ES2587407T3

ES2587407T3 - Buje resistente a la corrosión

Info

Publication number: ES2587407T3
Application number: ES10745656.8T
Authority: ES
Inventors: Parag Natu
Original assignee: Saint Gobain Performance Plastics Pampus GmbH
Current assignee: Saint Gobain Performance Plastics Pampus GmbH
Priority date: 2009-08-28
Filing date: 2010-08-27
Publication date: 2016-10-24
Anticipated expiration: 2030-08-27
Also published as: KR20170060616A; WO2011023794A1; JP5557914B2; KR20150139638A; KR20120046776A; CA2772635A1; KR20170018461A; CA2772635C; TWI504818B; AU2010288476B2; BR112012004438A2; KR20140078765A; MX2012002523A; EP2470804B1; CN102510957B; BR112012004438B1; EP2470804A1; US20110049834A1; RU2516930C2; AU2010288476A1

Abstract

Un buje (100) que comprende: un sustrato de soporte de carga (102) que tiene una primera superficie principal, una segunda superficie principal, y bordes; una capa deslizante (110) unida a la primera superficie principal; y una capa resistente a la corrosión (114) unida a la segunda superficie principal y que se extiende para cubrir los bordes del sustrato de soporte de carga, caracterizada por que la capa resistente a la corrosión (114) incluye una capa de resina epoxi (118) y una capa promotora de la adhesión (116) que está por debajo de la capa de resina epoxi (118).

Description

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DESCRIPCION

Buje resistente a la corrosion Campo de la descripcion

Esta descripcion, en general, se refiere a bujes resistentes a la corrosion.

Fundamento

Los materiales compuestos del cojinete de deslizamiento que consisten en un sustrato de soporte de carga y un revestimiento de capa deslizante se conocen generalmente. El sustrato de soporte de carga y la capa deslizante se conectan normalmente por laminado usando un adhesivo adecuado. Los materiales compuestos de cojinete de deslizamiento pueden usarse para formar un buje libre de mantenimiento usado, por ejemplo, por la industria automovilfstica. Estos bujes libres de mantenimiento pueden usarse para bisagras de la puerta, capota y compartimiento del motor, asientos, columnas de direccion, volantes, cojinetes del eje de equilibrado, etc. Adicionalmente, los bujes libres de mantenimiento formados a partir de materiales compuestos de cojinete de deslizamiento pueden usarse tambien en aplicaciones no automovilfsticas. Hay una necesidad creciente de bujes libres de mantenimiento mejorados que tengan una vida libre de mantenimiento mas larga y resistencia a la corrosion mejorada.

Compendio

En un ejemplo, un metodo de formacion de un buje resistente a la corrosion puede incluir cortar una chapa de una hoja laminada que incluye una capa deslizante unida a una primera superficie de un sustrato de soporte de carga. La chapa puede tener bordes cortados que incluyen una parte de sustrato de soporte de carga y una superficie principal expuesta del sustrato de soporte de carga. El metodo puede incluir ademas la formacion de un buje semi-acabado a partir de la chapa, y la aplicacion de un recubrimiento resistente a la corrosion a la superficie expuesta y la parte de sustrato de soporte de carga de los bordes cortados para formar el buje resistente a la corrosion.

La invencion se caracteriza por las caractensticas definidas en las reivindicaciones independientes 1 y 2. Un buje segun el preambulo de las reivindicaciones 1 y 2 se describe en el documento WO 2004/104268 A1.

Breve descripcion de los dibujos

La presente descripcion puede entenderse mejor, y sus numerosas caractensticas y ventajas hacerse evidentes a los expertos en la tecnica por referencia a los dibujos que la acompanan.

Las FIGs. 1 y 2 son ilustraciones ejemplares de la estructura en capa de bujes resistentes a la corrosion.

La FIG. 3 es una ilustracion de una realizacion diferente de buje.

Las FIGs. 4, 5 y 6 son ilustraciones de bisagras ejemplares.

La FIG. 7 es una ilustracion de una direccion de bicicleta ejemplar.

La FIG. 8 es una vista del buje resistente a la corrosion.

La FIG. 9 es una vista alternativa del buje resistente a la corrosion.

La FIG. 10 es una vista de cerca de la region 802 de la FIG. 8 que muestra los bordes cortados del buje resistente a la corrosion.

El uso de los mismos sfmbolos de referencia en diferentes dibujos indica puntos similares o identicos.

Descripcion detallada

La FIG. 1 muestra una seccion transversal que ilustra las diferentes capas del buje resistente a la corrosion, generalmente designado 100. El buje 100 incluye un sustrato de soporte de carga 102. El sustrato de soporte de carga 102 puede ser una capa de soporte metalico. La capa de soporte metalico puede incluir un metal o aleacion metalica tal como acero que incluye acero al carbono, acero para muelles y similares, hierro, aluminio, zinc, cobre, magnesio o cualquier combinacion de los mismos. En una realizacion particular, el sustrato de soporte de carga 102 puede ser un metal (incluyendo aleaciones metalicas), tal como aleaciones ferrosas. El sustrato de soporte de carga 102 puede recubrirse con capas de proteccion a la corrosion temporales 104 y 106 para evitar la corrosion del sustrato de soporte de carga antes del procesado. Adicionalmente, la capa de proteccion a la corrosion temporal 108 puede aplicarse por encima de la capa 104. Cada una de las capas 104, 106 y 108 pueden tener un espesor de entre aproximadamente 1 micra a aproximadamente 50 micras, tal como entre aproximadamente 7 micras y aproximadamente 15 micras. Las capas 104 y 106 pueden incluir un fosfato de zinc, hierro, manganeso o cualquier combinacion de los mismos. Adicionalmente, las capas pueden ser una capa de nano-ceramica. Ademas, las capas 104 y 106 pueden incluir silanos funcionales, imprimadores con base de silano nano-escalados, silanos hidrolizados,

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promotores de adhesion de organosilano, imprimadores de silano con base de disolvente/agua, poliolefinas cloradas, superficies pasivadas, recubrimientos de zinc (mecanico/galvanico) o zinc-mquel disponibles comercialmente, o cualquier combinacion de los mismos. La capa 108 puede incluir silanos funcionales, imprimadores basados en silano nano-escalados, silanos hidrolizados, promotores de adhesion de organosilano, imprimadores de silano basados en disolvente/agua. Las capas de proteccion a la corrosion temporales 104, 106 y 108 pueden eliminarse o retenerse durante el procesado.

Una capa deslizante 110 se aplica al sustrato de soporte de carga 102 con una capa adhesiva 112 opcional. La capa deslizante 110 puede incluir un polfmero. Ejemplos de polfmeros que pueden usarse en la capa deslizante 110 incluyen politetrafluoroetileno (PTFE), etilenopropileno fluorado (FEP), polivinilidenfluoruro (PVDF), policlorotrifluoroetileno (PCTFE), etileno clorotrifluoroetileno (ECTFE), perfluoroalcoxipolfmero, poliacetal, poli(tereftalato de butileno), poliimida, polieterimida, polieteretercetona (PEEK), polietileno, polisulfona, poliamida, poli(oxido de fenileno), poli(sulfuro de fenileno) (PPS), poliuretano, poliester o cualquier combinacion de los mismos. Adicionalmente, la capa deslizante 110 puede incluir cargas, tal como una carga reductora de friccion. Ejemplos de cargas que pueden usarse en la capa deslizante 110 incluyen fibras de vidrio, fibras de carbono, silicio, grafito, PEEK, disulfuro de molibdeno, poliester aromatico, partfculas de carbon, bronce, fluoropolfmero, cargas termoplasticas, carburo de silicio, oxido de aluminio, poliamidimida (PAI), PPS, poli(sulfona de fenileno) (PPSO2), polfmeros de cristal lfquido (LCP), poliesteres aromaticos (Econol), y partfculas minerales tales como wollastonita y sulfato de bario, o cualquier combinacion de los mismos. Las cargas pueden estar en forma de gotas, fibras, polvo, malla o cualquier combinacion de los mismos.

En una realizacion, la capa deslizante puede incluir una malla tejida o una rejilla metalica expandida. La malla tejida o rejilla metalica expandida puede incluir un metal o aleacion metalica tal como aluminio, acero, acero inoxidable, bronce o similares. De forma alternativa, la malla tejida puede ser una malla de polfmero tejido. En una realizacion alternativa, la capa deslizante puede no incluir una malla o rejilla. En otra realizacion alternativa mostrada en la FIG. 2, la malla tejida o rejilla metalica expandida 120 puede estar incrustada entre dos capas adhesivas 112A y 112B.

Volviendo a la FIG. 1, la capa adhesiva 112 puede ser un adhesivo termofusible. Ejemplos de adhesivo que pueden usarse en la capa adhesiva 112 incluyen fluoropolfmeros, unas resinas epoxi, unas resinas de poliimida, unos copolfmeros de polieter/poliamida, acetatos de etilenvinilo, etileno tetrafluoroetileno (ETFE), copolfmero de ETFE, perfluoroalcoxi (PFA), o cualquier combinacion de los mismos. Adicionalmente, la capa adhesiva 112 puede incluir al menos un grupo funcional seleccionado de -C=O, -C-O-R, -COH, -COOH, -COOR, -CF2=CF-OR, o cualquier combinacion de los mismos, donde R es un grupo organico dclico o lineal que contiene entre 1 y 20 atomos de carbono. Adicionalmente, la capa adhesiva 112 puede incluir un copolfmero. En una realizacion, el adhesivo termofusible puede tener una temperatura de fusion de no mas que aproximadamente 250°C, como no mayor que aproximadamente 220°C. En otra realizacion, la capa adhesiva 112 puede romper por encima de aproximadamente 200°C, como por encima de aproximadamente 220°C. En realizaciones adicionales, la temperatura de fusion del adhesivo termofusible puede ser mayor que 250°C, incluso mayor que 300°C.

En una superficie contraria del sustrato de soporte de carga 102 desde la capa deslizante 110, se aplica un recubrimiento resistente a la corrosion 114. El recubrimiento resistente a la corrosion 114 puede tener un espesor de entre aproximadamente 1 micra y aproximadamente 50 micras, tal como entre aproximadamente 5 micras y aproximadamente 20 micras, tal como entre aproximadamente 7 micras y 15 micras. El recubrimiento resistente a la corrosion incluye una capa promotora de la adhesion 116 y una capa epoxi 118. La capa promotora de la adhesion 116 puede incluir un fosfato de zinc, hierro, manganeso, estano o cualquier combinacion de los mismos. Adicionalmente, la capa promotora de la adhesion 116 puede ser una capa de nano-ceramica. La capa promotora de la adhesion 116 puede incluir silanos funcionales, capas basadas en silano nano-escaladas, silanos hidrolizados, promotores de adhesion de organosilano, imprimadores de silano con base de disolvente/agua, poliolefinas cloradas, superficies pasivadas, recubrimientos de zinc (mecanico/galvanico) o zinc-mquel disponibles comercialmente, o cualquier combinacion de los mismos.

La capa epoxi 118 puede ser un epoxi curado termicamente, un epoxi curado por UV, un epoxi curado por IR, un epoxi curado por haz de electrones, un epoxi curado por radiacion, o un epoxi curado por aire. Ademas, la resina epoxi puede incluir poliglicidileter, diglicidileter, bisfenol A, bisfenol F, oxirano, oxaciclopropano, etilenoxido, 1,2- epoxipropano, 2-metiloxirano, 9,10-epoxi-9,10-dihidroantraceno, o cualquier combinacion de los mismos. La resina epoxi puede incluir epoxis modificados con resina sintetica con base de resinas fenolicas, resinas de urea, resinas de melamina, benzoguanamina con formaldefndo, o cualquier combinacion de los mismos. Por medio del ejemplo, los epoxis pueden incluir mono epoxido

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CxHyX7Al,

CXHyXzALi

bis epoxido

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tris epoxido lineal

CxHyX^Am 0 o O p v a

\ / \ ^< ^xHvAzAu

j> C C CxHyXzAl,— G — C — CxHyX/A — C — C CxHyXzAu \ / \ / V CxHyXzAu

CxHyXzAu CxHyXzAu CxHYXzA,, cxHvXzA„

tris epoxido ramificado

CxHvX/Au^ Ov CjHtX,a"' ^C-C

CxHyXzAu CxHyXzAl

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o cualquier combinacion de los mismos, en donde CxHyXzAu es una cadena de carbono saturada o insaturada, lineal o ramificada, opcionalmente con atomos de halogeno Xz que sustituyen atomos de hidrogeno, y opcionalmente donde atomos como nitrogeno, fosforo, boro, etc., estan presentes y B es uno de carbono, nitrogeno, oxfgeno, fosforo, boro, azufre, etc.

La resina epoxi puede incluir ademas un agente de endurecimiento. El agente de endurecimiento puede incluir aminas, anhndridos de acido, endurecedores de fenol novolac tal como fenol novolac poli[N-(4-hidroxifenil)maleimida] (PHPMI), resol-fenol-formaldehndos, compuestos de amina grasa, poli(anhndridos carbonicos), poliacrilato, isocianatos, poliisocianatos encapsulados, complejos de amina y trifluoruro de boro, endurecedores con base cromica, poliamidas, o cualquier combinacion de los mismos. Generalmente, los antndridos de acido pueden ajustarse a la formula R-C=O-O-C=O-R' donde R puede ser CxHyXzAu como se describe anteriormente. Las aminas pueden incluir aminas alifaticas tales como monoetilamina, dietilentriamina, trietilentetraamina, y similares, aminas alidclicas, aminas aromaticas tales como aminas alifaticas dclicas, aminas cicloalifaticas, amidoaminas, poliamidas, diciandiamidas, derivados de imadazol, y similares, o cualquier combinacion de las mismas. Generalmente, las aminas pueden ser aminas primarias, aminas secundarias o aminas terciarias que se ajustan a la formula R1R2R3N donde R puede ser CxHyXzAu como se describe anteriormente.

En una realizacion, la capa epoxi 118 puede incluir cargas para mejorar la conductividad, tal como cargas de carbono, fibras de carbono, partfculas de carbono, grafito, cargas metalicas tal como bronce, aluminio y otros metales y sus aleaciones, cargas de oxido metalico, cargas de carbono recubierto de metal, cargas de polfmero recubierto de metal, o cualquier combinacion de los mismos. Las cargas conductoras pueden permitir el paso de corriente a traves del recubrimiento epoxi y pueden aumentar la conductividad del buje recubierto en comparacion con un buje recubierto sin cargas conductoras.

La capa epoxi aumenta la resistencia a la corrosion del buje. Por ejemplo, una capa epoxi, tal como capa epoxi 118, evita sustancialmente que los elementos corrosivos, tales como agua, sales y similares, entren en contacto con el sustrato de soporte de carga, inhibiendo asf la corrosion qrnmica del sustrato de soporte de carga. Adicionalmente, la capa epoxi puede inhibir la corrosion galvanica tanto de la carcasa como del sustrato de soporte de carga evitando el contacto entre metales distintos. Por ejemplo, colocando un buje de aluminio sin la capa epoxi en una carcasa de magnesio puede provocar que el magnesio se oxide. Sin embargo, una capa epoxi, tal como capa epoxi 118, evita que el sustrato de aluminio entre en contacto con la carcasa de magnesio e inhibe la corrosion debido a una reaccion galvanica.

Volviendo al metodo de formacion del buje, la capa deslizante puede pegarse al sustrato de soporte de carga usando un adhesivo fundido para formar una hoja laminada. La hoja laminada puede cortarse en tiras o chapas que

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pueden transformarse en el buje. Cortar la hoja laminada puede crear bordes cortados que incluyen una parte expuesta del sustrato de soporte de carga. Las chapas pueden transformarse en el buje, tal como enrollando y formando un reborde el laminado para formar un buje semi-acabado de una forma deseada.

Las FIGs. 3A a 3F ilustran un numero de formas de buje que pueden formarse a partir de las chapas. La FIG 3A ilustra un buje cilmdrico que puede formarse por enrollado. La FIG. 3B ilustra un buje con reborde que puede formarse por enrollado y formando un reborde. La FIG. 3C ilustra un buje con reborde que tiene una parte cilmdrica ahusada que puede formarse enrollando una parte ahusada y dando forma de reborde a un extremo. La FIG. 3D ilustra un buje con reborde montado en una carcasa con una clavija del eje montado a traves del buje con reborde. La FIG 3E ilustra un buje con reborde a los dos lados montado en una carcasa con una clavija del eje montada a traves del buje con reborde en los dos lados. La FIG. 3F ilustra un buje tipo L que puede formarse usando un procedimiento de estampado y embuticion profunda en fno, mas que enrollando y formando un reborde.

Despues de moldear el buje semi-acabado, el buje semi-acabado puede limpiarse para eliminar cualquier lubricante y aceite usado en el procedimiento de formacion y moldeado. Adicionalmente, la limpieza puede preparar a la superficie expuesta del sustrato de soporte de carga para la aplicacion del recubrimiento resistente a la corrosion. La limpieza puede incluir limpieza qrnmica con disolventes y/o limpieza mecanica, tal como limpieza ultrasonica.

En una realizacion, una capa promotora de la adhesion, tal como la capa promotora de la adhesion 116, se aplica a las superficies expuestas del sustrato de soporte de carga. La capa promotora de la adhesion puede incluir un fosfato de zinc, hierro, manganeso, estano, o cualquier combinacion de los mismos. La capa promotora de la adhesion puede aplicarse como una capa de nano-ceramica. La capa promotora de la adhesion 116 puede incluir silanos funcionales, capas con base de silano nano-escaladas, silanos hidrolizados, promotores de adhesion de organosilano, imprimadores de silano con base de disolvente/agua, poliolefinas cloradas, superficies pasivadas, recubrimientos de zinc (mecanico/galvanico) o zinc-mquel disponibles comercialmente, o cualquier combinacion de los mismos. La capa promotora de la adhesion puede aplicarse por recubrimiento por pulverizado, recubrimiento electroforetico, recubrimiento por bano y centrifugado, recubrimiento electrostatico, recubrimiento por aspersion, recubrimiento con rodillo, recubrimiento con cuchilla, recubrimiento de carrete, o similares.

Ademas, la aplicacion de la capa resistente a la corrosion incluye aplicar un recubrimiento epoxi. El epoxi puede ser un epoxi de dos componentes o un epoxi de componente unico. De forma ventajosa, un epoxi de componente unico puede tener una vida util mas larga. La vida util puede ser la cantidad de tiempo desde la preparacion del epoxi hasta que el epoxi no puede aplicarse mas como un recubrimiento. Por ejemplo, un epoxi de componente unico puede tener una vida util de meses en comparacion con una vida util de un epoxi de dos componentes de unas pocas horas.

En una realizacion, la capa epoxi puede aplicarse por recubrimiento por pulverizado, recubrimiento electroforetico, recubrimiento por bano y centrifugado, recubrimiento electrostatico, recubrimiento por aspersion, recubrimiento con rodillo, recubrimiento con cuchilla, recubrimiento de carrete, o similares. Adicionalmente, la capa epoxi puede curarse, tal como por curado termico, curado por UV, curado por IR, curado por haz de electrones, curado por irradiacion, o cualquier combinacion de los mismos. Preferiblemente, el curado puede conseguirse sin aumentar la temperatura del componente por encima de la temperatura de ruptura de cualquiera de la capa deslizante, la capa adhesiva, la malla tejida, o la capa de promotor de adhesion. Por consiguiente, el epoxi puede curarse por debajo de aproximadamente 25o°C, incluso por debajo de aproximadamente 200°C.

El recubrimiento resistente a la corrosion, y particularmente la capa epoxi, se aplica para cubrir los bordes expuestos del sustrato de soporte de carga ademas de la superficie principal no cubierta por la capa deslizante. El recubrimiento electroforetico y el recubrimiento electrostatico pueden ser particularmente utiles en la aplicacion de capas de recubrimiento resistente a la corrosion a todas las superficies metalicas expuestas sin recubrir la capa deslizante no conductora. Ademas, es preferible para el recubrimiento resistente a la corrosion cubrir de forma continua las superficies expuestas del sustrato de soporte de carga sin roturas o huecos. La cubierta conformada, continua, del sustrato de soporte de carga puede evitar sustancialmente que los elementos corrosivos tales como sales y agua entren en contacto con el sustrato de soporte de carga. El soporte con dicho recubrimiento resistente a la corrosion tiene una vida significativamente aumentada, por lo que el soporte tiene una Tasa de resistencia a la corrosion de al menos aproximadamente 120 horas, opcionalmente al menos aproximadamente 168 horas, al menos aproximadamente 240 horas, o incluso al menos aproximadamente 288 horas.

En una realizacion alternativa, la capa de resistencia a la corrosion puede aplicarse en cualquier punto durante el procesado del buje, incluyendo antes de aplicar la capa deslizante, antes de formar la chapa pero despues de aplicar la capa deslizante, o entre la formacion de la chapa y el modelado del buje. Las FIG. 4 y 5 ilustran una bisagra 400 ejemplar, tal como una bisagra de puerta de automovil, bisagra de la capota, bisagra del compartimiento del motor, y similares. La bisagra 400 puede incluir una parte de bisagra interna 402 y una parte de bisagra externa 404. Las partes de la bisagra 402 y 404 pueden unirse mediante los remaches 406 y 408 y los bujes 410 y 412. Los bujes 410 y 412 pueden ser bujes resistentes a la corrosion, como se describe anteriormente. La FIG. 5 ilustra una seccion transversal de la bisagra 400, mostrando el remache 408 y el buje 412 en mas detalle.

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La FIG. 6 ilustra otra bisagra 600 ejemplar, tal como una bisagra de puerta de automovil, bisagra de la capota, bisagra del compartimiento del motor, y similares. La bisagra 600 puede incluir una primera parte de la bisagra 602 y una segunda parte de la bisagra 604 unidas por una clavija 606 y un buje 608. El buje 608 puede ser un buje resistente a la corrosion como se describe anteriormente.

La FIG. 7 ilustra una direccion 700 ejemplar para un vetnculo de dos ruedas, tal como una bicicleta. Un tubo de direccion 702 puede insertarse a traves de una pipa de direccion 704. Los bujes 706 y 708 pueden colocarse entre el tubo de direccion 702 y la pipa de direccion 704 para mantener el alineado y evitar el contacto entre el tubo de direccion 702 y la pipa de direccion 704. Ademas, los sellos 710 y 712 pueden evitar la contaminacion de la superficie deslizante del buje por suciedad y otra materia particulada.

Ejemplos

Una Tasa de resistencia a la corrosion se determina segun el ensayo de pulverizado de sal neutra definido por la norma ISO 9227:2006 “Corrosion tests in artificial atmospheres - salt spray tests”, Segunda edicion publicada el 15 de julio de 2007. Generalmente, se coloca un buje de ensayo en una camara de pulverizado de sal y se somete a un pulverizado de sal hasta que al menos el 10% de la superficie esta cubierta de oxido de hierro.

Por ejemplo la Muestra comparativa 1 se prepara cortando una chapa desde un laminado tipo “M” (M100GG-2022-B disponible comercialmente de Saint-Gobain Performance Plastics) y moldeando para formar el buje semi-acabado. La chapa se moldea enrollando y formando un reborde para obtener la forma deseada. El producto semi-acabado se galvaniza con una capa de zinc. Los compuestos qmmicos de pasivado se aplican a la capa de zinc, y despues se aplica una capa de sellado por encima de la capa de zinc pasivada. La Tasa de resistencia a la corrosion de la Muestra comparativa 1 se determina que es 96 horas.

La Muestra 2 se prepara como la Muestra comparativa 1 excepto que se aplica una capa epoxi al buje semi-acabado en vez de la capa de zinc pasivada y sellada. La capa de epoxi se aplica usando un procedimiento de recubrimiento por electroforesis. La Muestra 3 se prepara como la Muestra 1 excepto que se aplica una capa de fosfato de zinc al buje semi-acabado como una capa promotora de la adhesion antes de la capa epoxi. La Muestra 4 se prepara como la Muestra 3 excepto que se usa una capa de zinc galvanica como la capa promotora de la adhesion. La Muestra 5 se prepara como la Muestra 3 excepto que se usa una capa de zinc mecanica como una capa promotora de la adhesion. Las Tasas de resistencia a la corrosion de las Muestras 2, 3, 4 y 5 se determina que son al menos 120 horas, al menos 120 horas, al menos 300 horas, y al menos 250 horas, respectivamente. Las FIGs. 8 y 9 muestran el buje acabado de la Muestra 2. La FIG. 10 es una vista de cerca de la region del borde 802 de la FIG. 8. La FIG. 10 muestra el recubrimiento de conformacion del epoxi en la parte del sustrato de soporte de carga del borde cortado del laminado, como se indica en 1002.

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REIVINDICACIONES

1. Un buje (100) que comprende:

un sustrato de soporte de carga (102) que tiene una primera superficie principal, una segunda superficie principal, y bordes;

una capa deslizante (110) unida a la primera superficie principal; y

una capa resistente a la corrosion (114) unida a la segunda superficie principal y que se extiende para cubrir los bordes del sustrato de soporte de carga, caracterizada por que la capa resistente a la corrosion (114) incluye una capa de resina epoxi (118) y una capa promotora de la adhesion (116) que esta por debajo de la capa de resina epoxi (118).
2. Un buje (100) que comprende:

un sustrato de soporte de carga (102) que tiene una primera superficie principal y una segunda superficie principal; una capa deslizante (110) unida a la primera superficie principal; y

una capa resistente a la corrosion (114) unida a la segunda superficie principal, caracterizada por que la capa resistente a la corrosion (114) incluye una capa de resina epoxi (118) y una capa promotora de la adhesion (116) que esta por debajo de la capa de resina epoxi (118); y

en donde el buje tiene una Tasa de resistencia a la corrosion de al menos aproximadamente 120 horas, como se determina segun el ensayo de pulverizado de sal neutra definido por la norma ISO 9227:2006.
3. El buje segun la reivindicacion 1 o 2, en donde el buje tiene una parte moldeada de forma cilmdrica.
4. El buje segun la reivindicacion 3, en donde la parte moldeada de forma cilmdrica tiene la capa deslizante en una superficie interna.
5. El buje segun la reivindicacion 3, en donde la parte moldeada de forma cilmdrica tiene la capa deslizante en una superficie externa.
6. El buje segun la reivindicacion 3, en donde la parte moldeada de forma cilmdrica esta ahusada en un extremo.
7. El buje segun la reivindicacion 3, en donde el buje tiene una parte con forma de reborde en un extremo de la parte moldeada de forma cilmdrica.
8. El buje segun la reivindicacion 7, en donde el buje tiene una segunda parte con forma de reborde en el otro extremo de la parte moldeada de forma cilmdrica.
9. El buje segun la reivindicacion 1 o 2, en donde la capa resistente a la corrosion tiene un espesor de entre aproximadamente 1 micra y aproximadamente 50 micras.
10. El buje segun la reivindicacion 1 o 2, en donde el sustrato de soporte de carga incluye un metal o aleacion metalica.
11. El buje segun la reivindicacion 1 o 2, en donde la capa deslizante incluye un polfmero.
12. El buje segun la reivindicacion 1 o 2, que comprende ademas una capa adhesiva entre la primera superficie principal del sustrato de soporte de carga y la capa deslizante.
13. El buje segun la reivindicacion 1 o 2, en donde el buje tiene una Tasa de resistencia a la corrosion de al menos aproximadamente 168 horas, como se determina segun el ensayo de pulverizado de sal natural definido por la norma ISO 9227:2006.
14. El buje segun las reivindicacion 1 o 2, en donde la capa resistente a la corrosion esta unida a la segunda superficie principal usando el recubrimiento electrostatico.
15. El buje segun la reivindicacion 1, en donde la capa resistente a la corrosion esta unida a los bordes del sustrato de soporte de carga usando el recubrimiento electrostatico.