KR960005082Y1

KR960005082Y1 - 자동차용 윈드 쉬일드 글래스모울딩(wind shield glass moulding of a car)

Info

Publication number: KR960005082Y1
Application number: KR2019940009147U
Authority: KR
Inventors: 남상민
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1994-04-28
Filing date: 1994-04-28
Publication date: 1996-06-21
Also published as: KR950029912U

Abstract

내용없음.

Description

자동차용 윈드 쉬일드 글래스모울딩(WIND SHIELD GLASS MOULDING OF A CAR)

제1도는 종래의 글래스모울딩 설치상태도.

제2a, b도는 제1도의 A-A선, B-B선 확대 단면도.

제3도는 본 고안의 설치상태도.

제4a, b도는 제3도의 C-C선, D-D선 확대 단면도.

제5도는 본 고안의 레인거터를 보인 사시도.

제6도는 본 고안의 레인거터를 보인 배면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 글래스 2 : 패널

3 : 글래스모울딩 4 : 레인거터부

5, 5' : 글래스삽입홈 6 : 압압부

7 : 압출 모울딩 삽입홈 8 : 압출모울딩

9, 9', 9 : 접착시일

본 고안은 자동차용 윈드 쉬일드 글래스모울딩에 관한 것이다.

종래의 자동차용 윈드 쉬일드 글래스모울딩은 상부의 글래스모울딩(A)과 좌·우 양측 글래스모울딩(B)을 별도로 제작하여 상부의 글래스모울딩(A)은 글래스(C)와 패널(D) 사이에 글래스모울딩을 삽착시키고, 좌·우 양측 글래스모울딩(B)은 패널(D)에 클립(E)을 끼워 시일(F)로 접착고정시키게 되는데 이렇게 상부와 좌·우 양측의 글래스모울딩을 별도로 제작하여 각각 장착하는 이유는 상부의 글래스모울딩(A)과는 달리 좌·우 양측의 글래스모울딩(B)은 우천 주행시 빗물이 글래스 양측을 넘어 자동차 양측 도어쪽으로 넘어오지 못하도록 하는 레인거터가 형성되어야 하므로 상부의 글래스모울딩(A)과 좌·우 양측 글래스모울딩(B)의 단면형상이 달라 일체로 형성할 수가 없어 별도로 제작하여 장착하는 것이다.

상기와 같이 상부의 글래스모울딩(A)과 좌·우 양측의 글래스모울딩(B)을 각각 별도 성형하여 장착하게 되면 상부의 글래스모울딩(A)과 좌·우 양측의 글래스모울딩(B)의 경계부위가 노출되므로 자동차의 외관이 미려하지 못하게 되고 각각 별도로 장착하여야 하므로 작업이 번거로우며 장착클립 등을 사용하여야 하므로 제작단가가 상승되는 폐단이 있는 것이다.

본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 단면상 일측면 하부에 글래스 삽입홈이 형성되고 타측면 하부에는 연질의 압압부가 굴곡돌출되며 상부에는 글래스모울딩 삽입홈이 형성되게 하고 길이방향으로 갈수록 레인거터부가 적어지도록 글래스모울딩을 형성하므로서 글래스모울딩을 글래스 양측에만 끼우고 일체로 형성된 압출모울딩을 양측 글래스모울딩과 상부의 글래스에 끼워 패널에 장착하게 되므로 외부로 노출되는 부분이 일체로 형성된 압출모울딩에 국한되므로 외형이 미려하게 되며 작업이 간편하며 별도의 장착클립을 사용하지 않아 제작단가가 저렴한 등의 효과가 있는 것으로서 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

단면상 일측면 하부에 글래스 삽입홈(5)을 형성하고 타측면 하단에 연질의 압압부(6)를 굴곡 돌출성형시키며 상부에는 압출모울딩 삽입홈(7)을 형성하여 일측단으로 갈수록 레인거터부(4)가 작아지도록 글래스모울딩(3)을 형성시켜서 된 것이다.

이와 같이 된 본 도안의 작용·효과를 설명하면 다음과 같다.

상기의 글래스모울딩(3)을 먼저 글래스(1)에 결합시키게 되는데 레인거터부(4)가 큰쪽이 글래스(1)의 하부에 끼워지도록 글래스모울딩(3)의 글래스 삽입홈(5)에 접착시일(9)을 넣은 후 글래스(1)가 삽입되게 글래스모울딩(3)을 글래스(1)에 결합한다. 이 글래스모울딩(3)을 글래스(1)의 좌·우 양측에만 결합시킨다.

이렇게 글래스(1) 좌·우 양측에 글래스모울딩(3)을 결합시킨 다음 상부의 양측이 일체로 형성된 압출모울딩(8)을 글래스(1) 상부와 글래스모울딩(3)에 결합시키게 되는데 글래스(1) 상부에는 글래스(1)가 글래스 삽입홈(5')에 끼워지게 결합하고 글래스모울딩(3)에는 글래스모울딩(3)의 압출모울딩 삽입홈(7)에 접착시일(9')을 넣고 압출모울딩(8)을 결합시킨다.

이렇게 글래스모울딩(3)과 압출모울딩(8)이 결합된 글래스(1)를 접착시일(9)로 패널(2)에 접착 장착시키게 된다.

상기와 같이 장착된 글래스모울딩(3)은 양측의 레인거터부(4)에 의해 자동차 앞유리창의 와이퍼 작동시 또는 우천시 세척액이나 빗물이 도어글래스에 튀는 것이 방지될 뿐만 아니라 글래스모울딩(3)은 외부로 노출되지 않고 단일체로 압출성형된 압출모울딩(8)만 외부로 노출되게 되므로 종래와 같이 단절부위가 없는 미려한 외관을 갖게 되는 것으로 표면에 브라이트 필림이 피착된 압출모울딩에 더욱 효과가 있다.

이와 같이 본 고안은 자동차 앞유리창의 와이퍼 작동시나 우천시 도어글라스에 세척액이나 빗물이 튀는 것을 방지하기 위한 레이거터부가 형성된 글래스모울딩을 적용시켜도 모울딩의 단전부위가 발생되지 않아 외관을 미려하게 유지시킬 수 있고 결합작업이 간편한 등의 효과가 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims

단면상 일측면 하부에 글래스 삽입홈(5)을 형성하고 타측면 하단에 연질의 압압부(6)를 굴곡돌출 형성시키며 상부에는 압출모울딩 삽입홈(7)을 형성하여 일측단으로 갈수록 레인거터부(4)가 작아지도록 글래스모울딩(3)을 형성시켜서 된 자동차용 윈드 쉬일드 글래스모울딩.