CN209336850U - 一种改进型仪表板横梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进型仪表板横梁总成，包括中空的横梁本体，所述横梁本体包括左横梁和右横梁，左横梁的一端焊接在右横梁的一端上；在所述左横梁的另一端上设有左侧上安装支架，在所述左侧上安装支架上设有仪表左安装支架，在所述左横梁靠近右横梁的一端的外周面上分别设有左前围板安装支架和转向管柱安装支架总成，在所述左横梁上且位于转向管柱安装支架总成与左侧上安装支架之间设有第一仪表板左下安装支架。本实用新型的有益效果为整体机械强度较好，当汽车收到轻微的碰撞时不易发生变形，避免给驾驶人员以及乘坐人员带来较大的伤害，生产成本低，使用寿命长，安全性能高、不易发生剧烈的抖动，提高了驾驶者以及乘坐人员的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及横梁总成技术领域，特别涉及到一种改进型仪表板横梁总成。
背景技术
汽车装配过程中，汽车仪表板总成通过安装在驾驶室前端的横梁总成布置在汽车驾驶室内，横梁总成支撑仪表板总成，并在整车正碰时对整个驾驶室起到加强作用，此外，仪表板横梁总成还要连接固定风道、空调、线束、气囊模块、转向柱、GPS、DVD、保险丝盒、ECU等，横梁总成的安装及定位的可靠性，对内饰整体影响较大。
随着社会对汽车安全性、美观性的要求越来越高，仪表板横梁总成的强度及精确度日益受到重视，而现有技术的仪表板横梁总成整体结构较为复杂，整体机械强度较差，当汽车受到轻微的碰撞时，仪表板横梁总成极易发生变形，给驾驶人员以及乘坐人员带来了较大的安全隐患，降低了仪表板横梁总成的安全性能；另一个，汽车在行驶过程中，现有的仪表板横梁总成在发动机的振动下极易发生剧烈的抖动，不但影响了驾驶者以及乘坐人员的舒适度，并且还降低了仪表板横梁总成的使用寿命。
然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、整体机械强度较好，当汽车收到轻微的碰撞时不易发生变形，避免给驾驶人员以及乘坐人员带来较大的伤害，生产成本低，使用寿命长，安全性能高、不易发生剧烈的抖动，提高了驾驶者以及乘坐人员的舒适度的改进型仪表板横梁总成。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、整体机械强度较好，当汽车收到轻微的碰撞时不易发生变形，避免给驾驶人员以及乘坐人员带来较大的伤害，生产成本低，使用寿命长，安全性能高、不易发生剧烈的抖动，提高了驾驶者以及乘坐人员的舒适度的改进型仪表板横梁总成。
为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：
一种改进型仪表板横梁总成，包括中空的横梁本体，其特征在于，所述横梁本体包括左横梁和右横梁，所述左横梁的一端焊接在右横梁的一端上；
在所述左横梁的另一端上设有左侧上安装支架，在所述左侧上安装支架上设有仪表左安装支架，在所述左横梁靠近右横梁的一端的外周面上分别设有左前围板安装支架和转向管柱安装支架总成，在所述左横梁上且位于转向管柱安装支架总成与左侧上安装支架之间设有第一仪表板左下安装支架，在所述左横梁上且位于第一仪表板左下安装支架与转向管柱安装支架总成之间设有制动踏板安装支架，在所述左横梁上且位于第一仪表板左下安装支架与左侧上安装支架之间设有离合踏板安装支架，在所述左横梁上且位于离合踏板安装支架与左侧上安装支架之间分别设有第一保险盒安装支架和第二保险盒安装支架；
在所述右横梁的另一端上设有与左侧上安装支架相对应的右侧上安装支架，在所述右侧上安装支架上设有与仪表左安装支架相对应的仪表右安装支架，在所述右横梁靠近左横梁的一端上设有地板连接支架总成，在所述右横梁上且位于地板连接支架总成与右侧上安装支架之间设有仪表板右中安装支架，在所述右横梁上且位于仪表板右中安装支架与地板连接支架总成之间设有PAB安装支架，在所述右横梁上且位于仪表板右中安装支架与右侧上安装支架之间设有BCM安装支架，在所述右横梁靠近左横梁的一端上还设有与左前围板安装支架相对应的右前围板安装支架。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述左前围板安装支架上设有左前围板安装支架加强板，在所述左前围板安装支架加强板上安装有前机舱插线安装支架。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述转向管柱安装支架总成包括设置在左横梁上的转向管柱下安装支架，在所述转向管柱下安装支架的上侧安装有与其相对应的转向管柱上安装支架，在所述转向管柱下安装支架的下侧安装有转向柱下安装支架，在所述转向管柱上安装支架上安装有仪表板上安装支架。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述地板连接支架总成包括设置在右横梁靠近左横梁的一端上的左地板连接支架，在所述左地板连接支架的尾部设有仪表板左上下本体安装支架，在所述左地板连接支架的中部还设有第二仪表板左下安装支架、空调安装支架和左仪表板下安装支架，在所述左地板连接支架的前端设有副仪表板左安装支架，在所述右横梁的中部设有与左地板连接支架相对应的右地板连接支架，在所述右地板连接支架的尾部设有与仪表板左上下本体安装支架相对应的仪表板右上下本体安装支架，在所述右地板连接支架的中部设有与左仪表板下安装支架相对应的右仪表板下安装支架，在所述右地板连接支架的前端设有与副仪表板左安装支架相对应的副仪表板右安装支架，所述左地板连接支架的中部与右地板连接支架的中部通过中通下连接安装支架相连接，所述右横梁上且位于左地板连接支架与右地板连接支架之间设有仪表板主定位安装支架。
与现有技术相比，本实用新型采用上述结构能够有效的提高了该仪表板横梁总成的整体机械强度，当汽车收到轻微的碰撞时不易发生变形，避免给驾驶人员以及乘坐人员带来较大的伤害，降低了仪表板横梁总成的生产成本，同时提高了该仪表板横梁总成的使用寿命长以及安全性能，不易发生剧烈的抖动，提高了驾驶者以及乘坐人员的舒适度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参照图1所示，图中给出的一种改进型仪表板横梁总成，包括中空的横梁本体，横梁本体包括左横梁3和右横梁10，左横梁3的一端焊接在右横梁10的一端上。
在左横梁3的另一端上设有左侧上安装支架1，在左侧上安装支架1上设有仪表左安装支架2，在左横梁3靠近右横梁10的一端的外周面上分别设有左前围板安装支架6和转向管柱安装支架总成，在左横梁3上且位于转向管柱安装支架总成与左侧上安装支架1之间设有第一仪表板左下安装支架32。
在左横梁3上且位于第一仪表板左下安装支架32与转向管柱安装支架总成之间设有制动踏板安装支架5，在左横梁3上且位于第一仪表板左下安装支架32与左侧上安装支架1之间设有离合踏板安装支架4，在左横梁3上且位于离合踏板安装支架4与左侧上安装支架1之间分别设有第一保险盒安装支架33和第二保险盒安装支架34。
在右横梁10的另一端上设有与左侧上安装支架1相对应的右侧上安装支架16，在右侧上安装支架16上设有与仪表左安装支架2相对应的仪表右安装支架17，在右横梁10靠近左横梁3的一端上设有地板连接支架总成，在右横梁10上且位于地板连接支架总成与右侧上安装支架16之间设有仪表板右中安装支架18。
在右横梁10上且位于仪表板右中安装支架18与地板连接支架总成之间设有PAB安装支架14，在右横梁10上且位于仪表板右中安装支架18与右侧上安装支架16之间设有BCM安装支架15，在右横梁10靠近左横梁3的一端上还设有与左前围板安装支架6相对应的右前围板安装支架12。
在左前围板安装支架6上设有左前围板安装支架加强板7，在左前围板安装支架加强板7上安装有前机舱插线安装支架8。
转向管柱安装支架总成包括设置在左横梁3上的转向管柱下安装支架29，在转向管柱下安装支架29的上侧安装有与其相对应的转向管柱上安装支架30，在转向管柱下安装支架29的下侧安装有转向柱下安装支架31，在转向管柱上安装支架30上安装有仪表板上安装支架28。
地板连接支架总成包括设置在右横梁10靠近左横梁3的一端上的左地板连接支架23，在左地板连接支架23的尾部设有仪表板左上下本体安装支架9，在左地板连接支架23的中部还设有第二仪表板左下安装支架25、空调安装支架27和左仪表板下安装支架26，在左地板连接支架23的前端设有副仪表板左安装支架24。
在右横梁10的中部设有与左地板连接支架23相对应的右地板连接支架19，在右地板连接支架19的尾部设有与仪表板左上下本体安装支架9相对应的仪表板右上下本体安装支架13，在右地板连接支架19的中部设有与左仪表板下安装支架26相对应的右仪表板下安装支架20，在右地板连接支架19的前端设有与副仪表板左安装支架24相对应的副仪表板右安装支架22，左地板连接支架23的中部与右地板连接支架19的中部通过中通下连接安装支架21相连接，右横梁10上且位于左地板连接支架23与右地板连接支架19之间设有仪表板主定位安装支架11。
综上所述本实用新型采用上述结构能够有效的提高了该仪表板横梁总成的整体机械强度，当汽车收到轻微的碰撞时不易发生变形，避免给驾驶人员以及乘坐人员带来较大的伤害，降低了仪表板横梁总成的生产成本，同时提高了该仪表板横梁总成的使用寿命长以及安全性能，不易发生剧烈的抖动，提高了驾驶者以及乘坐人员的舒适度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (4)
1.一种改进型仪表板横梁总成，包括中空的横梁本体，其特征在于，所述横梁本体包括左横梁和右横梁，所述左横梁的一端焊接在右横梁的一端上；
在所述左横梁的另一端上设有左侧上安装支架，在所述左侧上安装支架上设有仪表左安装支架，在所述左横梁靠近右横梁的一端的外周面上分别设有左前围板安装支架和转向管柱安装支架总成，在所述左横梁上且位于转向管柱安装支架总成与左侧上安装支架之间设有第一仪表板左下安装支架，在所述左横梁上且位于第一仪表板左下安装支架与转向管柱安装支架总成之间设有制动踏板安装支架，在所述左横梁上且位于第一仪表板左下安装支架与左侧上安装支架之间设有离合踏板安装支架，在所述左横梁上且位于离合踏板安装支架与左侧上安装支架之间分别设有第一保险盒安装支架和第二保险盒安装支架；
在所述右横梁的另一端上设有与左侧上安装支架相对应的右侧上安装支架，在所述右侧上安装支架上设有与仪表左安装支架相对应的仪表右安装支架，在所述右横梁靠近左横梁的一端上设有地板连接支架总成，在所述右横梁上且位于地板连接支架总成与右侧上安装支架之间设有仪表板右中安装支架，在所述右横梁上且位于仪表板右中安装支架与地板连接支架总成之间设有PAB安装支架，在所述右横梁上且位于仪表板右中安装支架与右侧上安装支架之间设有BCM安装支架，在所述右横梁靠近左横梁的一端上还设有与左前围板安装支架相对应的右前围板安装支架。
2.如权利要求1所述的一种改进型仪表板横梁总成，其特征在于：在所述左前围板安装支架上设有左前围板安装支架加强板，在所述左前围板安装支架加强板上安装有前机舱插线安装支架。
3.如权利要求1所述的一种改进型仪表板横梁总成，其特征在于：所述转向管柱安装支架总成包括设置在左横梁上的转向管柱下安装支架，在所述转向管柱下安装支架的上侧安装有与其相对应的转向管柱上安装支架，在所述转向管柱下安装支架的下侧安装有转向柱下安装支架，在所述转向管柱上安装支架上安装有仪表板上安装支架。
4.如权利要求1所述的一种改进型仪表板横梁总成，其特征在于：所述地板连接支架总成包括设置在右横梁靠近左横梁的一端上的左地板连接支架，在所述左地板连接支架的尾部设有仪表板左上下本体安装支架，在所述左地板连接支架的中部还设有第二仪表板左下安装支架、空调安装支架和左仪表板下安装支架，在所述左地板连接支架的前端设有副仪表板左安装支架，在所述右横梁的中部设有与左地板连接支架相对应的右地板连接支架，在所述右地板连接支架的尾部设有与仪表板左上下本体安装支架相对应的仪表板右上下本体安装支架，在所述右地板连接支架的中部设有与左仪表板下安装支架相对应的右仪表板下安装支架，在所述右地板连接支架的前端设有与副仪表板左安装支架相对应的副仪表板右安装支架，所述左地板连接支架的中部与右地板连接支架的中部通过中通下连接安装支架相连接，所述右横梁上且位于左地板连接支架与右地板连接支架之间设有仪表板主定位安装支架。
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