KR102586534B1 - 차선 발광체의 시공장치 및 시공방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 주행 바퀴(61)를 구비하고 있어서 도로의 노면 위를 주행하는 주행설치 플랫폼(6)과, 종방향의 진행방향 전방에서부터 후방으로 가면서 상기 주행설치 플랫폼(6)에 탑재되어 있는 도로 커팅(cutting)모듈(1), 마스킹 테이프 부착모듈(2), 접착제 도포모듈(3), 차선 발광체 배치모듈(4) 및 평탄화 마감모듈(5)을 포함하는 구성을 가지고 있어서, 노면의 커팅 및 파쇄물 제거를 포함한 트렌치의 형성 작업, 마스킹 테이프의 포설 작업, 트렌치 내의 접착제 도포 작업, 및 차선 발광체의 매립 배치 후 노면 평탄화 작업이 하나의 장치에서 일괄하여 진행되고, 특히 작업자가 장치를 종방향으로 이동시키는 것만으로도 위와 같은 일련의 작업이 순차적으로 그리고 순조롭게 진행됨으로써 차선 발광체의 시공을 적은 수의 작업자만으로도 더욱 간편하게, 그리고 효율적으로 수행할 수 있으며 더 나아가 이러한 차선 발광체의 시공을 더욱 신속하고 수행할 수 있게 되어 교통통제에 따른 불편함을 최소화시킬 수 있게 되는 차선 발광체의 시공장치와, 이러한 시공장치를 이용하여 차선 발광체를 시공하는 시공방법에 관한 것이다.
Description
본 발명은 채움재 내에 발광선재가 매립되어 있는 구조의 차선 발광체(車線 發光體)를 차도의 노면에 매립 설치하기 위한 장치 및 방법에 관한 것으로서, 구체적으로는 차도의 노면에 종방향으로 길게 연장된 오목한 트렌치(trench)를 형성하고, 채움재 내에 발광선재가 매립되어 있고 다각형의 종방향 단면을 가지면서 종방향으로 길게 연장된 차선 발광체를 트렌치에 삽입함으로써, 차선 발광체를 차도의 노면에 견고하게 매립 설치함에 있어서 노면의 커팅 및 파쇄물 제거를 포함한 트렌치의 형성 작업, 마스킹 테이프의 포설 작업, 트렌치 내의 접착제 도포 작업, 차선 발광체의 삽입 배치 작업 및 노면 평탄화 작업으로 이루어진 일련의 시공과정이 하나의 장치에서 일괄 진행되고, 특히 작업자가 장치를 종방향으로 이동시키는 것만으로도 위와 같은 일련의 과정이 순차적으로 그리고 순조롭게 진행됨으로써 차선 발광체의 노면 시공이 적은 수의 작업자만으로도 더욱 간편하게, 그리고 효율적으로 수행되며, 특히 이러한 차선 발광체의 시공이 더욱 신속하게 수행될 수 있게 되어 교통통제 시간을 단축하고 그에 따른 불편함을 최소화시킬 수 있게 되는 "차선 발광체의 시공장치 및 시공방법"에 관한 것이다.
차량이 주행하는 도로에는 차선이 그려져 있는데, 야간 및 악천후 시에는 차선이 보이지 않아 안전에 문제가 발생하고 있다. 이러한 문제를 개선하기 위하여 고굴절 비즈가 포함된 도료를 이용하여 차선을 그리는 방법이 제시되어 있는데, 고굴절 비즈는 그 가격이 비싸기 때문에 이러한 고굴절 비즈를 포함하는 도료를 이용하여 차선을 그리는 경우는 많지 않은 것이 현실이다.
위와 같이 고굴절 비즈를 포함하는 도료를 이용하여 그려진 차선의 경우, 차량의 주행 과정에서 발생하는 마찰이나 충격으로 인하여 차선의 도료에 포함되어 있던 고굴절 비즈가 탈락하거나 파손되는 상황이 빈번하게 발생하고, 그에 따라 고굴절 비즈 사용에 따른 시인성 개선의 효과가 저하된다. 따라서 이러한 고굴절 비즈를 이용하는 기술의 경우, 도료 자체의 성능 개선 없이는 고굴절 비즈의 사용에 따른 시인성 향상 효과를 지속시킬 수 없다는 기술적인 한계가 있다. 이에 대한 대안으로서 시인성을 크게 개선한 도로의 노면 표시용 조성물이 대한민국 등록특허 제10-1800343호 및 제10-2399534호에 개시되어 있다. 외국기술로서 광축적 발광성 도로 표시 재료에 대해 참조할 수 있는 것으로는 미국 특허 제7204658호가 있다
한편, 최근 교통관련 법규가 개정되어 발광형 소재 즉, 자체적으로 빛을 발생하여 발산시키는 소재를 노면표시로 이용할 수 있는 제도적인 환경이 개선됨에 따라, 본 발명의 발명자는 길게 연장되어 있는 선재(線材)로 이루어져 있고 발광소자가 구비되어 있어서 전원공급에 의해 발광함으로써, 밝게 빛이 나면서 길게 연장된 선(線)을 만드는 "발광선재(發光線材)"를 이용하여 노면에 차선 표시로 이용하는 유용한 방안을 제안하였다.
도 1 및 도 2에는 각각 본 발명자가 제안한 "발광선재(發光線材)를 이용한 차선 발광체(200)"의 일예를 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 3의 (a), (b)에는 각각 도 1 및 도 2에 도시된 차선 발광체(200)의 개략적인 종방향 단면도가 도시되어 있다. 도 3의 (a)는 도 1의 차선 발광체(200)에 대한 종방향 단면도이고, 도 3의 (b)는 도 2의 차선 발광체(200)에 대한 종방향 단면도이다. 도면에 예시된 것처럼 차선 발광체(200)는, 차도의 포장재료 즉, 노면 재료와 동일하거나 또는 유사한 구조적 거동을 가지는 투명 내지 반투명의 채움재(201) 내에 종방향으로 길게 연장되어 발광하게 되는 발광선재(發光線材)(202)가 매립되어 있으며 종방향으로 다각형 단면 형상(바람직하기로는 도면처럼 직사각형 단면 형상)을 가지는 부재로 이루어진다. 이러한 차선 발광체(200)는 사전에 미리 제작되어 준비된다. 필요에 따라서는 차선 발광체(200)의 강성 보강 등을 위하여 채움재(201) 내에는 종방향으로 연장된 보강재(203)가 추가로 매립 배치될 수 있으며, 더 나아가 도 2 및 도 3의 (b)에 예시된 것처럼 채움재(201) 내에 반사판(205)이 더 매립 배치될 수도 있다. 발광선재(202)는 1개만 배치될 수도 있지만, 도면에 예시된 것처럼 2개 또는 그 이상의 개수가 횡방향으로 나란하게 평행한 상태로 배치될 수도 있다. 도면에서 발광선재(202)는 여러 가닥의 선재가 꼬여 있는 연선(撚線)의 형태로 이루어져 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
도 4 및 도 5에는 각각 노면에 트렌치(204)를 형성하고 차선 발광체(200)를 트렌치(204)에 삽입 배치하는 것을 순차적으로 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 6 및 도 7에는 각각 도 4 및 도 5에 대한 개략적인 종방향의 단면도가 도시되어 있다. 도 4 내지 도 7에서는 편의상 도 1에 예시된 반사판이 없는 차선 발광체(200)를 설치하는 것을 예를 들어 도시하였다.
도 4 내지 도 7에 예시된 것처럼 우선 노면(300)을 절취하고 굴착하여 소정 깊이와 횡방향 폭을 가지는 직사각형 종방향 단면을 가지는 오목한 트렌치(204)를 종방향으로 길게 형성한다. 후속하여 사전에 제작해놓은 차선 발광체(200)를 트렌치(204) 내에 삽입 배치한다. 이 때, 트렌치(204) 내에 배치된 차선 발광체(200)가 노면을 이루는 재료와 일체화될 수 있도록 트렌치(204)의 내면과 차선 발광체(200)의 외면 사이에는 접착제가 존재한다. 일반적으로 차선 발광체(200)는 보관 및 이송의 편의를 위하여 보빈에 감겨있거나 두루마리 형태로 말려있게 되므로, 차선 발광체(200)의 외면에 접착제가 도포되어 있기 보다는, 트렌치(204)를 형성한 후 트렌치(204)의 내면에 접착제를 도포하게 된다. 이 때, 트렌치(204)의 입구 양측 노면에 접착제가 도포되지 않도록 트렌치(204)의 입구 양측에는 소정 횡방향 폭을 가지는 마스킹 테이프를 포설하여 부착한 후에 트렌치(204) 내면에 대한 접착제 도포 작업이 진행된다.
위에서 설명한 차선 발광체(200)의 노면 시공을 위한 일련의 작업을 수행함에 있어서 중요 사항은 신속한 시공이 이루어져야 한다는 것이다. 상기한 차선 발광체(200)는 신설 도로에도 설치될 수 있지만, 기존 도로에 적용하기에 매우 적합한 기술이다. 기존 도로에 차선 발광체(200)를 시공할 때에는 교통통제가 필요하므로, 교통통제에 따른 불편함을 최소화시키기 위해서는 차선 발광체(200)의 시공을 위한 일련의 작업이 신속하게 진행되는 것이 매우 중요하며, 이를 위한 기술의 필요한 상황이다.
본 발명은 위와 같은 필요성에 따라 개발된 것으로서, 기존 도로를 굴착하여 트렌치를 형성하고, 트렌치의 입구 양측 노면에 마스킹 테이프를 포설 부착하며, 트렌치의 내면에 접착제를 도포하고, 차선 발광체를 트렌치에 삽입 배치하고 노면을 평판하게 만드는 일련의 작업 과정을 신속하고 간편하게, 그리고 효율적으로 적은 수의 작업 인원만으로도 효율적으로 수행할 수 있는 기술을 제공하는 것을 목적으로 한다.
구체적으로 본 발명은 상기한 차선 발광체의 시공에 수반되는 일련의 작업을 일괄적으로 하나의 장치에서 신속하고 간편하게 수행할 수 있는 기술을 제공하는 것을 목적으로 한다.
위와 같은 과제를 달성하기 위하여 본 발명에서는, 채움재 내에 발광선재(202)가 종방향으로 길게 매립되어 있는 형태로 제작된 차선 발광체를 노면에 매립 배치하여 시공하기 위한 장치로, 노면 위를 주행하는 주행설치 플랫폼; 노면의 표면을 커팅하여 굴착하여 오목한 트렌치를 형성하는 도로 커팅모듈; 마스킹 테이프를 공급하여 트렌치의 상부 입구 양측 각각에서 마스킹 테이프를 노면에 가압 부착하는 마스킹 테이프 부착모듈; 트렌치 내면에 접착제를 도포하는 채우는 접착제 도포모듈; 발광하는 발광선재가 채움재에 매립되어 있는 구성의 차선 발광체를 트렌치 내에 삽입 배치하는 차선 발광체 배치모듈; 및 트렌치에 삽입된 차선 발광체의 상면을 눌러서 다짐함으로써 차선 발광체가 삽입된 부분의 상면이 트렌치의 상부 입구 양측 노면과 동일한 높이로 평평하게 만드는 노면 평탄화 마감모듈을 포함하여 구성되며; 도로 커팅모듈, 마스킹 테이프 부착모듈, 접착제 도포모듈, 차선 발광체 배치모듈 및 평탄화 마감모듈은 종방향의 전방에서 후방으로 가면서 순차적으로 주행설치 플랫폼에 탑재되어 있어서, 종방향으로 도로를 주행하면서, 채움재 내에 발광선재가 종방향으로 길게 배치되어 매립되어 있는 형태로 차선 발광체를 노면에 시공하게 되는 것을 특징으로 하는 차선 발광체의 시공장치가 제공된다.
또한 본 발명에서는 상기한 목적을 달성하기 위하여, 채움재 내에 발광선재가 종방향으로 길게 매립되어 있는 형태로 제작된 차선 발광체를 노면에 매립 배치하여 시공하는 방법으로서, 상기한 본 발명에 따른 차선 발광체의 시공장치를 종방향으로 노면 위에 주행시켜서, 노면에 오목한 트렌치를 형성하는 작업, 트렌치의 상부 입구 양측 각각의 노면에 마스킹 테이프를 부착하는 작업, 트렌치 내에 접착제를 도포하는 작업, 차선 발광체를 트렌치 내에 삽입하는 작업, 및 트렌치에 삽입된 차선 발광체의 상면이 트렌치의 상부 입구 양측 노면과 동일한 높이가 되도록 평평하게 만드는 작업이 순차적으로 진행되게 하는 것을 특징으로 하는 차선 발광체의 시공방법이 제공된다.
본 발명의 시공방법에서는, 차선 발광체가 형성된 후에, 경화된 채움재의 상면에 투과성 차선도료를 도포하여 차선 발광체의 상면에 투과성 도료층을 형성하는 작업을 더 수행할 수도 있다.
본 발명에 의하면, 차선 발광체 시공장치를 종방향으로 차도를 따라 이동시키면서 차선 발광체 시공장치에 의해서 차선 발광체를 노면에 매립 설치하는 일련의 과정이 자동적으로 수행되는 바, 종래 기술에 비하여 인력 투입을 줄여서 비용을 크게 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 작업 시간을 크게 단축할 수 있게 되어 교통통제의 의한 불편함을 최소화시킬 수 있게 되는 장점이 발휘된다.
또한 본 발명에서는 차선 발광체의 시공을 위한 일련의 작업과정이 차선 발광체 시공장치에 의해 정해진 규격에 맞춰서 수행되는 바, 발광선재가 종방향으로 일정한 깊이와 위치에 배치되어 일관되고 균일한 품질을 가지는 차선 발광체가 노면에 설치되며, 이러한 차선 발광체는 매우 우수한 발광효율을 가지고 있으며 발광선재에 발생하는 발광량이 일정하게 되어서 도로를 이용하는 사용자는 혼란을 겪지 않으면서 편리하게 차선을 구분할 수 있게 되는 바, 사용자의 이용편의성이 크게 향상되는 매우 유용한 효과가 발휘된다.
도 1 및 도 2는 각각 본 발명자가 제안한 발광선재(發光線材)를 이용한 차선 발광체의 일예를 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 3의 (a) 및 (b)는 각각 도 1 및 도 2에 도시된 차선 발광체의 개략적인 종방향 단면도이다.
도 4 및 도 5는 각각 노면에 트렌치를 형성하고 차선 발광체를 트렌치에 삽입 배치하는 것을 순차적으로 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 6 및 도 7은 각각 도 4 및 도 5에 대한 개략적인 종방향의 단면도이다.
도 8 내지 도 11은 각각 본 발명의 차선 발광체 시공장치를 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 12는 도 8에 도시된 본 발명에 따른 차선 발광체 시공장치의 개략적인 횡방향 측면도이다.
도 13은 트렌치의 상부 입구 양측 각각에 마스킹 테이프가 부착된 것을 보여주는 개략적인 종방향 단면도이다.
도 14는 트렌치의 상부 입구 양측 각각에 마스킹 테이프가 부착된 것을 보여주는 개략적인 연직 평면도이다.
도 15는 본 발명의 방법에 따라 시공된 차선 발광체의 상면에 투과성 도료층이 더 도포된 것을 보여주는 도 7에 대응되는 개략적인 종방향 단면도이다.
도 3의 (a) 및 (b)는 각각 도 1 및 도 2에 도시된 차선 발광체의 개략적인 종방향 단면도이다.
도 4 및 도 5는 각각 노면에 트렌치를 형성하고 차선 발광체를 트렌치에 삽입 배치하는 것을 순차적으로 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 6 및 도 7은 각각 도 4 및 도 5에 대한 개략적인 종방향의 단면도이다.
도 8 내지 도 11은 각각 본 발명의 차선 발광체 시공장치를 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 12는 도 8에 도시된 본 발명에 따른 차선 발광체 시공장치의 개략적인 횡방향 측면도이다.
도 13은 트렌치의 상부 입구 양측 각각에 마스킹 테이프가 부착된 것을 보여주는 개략적인 종방향 단면도이다.
도 14는 트렌치의 상부 입구 양측 각각에 마스킹 테이프가 부착된 것을 보여주는 개략적인 연직 평면도이다.
도 15는 본 발명의 방법에 따라 시공된 차선 발광체의 상면에 투과성 도료층이 더 도포된 것을 보여주는 도 7에 대응되는 개략적인 종방향 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 하나의 실시예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지 않는다. 청구범위를 포함하여 본 명세서 전체에서 도로가 연장되는 종방향으로 차선 발광체를 시공하기 위하여 본 발명에 따른 차선 발광체의 시공장치(100)를 이동시키는 방향을 "전방(前方)"이라고 기재하고, 이와 반대되는 방향을 "후방(後方)"이라고 기재한다.
도 8 내지 도 11에는 각각 본 발명에 따른 차선 발광체의 시공장치(100)를 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 12에는 본 발명에 따른 차선 발광체의 시공장치(100)의 개략적인 횡방향 측면도가 도시되어 있다.
도면에 예시된 것처럼 본 발명에 따른 차선 발광체의 시공장치(100)는, 주행 바퀴(61)를 구비하고 있어서 도로의 노면 위를 주행하는 주행설치 플랫폼(6)과, 종방향의 진행방향 전방에서부터 후방으로 가면서 상기 주행설치 플랫폼(6)에 순차적으로 탑재되어 있는 도로 커팅(cutting)모듈(1), 마스킹 테이프 부착모듈(2), 접착제 도포모듈(3), 차선 발광체 배치모듈(4) 및 평탄화 마감모듈(5)을 포함하는 구성을 가진다. 필요에 따라서는 보강재 공급모듈(7)이 주행설치 플랫폼(6)에 탑재되어 더 구비될 수 있다.
주행설치 플랫폼(6)은, 뼈대 부재로 이루어져서 앞서 설명한 차선 발광체(200)를 노면에 배치 시공하는 일련의 과정을 각각 수행하기 위한 모듈들이 종방향으로 전방에서부터 후방으로 가면서 순차적으로 탑재되는 부재로서, 노면에 밀착하고 구름운동하는 주행바퀴(61)를 구비하고 있어서, 도로의 노면 위에 놓여서 종방향으로 주행하게 된다. 주행설치 플랫폼(6)에는 작업자가 주행설치 플랫폼(6)을 밀어서 움직이기 편하도록 주행조정 손잡이(62)가 더 구비될 수 있다. 물론 필요에 따라서는 작업자가 직접 주행설치 플랫폼(6)을 밀어서 움직이는 구성이 아니라, 모터 등의 주행동력을 구비하여 동력을 이용하여 작업자의 유,무선 원격 조정에 의해 도로를 따라 주행하도록 구성될 수도 있다. 필요에 따라서는 주행설치 플랫폼(6)에는 더욱 원활한 주행이 이루어지도록 보조바퀴(63)가 더 구비될 수도 있다.
주행설치 플랫폼(6)에 탑재되어 있는 도로 커팅모듈(1)은, 노면, 구체적으로는 도로 포장의 표면을 소정 횡방향 폭과 깊이로 잘라서 굴착함으로써 오목한 트렌치(204)를 형성하는 부재로서, 구체적으로는 노면을 잘라내고 부수는 커터(cutter)(10)와, 부서진 노면의 파편 및 비산먼지를 흡입하여 제거하는 집진노즐(11)을 포함하여 구성된다. 필요에 따라서는 부서진 노면의 파편 및 먼지가 날리는 것을 방지하기 위한 커버(12)가 도로 커팅모듈(1)에 더 구비될 수 있으며, 이 경우, 노면을 향하고 있는 커버(12)의 내측에 회전커터(10)와 집진노즐(11)이 위치하게 된다.
본 발명에 의해 시공 구축되는 차선 발광체(200)에서 트렌치(204)는 노면에서 약 5 내지 15mm의 연직 깊이와 약 10 내지 15mm의 횡방향 폭을 가지게 된다. 따라서 커터(10)는 다양한 형태의 것을 이용해도 무방하지만 회전날 형태의 것을 이용하여도 위와 같이 차선 발광체(200)에 필요한 폭과 깊이의 트렌치(204)를 형성할 수 있다. 커터(10)의 후방에는 집진노즐(11)이 구비되어서, 커터(10)에 의해 트렌치(204)가 만들어지면서 발생한 노면의 파편이나 비산먼지가 집진노즐(11)로 흡입된다, 흡입된 것을 백(bag)(도면에서는 도시를 생략함)에 모으거나 또는 연결호스(도면에서는 도시를 생략함)를 통해서 적절한 폐기 장소로 이송시킬 수 있다. 필요한 경우에는 적어도 커터(10)를 덮도록 커버(cover)(12)를 더 구비함으로써, 파편이나 먼지가 비산하는 것을 방지하고 커팅 과정에서의 소음을 저감시킬 수 있다. 이와 같이 집진노즐(11)이 구비됨으로써, 노면 커팅 작업 과정에서 야기되는 불편함을 제거하거나 최소한으로 억제할 수 있게 되는 효과가 발휘된다. 특히, 트렌치를 형성할 때 물을 이용한 습식(濕式) 커팅방법을 이용하게 되면 커팅 후 슬러지를 청소하고 젖은 상태를 말려야 하기 때문에 공사 기간이 길어지고 그만큼 교통통제에 따른 불편함도 길어지게 되지만 본 발명에서는 위와 같이 커터(10)에 의한 커팅 후 곧바로 집진노즐(11)로 흡입하는 건식(乾式) 방법으로 트렌치(204)를 형성하게 되므로, 위와 같은 종래의 인력에 의한 습식 방법으로 인한 여러 가진 문제점을 모두 해결하여 신속한 시공과 그에 따른 교통통제 단축 / 불편함 저감이라는 장점이 발휘된다.
주행설치 플랫폼(6)에서 도로 커팅모듈(1)의 후방 위치에는 마스킹 테이프 부착모듈(2)이 구비된다. 전술한 것처럼 차선 발광체(200)를 트렌치(204)에 삽입 배치할 때, 차선 발광체(200)와 노면 재료 간의 견고한 부착을 위해 트렌치(204) 내에는 접착제를 도포하게 되는데, 이 때 자칫 트렌치(204)의 상부 입구에서 양측 노면에 접착제가 잔류하게 되어 노면이 오염될 우려가 있다. 이를 방지하기 위하여 트렌치(204)를 형성한 후에는 접착제를 도포하기에 앞서 트렌치(204)의 상부 입구 양측 각각의 노면에 소정 횡방향 폭을 가지는 마스킹 테이프(masking tape)(24)를 부착하는 것이다. 도 13에는 트렌치(204)의 상부 입구 양측 각각에 마스킹 테이프(24)가 부착된 것을 보여주는 도 2에 대응되는 개략적인 종방향 단면도가 도시되어 있고, 도 14에는 트렌치(204)의 상부 입구 양측 각각에 마스킹 테이프(24)가 부착된 것을 보여주는 개략적인 연직 평면도가 도시되어 있다.
이러한 마스킹 테이프(24)의 부착을 위하여 차선 발광체의 시공장치(100)에는 마스킹 테이프 부착모듈(2)이 주행설치 플랫폼(6)에 탑재되어 구비된다. 구체적으로 마스킹 테이프 부착모듈(2)은 마스킹 테이프(24)가 감겨 있어서 회전하면서 마스킹 테이프(24)를 풀어내어 공급하는 테이프 공급보빈(21)과, 마스킹 테이프(24)가 노면에 부착되도록 마스킹 테이프(24)를 노면에 가압하는 테이프 가압롤러(22)를 포함한다. 도면의 실시예에서는 주행조정 손잡이(62)의 연직 봉(棒)이 테이프 공급보빈(21)을 관통하도록 배치되어 있으나 설치 위치는 이에 한정되지 않는다. 테이프 가압롤러(22)는 트렌치(204)의 상부 입구 양측 각각에서 노면에 밀착하도록 2개의 롤러가 횡방향으로 이격되어 배치되어 있는 구성을 가진다. 따라서 테이프 공급보빈(21)으로부터 풀려진 마스킹 테이프(24)는 트렌치(204)의 상부 입구 양측 각각의 상면에 위치하게 되고, 테이프 가압롤러(22)가 마스킹 테이프(24)를 아래로 누르게 됨으로써, 마스킹 테이프(24)가 도 13 및 도 14에 도시된 것처럼 노면에 부착된다. 추후 차선 발광체(200)의 시공이 완료되면 마스킹 테이프(24)는 노면으로부터 떼어내져서 제거된다. 이와 같이 본 발명에서는 마스킹 테이프(24)가 마스킹 테이프 부착모듈(2)에 의하여 일정한 횡방향 간격을 가지면서 정확한 위치에 별도의 인력 작업 없이 자동적으로 부착 시공되는 바, 그에 따라 시공 정밀도가 향상되고 작업인력 감축을 통해서 시공비 절감의 효과도 발휘된다.
마스킹 테이프 부착모듈(2)의 후방에는 접착제 도포모듈(3)이 구비되고, 접착제 도포모듈(3)의 작동에 의해 트렌치(204)의 내면에는 접착제가 도포된다. 접착제 도포모듈(3)에는 접착제를 트렌치(204) 내에 분사하거나 자유낙하되게 하여 도포하기 위한 노즐(31)이 구비될 수 있다. 도면에 예시된 실시예에서는 접착제 도포모듈(3)의 구성으로서 접착제 공급탱크(tank)(32)가 구비되어, 접착제 공급탱크(32)에 담겨져 있는 접착제(201)가 노즐(31)로 공급되고 트렌치(204) 내면으로 분사되어 도포되는 구성을 가지고 있으나, 필요에 따라서는 접착제 공급탱크(32)가 구비되어 있지 않고, 외부에 별도로 구비된 접착제 공급구성에 의해서 직접 접착제가 노즐(31)로 공급될 수도 있다.
접착제 도포모듈(3)의 후방에는 차선 발광체 배치모듈(4)이 구비된다. 차선 발광체 배치모듈(4)은, 차선 발광체(200)가 감겨 있어서 회전하면서 차선 발광체(200)를 풀어내어 공급하는 차선 발광체 공급보빈을 포함한다. 따라서 차선 발광체 공급보빈에서 풀어내진 차선 발광체(200)는 트렌치(204) 내로 연직하게 삽입된다. 이 때, 차선 발광체(200)가 트렌치(204)에 충분히 삽입되어, 차선 발광체가 삽입된 부분의 상면이 노면의 다른 부분과 동일하게 평탄하게 될 필요가 있는 바, 이러한 노면 평탄화 작업을 위하여 본 발명에 따른 차선 발광체의 시공장치(100)에는 평탄화 마감모듈(5)이 구비되어 있다. 평탄화 마감모듈(5)은 차선 발광체 배치모듈(4)을 이루는 차선 발광체 공급보빈의 아래쪽에서 차선 발광체(200)가 트렌치(204)에 삽입되는 위치의 후방에서 주행설치 플랫폼(6)에 탑재되어 구비된다. 평탄화 마감모듈(5)은 회전하는 회전롤러의 형태로 이루어질 수 있는데, 차선 발광체(200)가 트렌치(204)에 삽입되면 평탄화 마감모듈(5)의 회전롤러가 트렌치(204)의 위쪽을 눌러줌으로써 차선 발광체(200)가 트렌치(204) 내부로 완전히 들어가게 하고, 차선 발광체(200)가 매립된 부분의 상면이 트렌치(204)의 상부 입구 양측 상면과 동일한 높이가 되도록 평평하게 만들게 된다. 이를 통해서 차선 발광체(200)가 기존 도로에 시공되더라도 도로의 표면에 돌출된 부분이 존재하여 차량 통행에 지장이 발생하게 되는 현상을 사전에 예방할 수 있게 된다. 이를 위해서 평탄화 마감모듈(5)을 이루는 회전롤러가 연장된 길이는 트렌치(204)의 횡방향 폭 이상이 되는 것이 바람직하다.
이와 같이 본 발명에서는 평탄화 마감모듈(5)이 구비되어 차선 발광체(200)의 삽입 배치 및 그 위쪽 부분의 평탄화 마감 작업이, 본 발명의 시공장치를 전방으로 주행하면서 자동적으로 진행되므로, 이러한 작업을 위한 작업자의 투입을 최소화시킬 수 있게 되고, 그에 따라 시공비용 절감의 효과를 발휘할 수 있게 된다.
위와 같은 본 발명에 따른 차선 발광체 시공장치(100)를 이용하는 본 발명의 차선 발광체 시공방법에서는, 차선 발광체 시공장치(100)를 종방향으로 이동시키면서 노면 커팅에 의한 트렌치(204)의 형성 / 트렌치의 입구 양측 노면에서의 마스킹 테이프(24)의 부착 / 트렌치(204) 내면에 접착제 도포 / 차선 발광체(200)의 트렌치(204) 내의 삽입 배치 / 차선 발광체(200) 삽입 부분 상면의 평탄화 마감이 순차적으로 진행되어 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이 차선 발광체(200)가 노면에 일체로 구비된 상태가 만들어진다. 이러한 차선 발광체(200)의 시공이 이루어진 후에는 마스킹 테이프(24)를 노면으로부터 떼어내어 제거한다.
본 발명의 차선 발광체 시공방법에서 필요에 따라서는 시공된 차선 발광체(200)의 상면에 투과성이 좋은 차선도료를 도포하여 일반 노면표시와 동일한 기능이 발현되게 하고, 발광이 필요할 때(야간시 또는 우천시 등) 발광선재(202)를 점등하여 밝게 빛나는 종방향의 선이 형성되도록 만들 수 있다. 도 15에는 완성된 차선 발광체(200)의 상면에 투과성이 좋은 차선도료를 도포하여 투과성 도료층(210)을 형성한 상태를 보여주는 도 2에 대응되는 개략적인 단면도가 도시되어 있다. 이러한 투과성 도료층(210)은 차선 발광체(200)를 더욱 안전하게 보호하는 기능도 수행한다.
특히, 종래에는 차선 발광체(200)를 시공하기 위하여, 습식 절삭 → 청소 → 건조라는 트렌치 형성 작업, 그리고 마스킹 테이프의 인력시공 → 접착제 도포 → 차선 발광체의 삽입 배치 → 표면 다짐 마감으로 이어지는 일련의 여러 단계 작업이 인력에 의해 진행되어야 하므로, 그만큼 인력과 비용이 많이 소요되고, 특히 작업 시간이 길어져서 교통통제에 의한 불편함이 크게 발생하는 문제점이 있었다. 그러나 위에서 설명한 것처럼 본 발명에서는 위와 같은 일련의 작업이 차선 발광체 시공장치(100)를 종방향으로 차도를 따라 이동시키면서 차선 발광체 시공장치(100)에 의해서 자동적으로 수행되는 바, 종래 기술에 비하여 인력 투입을 줄여서 비용을 크게 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 작업 시간을 크게 단축할 수 있게 되어 교통통제의 의한 불편함을 최소화시킬 수 있게 되는 장점이 발휘된다.
무엇보다도 일련의 작업이 차선 발광체의 시공장치(100)에 의해 정해진 규격에 맞춰서 수행되어, 시공 구간에 있어서 발광선재가 종방향으로 일정한 깊이와 위치에 배치되어 있는 일관되고 균일한 품질의 차선 발광체(200)의 시공이 이루어지며, 그에 따라 도로를 이용하는 사용자의 편의성이 크게 향상되는 매우 유용한 효과가 발휘된다.
1: 도로 커팅모듈
2: 마스킹 테이프 부착모듈
3: 접착제 도포모듈
4: 차선 발광체 배치모듈
5: 평탄화 마감모듈
6: 주행설치 플랫폼
10: 커터
11: 집진노즐
12: 커버
21: 테이프 공급보빈
22: 테이프 가압롤러
24: 마스킹 테이프
62: 주행조정 손잡이
100: 차선 발광체 시공장치
200: 차선 발광체
201: 채움재
202: 발광선재
203: 보강재
204: 트렌치
205: 반사판
210: 투과성 도료층
2: 마스킹 테이프 부착모듈
3: 접착제 도포모듈
4: 차선 발광체 배치모듈
5: 평탄화 마감모듈
6: 주행설치 플랫폼
10: 커터
11: 집진노즐
12: 커버
21: 테이프 공급보빈
22: 테이프 가압롤러
24: 마스킹 테이프
62: 주행조정 손잡이
100: 차선 발광체 시공장치
200: 차선 발광체
201: 채움재
202: 발광선재
203: 보강재
204: 트렌치
205: 반사판
210: 투과성 도료층
Claims (6)
- 채움재(201) 내에 발광선재(202)가 종방향으로 길게 매립되어 있는 형태로 제작된 차선 발광체(200)를 노면에 매립 배치하여 시공하기 위한 장치로서,
노면 위를 주행하는 주행설치 플랫폼(6);
노면의 표면을 커팅하여 굴착하여 오목한 트렌치(204)를 형성하는 도로 커팅모듈(1);
마스킹 테이프(24)를 공급하여 트렌치(204)의 상부 입구 양측 각각에서 마스킹 테이프(24)를 노면에 가압 부착하는 마스킹 테이프 부착모듈(2);
트렌치(204) 내면에 접착제를 도포하는 접착제 도포모듈(3);
발광하는 발광선재(202)가 채움재(201)에 매립되어 있는 구성의 차선 발광체(200)를 트렌치(204) 내에 삽입 배치하는 차선 발광체 배치모듈(4); 및
트렌치(204)에 삽입된 차선 발광체(200)의 상면을 눌러서 다짐함으로써 차선 발광체(200)가 삽입된 부분의 상면이 트렌치의 상부 입구 양측 노면과 동일한 높이로 평평하게 만드는 노면 평탄화 마감모듈(5)을 포함하여 구성되며;
도로 커팅모듈(1), 마스킹 테이프 부착모듈(2), 접착제 도포모듈(3), 차선 발광체 배치모듈(4) 및 평탄화 마감모듈(5)은 종방향의 전방에서 후방으로 가면서 순차적으로 주행설치 플랫폼(6)에 탑재되어 있어서, 종방향으로 도로를 주행하면서 차선 발광체(200)를 노면에 매립 시공하게 되는데;
마스킹 테이프 부착모듈(2)은 마스킹 테이프(24)가 감겨 있어서 회전하면서 마스킹 테이프(24)를 풀어내어 공급하는 테이프 공급보빈(21)과, 트렌치(204)의 상부 입구 양측 각각에서 노면에 밀착하도록 2개의 롤러가 횡방향으로 이격되어 배치되어 있어서 테이프 공급보빈(21)로부터 풀려진 마스킹 테이프(24)를 노면에 가압하는 테이프 가압롤러(22)를 포함하여 구성되어;
테이프 공급보빈(21)으로부터 풀려진 마스킹 테이프(24)는 트렌치(204)의 상부 입구 양측 각각의 상면에 위치하게 되고, 테이프 가압롤러(22)가 마스킹 테이프(24)를 아래로 눌러서 마스킹 테이프(24)를 노면에 부착시키는 것을 특징으로 하는 차선 발광체의 시공장치. - 제1항에 있어서,
도로 커팅모듈(1)은, 노면을 잘라내고 부수는 커터(10)와, 부서진 노면의 파편 및 비산먼지를 흡입하여 제거하는 집진노즐(11)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차선 발광체의 시공장치. - 삭제
- 제1항 또는 제2항에 있어서,
평탄화 마감모듈(5)은 회전하는 회전롤러의 형태로 이루어져서, 차선 발광체 배치모듈(4)의 아래쪽에서 차선 발광체(200)가 트렌치(204)에 삽입되는 위치의 후방에 설치되며;
차선 발광체(200)가 트렌치(204)에 삽입되면 차선 발광체(200)의 상면을 평탄화 마감모듈(5)의 회전롤러가 위에서 눌러주는 것을 특징으로 하는 차선 발광체의 시공장치. - 채움재(201) 내에 발광선재(202)가 종방향으로 길게 매립되어 있는 형태로 제작된 차선 발광체(200)를 노면에 매립 배치하여 시공하는 방법으로서,
청구항 1 또는 청구항 2의 차선 발광체의 시공장치를 종방향으로 노면 위에 주행시켜서,
노면에 오목한 트렌치(204)를 형성하는 작업, 트렌치(204)의 상부 입구 양측 각각의 노면에 마스킹 테이프(24)를 부착하는 작업, 트렌치(204) 내에 접착제를 도포하는 작업, 차선 발광체(200)를 트렌치(204) 내에 삽입하는 작업, 및 트렌치(204)에 삽입된 차선 발광체(200)의 상면이 트렌치의 상부 입구 양측 노면과 동일한 높이가 되도록 평평하게 만드는 작업이 순차적으로 진행되게 하는 것을 특징으로 하는 차선 발광체의 시공방법. - 제5항에 있어서,
차선 발광체(200)가 노면에 설치된 후에는, 차선 발광체(200)의 상면에는 투과성 차선도료를 도포하여 투과성 도료층(210)을 형성하는 작업을 더 수행하는 것을 특징으로 하는 차선 발광체의 시공방법.
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| KR1020220170484A KR102586534B1 (ko) | 2022-12-08 | 2022-12-08 | 차선 발광체의 시공장치 및 시공방법 |
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| KR1020220170484A KR102586534B1 (ko) | 2022-12-08 | 2022-12-08 | 차선 발광체의 시공장치 및 시공방법 |
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| KR1020220170484A KR102586534B1 (ko) | 2022-12-08 | 2022-12-08 | 차선 발광체의 시공장치 및 시공방법 |
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- 2022-12-08 KR KR1020220170484A patent/KR102586534B1/ko active IP Right Grant
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