CN212243567U - 带有车身控制模块的车身组件及其车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造领域，公开了一种带有车身控制模块的车身组件及其车辆，该带有车身控制模块的车身组件包括车架(100)，车架(100)上分别设置有车身前围板(200)和车身侧围板(300)，车身组件包括车身控制模块(400)，车身控制模块直接设置在车身前围板或车身侧围板上。本实用新型将车身控制模块直接设置在所述车身前围板或所述车身侧围板上，取消现有的车身控制模块支架，节省线束、降低成本，结构紧凑优化。

Description

带有车身控制模块的车身组件及其车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体地涉及带有车身控制模块的车身组件及其车辆。

背景技术

BCM(body control module)为车身控制模块，是车辆的电气核心，属于非常重要的一种模块。在现有车辆中，BCM通常布置在仪表板系统的右侧，且位于手套箱上方，通过转向支撑机构为其提供安装点。具体来说，现有BCM布置方式主要包括以下几个主要的步骤：步骤1：布置暖通总成及转向支撑机构；步骤2：BCM通过固定在转向支撑机构布置在仪表板右侧；步骤3：从驾驶员侧至副驾驶员侧布置仪表板线束总成，并与BCM进行对接。从上述的主要步骤中可知，现有的上述安装布置方式受空间限制大，因维修时缺乏拆卸空间，而存在维修困难的问题；与此同时，转向支撑机构为BCM提供安装点，由于安装支架偏长，不但影响转向支撑机构的整体模态，而且仪表板的线束过长，也在一定程度上造成了线束成本的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的结构复杂、成本浪费的问题，提供带有车身控制模块的车身组件及其车辆，将车身控制模块直接设置在所述车身前围板或所述车身侧围板上，取消现有的车身控制模块支架，结构紧凑优化。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种带有车身控制模块的车身组件，包括车架，所述车架上分别设置有车身前围板和车身侧围板，所述车身组件包括车身控制模块，所述车身控制模块直接设置在所述车身前围板或所述车身侧围板上。

优选地，所述车身控制模块设置在驾驶员侧。

优选地，所述车架上设有仪表板总成，所述仪表板总成连接有仪表板总线束，所述仪表板总线束中包括与所述车身控制模块相连的分线束，所述分线束从所述驾驶员侧分流并与所述车身控制模块相连。

优选地，所述分线束包括组合开关、仪表开关盒和方向盘按键与所述车身控制模块相连的线束。

优选地，所述车架上设有制动踏板总成，所述车身控制模块设置在所述制动踏板总成的外侧。

优选地，所述车架上设有仪表板总成，所述车身控制模块设置在所述仪表板总成的外侧。

优选地，所述车身控制模块直接焊接在所述车身前围板或所述车身侧围板上。

优选地，所述车身侧围板的设置数量为两个，分别位于所述车身前围板的左、右两侧。

本实用新型第二方面提供一种车辆，所述车辆上包括有如上所述的带有车身控制模块的车身组件。

通过上述技术方案，本实用新型将车身控制模块直接设置在所述车身前围板或所述车身侧围板上，取消现有的车身控制模块支架，结构紧凑优化。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为图1中车身前围板和车身侧围板的连接结构示意图；

图3为本实用新型实施例二的结构示意图。

附图标记说明

100车架 200车身前围板 300车身侧围板 400车身控制模块

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”通常是指相对于各部件本身的轮廓的内外；“远、近”通常是指相对于各部件本身的轮廓的远近。

实施例一

如图1并结合图2所示，本实用新型提供一种带有车身控制模块的车身组件，包括车架100，所述车架100上分别设置有车身前围板200和车身侧围板300，所述车身组件包括车身控制模块400，所述车身控制模块400直接设置在所述车身侧围板300上。通常情况下，所述车身控制模块400可以直接焊接在所述车身前围板200或所述车身侧围板300上。由上述内容可知，本实用新型所提供的这种车身组件，将车身控制模块直接设置在车身侧围板上，取消现有的车身控制模块支架，结构紧凑优化。

在上述结构紧凑优化的基础上，为了进一步降低成本，缩短线束的长度，将所述车身控制模块400设置在驾驶员侧。具体来说，所述车架100上设有仪表板总成(图中未示出)，所述仪表板总成连接有仪表板总线束(图中未示出)，所述仪表板总线束中包括与所述车身控制模块400相连的分线束(图中未示出)，所述分线束从所述驾驶员侧分流并与所述车身控制模块400相连。更具体地，所述分线束包括组合开关、仪表开关盒和方向盘按键与所述车身控制模块相连的线束。除此之外，所述车架100上设有制动踏板总成(图中未示出)，所述车身控制模块400设置在所述制动踏板总成的外侧，即：左侧，或者也可以理解为靠近车门的一侧。车架100上设有仪表板总成(图中未示出)，所述车身控制模块400设置在所述仪表板总成的外侧，即：左侧。同时，所述车架100上设有转向管柱总成(图中未示出)，所述车身控制模块400的设置位置根据所述制动踏板总成和所述转向管柱总成确定后的位置进行布置。

需要说明的是，现有的车辆根据不同国家的交通行驶规则，可以分为左舵驾驶和右舵驾驶，在图1和图2所示的实施例中，均为左舵驾驶的车辆，即：以车头方向为前方，所述驾驶员侧为车辆的左侧。但本实用新型的技术方案，同样适合右舵驾驶车辆的应用，结合图1所示，所述车身侧围板300的设置数量为两个，分别位于所述车身前围板200的左、右两侧。在实际的应用布置中，将涉及到的布置方式进行左右对称的适应性调整即可。

实施例二

如图3并结合图2所示，本实用新型提供一种带有车身控制模块的车身组件，包括车架100，所述车架100上分别连接有车身前围板200和车身侧围板300，所述车身组件包括车身控制模块400，所述车身控制模块400直接设置在所述车身前围板300上。由上述内容可知，本实施例与实施例一之间的区别在于，在本实施例中，车身控制模块400的设置位置是在车身前围板300上的。尽管在本实施例中车身控制模块400的设置位置与上述实施例一不同，但车身控制模块400设置在所述制动踏板总成的左侧、设置在所述仪表板总成的左侧、同时，所述车身控制模块400的设置位置根据所述制动踏板总成和所述转向管柱总成确定后的位置进行布置。上述内容与实施例一是相同的，在此不再赘述。

本实用新型第二方面还提供一种车辆，所述车辆上包括有如上两个实施例中所述的带有车身控制模块的车身组件。具体来说，在本实施例中以左舵的车辆为例，车身控制模块的装配过程包括如下几个主要步骤：首先，布置暖通总成及转向支撑机构；其次，布置转向管柱总成；随后，将车身控制模块布置在仪表板左侧，安装在车身侧围或车身前围板上且位于制动踏板总成的左侧；最后，布置仪表板线束总成，其中与车身控制模块对接的线束接从驾驶员侧进行分流。

由上述两个带有车身控制模块的车身组件的实施例和车辆的实施例可知，本实用新型与现有技术相比，主要的区别在于：本实用新型的BCM布置在驾驶员侧，安装在车身侧围上或车身前围板上；而不是象现有BCM一样，布置在副驾驶员侧，安装在转向支撑上。需要说明的是，驾驶员侧主要设有仪表保险盒、转向管柱、踏板总成几个主要部件。在进行仪表板系统内部驾驶员侧零件布置时，确定好踏板总成及转向管柱总成的位置后，对BCM及保险盒进行布置，将BCM布置在车身侧围上或前围板上，取消现有技术中转向支撑上面BCM支架，优化转向支撑总成模态，最后对仪表板线束进行布置。

本实用新型的上述技术方案所带来的技术效果主要包括：首先，BCM布置在仪表板左侧，节省了现有BCM从驾驶员侧延伸至副驾驶员侧的线束，主要包括仪表板左侧组合开关、仪表开关盒及方向盘上部分按键的连接到BCM的线束，可以节约仪表板线束成本，为整车降本提供了较大贡献。其次，BCM安装在车身侧围上或者前围板，取消了转向支撑上BCM支架，优化了转向支撑整体模态，可以提升仪表板系统NVH性能，且BCM直接安装在车身上，可以节约安装支架的成本。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，例如，可以针对左舵驾驶和右舵驾驶的对称结构设置，在本实用新型上述左舵驾驶车辆的实施例基础上，实现对右舵驾驶车辆的适应性结构设置。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种带有车身控制模块的车身组件，包括车架(100)，所述车架(100)上分别设置有车身前围板(200)和车身侧围板(300)，其特征在于，所述车身组件包括车身控制模块(400)，所述车身控制模块(400)直接设置在所述车身前围板(200)或所述车身侧围板(300)上。

2.根据权利要求1所述的带有车身控制模块的车身组件，其特征在于，所述车身控制模块(400)设置在驾驶员侧。

3.根据权利要求2所述的带有车身控制模块的车身组件，其特征在于，所述车架(100)上设有仪表板总成，所述仪表板总成连接有仪表板总线束，所述仪表板总线束中包括与所述车身控制模块(400)相连的分线束，所述分线束从所述驾驶员侧分流并与所述车身控制模块(400)相连。

4.根据权利要求3所述的带有车身控制模块的车身组件，其特征在于，所述分线束包括组合开关、仪表开关盒和方向盘按键与所述车身控制模块相连的线束。

5.根据权利要求1所述的带有车身控制模块的车身组件，其特征在于，所述车架(100)上设有制动踏板总成，所述车身控制模块(400)设置在所述制动踏板总成的外侧。

6.根据权利要求2所述的带有车身控制模块的车身组件，其特征在于，所述车架(100)上设有仪表板总成，所述车身控制模块(400)设置在所述仪表板总成的外侧。

7.根据权利要求3所述的带有车身控制模块的车身组件，其特征在于，所述车身控制模块(400)设置在所述仪表板总成的外侧。

8.根据权利要求1所述的带有车身控制模块的车身组件，其特征在于，所述车身控制模块(400)直接焊接在所述车身前围板(200)或所述车身侧围板(300)上。

9.根据权利要求1所述的带有车身控制模块的车身组件，其特征在于，所述车身侧围板(300)的设置数量为两个，分别位于所述车身前围板(200)的左、右两侧。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆上包括有如权利要求1-9任一项所述的带有车身控制模块的车身组件。

Images