JP3122968U - 車載用照明装置の接続装置及び接続装置に接続される光源装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】バルブ型ランプが装着されるソケットの形状や車体側との接続構成を変更することなく、発光ダイオードを光源とする光源装置への交換を低コストかつ簡便に実現する車載用照明装置の接続装置及び接続装置に接続される光源装置を提供する。
【解決手段】バルブ型ランプが装着されるソケットに合わせて外形を構成した電源切替用コネクタ１００は、内部にメス型コネクタ１０２を収納するとともに、外装に正電極１０１ａ及び負電極１０１ｂが形成されたコネクタハウジング１０１と、コネクタハウジング１０１の内部に収納されて、後述する光源ユニット２００のオス型コネクタ２１０と接続されるメス型コネクタ１０２と、コネクタハウジング１０１の開放端部(上端部)に取り付けられた着脱用プレート１０３と、から構成される。
【選択図】図１

Description

本考案は車載用照明装置に関し、例えば、自動車等の室内照明として用いられる社内用照明装置等における接続装置、その接続装置に接続される光源装置に関する。
従来、自動車等の室内照明であるルームランプ、イグニッションキー照明、足元照明、ドアレバー・ドアスイッチ用照明、ルーフ前部に位置するスポットライト等の光源としては、図５(ａ)〜(ｃ)に示すような３種類の形状のバルブ型ランプ８０１〜８０３が用いられている。バルブ型ランプ８０１は、車内の内装壁部に取り付けられる図６に示すような照明ユニット９００内部に設けられたソケット９０１，９０２に各々装着される。また、バルブ型ランプ８０２は、図７に示すような照明ユニット１０００内部に設けられた２つの電極から構成されるソケット１００１に装着され、バルブ型ランプ８０３し、同図の照明ユニット１０００内部に設けられたソケット１００２，１００３に各々装着される。
このようなバルブ型ランプ８０１〜８０３が用いられる照明ユニット９００，１０００では、ランプの寿命が短いこと、消費電力が大きい等の点で経済的ではないという問題があった。このような問題点を解決するものとして、例えば、特許文献１に記載された車両の照明装置がある。この照明装置では、光源に発光ダイオードを利用して長寿命化と低消費電力化を図っている。
特開２００１−２９４０７９号公報
しかしながら、上記特許文献１に記載された照明装置では、発光ダイオードを基板に直接搭載し、その基板自体をコネクタハウジングに収納し、車体側のワイヤハーネスに接続されたコネクタと接続することにより、光源を装着するソケットを省略する構成としている。このため、従来のバルブ型ランプが装着されるソケットを流用することができず、車体側のワイヤハーネスとの接続部分の構成も変更する必要があり、照明装置を交換するための手間とコストがかかるという問題があった。
本考案は、斯かる実情に鑑み、バルブ型ランプが装着されるソケットの形状や車体側との接続構成を変更することなく、発光ダイオードを光源とする光源装置への交換を低コストかつ簡便に実現する車載用照明装置の接続装置及び接続装置に接続される光源装置を提供することを目的とする。
本考案の車載用照明装置の接続装置は、車両の車載用照明装置に光源装置を接続する接続装置であって、前記車載用照明装置に設けられた光源装置接続用の接続部の形状および電極構成に合わせて外形及び電極を形成したコネクタハウジングと、前記コネクタハウジング内部に収納され、前記光源装置と接続される接続端子を有するコネクタと、を具備し、前記車両側の照明用電源を前記接続部、前記コネクタハウジングの電極及び前記コネクタの接続端子を介して前記光源装置に供給することを特徴とする。
上記接続装置によれば、光源装置が接続される接続部(例えば、ソケット)の形状や車両側との接続構成を変更することなく、発光ダイオード等を光源とする光源装置への交換を低コストかつ簡便に実現することができる。
また、本考案の車載用照明装置の接続装置は、請求項１記載の接続装置において、前記接続部は、前記光源装置としてバルブ型ランプを接続するための形状および電極構成を有し、前記コネクタハウジングは、前記バルブ型ランプ接続用の前記接続部の形状および電極構成に合わせて外形及び電極を形成したことを特徴とする。
上記接続装置によれば、バルブ型ランプが装着される接続部(例えば、ソケット)の形状や車体側との接続構成を変更することなく、発光ダイオード等を光源とする光源装置への交換を低コストかつ簡便に実現することができる。
また、本考案の車載用照明装置の接続装置は、請求項１又は２に記載の接続装置において、前記コネクタハウジングは、一端部に着脱用の着脱部材を設けたことを特徴とする。
上記接続装置によれば、車載用照明装置の接続部に対する接続装置の着脱操作が容易になる。
また、本考案の請求項１又は２に記載の接続装置に接続される光源装置は、表面に発光ダイオードを実装し、該発光ダイオードに電源を供給するための回路パターンが形成された基板と、前記回路パターンと接続され、前記接続装置のコネクタ内の接続端子と接続する接続端子を有するコネクタと、前記基板の周辺部に形成され、前記基盤の表面より上方に突出して少なくとも前記発光ダイオードを保護する保護部材と、を具備することを特徴とする。
上記光源装置によれば、基板表面に実装された発光ダイオードが照明装置内部の部材等に接触することを防止することができ、発光ダイオード及び照明装置内部の部材が電気的又は熱的に破損することを防止することができ、光源装置の信頼性を向上させることができる。
本考案の請求項１〜３記載の車載用照明装置の接続装置によれば、光源装置が接続される接続部(例えば、ソケット)の形状や車両側との接続構成を変更することなく、発光ダイオード等を光源とする光源装置への交換を低コストかつ簡便に実現することができる。
以下、本考案の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
(実施の形態１)
図１(ａ)〜(ｃ)は、本実施の形態１の車載用照明装置の接続装置である電源切替用コネクタ１００を三方から見た外観図である。同図(ａ)は電源切替用コネクタ１００を側面から見た外観図、同図(ｂ)は電源切替用コネクタ１００を上面から見た外観図、同図(ｃ)は電源切替用コネクタ１００を下面から見た外観図である。
この電源切替用コネクタ１００は、上述した従来のバルブ型ランプ８０１が装着されるソケット９０１に合わせて外形を構成したものである。図１において、電源切替用コネクタ１００は、内部にメス型コネクタ１０２を収納するとともに、外装に正電極１０１ａ及び負電極１０１ｂが形成されたコネクタハウジング１０１と、コネクタハウジング１０１の内部に収納されて、後述する光源ユニット２００のオス型コネクタ２１０と接続されるメス型コネクタ１０２と、コネクタハウジング１０１の開放端部(上端部)に取り付けられた着脱用プレート１０３と、から構成される。なお、着脱用プレート１０３の外周部には、挟持可能な凸部１０３ａが形成されている。
メス型コネクタ１０２の内部には、図１(ｂ)に示すように、コネクタハウジング１０１に形成された正電極１０１ａ及び負電極１０１ｂと電気的に接続されたピン状の接続端子１０２ａ，１０２ｂが設けられている。
以上の構成により、電源切替用コネクタ１００は、上述の照明ユニット９００内部に設けられたソケット９０１，９０２に対して、従来のバルブ型ランプと同様に、そのまま装着可能である。
次に、上述のメス型コネクタ１０２にオス型コネクタ２１０を介して接続される光源ユニット２００の構成について、図２を参照して説明する。図２(ａ)は、光源ユニット２００を上面から見た平面図であり、同図(ｂ)はその側面から見た図である。
図２において、光源ユニット２００は、その表面に複数のチップ状の発光ダイオード２０１(本実施の形態１では１２個)が半田付け等により実装された基板２０２と、基板２０１の裏面に密着して設けられて、基板２０１と同一の面積を有する支持板２０３と、基板２０２の裏面に形成された回路パターン(図示省略)に一端部が接続された２本の正極用リード線２０４及び負極用リード線２０５と、リード線２０４，２０５の他端部に接続されたオス型コネクタ２１０と、から構成される。
また、支持板２０３の上下左右辺部の４ヵ所には、基板２０２の表面に実装された発光ダイオード２０１が他の部材(例えば、光源ユニット２００が収納される照明ユニット９００内部の部材等)と接触することを防止する保護用凸部２０３ａ〜２０３ｄが形成されている。
また、基板２０２の上下左右辺部４ヵ所には、上述の保護用凸部２０３ａ〜２０３ｄの形成位置に合わせて切り欠き部２０２ａ〜２０２ｄが形成されている。これらの切り欠き部２０２ａ〜２０２ｄにより、保護用凸部２０３ａ〜２０３ｄは基板２０２より上方へ突出する。
また、オス型コネクタ２１０の内部には、リード線２０４，２０５の他端部に接続され、上述のメス型コネクタ１０２内のピン状接続端子１０２ａ，１０２ｂに接続される管状の接続端子(図示省略)が収納されている。
そして、電源切替用コネクタ１００をソケット９０１，９０２に装着した後、光源ユニット２００に接続されたリード線２０４，２０５に接続されたオス型コネクタ２１０を電源切替用コネクタ１００内のメス型コネクタ１０２に接続し、光源ユニット２００を照明ユニット９００内部のスペースに収納することにより、光源ユニット２００の装着操作は完了する。この時、電源切替用コネクタ１００のコネクタハウジング１０１の正電極１０１ａ及び負電極１０１ｂは、ソケット９０１，９０２内の各正電極及び負電極(図示省略)と電気的に接続される。
その後、車両側の車内照明用電源は、ソケット９０１，９０２内の各正電極及び負電極(図示省略)、電源切替用コネクタ１００のコネクタハウジング１０１の正電極１０１ａ及び負電極１０１ｂ、コネクタハウジング１０１内のメス型コネクタ１０２、オス型コネクタ２１０及びリード線２０４，２０５を介して、光源ユニット２００の基板２０２に供給されることになる。
また、電源切替用コネクタ１００をソケット９０１，９０２から外す場合は、着脱用プレート１０３の凸部１０３ａを挟持して所定の方向に引っ張ることにより、ソケット９０１，９０２から容易に外すことが可能である。
以上のように、本実施の形態１の電源切替用コネクタによれば、そのコネクタハウジングの外形及び電極を従来のバルブ型ランプが装着されるソケットの形状に合わせて形成し、その内部に光源ユニットと接続可能なメス型コネクタを収納するようにしたため、照明ユニット内のバルブ型ランプ用ソケットにそのまま装着可能であり、光源ユニットの接続及び収納手順も簡便である。
したがって、車載用照明装置の光源をバルブ型ランプから発光ダイオードを用いたものに交換する際に、照明ユニット側の電気的接続構造を一切変更することなく、その接続手順も簡便に実行することが可能になる。その結果、車載用照明装置の光源の長寿命化と低消費電力化を、低コストかつ簡便な操作手順で行うことが可能になる。
また、本実施の形態１の光源ユニットによれば、基板の上下左右辺部４ヵ所に保護用凸部を設けて、基板表面に実装された発光ダイオードが照明ユニット内部の部材等に接触することを防止したため、発光ダイオード及び照明ユニット内部の部材が電気的又は熱的に破損することを防止することができ、光源ユニットの信頼性を向上させることができる。
なお、本実施の形態１では、光源ユニット２００として、１２個の発光ダイオード２０１を実装した場合を示したが、その実装個数を限定するものではなく、換装する照明ユニットの仕様等に合わせて変更可能であることは勿論である。
(実施の形態２)
本実施の形態２では、上述のバルブ型ランプ８０２を実施の形態１の光源ユニットに交換するための電源切替用コネクタについて説明する。
図３(ａ)〜(ｃ)は、本実施の形態２の車載用照明装置の接続装置である電源切替用コネクタ３００を三方から見た外観図である。同図(ａ)は電源切替用コネクタ３００を正面から見た外観図、同図(ｂ)は電源切替用コネクタ３００を上面から見た外観図、同図(ｃ)は電源切替用コネクタ３００を右端面から見た外観図である。
この電源切替用コネクタ３００は、上述した従来のバルブ型ランプ８０２が装着されるソケット１００１に合わせて外形を構成したものである。図３において、電源切替用コネクタ３００は、内部にメス型コネクタ３０２を収納するとともに、外装の左右端部に正電極３０１ａ及び負電極３０１ｂが形成されたコネクタハウジング３０１と、コネクタハウジング３０１の内部に収納されて、上述の光源ユニット２００のオス型コネクタ２１０と接続されるメス型コネクタ３０２と、から構成される。
メス型コネクタ３０２の内部には、図３(ｂ)に示すように、コネクタハウジング３０１に形成された正電極３０１ａ及び負電極３０１ｂと電気的に接続されたピン状の接続端子３０２ａ，３０２ｂが設けられている。
以上の構成により、電源切替用コネクタ３００は、上述の照明ユニット１０００内部に設けられたソケット１００１に対して、従来のバルブ型ランプと同様に、そのまま装着可能である。
そして、電源切替用コネクタ３００をソケット１００１に装着した後、光源ユニット２００に接続されたリード線２０４，２０５に接続されたオス型コネクタ２１０を電源切替用コネクタ３００内のメス型コネクタ３０２に接続し、光源ユニット２００を照明ユニット１０００内部のスペースに収納することにより、光源ユニット２００の装着操作は完了する。この時、電源切替用コネクタ３００のコネクタハウジング３０１の正電極３０１ａ及び負電極３０１ｂは、ソケット１００１内の各正電極及び負電極(図示省略)と電気的に接続される。
その後、車両側の車内照明用電源は、ソケット１００１内の各正電極及び負電極(図示省略)、電源切替用コネクタ３００のコネクタハウジング３０１の正電極３０１ａ及び負電極３０１ｂ、コネクタハウジング３０１内のメス型コネクタ３０２、オス型コネクタ２１０及びリード線２０４，２０５を介して、光源ユニット２００の基板２０２に供給されることになる。
以上のように、本実施の形態２の電源切替用コネクタによれば、そのコネクタハウジングの外形及び電極を従来のバルブ型ランプが装着されるソケットの形状に合わせて形成し、その内部に光源ユニットと接続可能なメス型コネクタを収納するようにしたため、照明ユニット内のバルブ型ランプ用ソケットにそのまま装着可能であり、光源ユニットの接続及び収納手順も簡便である。
したがって、車載用照明装置の光源をバルブ型ランプから発光ダイオードを用いたものに交換する際に、照明ユニット側の電気的接続構造を一切変更することなく、その接続手順も簡便に実行することが可能になる。その結果、車載用照明装置の光源の長寿命化と低消費電力化を、低コストかつ簡便な操作手順で行うことが可能になる。
(実施の形態３)
本実施の形態３では、上述のバルブ型ランプ８０３を実施の形態１の光源ユニットに交換するための電源切替用コネクタについて説明する。
図４(ａ)〜(ｃ)は、本実施の形態３の車載用照明装置の接続装置である電源切替用コネクタ４００を三方から見た外観図である。同図(ａ)は電源切替用コネクタ４００を正面から見た外観図、同図(ｂ)は電源切替用コネクタ４００を上面から見た外観図、同図(ｃ)は電源切替用コネクタ４００を右端面から見た外観図である。
この電源切替用コネクタ４００は、上述した従来のバルブ型ランプ８０３が装着されるソケット１００２，１００３に合わせて外形を構成したものである。図４において、電源切替用コネクタ４００は、内部にメス型コネクタ４０２を収納するとともに、外装の下側表裏端部に正電極４０１ａ及び負電極４０１ｂが形成されたコネクタハウジング４０１と、コネクタハウジング４０１の内部に収納されて、上述の光源ユニット２００のオス型コネクタ２１０と接続されるメス型コネクタ４０２と、から構成される。
メス型コネクタ４０２の内部には、図４(ｂ)に示すように、コネクタハウジング４０１に形成された正電極４０１ａ及び負電極４０１ｂと電気的に接続されたピン状の接続端子４０２ａ，４０２ｂが設けられている。
以上の構成により、電源切替用コネクタ４００は、上述の照明ユニット１０００内部に設けられたソケット１００２，１００３に対して、従来のバルブ型ランプと同様に、そのまま装着可能である。
そして、電源切替用コネクタ４００をソケット１００２，１００３に装着した後、光源ユニット２００に接続されたリード線２０４，２０５に接続されたオス型コネクタ２１０を電源切替用コネクタ４００内のメス型コネクタ４０２に接続し、光源ユニット２００を照明ユニット１０００内部のスペースに収納することにより、光源ユニット２００の装着操作は完了する。この時、電源切替用コネクタ４００のコネクタハウジング４０１の正電極４０１ａ及び負電極４０１ｂは、ソケット１００２，１００３内の各正電極及び負電極(図示省略)と電気的に接続される。
その後、車両側の車内照明用電源は、ソケット１００２，１００３内の各正電極及び負電極(図示省略)、電源切替用コネクタ４００のコネクタハウジング４０１の正電極４０１ａ及び負電極４０１ｂ、コネクタハウジング４０１内のメス型コネクタ４０２、オス型コネクタ２１０及びリード線２０４，２０５を介して、光源ユニット２００の基板２０２に供給されることになる。
以上のように、本実施の形態３の電源切替用コネクタによれば、そのコネクタハウジングの外形及び電極を従来のバルブ型ランプが装着されるソケットの形状に合わせて形成し、その内部に光源ユニットと接続可能なメス型コネクタを収納するようにしたため、照明ユニット内のバルブ型ランプ用ソケットにそのまま装着可能であり、光源ユニットの接続及び収納手順も簡便である。
したがって、車載用照明装置の光源をバルブ型ランプから発光ダイオードを用いたものに交換する際に、照明ユニット側の電気的接続構造を一切変更することなく、その接続手順も簡便に実行することが可能になる。その結果、車載用照明装置の光源の長寿命化と低消費電力化を、低コストかつ簡便な操作手順で行うことが可能になる。
尚、本考案の車載用照明装置の接続装置及び接続装置に接続される光源装置は、上記した実施の形態１〜３に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。また、上記実施の形態１〜３では、本発明を車内照明に適用する場合に限って示したが、車両のサイドランプ等に対して適用することが可能である。
本考案の車載用照明装置の接続装置及び接続装置に接続される光源装置は、自動車等の車両に取り付けられる照明装置に適用することができる。
本考案の実施の形態１に係る(ａ)は電源切替用コネクタを側面から見た外観図、(ｂ)は電源切替用コネクタを上面から見た外観図、(ｃ)は電源切替用コネクタを下面から見た外観図である。 本実施の形態１に係る(ａ)は光源ユニットを上面から見た平面図、(ｂ)は光源ユニットを側面から見た図である。 本考案の実施の形態２に係る(ａ)は電源切替用コネクタを正面から見た外観図、(ｂ)は電源切替用コネクタを上面から見た外観図、(ｃ)は電源切替用コネクタを右側面から見た外観図である。 本考案の実施の形態３に係る(ａ)は電源切替用コネクタを正面から見た外観図、(ｂ)は電源切替用コネクタを上面から見た外観図、(ｃ)は電源切替用コネクタを右側面から見た外観図である。 従来の(ａ)はバルブ型ランプの一例を示す外観図、(ｂ)は他のバルブ型ランプの一例を示す外観図、(ｃ)は更に他のバルブ型ランプの一例を示す外観図である。 従来の照明ユニット内部の構成を示す図である。 従来の他の照明ユニット内部の構成を示す図である。
符号の説明
１００、３００、４００ 電源切替用コネクタ
１０１、３０１、４０１ コネクタハウジング
１０１ａ、３０１ａ、４０１ａ 正電極
１０１ｂ、３０１ｂ、４０１ｂ 負電極
１０２、３０２、４０２ メス型コネクタ
１０２ａ、１０２ｂ、３０２ａ、３０２ｂ、４０２ａ，４０２ｂ ピン状接続端子
２００ 光源ユニット
２０１ 発光ダイオード
２０２ 基板
２０３ 支持板
２０３ａ〜２０３ｄ 保護用凸部
２１０ オス型コネクタ
８０１、８０２、８０３ バルブ型ランプ
９００、１０００ 照明ユニット
９０１、９０２、１００１、１００２、１００３ ソケット

Claims (4)

  1. 車両の車載用照明装置に光源装置を接続する接続装置であって、
    前記車載用照明装置に設けられた光源装置接続用の接続部の形状および電極構成に合わせて外形及び電極を形成したコネクタハウジングと、
    前記コネクタハウジング内部に収納され、前記光源装置と接続される接続端子を有するコネクタと、を具備し、
    前記車両側の照明用電源を前記接続部、前記コネクタハウジングの電極及び前記コネクタの接続端子を介して前記光源装置に供給することを特徴とする車載用照明装置の接続装置。
  2. 前記接続部は、前記光源装置としてバルブ型ランプを接続するための形状および電極構成を有し、
    前記コネクタハウジングは、前記バルブ型ランプ接続用の前記接続部の形状および電極構成に合わせて外形及び電極を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車載用照明装置の接続装置。
  3. 前記コネクタハウジングは、一端部に着脱用の着脱部材を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車載用照明装置の接続装置。
  4. 請求項１又は２に記載の接続装置に接続される光源装置であって、
    表面に発光ダイオードを実装し、該発光ダイオードに電源を供給するための回路パターンが形成された基板と、
    前記回路パターンと接続され、前記接続装置のコネクタ内の接続端子と接続する接続端子を有するコネクタと、
    前記基板の周辺部に形成され、前記基盤の表面より上方に突出して少なくとも前記発光ダイオードを保護する保護部材と、を具備することを特徴とする光源装置。
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