CN208324898U - 一种汽车副仪表板骨架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车副仪表板骨架结构，其中，所述汽车副仪表板骨架结构包括一体成型的副仪表板骨架外壳结构和安装在所述副仪表板骨架外壳结构内的一挡板，所述挡板纵向两侧设有卡扣，以及所述挡板纵向下端两侧设有插销，所述副仪表板骨架外壳结构对应部位分别设有卡孔和第二卡扣，所述副仪表板骨架外壳结构与所述挡板两侧分别贴合后通过卡扣卡入卡孔以及所述插销插入所述第二卡扣固定连接，该汽车副仪表板骨架结构将扶手储物盒整合入副仪表板骨架结构形成一整体结构。

Description

一种汽车副仪表板骨架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具有涉及一种汽车副仪表板骨架结构。

背景技术

现代汽车设计越来越注重人性化的设计，汽车的副仪表板作为汽车内关键的内饰件，将车内驾驶座和副驾驶座分隔开来，为增大乘客的舒适度，在副仪表板上设置副仪表板扶手，以供乘客在汽车行驶过程中握持该扶手，提高舒适度。

另外，在现代轿车开发过程中，副仪表板一直是车辆储物开发的重要位置，传统做法是以扶手为肘靠成为分层式或滑移式储物空间，但所形成的储物空间有限，或者增大副仪表板尺寸以增加储物空间，但是副仪表板尺寸过大，会占用汽车内部较大空间，不利于汽车内部空间的利用。现有的副仪表板扶手储物盒与副仪表板本体骨架是两个独立件，一种情况是会通过某种安装方式将副仪表板扶手储物盒与副仪表板本体骨架连接起来，另一种情况是两者之间独立设置，这种情况下，副仪表板扶手储物盒与副仪表板本体骨架需要两套比较复杂的模具来成型，使得投入成本较高，这两个零部件由于自身结构复杂而增加了副仪表板扶手储物盒与副仪表板本体骨架装配误差机率。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用型提供了一种汽车副仪表板骨架结构，该汽车副仪表板骨架结构将扶手储物盒整合入副仪表板骨架结构形成一整体结构，在所述汽车副仪表板骨架结构内安装一挡板围成储物空间，该汽车副仪表板骨架结构既能提高副仪表板骨架的加强与承载功能，也能满足扶手储物盒的储物与承载电器件功能。

本实用新型提供一种汽车副仪表板骨架结构，其中，所述汽车副仪表板骨架结构包括一体成型的副仪表板骨架外壳结构和安装在所述副仪表板骨架外壳结构内的一挡板，所述挡板纵向两侧设有卡扣，以及所述挡板纵向下端两侧设有插销，所述副仪表板骨架外壳结构对应部位分别设有卡孔和第二卡扣，所述副仪表板骨架外壳结构与所述挡板两侧分别贴合后通过卡扣卡入卡孔以及所述插销插入所述第二卡扣固定连接。

优选地，所述挡板呈阶梯状，所述卡扣设置在所述挡板顶部阶梯水平沿两端，所述插销设置在所述挡板底部竖直阶梯两底端，所述挡板中间阶梯水平沿上设有USB和备用电源接口。

优选地，所述副仪表板骨架外壳结构位于汽车的主、副驾驶座之间，所述副仪表板骨架外壳结构包括副仪表板前侧面板、副仪表板右下部前侧面板、副仪表板右侧面板、副仪表板左侧面板、副仪表板右上部后侧面板、副仪表板左上部后侧面板和副仪表板后侧水平面板。

优选地，所述副仪表板前侧面板与扶手总成固定连接，所述副仪表板右下部前侧面板通过螺栓与车身支架固定连接，所述副仪表板右侧面板和所述副仪表板左侧面板与护板总成结构固定连接，所述副仪表板右上部后侧面板和所述副仪表板左上部后侧面板与饰板总成结构固定连接，所述副仪表板后侧水平面板固定连接仪表板。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供一种汽车副仪表板骨架结构，该汽车副仪表板骨架结构将扶手储物盒整合入副仪表板骨架结构形成一整体结构，在所述汽车副仪表板骨架结构内安装一挡板围成储物空间，将现有两个结构复杂的扶手储物盒和副仪表板骨架模具简化为一个结构相对简单的汽车副仪表板骨架外壳模具和简单结构挡板模具，降低了模具骨架结构，降低了零部件制造成本，获得整体结构不仅强度好，还降低了挡板安装在副仪表板骨架结构内繁琐程序及错误机率。而且本实用新型提供的汽车副仪表板骨架结构既能提高副仪表板骨架的加强与承载功能，也能满足扶手储物盒的储物与承载电器件功能。

附图说明

图1本实用新型提供的一种汽车副仪表板骨架结构示意图。

图2 本实用新型提供的一种汽车副仪表板骨架结构拆装图。

图3 本实用新型提供的一种汽车副仪表板骨架结构中挡板与副仪表板骨架外壳结构安装图。

图4 本实用新型提供的一种汽车副仪表板骨架结构中挡板与副仪表板骨架外壳结构安装图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

本实用新型提供一种汽车副仪表板骨架结构，其中，所述汽车副仪表板骨架结构包括一体成型的副仪表板骨架外壳结构2和安装在所述副仪表板骨架外壳结构2内的一挡板1，所述挡板1纵向两侧设有卡扣77，以及所述挡板1纵向下端两侧设有插销88，所述副仪表板骨架外壳结构2对应部位分别设有卡孔和第二卡扣，所述副仪表板骨架外壳结构2与所述挡板1两侧分别贴合后通过卡扣77卡入卡孔以及所述插销88插入所述第二卡扣固定连接。所述挡板1卡接入所述副仪表板骨架外壳结构2内，在所述副仪表板骨架外壳结构2前部区域形成储物空间，而且所述挡板1还可用来遮挡所述副仪表板骨架外壳结构内部结构2。所述挡板1安装在所述副仪表板骨架外壳结构2步骤简单，不易出错，而且所述挡板1与所述副仪表板骨架外壳结构2固定连接牢靠。所述挡板1呈阶梯状，所述卡扣77设置在所述挡板1顶部阶梯水平沿两端，所述插销88设置在所述挡板1底部竖直阶梯两底端，所述挡板1中间阶梯水平沿上设有USB和备用电源接口。通常USB连接的电器或备用电源在使用过程中或非使用情况下均放置在前侧区域的储物空间内，便于汽车空间的整洁性。

在本实用新型的具体实施方中，所述副仪表板骨架外壳结构2位于汽车的主、副驾驶座之间，所述副仪表板骨架外壳结构2包括副仪表板前侧面板00、副仪表板右下部前侧面板11、副仪表板右侧面板22、副仪表板左侧面板33、副仪表板右上部后侧面板44、副仪表板左上部后侧面板44和副仪表板后侧水平面板55。具体地，所述副仪表板前侧面板00与扶手总成固定连接，所述副仪表板右下部前侧面板11通过螺栓与车身支架固定连接，所述副仪表板右侧面板22和所述副仪表板左侧面板33与护板总成结构固定连接，所述副仪表板右上部后侧面板44和所述副仪表板左上部后侧面板44与饰板总成结构固定连接，所述副仪表板后侧水平面板55固定连接仪表板。

在本实用新型的技术方案中，本实用新型提供一种汽车副仪表板骨架结构，该汽车副仪表板骨架结构2将扶手储物盒整合入副仪表板骨架结构形成一整体结构，在所述汽车副仪表板骨架结构2内安装一挡板1围成储物空间，将现有两个结构复杂的扶手储物盒和副仪表板骨架模具简化为一个结构相对简单的汽车副仪表板骨架外壳模具和简单结构挡板模具，降低了模具骨架结构，降低了零部件制造成本，获得整体结构不仅强度好，还降低了挡板1安装在副仪表板骨架结构2内繁琐程序及错误机率。而且本实用新型提供的汽车副仪表板骨架结构既能提高副仪表板骨架的加强与承载功能，也能满足扶手储物盒的储物与承载电器件功能。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (4)

1.一种汽车副仪表板骨架结构，其特征在于，所述汽车副仪表板骨架结构包括一体成型的副仪表板骨架外壳结构和安装在所述副仪表板骨架外壳结构内的一挡板，所述挡板纵向两侧设有卡扣，以及所述挡板纵向下端两侧设有插销，所述副仪表板骨架外壳结构对应部位分别设有卡孔和第二卡扣，所述副仪表板骨架外壳结构与所述挡板两侧分别贴合后通过卡扣卡入卡孔以及所述插销插入所述第二卡扣固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板骨架结构，其特征在于，所述挡板呈阶梯状，所述卡扣设置在所述挡板顶部阶梯水平沿两端，所述插销设置在所述挡板底部竖直阶梯两底端，所述挡板中间阶梯水平沿上设有USB和备用电源接口。

3.根据权利要求1所述的汽车副仪表板骨架结构，其特征在于，所述副仪表板骨架外壳结构位于汽车的主、副驾驶座之间，所述副仪表板骨架外壳结构包括副仪表板前侧面板、副仪表板右下部前侧面板、副仪表板右侧面板、副仪表板左侧面板、副仪表板右上部后侧面板、副仪表板左上部后侧面板和副仪表板后侧水平面板。

4.根据权利要求3所述的汽车副仪表板骨架结构，其特征在于，所述副仪表板前侧面板与扶手总成固定连接，所述副仪表板右下部前侧面板通过螺栓与车身支架固定连接，所述副仪表板右侧面板和所述副仪表板左侧面板与护板总成结构固定连接，所述副仪表板右上部后侧面板和所述副仪表板左上部后侧面板与饰板总成结构固定连接，所述副仪表板后侧水平面板固定连接仪表板。