；所述仪表板管梁上设置有PEPS安装支架，以安装固定所述PEPS控制器。

9.如权利要求1所述的仪表板系统集成总成，其特征在于，所述仪表板管梁上还设置有洗涤壶，所述洗涤壶位于所述仪表板管梁的右下部；所述仪表板管梁上还设置有洗涤壶安装支架，以安装固定所述洗涤壶。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的仪表板系统集成总成。

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