NO955174L - Fremgangsmåte ved påföring av markeringer eller merking på et underlag - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse angår påføring av markeringer eller merking på et underlag, særlig veioverflater og lignende. Andre og lignende underlag som kan være av interesse i denne forbindelse vil f.eks. være industrigulv som i visse tilfel-ler er utsatt for tilsvarende påkjenninger og slitasje som bilveier.

For veimerking f.eks. i form av kantlinjer, er det ønskelig med en stor holdbarhet og lang levetid, slik at omkostningene til merking kan holdes så lave som mulig. Foruten den rene slitasje p.g.a. blikjøring, særlig med piggdekk, er det også et stort problem å oppnå tilstrekkelig god vedheftning mellom den påførte merking og selve veioverflaten. Dette er et problem som er temmelig utpreget når det dreier seg om høyfaste betongdekker, men også ved andre former for veidekke, som magre eller stenrike asfaltdekker, dvs. asfaltdekker med lite bitumen. Vanskelighetene med en god og varig vedheftning har bl.a. sammenheng med at vann og fuktighet kan trenge inn i veioverf laten og fra undersiden svekke vedheftningen av påført merking.

Det er tidligere kjent en rekke forskjellige metoder og materialer til bruk ved slik veimerking o.l. US-patent 4.102.718 omhandler et veimerkemateriale i båndform, som innbefatter et primerlag av termoplastmateriale, som på forhånd bindes til det egentlige merkebånd før utleggingen på veibanen. Som et innledende trinn prepareres veioverflaten evt. med et fuktemiddel.

Norsk patent 122.385 er forsåvidt mer interessant som det i stor utstrekning beskjeftiger seg med vedheftningen av en veimerkemasse som utlegges på veibanen. Det dreier seg imidlertid om svovelholdige masser, som er uten interesse i foreliggende sammenheng. Til slutt i patentskriftets beskriv-else er det kort nevnt at en grunning kan påføres, men uten nærmere omtale av typen av grunningsmateriale.

Som ytterligere eksempler på kjent teknikk av mer peri-fer interesse, kan nevnes norsk patent 122.602 og norsk utlegningsskrift 126.029, svensk utlegningsskrift 341.874, europeisk patentpublikasjon 0397.406 og US-patent 4.708.518. Det siste er forøvrig beslektet med det ovenfor omtalte US-patent. Det skal bemerkes at forannevte svenske utlegnings skrift ganske riktig ved siden av herdeplast som veimerkemateriale, også omtaler termoplastmateriale. Foreliggende oppfinnelse tar utgangspunkt i en fremgangsmåte som omfatter utlegging av et lag av oppvarmet masse av et termoplastmateriale. Sammensetningen av et slikt kjent og typisk termoplastmateriale for denne anvendelse er som følger:

- termoplastisk bindemiddel minimum 15%

- pigment (hvitt) maksimum 8%

- glassperler 0-40%

- fyllstoff (sand/kalkmel) ad. 100%

Denne typiske veimerkemasse basert på termoplastmateriale gir slitesterke og varige linjer og materialet stiv-ner på sekunder etter utlegging, slik at f.eks. biltrafikk raskt kan gå normalt etterpå uten fare for skader på biler eller merkelinjer. Videre er det viktig å bemerke at slik masse på termoplastbasis ikke inneholder løsningsmidler eller andre stoffer som kan skade helse eller miljø. Utlegging kan skje i tykkelser fra 1-6 mm.

Det er ifølge oppfinnelsen overaskende funnet at vesentlig forbedrede resultater blir oppnådd ved at det forut for utleggingen av en oppvarmet masse av termoplastmateriale, påføres et primerskikt på underlaget, bestående av et herdbart plastmateriale som omfatter to eller flere komponenter.

Som herdbart plastmateriale i denne anvendelse, finnes det flere mulige typer, f.eks. polyuretan. Dette bl.a. fordi polyuretan er varmeherdbart, slik at herdingen av et slikt primerskikt i vesentlig grad vil bli befordret av det umid-delbart påfølgende og overliggende lag av oppvarmet termoplastmateriale. Den varme som således blir avgitt fra den oppvarmede veimerkemasse gjør det dermed unødvendig med noen spesiell tørking eller herdetid for primerskiktet, slik at forbehandlingen med primer og utleggingen av den egentlige veimerkemasse kan skje i tilnærmet samtidige operasjoner besørget av en og samme maskin.

Særlig fordelaktig er fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen ved anvendelse av en epoksyplast som det varmeherdbare plastmateriale i primerskiktet. Dette materiale fører til en spesielt effektiv impregnering eller forsegling av veioverflaten og de små porer eller fordypninger som forekommer i denne, slik at vanninntrengning blir forhindret og en svært god vedheftning blir oppnådd. Sammenlignet med vanlige primertyper for diverse anvendelser, som bare gir en temmelig overfladisk adhesjon til aktuelle veioverflater, har et epoksy-primerskikt i kombinasjon med den termoplastiske veimerkemasse, vist seg å være uventet fordelaktig.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser et skjematisk tverrsnitt gjennom overflaten

av en veibane med en påført veimerking, og

fig. 2 sterkt forenklet viser et kjørbart utstyr for utfø-relse av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen.

Fig. 1 viser en del av-en veioverflate 1, som f.eks. kan være et asfaltdekke med ujevnheter og porer som antydet. På overflaten er det først påført et primerskikt 2 som fortrinnsvis er en varmeherdbar epoksyplast basert på to eller flere komponenter, som er sprøytet ut på veioverflaten 1 i passende bredde for den deretter følgende utlegging av den egentlige veimerkemasse 3 basert på et egnet termoplastmateriale. Det er klart at fig. 1 viser såvel primerskiktet 2 som veimerkemassen 3 i sterkt overdrevet tykkelse sett i forhold til dimensjonene for øvrig.

Det fortrinnsvis varmeherdbare primerskikt 2 påføres med fordel i en tykkelse fra 0,05-0,4 mm, mens termoplastmassen 3 legges ut i en tykkelse som fortrinnsvis ligger i området 0,4-6 mm. En slik kombinasjon har i praksis vist seg å være meget gunstig.

Fig. 2 illustrerer en mulig form for leggeutstyr anordnet kjørbart på en lastebil 20. På undersiden av denne mellom for- og bakhjulene, er det anordnet en første sprøyte- eller doseringsinnretning 11 for primermaterialet, som kan tilføres fra en todelt tank 16,17, for henholdsvis polymerkomponenten og herdekomponenten, for det tilfellet at et tokomponent-materiale anvendes. For det annet er det montert en utlegnings- eller doseringsinnretning 12 for termoplastmaterialet som kommer fra en tank eller gryte 18 hvor dette materialet blir oppvarmet til passende temperatur, gjerne i område 150-230°C.

Med sikte på en rasjonell og sikker utførelse av fremgangsmåten som er beskrevet ovenfor, er den første og den annen innretning 11 og 12 plassert på linje med hverandre i kjøreretningen og med en innbyrdes avstand som gir et hensiktsmessig tidsforhold mellom påføringen av henholdsvis primer og termoplastmateriale. Kjørehastigheten vil i praksis kunne være fra 3-4 til 20 km/t.

For evt. å sørge for en tilstrekkelig kort herdetid for primerskiktet 2, kan det i tankdelen 17 på i og for seg kjent måte tilsettes et akseleratormiddel til herdekomponenten. Likeledes kan det ifølge oppfinnelsen være hensiktsmessig å tilsette et pigment til primerblandingen som blir avgitt fra doseringsinnretningen 11, for å gi primerskiktet en ønsket farving, f.eks. hvit, slik at det meget bestandige primerskikt 2 (se fig. 1) kan utgjøre en "formerking" for neste gangs veimerking etter at det egentlige veimerkelag 3 er mer eller mindre slitt bort.

Videre er det foran på kjøretøyet 2 0 montert en fremad-rettet arm 15A som bærer en varmeinnretning 15, f.eks. basert på gassoppvarming, rettet nedad mot veibanen. Med slik forvarming av underlaget kan det sikres en god veimerking selv under mer vanskelige forhold, som i kaldt vær eller når det regner. Slik oppvarming vil i adskillig grad kunne tørke opp veioverflaten under eller etter regnvær og samtidig oppvarme denne noe, hvilket særlig er av interesse på kalde dager. I sommervarmen kan temperaturen i et veidekke av asfalt eller betong komme opp i 50°C og da er det ikke påkrevet med noen oppvarmingsinnretning 15. Heller ikke er i såfall herdevarme fra termoplastmassen nødvendig for herdingen av primerskiktet. En spesiell virkning av oppvarmingsinnretningen 15

er at veioverflaten oksyderes i en viss, ønsket grad og dessuten at et vokslag som forekommer på overflaten av nylag-te betongdekker, blir brent bort. Dette er også gunstig for den ønskede vedheftning av veimerkingen med kombinasjon av primerskikt og termoplastmateriale som forklart ovenfor.

Selv om det finnes typer av varmeherdbare plastma-terialer for primerskiktet, som i noen grad tåler vann, vil det være fordelaktig med oppvarming ved hjelp av innretningen 15 ved merking av veibaner i regnvær.

Den her beskrevne fremgangsmåte for veimerking er sikker, rasjonell og rask samtidig som det blir oppnådd en slitesterk og godt vedheftende merking. Det er viktig at merkeoperasjonen kan skje raskt, fordi veimerking ofte må foregå mens trafikken på vedkommende vei i det minste delvis pågår, slik at kjente metoder kan være meget problematiske bl.a. i tilfelle av at det anvendes vanlige primertyper som krever adskillig tørketid eller spesiell etterbehandling før selve veimerkemassen påføres.

Claims (8)

1. Fremgangsmåte ved påføring av markeringer eller merking på et underlag (1), såsom veioverflater og lignende, omfat-tende utlegging av et lag av en oppvarmet masse av et termoplastmateriale (3) , karakterisert ved at det forut for utleggingen av termoplastmaterialet (3) påføres et primerskikt (2) på underlaget (1), bestående av et herdbart plastmateriale som omfatter to eller flere komponenter.

2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved at det anvendes et varmeherdbart plastmateriale i primerskiktet.

3. Fremgangsmåte ifølge krav 2, karakterisert ved at det som varmeherdbart plastmateriale anvendes en epoksy-plast.

4. Fremgangsmåte ifølge krav 1, 2 eller 3, karakterisert ved at det herdbare plastmateriale tilsettes et pigment.

5. Fremgangsmåte ifølge krav 3 eller 4, karakterisert ved at det varmeherdbare materiale (2) påføres i en tykkelse på 0,05-0,4 mm.

6. Fremgangsmåte ifølge krav 5, karakterisert ved at massen av termoplastmateriale (3) utlegges i en tykkelse på 0,4 -6 mm.

7. Fremgangsmåte ifølge et av kravene 1-6, karakterisert ved at det forut for påførin-gen av primerskiktet (2) sørges for en forvarming av underlaget (1) .

8. Kjørbar anordning for utførelse av fremgangsmåten ifølge et av kravene 1-7, karakterisert ved at med valgt innbyrdes avstand og innbyrdes innrettet i kjøreretningen er det anordnet en første doseringsinnretning (11) for påføring av en blanding av komponentene i det herdbare plastmateriale, og en annen doseringsanretning (12) for utlegging av oppvarmet termoplastmateriale, plassert i kjøreretningen bak den første doseringsinnretning.