ES2316635T3 - Materiales luminosos acumuladores de luz para señalizacion vial y estructura vial. - Google Patents
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Abstract
Un material fotoluminiscente de señalización vial para formar una capa fotoluminiscente aplicando, sobre la superficie de una carretera, una pasta de resina que contiene una resina transparente y un pigmento fotoluminiscente, comprendiendo la citada pasta de resina: una resina transparente que tiene una viscosidad de 1 Paus o más a 20ºC, estando combinada la citada resina en una proporción de 7 a 95% en peso, referido al peso total de la pasta de resina, y un pigmento fotoluminiscente que tiene un diámetro medio de partículas de 10 a 2.000 µm.
Description
Materiales luminosos acumuladores de luz para
señalización vial y estructura vial.
La presente invención se refiere a materiales
fotoluminiscentes de señalización vial y a estructuras viales. Más
particularmente, la presente invención se refiere a un material
fotoluminiscente de señalización vial que es útil para señalizar
los carriles en una carretera, tiene altas características de
fotoluminiscencia y puede encontrar aplicación en forma de línea
blanca o de color, por ejemplo, amarillo, naranja u otro color
apropiado, suprimiendo el tono de color verde con independencia de
usar simultáneamente un pigmento fotoluminiscente, y a una
estructura de carreteras que comprende este material
fotoluminiscente.
Hasta la fecha, era bien conocido un pigmento
fotoluminiscente que absorbe y almacena energía luminosa procedente
de luz solar o de una lámpara eléctrica y emite después la energía
en forma de luz. Se ha propuesto una aplicación del pigmento para
señalización vial usando sus excelentes características de que puede
ser reconocido visualmente de noche o en un lugar oscuro. Por
ejemplo, la Patente
JP-A-10-82.023
propone un material fotoluminiscente de señalización vial en el que
se proporciona sobre una capa base blanca o amarilla una capa
transparente o semitransparente de difusión de la luz y, además, se
proporciona sobre la capa de difusión de la luz una capa
fosforescente transparente o semitransparente que contiene un
pigmento fosforescente.
Sin embargo, el material fotoluminiscente de
señalización vial conocido convencionalmente tiene en común unas
características fotoluminiscentes eficaces durante un corto período
de tiempo por lo que es difícil su reconocimiento visual, que se
debe mantener durante un largo período de tiempo. Además, el
material de señalización vial emite luz no sólo de noche sin
también de día por estar combinado con un pigmento fosforescente por
lo que, por ejemplo, el tono del color de la señalización de
carriles aplicada sobre la superficie de una carretera adquiere un
tinte verde. Por lo tanto, existe el problema de que el material de
señalización vial no se puede usar para la señalización de carriles
en blanco. Además, existe el inconveniente de que, cuando se combina
un pigmento en el material de señalización vial para permitir que
éste tenga un tono de color blanco, amarillo, naranja o de
cualquier otro color apropiado, disminuyen las características
fosforescentes por lo que se deterioran las características
fosforescentes.
Tómese específicamente el caso, por ejemplo, del
material de señalización descrito en la Patente
JP-A-10-82.023.
Cuando se intentó reproducir un compuesto citado como preferible en
esta patente, la fotoluminiscencia era baja y el color adquirió
densamente un tinte verde debido al pigmento fosforescente con lo
que la situación real es que el compuesto no puede ser usado para
la señalización de carriles en blanco.
Además, en el caso de material convencional de
señalización, aunque sea aplicado sobre la superficie de una
carretera, raramente se ha prestado atención a las características
antideslizantes; por lo tanto, prevenir el resbalamiento producido
por humectación con agua o por manchas de aceite ha sido un problema
importante para el material de señalización vial que usa sus
características fotoluminiscentes.
Bajo estas circunstancias, un objeto de la
presente invención es resolver los problemas convencionales antes
descritos y proporcionar un material fotoluminiscente de
señalización vial que sea útil para la señalización de carriles en
una carretera, tenga la requerida resistencia al desgaste o a la
intemperie así como altas características de fotoluminiscencia y
pueda encontrar aplicación no sólo en forma de línea blanca sino
también en líneas de diversos tipos de colores suprimiendo el tono
de color verde y, además, se le pueda impartir características
antideslizantes.
Para conseguir los anteriores y otros objetivos
y, de acuerdo con el fin de la presente invención, como primer
aspecto de la invención se proporciona un material fotoluminiscente
de señalización vial para formar una capa fotoluminiscente
aplicando, sobre la superficie de una carretera, una pasta de resina
que contiene una resina transparente y un pigmento luminiscente,
comprendiendo la citada pasta de resina:
- \bullet
- una resina transparente que tiene una viscosidad de 1 Pa.s o más a 20ºC, estando combinada la citada resina en una proporción de 7 a 95% en peso, referido al peso total de la pasta de resina, y
- \bullet
- un pigmento fotoluminiscente que tiene un diámetro medio de partículas de 10 a 2.000 \mum, preferiblemente de 30 a 300 \mum.
Como segundo aspecto de la invención, se
proporciona el material fotoluminiscente de señalización vial en el
que la pasta de resina comprende el pigmento fotoluminiscente así
como otros pigmentos.
\newpage
Como tercer aspecto de la invención, se
proporciona el material fotolumiscente de señalización vial en el
que el diámetro medio de los otros pigmentos está en el intervalo de
0,1 a 40 \mum.
Como cuarto aspecto de la invención, se
proporciona el material fotoluminiscente de señalización vial en el
que los otros pigmentos son por lo menos un pigmento seleccionado
del grupo que consiste en un pigmento blanco, un pigmento amarillo
y un pigmento naranja o rojo.
Como quinto aspecto de la invención, se
proporciona el material fotoluminiscente de señalización vial en el
que la relación ponderal (B/A) de pigmento fotoluminiscente (A) a
los otros pigmentos (B) es 3,0 o menos.
Como sexto aspecto de la invención, se
proporciona se proporciona el material fotoluminiscente de
señalización vial en el que, como pigmento blanco, está combinado
un óxido u óxido complejo de circonio.
Como séptimo aspecto de la invención, se
proporciona el material fotoluminiscente de señalización vial en el
que el contenido de óxido u óxido complejo de circonio en la pasta
de resina está en el intervalo de 0,1 a 5,0% en peso, basado en el
peso total de la pasta de resina.
Como octavo aspecto de la invención, se
proporciona el material fotoluminiscente de señalización vial en el
que la proporción de burbujas de aire por unidad de volumen de la
resina es 2% o menos.
Además, como noveno aspecto de la invención, se
proporciona el material fotoluminiscente de señalización vial que
es uno cualquiera de los materiales fotoluminiscentes de
señalización vial antes descritos, en el que la pasta de resina
está combinada con un agregado transparente.
Como décimo aspecto de la invención, se
proporciona el material fotoluminiscente de señalización vial en el
que el agregado transparente es por lo menos un miembro seleccionado
del grupo que consiste en roca de sílice, sílice de pirólisis y
vidrio.
Como undécimo aspecto de la invención, se
proporciona el material fotoluminiscente de señalización vial en el
que la roca de sílice, sílice de pirólisis y vidrio tienen un
diámetro medio de partículas en el intervalo de 0,3 a 10 mm y están
combinados en una proporción de 0,1 a 6 veces en peso del peso total
de la pasta de resina.
Como duodécimo aspecto de la invención, se
proporciona el material fotoluminiscente de señalización vial que
es uno cualquiera de los materiales fotoluminiscentes de
señalización vial antes descritos, aplicado sobre la superficie de
una carretera.
Como decimotercer aspecto de la invención, se
proporciona el material fotoluminiscente de señalización vial que
es uno cualquiera de los materiales fotoluminiscentes de
señalización vial antes descritos en el que la pasta de resina se
aplica sobre la superficie de una carretera y, antes de que sea
curada la pasta de resina así aplicada, se dispersa el agregado
transparente para ser embebido en la capa fotoluminiscente en un
estado en que queda expuesta por lo menos una parte del contorno
del agregado transparente.
Como decimocuarto aspecto de la invención, se
proporciona el material fotoluminiscente de señalización vial en el
que está embebido el 50% en volumen o más de cada uno de dichos
agregados transparentes.
Como decimoquinto aspecto de la invención, se
proporciona el material fotoluminiscente de señalización vial en el
que el agregado transparente sobresale de una parte de la superficie
curada de la pasta de resina una altura en el intervalo de 0,05 a 5
mm.
Como decimosexto aspecto de la invención, se
proporciona el material fotoluminiscente de señalización vial en el
que el espesor de la pasta de resina aplicada está en el intervalo
de 1 a 5 mm.
Como decimoséptimo aspecto de la invención, se
proporciona el material fotoluminiscente de señalización vial en el
que el agregado transparente es por lo menos un miembro seleccionado
de roca de sílice, sílice de pirólisis y vidrio, su diámetro medio
de partículas está en el intervalo de 0,3 a 10 mm y la proporción
dispersada está en el intervalo de 1 a 30 kg/m^{2}.
Como decimoctavo aspecto de la invención, se
proporciona un material fotoluminiscente de señalización vial que
es el material de señalización vial en el que el agregado
transparente citado en uno cualquiera de los aspectos 9 a 11 está
combinado con la pasta de resina y en el que la pasta de resina se
aplica sobre la superficie de la carretera y se cura y, después, la
superficie de la citada pasta de resina curada se somete a un
pulimentado basto o a un tratamiento con chorro de agua para
eliminar una parte de la superficie curada de la pasta de
resina.
Como decimonoveno aspecto de la invención, se
proporciona el material fotoluminiscente de señalización vial en el
que la parte de la superficie curada de la pasta de resina se
elimina en una cantidad en el intervalo de 0,1 a 2 mm en la
dirección del espesor desde la superficie.
\newpage
Como vigésimo aspecto de la invención, se
proporciona una estructura fotoluminiscente de señalización vial en
la que uno cualquiera de los materiales fotoluminiscentes de
señalización vial antes descritos se aplica sobre la superficie de
una carretera.
Como vigesimoprimer aspecto de la invención, se
proporciona una estructura fotoluminiscente de señalización vial en
la que se aplica previamente sobre la superficie de la carretera una
capa subyacente blanca sobre la que aplica posteriormente el
material de señalización vial.
Como vigesimosegundo aspecto de la invención, se
proporciona la estructura fotoluminiscente de señalización vial en
la que el material de señalización vial se aplica sobre la
superficie de la carretera o sobre la capa subyacente blanca a
través de una capa de imprimación.
La Figura 1 es una vista en sección transversal
que ilustra una serie de tratamientos con chorro de agua, y
la Figura 2 es una vista en sección transversal
que ilustra una serie de operaciones de embeber agregados
transparentes.
Aunque la presente invención tiene las
características antes descritas, a continuación se describen en
detalle realizaciones preferidas de la invención con referencia a
los dibujos adjuntos.
Más que cualquier otra cosa, la invención se
caracteriza por un material de señalización vial que tiene altas
características de fotoluminiscencia y es útil para la señalización
de carriles en una carretera en forma de línea blanca o de
cualquier otro color suprimiendo el tono de color verde y, en este
caso, el material de señalización vial es básicamente un material
de señalización vial en el que una pasta de resina que comprende
una resina transparente así como un pigmento fotoluminiscente se
aplica sobre la superficie de una carretera para formar una capa
fotoluminiscente.
En cuanto a la resina transparente, son
permisibles diversos tipos de resinas transparentes siempre que
puedan formar una pasta de resina, sean transparentes y, además,
puedan ser curadas después de ser aplicadas sobre la superficie de
la carretera. Ni que decir tiene que son permisibles siempre que
tengan duración como señalización de carriles en una carretera,
esto es, tengan resistencia o dureza apropiadas, como resistencia a
la intemperie, resistencia a la luz y resistencia al agua. Se
pueden ilustrar diversos tipos de resinas transparentes, por
ejemplo, una resina metacrílica, una resina acrílica, una resina del
tipo de poliéster insaturado, una resina epoxídica, una resina del
tipo de silicona y otras resinas apropiadas.
El término "transparente", usado en las
resinas transparentes así como en la presente memoria, significa el
estado de tener una alta transmitancia de luz y tener color blanco o
cualquier otro tono de color siempre que tengan una alta
transmitancia de luz. De ordinario, se usa una resina transparente
que tiene una transmitancia de 70% o más, preferiblemente de 85% o
más, referida a transmitancia de luz ultravioleta.
Como la resina transparente se usa para formar
una pasta de resina, son permisibles resinas en estado líquido,
viscoso y de jarabe. Para este fin, son permisibles, por ejemplo,
resinas en un estado en el que un polímero y un monómero están
mezclados entre sí. Es decir, pueden estar en cualquiera de los
siguientes estados:
- (1)
- una resina (polímero) sola
- (2)
- un estado en el que un polímero y un monómero están mezclados entre sí,
- (3)
- un estado en el que un polímero y un oligómero están mezclados entre sí,
- (4)
- un estado en el que un oligómero y un monómero están mezclados entre sí, y
- (5)
- un estado en el que un polímero, un oligómero y un monómero están mezclados entre sí.
La resina transparente, como componente básico
que constituye la pasta de resina, asegura la adherencia de una
capa fotoluminiscente a usar en la señalización de carriles en una
carretera o realiza un papel como aglutinante para la dispersión de
un pigmento fotoluminiscente y, además, después de ser curada,
asegura la translucidez, resistencia al agua y resistencia al
desgaste. De acuerdo con la invención, la cantidad de resina
transparente a combinar es 7 a 95% en peso, más preferiblemente 15
a 60% en peso, referido al peso total de la pasta de resina. Cuando
la cantidad de resina transparente es mayor que 95% en peso, como no
se puede combinar suficientemente un pigmento o un pigmento
fotoluminiscente, no se pueden obtener altas características de
fotoluminiscencia. Si se tiene en cuenta la dureza de la superficie
y la resistencia al desgaste del material de señalización aplicado
sobre la superficie de una carretera por la que circulan vehículos
automóviles, desde un punto de vista práctico es preferible que la
cantidad de resina transparente sea 60% en peso o menos. Por otro
lado, cuando la cantidad de resina transparente a combinar es
excesivamente baja, como menor que 7% en peso, cuando se aplica la
pasta de resina sobre la superficie de una carretera en forma de
señalización de carriles, resulta difícil obtener en la capa
fotoluminiscente una fuerza de adherencia y resistencia al desgaste
suficientes. Aunque varía de acuerdo con los tipos de resinas
transparentes, cuando la pasta de resina se aplica directamente
sobre la superficie de una base de carretera, por ejemplo, una
superficie de hormigón o una superficie de asfalto, la cantidad de
resina transparente es de ordinario 20% o más, mientras que cuando
se aplica a través de una capa de imprimación, es preferible 15% en
peso o más. De modo más práctico, en el caso de aplicación directa,
para tener la alta densidad requerida, una fuerza de adherencia
favorable a la base de la carretera o una dureza favorable de la
superficie y, además, las características deseadas de resistencia al
desgaste, resistencia al agua y fotoluminiscencia, es más
preferible que la cantidad de resina transparente esté en el
intervalo de 20 a 40% en peso.
Además, la viscosidad de la resina transparente
es 1 Pa\cdots o más y preferiblemente 3 Pa\cdots o más (a
20ºC). Usar una resina transparente que tenga esta viscosidad
relativamente alta posibilita que el pigmento fotoluminiscente
pueda tener un diámetro relativamente grande de partículas con lo
que se puede esperar unas características fotoluminiscentes mayores
si se dispersa uniformemente con lo que se pueden conseguir
excelentes características de fotoluminiscencia en el material de
señalización vial después del curado.
La viscosidad de la resina transparente puede
ser ajustada no sólo por el tipo de resina sino también, por
ejemplo, controlando la proporción de polímero a monómero que se
mezclan entre sí.
Por ejemplo, en el caso de resina de MMA, la
viscosidad de un jarabe (disponible de Mitsubishi Rayon Co. Ltd.)
en un estado en el que están mezclados un polímero de MMA y un
monómero de MMA, puede ser ajustada como se indica en la Tabla 1 en
relación con el contenido de polímero de MMA.
Sin embargo, cuando la viscosidad es
excesivamente alta resulta prácticamente difícil mezclar el pigmento
fotoluminiscente en la pasta de resina y realizar una operación o
trabajo de dispersión uniforme. Por esta razón, como referencia
temporal, se considera que el límite superior de la viscosidad debe
ser aproximadamente 100 Pa\cdots (a 20ºC).
La resina transparente antes descrita se mezcla
con el pigmento fosforescente para constituir la pasta de resina.
La pasta de resina así constituida puede contener además cualquiera
de los siguientes componentes:
- \bullet
- otros pigmentos
- \bullet
- agregados transparentes.
Ni que decir tiene que se pueden añadir
opcionalmente otros componentes distintos de los descritos
anteriormente, por ejemplo, un catalizador del curado, un agente
auxiliar del curado, un agente regulador de la viscosidad, un
agente preventivo del deterioro por luz ultravioleta y un agente
antifúngico, siempre que no infrinjan los fines y eficacia de la
presente invención.
Se considera que, como pigmento fotoluminiscente
a mezclar con la resina transparente, se pueden usar no sólo
pigmentos conocidos sino también pigmentos disponibles
comercialmente y diversos tipos de otros pigmentos apropiados.
Ejemplos de estos pigmentos incluyen un material del tipo de
aluminato de estroncio y un material del tipo de sulfuro de cinc.
Se pueden usar pigmentos fotoluminiscentes que tengan un diámetro
medio de partículas de 10 \mum o más. De acuerdo con la
invención, el diámetro medio de los pigmentos es preferiblemente 20
a 2.000 \mum y más preferiblemente 30 a 300 \mum. También se
pueden usar preferiblemente pigmentos que tengan un diámetro de
partículas tan grande como 100 \mum o más.
Hasta la fecha no ha sido fácil usar pigmentos
fotoluminiscentes que tuvieran este diámetro de partículas tan
grande. Esto es porque ha sido difícil dispersar uniformemente
pigmentos fotoluminiscentes que tengan un diámetro grande de
partículas.
De acuerdo con la invención, se pueden dispersar
uniformemente en la pasta de resina pigmentos fotoluminiscentes que
tienen un diámetro de partículas relativamente grande y que son
difíciles de dispersar uniformemente, usando una resina
transparente que tenga una viscosidad relativa alta, de 1 Pa\cdots
o más (a 20ºC) y, como resultado, se puede obtener un material de
señalización vial dispersado uniformemente.
Por el hecho de que es posible usar pigmentos
fotoluminiscentes que tienen un diámetro de partículas relativamente
grande, se absorbe más energía en el pigmento fotoluminiscente por
lo que se posibilita la conservación de las características
emisoras de luz durante un período de tiempo prolongado.
De ordinario la cantidad de pigmento
fotoluminiscente a combinar es preferiblemente 5% en peso o más,
basado en el peso total de la pasta de resina. Cuando esta cantidad
es menor que 5% en peso, es difícil obtener la función
fotoluminiscente suficiente requerida.
Además, de acuerdo con la invención, como
referencia temporal de función luminiscente, se considera que el
período de tiempo de mantenimiento de la emisión de luz a partir de
un estado de saturación generado irradiando 200 Lx desde un
manantial luminoso normal D605 a una luminancia de 3 mcd/m^{2} que
es el límite inferior al que un individuo humano puede reconocer
visualmente el contorno de un objeto es preferiblemente 8 horas o
más. Desde este punto de vista, se selecciona la relación de
pigmento fotoluminiscente a resina transparente teniendo en cuenta
combinaciones con otros componentes.
Además, en el material fotoluminiscente de
señalización vial de acuerdo con la invención, se pueden mezclar
opcionalmente otros pigmentos junto con el pigmento
fotoluminiscente. De ordinario la relación ponderal (B/A) de
pigmento fotoluminiscente (A) a otros pigmentos (B) es
preferiblemente 3,0 o menos. Cuando esta relación es mayor que 3,0,
los otros pigmentos, la mayoría de los cuales son partículas
inorgánicas, enmascaran al pigmento fotoluminiscente con lo que se
impide la fosforescencia realizada absorbiendo luz del exterior y
la posterior acción de emisión de luz.
En cuanto a los otros pigmentos, se pueden usar
pigmentos que tienen diversos tipos de tonos de color. Como
ejemplos representativos de pigmentos a usar en la señalización
vial, se ilustran un pigmento blanco, un pigmento amarillo, un
pigmento naranja y un pigmento rojo. En cuanto al pigmento blanco,
se ilustran, por ejemplo, un pigmento del tipo de óxido de
circonio, un pigmento del tipo de óxido de titanio y un pigmento del
tipo de hidróxido de aluminio. Entre otras cosas, es preferible un
pigmento blanco que comprenda uno cualquiera de óxidos u óxidos
complejos de circonio, como circona (óxido de circonio) y circón
(silicato de circonio), desde el punto de vista del efecto
fotoluminiscente derivado de un apantallamiento de luz menor que con
otros pigmentos.
En cuanto al pigmento amarillo, se ilustran, por
ejemplo, amarillo de cromo, amarillo de cadmio y amarillo de
níquel-titanio. En cuanto a los pigmentos rojo y
naranja, se ilustran colcótar, rojo de cadmio y rojo de
molibdeno.
Por supuesto se pueden considerar diversos tipos
de pigmentos que tienen otros colores distintos de los descritos
anteriormente, como pigmentos azules, verdes, negros y de otros
colores. Con respecto a estos pigmentos, se pueden usar
individualmente o en cualquier combinación de ellos.
Cuando como pigmento blanco se combina uno
cualquiera de los óxidos u óxidos complejos de circonio antes
descritos, su cantidad está preferiblemente en el intervalo de 0,1
a 5,0% en peso, basado en el peso total de la pasta de resina.
En cuanto a los otros pigmentos, es preferible
que el tamaño medio de sus partículas esté de ordinario en el
intervalo de 0,1 a 40 \mum. Esto es porque, cuando el diámetro
medio de partículas es mayor que 40 \mum, hay casos en los que el
pigmento fotoluminiscente puede ser enmascarado por estos otros
pigmentos.
Ni que decir tiene que se puede combinar un
pigmento orgánico, solo o junto con uno cualquiera de los pigmentos
inorgánicos. Además, de acuerdo con la invención, se puede mezclar
un agregado transparente, por ejemplo, roca de sílice, vidrio o
cuarzo cristalino.
El agregado transparente es eficaz no sólo para
proporcionar un cuerpo curado en forma de material de señalización
vial con unas características físicas determinadas, como la
resistencia requerida al desgaste, sino también para realizar el
papel de magnificar la operación de fotoluminiscencia del pigmento
fotoluminiscente por permitir que la luz pase a través de sus
partículas o que sea sometida a una reflexión difusa en el contorno
de su superficie debido a la transparencia del agregado
transparente. Es más, como se describirá más adelante, combinar el
agregado transparente contribuye no sólo a aumentar la función de
fotoluminiscencia obtenida al aplicar la pasta de resina a la
superficie de una carretera, curar la pasta de resina así aplicada y
someter posteriormente la pasta de resina así curada a un
pulimentado basto o a un tratamiento con chorro de agua para
proporcionar rugosidad a la superficie, sino también a impartir
características antideslizantes al material de señalización
vial.
En relación con estos agregados transparentes,
se prefiere particularmente roca de sílice y vidrio, que se pueden
usar individualmente o combinados. El diámetro de sus partículas
está preferiblemente en el intervalo de 0,3 a 10 mm y la cantidad a
combinar está preferiblemente en el intervalo de 0,1 a 6 veces en
peso, referido al peso total de la pasta de resina.
Cuando el diámetro de partículas es menor que
0,3 mm o cuando la proporción es menor que 0,1 veces en peso, no se
puede esperar mucho el efecto de la adición de los agregados
transparentes. Cuando el diámetro de partículas es mayor que 10 mm
o cuando la proporción es mayor que 6 veces en peso, se puede
deteriorar la resistencia del cuerpo moldeado y esta situación no
es favorable.
Además de estos agregados transparentes, se
pueden combinar cargas inorgánicas. El diámetro medio de estas
partículas es menor que 0,1 mm. Ejemplos de cargas inorgánicas
incluyen polvos de sílice de pirólisis, polvos de cuarzo (roca de
sílice), carbonato cálcico, hidróxido de aluminio, polvos de
plástico y polvos de vidrio.
En el material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con la invención, para preparar la pasta de resina
se mezcla, por ejemplo, la resina transparente antes descrita con el
pigmento fotoluminiscente o con un componente que comprenda el
pigmento fotoluminiscente y por lo menos un miembro seleccionado del
grupo que consiste en los otros pigmentos y los agregados
transparentes.
En este caso, esta preparación de mezclado es un
requisito extremadamente importante. Entre otras cosas, es
particularmente importante usar un pigmento fotoluminiscente que
tenga un diámetro medio de partículas relativamente grande y una
resina transparente que tenga una viscosidad alta como matriz para
dispersar uniformemente el pigmento fotoluminiscente.
Hablando categóricamente, en primer lugar, para
obtener la preparación antes descrita de acuerdo con la invención
se proporciona un método que comprende fijar en 2% o menos la
proporción de burbujas de aire por unidad de volumen de la pasta de
resina. Por lo tanto, se debe controlar la selección del dispositivo
de agitación y el número de revoluciones de éste y la atmósfera
durante el tiempo de agitación.
Cuando se produce el mezclado por agitación, se
generan burbujas de aire. Entonces, se origina el problema de que
el pigmento, que tiene un diámetro medio de partículas relativamente
menor o una densidad menor que el pigmento fotoluminiscente, sube a
la superficie de la preparación obtenida por mezclado, durante el
tiempo de agitación de la preparación, junto con burbujas de aire
remanentes por lo que tiende a enmascarar al pigmento
fotoluminiscente. Como la proporción de burbujas de aire por unidad
de volumen de la preparación obtenida por mezclado es a veces mayor
que 2%, no se puede ignorar el problema derivado de este
enmascaramiento.
Para controlar la proporción de burbujas de
aire, es eficaz realizar la preparación mezclando a una presión
reducida 50 kPa o más con respecto a la presión normal. Realizando
el mezclado en una atmósfera de presión reducida, se puede suprimir
eficazmente que queden burbujas de aire. Cuando dicha reducción de
presión es pequeña, no se produce suficientemente el efecto
derivado de dicha reducción de presión.
Además, la proporción de burbujas de aire puede
ser medida midiendo la reducción de volumen de la preparación
generada cuando se carga un recipiente con la preparación y después
se reduce la presión 100 kPa con respecto a la presión normal.
Además, para aumentar las características de
fotoluminiscencia, también es eficaz evitar la contaminación
(mezcla de material extraño) durante la preparación por mezclado.
Particularmente, es preferible evitar al máximo la mezcla de
material extraño, como metal procedente del dispositivo de
agitación.
Para este fin, es eficaz que la superficie
interior del recipiente mezclador sea una superficie dura o que la
dureza de la hélice de agitación que constituye el aparato mezclador
sea mayor que la dureza del pigmento o del agregado transparente.
Como método conveniente, es eficaz que la superficie interior del
recipiente mezclador o la hélice de agitación estén recubiertas con
un material de recubrimiento transparente o blanco. Realizando esta
disposición, incluso aunque se mezcle una pequeña cantidad de
material extraño, las características de fotoluminiscencia apenas
quedan afectadas o no quedan afectadas en absoluto.
Ejemplos de materiales de recubrimiento
transparentes o blancos incluyen un estratificado de una película o
placa cerámica con un depósito superficial de alúmina fundida,
vidrio, caucho de silicona, resina de silicona, resina de
fluorocarbono, resina del tipo de MMA, etc.
La pasta de resina preparada por mezclado de la
manera antes descrita se aplica sobre la superficie de una
carretera mediante un método apropiado y después se cura. En
consecuencia, se obtiene un material de señalización vial que tiene
una forma predeterminada en la que se ha formado una capa
fotoluminiscente y se obtiene una estructura de carretera integrada
con el material de señalización vial después de que éste haya sido
aplicado sobre aquélla.
En relación con la aplicación sobre la
superficie de una carretera y posterior curado in situ, de
acuerdo con la invención se hace una serie de propuestas
importantes. Una primera propuesta es, como se ha descrito
anteriormente, mezclar la pasta de resina con el agregado
transparente y, después, aplicar la pasta de resina resultante
sobre la superficie de una carretera y curarla y, posteriormente,
someter la parte de la capa superficial del cuerpo curado resultante
a un pulimentado basto o a un tratamiento con chorro de agua.
Como se ha descrito anteriormente, cuando se
aplica la pasta de resina, el pigmento que tiene un diámetro medio
de partículas menor que el pigmento fotoluminiscente sube a la
superficie de la pasta de resina y, en consecuencia, se distribuye
irregularmente en la superficie por lo que a veces impide la
transmisión o emisión de luz para la fosforescencia. Como este
fenómeno no puede ser evitado, es eficaz someter la superficie del
cuerpo curado a un pulimentado basto o a un tratamiento con chorro
de agua para eliminar la capa obstructora (parte).
En otras palabras, por ejemplo, como se muestra
esquemáticamente en la sección transversal de la Figura 1, el
agregado transparente se combina previamente con la pasta de resina
y, después, la pasta de resina resultante se aplica sobre la
superficie de una carretera (1) y se cura y la superficie de la capa
fotoluminiscente (2) que contiene el agregado transparente (3) se
somete a un pulimentado basto (A) o a un tratamiento con chorro de
agua (B) para eliminar parcialmente sólo una parte curada de la
superficie de la pasta de resina.
Después de haber aplicado la pasta de resina, la
propiedad de enmascaramiento, esto es, la propiedad de
apantallamiento de la luz, es grande y, además, el pigmento que
tiene un diámetro medio de partículas pequeño se acumula
probablemente en la parte de la superficie. La capa de
apantallamiento (4) formada por acumulación del pigmento deteriora
las características de fotoluminiscencia. El pulimentado basto o el
tratamiento con chorro de agua es eficaz para aumentar las
características de fotoluminiscencia por eliminar la capa de
apantallamiento (4).
En cualquiera de los casos de pulimentado basto
o tratamiento con chorro de agua, para eliminar la capa de
apantallamiento (4) es preferible eliminar de la parte curada
superficial de la pasta de resina una cantidad en el intervalo de
0,1 a 2 mm en la dirección del espesor.
Además, como dispositivo para realizar el
pulimentado basto, se pueden adoptar diversos tipos de dispositivos
que realizan un pulimentado giratorio mediante un disco provisto de
un diamante.
Formar una superficie irregular mediante un
tratamiento de la superficie y, particularmente, mediante el
tratamiento con chorro de agua antes descrito, se impartirán
eficazmente características antideslizantes al material
fotoluminiscente de señalización vial de acuerdo con la
invención.
Además, de acuerdo con la invención, el mismo
aumento de las características fotoluminiscentes y antideslizantes
que en el caso en el que se combine previamente en la pasta de
resina el agregado transparente se puede conseguir aplicando
primero la pasta de resina sobre la base de una carretera y,
después, dispersando el agregado transparente sobre la pasta de
resina así aplicada y, posteriormente, embebiendo el agregado
transparente en la capa fotoluminiscente en un estado en el que
quede expuesta por lo menos una parte del contorno del agregado
transparente. Es decir, por ejemplo, como se muestra
esquemáticamente en la sección transversal parcial de la Figura 2,
el agregado transparente dispersado (3) está embebido en la capa
fotoluminiscente (3) que se ha formado por curado de la pasta de
resina después de que ésta haya sido aplicada sobre la base de la
carretera (1) con lo que por lo menos una parte del contorno del
agregado trasparente queda expuesta fuera de la superficie de la
capa fotoluminiscente (2).
En este caso el agregado transparente tiene una
forma similar a piedras y su contorno es, con mucho, mayor que el
del pigmento fotoluminiscente combinado con la pasta de resina. El
agregado transparente también tiene mayor resistencia y dureza y es
roca de sílice, sílice de pirólisis o vidrio, que tienen todos la
denominada propiedad de agregado.
Prácticamente, desde el punto de vista de
propiedades físicas, como resistencia y resistencia al despegado,
generadas al adherirse e integrarse con la capa fotoluminiscente
(2), se considera preferiblemente que hay un efecto de aumento de
las características de fotoluminiscencia (comparado con el caso en
el que no se haya dispersado agregado transparente) cuando el 50%
en volumen o más del contorno de este agregado transparente (roca
de sílice, sílice de pirólisis o vidrio) esté embebido en la capa
fotoluminiscente (2) o cuando 0,1 a 5 mm de su altura quede
expuesta fuera de la superficie de la capa fotoluminiscente (2).
Además, se considera que el diámetro medio de partículas del
agregado trasparente debe estar preferiblemente en el intervalo de
0,3 a 10 mm y más preferiblemente en el intervalo de 2,0 a 3,0
mm.
Se considera que la cantidad de agregado
transparente dispersado debe estar en el intervalo de 1 a 30
kg/cm^{2} y preferiblemente en el intervalo de 3 a 10
kg/cm^{2}.
Además, en cuanto al espesor de la capa
fotoluminiscente (2), aunque no es particularmente crítico, se
considera que el espesor debe estar en el intervalo de 1 a 5
mm.
En cuanto a la aplicación práctica, después de
que la pasta de resina haya sido aplicada sobre la base de una
carretera (1), se dispersa el agregado transparente (3) en la pasta
de resina así aplicada, cuando la pasta de resina conserva todavía
su fluidez o está medio curada, y después se deja que el agregado
transparente así dispersado quede embebido parcialmente en la pasta
de resina por su propio peso u opcionalmente por un peso adicional
aplicado por un rodillo y, posteriormente, se cura la pasta de
resina para permitir que el agregado transparente (3) quede
embebido en la capa fotoluminiscente (2) en estado integrado con
ésta.
Al estar configurado característicamente de la
forma antes descrita, el material de señalización de acuerdo con la
invención aumenta notablemente el efecto de luminiscencia comparado
con el caso en el que no se ha usado agregado transparente. Se
considera que esto es atribuible en gran medida al hecho de que en
presencia del agregado transparente se incrementa la superficie
sobre la que incide luz y que se ha de usar para absorber energía
luminosa procedente de luz solar o de una lámpara fluorescente.
Además, debido a la presencia del agregado
transparente, que está expuesto hacia el exterior, se forma un
contorno irregular en una parte de la superficie del material de
señalización después de haber sido aplicado y este contorno aumenta
las características antideslizantes de esta parte de la superficie.
Estas características antideslizantes son extremadamente
importantes desde el punto de vista de que, dependiendo del tipo de
material de señalización aplicado sobre la superficie de un paso de
peatones o sobre una carretera con un paso para peatones, se evita
que las personas resbalen o sufran un accidente de tráfico causado
por este resbalamiento.
También, desde el punto de vista aumento de las
características antideslizantes, es importante definir el tamaño,
cantidad a dispersar, proporción y altura de exposición del agregado
transparente antes descrito de acuerdo con la invención.
Además, de acuerdo con la invención, para que el
efecto de fotoluminiscencia sea mayor, también es eficaz
proporcionar, antes de aplicar la resina, una capa subyacente de
color blanco en la posición requerida. Esta capa subyacente de
color blanco puede comprender no sólo un material conocido sino
también diversos tipos de otros materiales.
Ni que decir tiene que, de acuerdo con la
invención, para aumentar la fuerza de adherencia de acuerdo no sólo
con la capa subyacente de color blanco sino también con el estado y
propiedades de la superficie de la carretera hecha de hormigón o de
asfalto y las propiedades de la resina transparente, se puede
proporcionar previamente una capa de imprimación y, después,
proporcionar el material de señalización vial de acuerdo con la
invención e integrarlo con aquélla.
Se considera que el fin principal de la capa de
imprimación es sellar la superficie de la carretera o incrementar
la fuerza de adherencia. Para formar la capa de imprimación, se
pueden usar materiales conocidos, como resina de uretano, resina
epoxídica y material de la serie asfáltica. También se puede usar la
resina transparente, o una resina similar, combinada en el material
fotoluminiscente de señalización vial de la presente invención. En
el caso de usar la resina transparente, o una resina similar, se
puede incrementar la adherencia entre la capa de señalización vial
y la superficie de la carretera debido a usar un componente igual o
similar.
Como se ha descrito anteriormente, se
proporciona un material fotoluminiscente de señalización vial que es
útil para la señalización de carriles en una carretera, tiene altas
características de fosfoluminiscencia y puede ser usado en forma de
línea blanca o línea de color, por ejemplo, amarillo, naranja o de
cualquier otro color apropiado, suprimiendo el tono de color verde
con independencia de usar simultáneamente un pigmento
fotoluminiscente.
A continuación se dan las siguientes
realizaciones para ilustrar más la invención.
La evaluación de las características de
fotoluminiscencia en las siguientes realizaciones se realiza de
conformidad con la norma JIS "Phosphorescent Safety Sign
Boards" Z9100-1987 de modo que, después de
irradiar por una fuente luminosa estándar D65 a 200 Lx hasta
conseguir el estado de saturación, como referencia de evaluación se
define el período de tiempo para conseguir una luminancia de 3
mcd/m^{2}.
Ejemplo
1
Se prepararon diversos tipos de jarabes de
resina de MMA, en los que están presentes un polímero de MMA y un
monómero de MMA en estado mezclado y que difieren entre sí en
proporción del polímero de MMA y viscosidad y, después, se mezcló
con cada uno de los jarabes de resina de MMA un componente
fotoluminiscente y otros componentes, en las siguientes
proporciones (en peso):
Se realizó el mezclado a presión reducida
(10.132,5 Pa). En este momento, la proporción de burbujas de aire
por unidad de volumen de la preparación resultante del mezclado era
1% o menos.
La preparación resultante del mezclado se aplicó
sobre la superficie de una muestra de hormigón que tenía la misma
estructura que la superficie de una carretera y después se curó.
La fuerza de adherencia del cuerpo curado en
molde a la superficie de la muestra fue 150 N/cm^{2} (fractura de
la base de hormigón) y la resistencia al desgaste fue 0,02 g (de
acuerdo con JIS A 1452) a una viscosidad en el intervalo de 1,0 a
10,0 Pa\cdots (a 20ºC). Los resultados fueron favorables.
Además, en relación con el cuerpo curado en
molde, para evaluar las características de fotoluminiscencia se
midió el período de tiempo para alcanzar una luminancia de 3
mcd/m^{2}. Los resultados se indican en la Tabla 2.
\vskip1.000000\baselineskip
En la Tabla 2 se ve que cuando la viscosidad del
jarabe de resina es menor que 1,0 Pa\cdots (a 20ºC), es difícil
que el período de tiempo para alcanzar una luminancia de 3
mcd/m^{2} sea mayor que 8 horas. Por otro lado, se ve que cuando
la viscosidad del jarabe de resina es mayor que 1,0 Pa\cdots (a
20ºC), el período de tiempo para alcanzar una luminancia de 3
mcd/m^{2} es mayor que 8 horas y, también, mayor que 14
horas.
\vskip1.000000\baselineskip
Ejemplo
2
Se obtuvo un cuerpo curado en molde de la misma
manera que en el Ejemplo 1 excepto que se usó un jarabe de resina
de MMA tenía una viscosidad de 6,0 Pa\cdots (a 20ºC) y pigmentos
fotoluminiscentes del tipo de aluminato de estroncio que tenían
diferentes diámetros medios de partículas. En todos los casos, la
fuerza de adherencia a la superficie de la muestra fue 100 a 160
N/cm^{2} (fractura de la base de hormigón) y la resistencia al
desgaste fue 0,01 a 0,02 g (de acuerdo con JIS A 1452).
En cada muestra se midió el período de tiempo
para alcanzar una luminancia de 3 mcd/m^{2}. Los resultados se
indican en la Tabla 3.
\vskip1.000000\baselineskip
Se confirmó que se obtuvo un aumento notable de
las características de fotoluminiscencia usando un pigmento
fotoluminiscente que tenía un diámetro grande de partículas. Por
otro lado, también se confirmó que cuando el diámetro de las
partículas del pigmento fotoluminiscente es menor que 10 \mum, el
período de tiempo para alcanzar una luminancia de 3 mcd/m^{2} no
es mayor que 8 horas.
Ejemplo
3
Se realizó el mezclado-agitación
de la misma manera que en el Ejemplo 1 excepto que se usó un jarabe
de resina de MMA que tenía una viscosidad de 6,0 Pa\cdots (a
20ºC) y se cambió la atmósfera durante el tiempo de mezclado y se
cambió el aparato de mezclado.
En cada caso, se midió el tiempo para alcanzar
una luminancia de 3 mcd/m^{2}. Los resultados se indican en la
Tabla 4. En la Tabla 4, índice de reducción de la presión (kPa)
significa la reducción de presión con respecto a la presión
normal.
Además, los aparatos de mezclado A, B y C tenían
las siguientes características:
- A:
- Tanto el interior del recipiente mezclador como la hélice de agitación son de acero inoxidable
- B.
- Las mismas que A excepto que la superficie de la hélice de agitación está recubierta con caucho de silicona
- C.
- Las mismas que A excepto que tanto el interior del recipiente mezclador como la superficie de la hélice de agitación están recubiertas con caucho de silicona.
\vskip1.000000\baselineskip
Se confirmó que es eficaz reducir la presión 5
kPa o más y, también, que recubrir el interior del aparato
mezclador y la superficie de la hélice de agitación con caucho de
silicona da unas características favorables.
\vskip1.000000\baselineskip
Ejemplo
4
Se preparó un jarabe de resina de MMA en la que
están presentes un polímero de MMA y un monómero de MMA en estado
mezclado (viscosidad 6,0 Pa\cdots a 20ºC) y después se mezcló con
este jarabe un pigmento fotoluminiscente y otros componentes para
obtener las siguientes proporciones (en peso):
Se fabricaron cuerpos curados en molde usando
diversos tipos de pigmentos de la misma manera que en el Ejemplo 1
y se midieron los respectivos períodos de tiempo para alcanzar una
luminancia de 3 mcd/m^{2}. Los resultados se indican en la Tabla
5.
Se ve que, como el circón tiene menor capacidad
de enmascaramiento como pigmento blanco, el circón es excelente
para las características de fotoluminiscencia.
\vskip1.000000\baselineskip
Ejemplo
5
En el Ejemplo 4, se usó hidróxido de aluminio
como el otro componente y, además, se cambió la relación ponderal
de pigmento fotoluminiscente (A) a hidróxido de aluminio (B). Bajo
estas circunstancias, se midieron los respectivos períodos para
alcanzar una luminancia de 3 mcd/m^{2}. Los resultados se indican
en la Tabla 6.
Se confirmó que cuando la relación ponderal B/A,
es mayor que 3, disminuyen rápidamente las características de
fotoluminiscencia.
\vskip1.000000\baselineskip
Ejemplo
6
En el Ejemplo 4, se usó hidróxido de aluminio
como el otro componente y, además, se cambió la proporción de los
respectivos componentes. Bajo estas circunstancias se midieron los
respectivos períodos de tiempo para alcanzar una luminancia de 3
mcd/m^{2}. Los resultados se indican en la Tabla 7.
\vskip1.000000\baselineskip
Ejemplo
7
En el Ejemplo 4, se usó hidróxido de aluminio
como el otro componente y, además, se fijó la proporción de
pigmento fotoluminiscente del tipo de aluminato de estroncio en 24,0
partes en peso y como agregado transparente se añadió polvo de roca
de sílice en una proporción de 30,0 partes en peso.
El tiempo para que la preparación resultante
alcanzara una luminancia de 3 mcd/m^{2} fue relativamente
favorable, siendo aproximadamente 8 horas, aunque se disminuyó
sustancialmente la cantidad de pigmento fotoluminiscente
combinado.
En este Ejemplo, la relación ponderal de
componente transparente (C) a agregado (D) fue 0,845. Cuando se
cambió esta relación ponderal a 3,0, el período de tiempo para
alcanzar una luminancia de 3 mcd/m^{2} fue 9 horas.
Ejemplo
8
En el Ejemplo 4 del caso en el que se usó
hidróxido de aluminio como el otro pigmento, se obtuvo un cuerpo
curado en molde usando una resina de silicona (KE131OS®, disponible
de Shin-Etsu Chemical Co. Ltd.) en lugar del jarabe
de resina de MMA. La viscosidad fue aproximadamente 50 Pa\cdots (a
20ºC).
El tiempo para alcanzar una luminancia de 3
mcd/m^{2} fue 14 horas. Por lo tanto, se confirmó que se puede
obtener unas características favorables de fotoluminiscencia.
Ejemplo
9
En el Ejemplo 7, después de aplicar una pasta de
resina que tenía una relación ponderal D/C = 3, la superficie del
cuerpo curado que tenía un espesor de 3 mm se sometió a un
tratamiento de inyección con chorro de agua con lo que se eliminó
de la superficie curada una parte que tenía un espesor de
aproximadamente 0,5 mm para hacer rugosa a la superficie.
La resistencia al deslizamiento BPN (ASTM E303)
de dicha superficie rugosa fue 65 sobre una superficie húmeda y 70
sobre una superficie seca con lo que se confirmó que el
comportamiento antideslizante es excelente. También se confirmó que
el período de tiempo para alcanzar una luminancia de 3 mcd/m^{2}
se alargó de 9 horas antes del tratamiento a 10 horas.
Ejemplo
10
En el Ejemplo 4, después de aplicar con un
espesor de 4 mm una pasta de resina en la que se usó hidróxido de
aluminio como el otro pigmento y antes de ser curada se dispersó
polvo de vidrio que tenía un diámetro medio de partículas de 1 a 5
mm en un estado en el que aproximadamente el 55% en volumen de cada
polvo quedó embebido y cada polvo sobresalía una altura de 0,1 a
1,4 mm.
La resistencia al deslizamiento BPN (ASTM E303)
de la superficie de dicho cuerpo curado fue 66 sobre una superficie
húmeda y 69 sobre una superficie seca con lo que se confirmó que el
comportamiento antideslizante es excelente. También se confirmó que
el período de tiempo para alcanzar una luminancia de 3 mcd/m^{2}
se alargó a 17 horas.
Ejemplo
11
En el Ejemplo 1, se usó la pasta de resina de
una viscosidad de 6,0 Pa\cdots (a 20ºC). Después de aplicar
previamente como primera subyacente una pintura de color blanco
(espesor 2 mm) sobre la superficie de una muestra de asfalto, se
aplicó la pasta de resina sobre esta capa subyacente y después se
curó.
Se midió el período de tiempo para alcanzar una
luminancia de 3 mcd/m^{2} y la luminancia inicial después de 15
minutos. Los resultados se indican ilustrativamente en la Tabla 8.
Se ve que las características de fotoluminiscencia aumentaron
notablemente debido a la presencia de la capa subyacente blanca.
\vskip1.000000\baselineskip
Ejemplo Comparativo
1
Se preparó un molde de acuerdo con la
descripción de la Patente
JP-A-10-82.023. Se
midieron las características de fotoluminiscencia de este molde.
Aunque con un resultado óptimo, se comprobó que el tiempo para
alcanzar una luminancia de 3 mcd/m^{2} fue 5 horas y 15 minutos.
Además, el color emisor de luz fue del color fuerte (verde) del
pigmento fosforescente.
Ejemplo Comparativo
2
De acuerdo con el Ejemplo 1, se usó una pasta de
resina que tenía una viscosidad de 6,0 Pa\cdots (a 20ºC) y en una
proporción de 28,5 partes en peso para recubrir con un espesor de 2
mm la superficie de un pavimento de hormigón.
Se evaluó la fuerza de adherencia en los casos
de recubrimiento con un sellante y sin recubrimiento con un
sellante por el método de medición de inmersión en agua caliente
(60ºC).
La Tabla 2 confirma que se consigue suficiente
fuerza de adherencia en el caso sin recubrimiento con un sellante y
que el sellante de recubrimiento incrementa la fuerza de
adherencia.
Ejemplo
13
Se realizó un experimento similar al del Ejemplo
12 con la superficie de un pavimento de asfalto.
No se usó sellante para formar la capa de
imprimación.
Como resultado, la fuerza de adherencia después
de 1 y 2 semanas fue 332 y 330 N/cm^{2}.
Como se ha descrito en detalle, de acuerdo con
la presente invención se proporciona un material fotoluminiscente
de señalización vial que es útil para señalizar los carriles en una
carretera, tiene la resistencia requerida al desgaste o la
resistencia requerida a la intemperie así como altas características
de fotoluminiscencia, puede encontrar aplicación en forma de línea
blanca o de diversos colores suprimiendo el tono de color verde y
al que se le puede impartir características antideslizantes.
Claims (23)
1. Un material fotoluminiscente de señalización
vial para formar una capa fotoluminiscente aplicando, sobre la
superficie de una carretera, una pasta de resina que contiene una
resina transparente y un pigmento fotoluminiscente, comprendiendo
la citada pasta de resina:
- \bullet
- una resina transparente que tiene una viscosidad de 1 Pa\cdots o más a 20ºC, estando combinada la citada resina en una proporción de 7 a 95% en peso, referido al peso total de la pasta de resina, y
- \bullet
- un pigmento fotoluminiscente que tiene un diámetro medio de partículas de 10 a 2.000 \mum.
2. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el diámetro
medio de partículas del pigmento fotoluminiscente está en el
intervalo de 30 a 300 \mum.
3. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la pasta de
resina comprende el pigmento fotoluminiscente así como otros
pigmentos.
4. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con la reivindicación 3, en el que el diámetro
medio de partículas de los otros pigmentos está en el intervalo de
0,1 a 40 \mum.
5. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4, en el que los otros
pigmentos son por lo menos un pigmento seleccionado del grupo que
consiste en un pigmento blanco, un pigmento amarillo y un pigmento
naranja o rojo.
6. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5,
en el que la relación ponderal (B/A) de pigmento fotoluminiscente
(A) a los otros pigmentos (B) es 3,0 o menos.
7. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con la reivindicación 5 ó 6, en el que como
pigmento blanco está combinado un óxido u óxido complejo de
circonio.
8. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con la reivindicación 7, en el que el contenido de
óxido u óxido complejo de circonio en la pasta de resina está en el
intervalo de 0,1 a 5,0% en peso, basado en el peso total de la
pasta de resina.
9. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la proporción de
burbujas de aire por unidad de volumen de la pasta de resina es 2% o
menos.
10. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1, 3 a 8
y 9, en el que la pasta de resina está combinada con un agregado
transparente.
11. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con la reivindicación 10, en el que el agregado
transparente es por lo menos un miembro seleccionado del grupo que
consiste en roca de sílice, sílice de pirólisis y vidrio.
12. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con la reivindicación 11, en el que la roca de
sílice, sílice de pirólisis y vidrio tienen un diámetro medio de
partículas en el intervalo de 0,3 a 10 mm y están combinados en una
proporción en el intervalo de 0,1 a 6 veces en peso del peso total
de la pasta de resina.
13. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1, 3 a 8
y 9 a 12, que comprende además ser aplicado sobre la superficie de
una carretera.
14. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1, 2 a 8
y 9, en el que la pasta de resina se aplica sobre la superficie de
una carretera y, antes de ser curada la pasta de resina así
aplicada, se dispersa el agregado transparente para que sea embebido
en la capa fotoluminiscente en un estado en el que queda expuesta
por lo menos una parte del contorno del agregado transparente.
15. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con la reivindicación 14, en el que está embebido
el 50% en volumen o más de cada uno de los agregados
transparentes.
16. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con la reivindicación 14 ó 15, en el que el
agregado transparente sobresale una altura en el intervalo de 0,05 a
5 mm desde una parte de la superficie curada de la pasta de
resina.
17. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 14 a 16,
en el que el espesor de la pasta de resina aplicada está en el
intervalo de 1 a 5 mm.
\newpage
18. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 14 a 17,
en el que el agregado transparente es por lo menos un miembro
seleccionado del grupo que consiste en roca de sílice, sílice de
pirólisis y vidrio, su diámetro medio de partículas está en el
intervalo de 0,3 a 10 mm y la proporción dispersada está en el
intervalo de 1 a 30 kg/m^{2}.
19. Un material fotoluminiscente de señalización
vial, que es el material de señalización vial de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12 en el que los agregados
transparentes están combinados en la pasta de resina, la pasta de
resina se aplica sobre la superficie de una carretera y se cura y,
después, la superficie de la citada pasta de resina curada se
somete a un pulimentado basto o a un tratamiento con chorro de agua
para eliminar una parte de la superficie curada de la pasta de
resina.
20. El material fotoluminiscente de señalización
vial de acuerdo con la reivindicación 19, en el que la parte de la
superficie curada de la pasta de resina se elimina de la superficie
en una altura en el intervalo de 0,1 a 2 mm en la dirección del
espesor.
21. Una estructura fotoluminiscente de
señalización vial en la que el material de señalización vial de
acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1, 3 a 8 y 9 a
20 se aplica sobre la superficie de una carretera.
22. La estructura fotoluminiscente de
señalización vial que es la estructura de señalización vial de
acuerdo con la reivindicación 21, en la que se aplica previamente
sobre la superficie de la carretera una capa subyacente blanca
sobre la que se aplica posteriormente el material de señalización
vial.
23. La estructura fotoluminiscente de
señalización vial que es la estructura de señalización vial de
acuerdo con la reivindicación 21 ó 22, en la que el material de
señalización vial se aplica sobre la superficie de una carretera o
sobre la capa subyacente blanca a través de una capa de
imprimación.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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