JP2015017384A

JP2015017384A - 蓄光層構造およびその施工方法

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Publication number: JP2015017384A
Application number: JP2013143990A
Authority: JP
Inventors: 朋広小柴; Tomohiro Koshiba; 和隆原; Kazutaka Hara; 久司日向野; Hisashi Higano
Original assignee: ENVIRONMENTAL OPTICAL TECHNOLOGY Inc; TAIYO TORYO CO Ltd; TAIYO TORYO KK; Seiki Tokyu Kogyo Co Ltd
Current assignee: ENVIRONMENTAL OPTICAL TECHNOLOGY Inc; TAIYO TORYO CO Ltd; TAIYO TORYO KK; Seiki Tokyu Kogyo Co Ltd
Priority date: 2013-07-09
Filing date: 2013-07-09
Publication date: 2015-01-29

Abstract

【課題】全体的に高い輝度の燐光が長続きし、さらに、広範囲な施工に適する蓄光層構造およびその施工方法を提供することを目的とする。さらに、例えば、路面の性能を確保することが可能な蓄光層構造およびその施工方法を提供する。【解決手段】基面に対し直接的または間接的に、蓄光性を有する蓄光液を塗装し、硬化させることにより形成された蓄光層が配置される。【選択図】図１

Description

本発明は、基面に対し直接的または間接的に蓄光層が配置される蓄光層構造およびその施工方法に関する。ここで、「基面」とは、塗装される面であって、例えば、土木、建築により造られる物の下地が含まれる。

蓄光層は、光のエネルギーを吸収蓄積して、そのエネルギーを自発的に長波長の光として放出する性質（蓄光性）を有する。なお、蓄光性をもつ物質が発光する際の光を「燐光」または「発光」という場合がある。また、燐光の明るさを「燐光輝度」あるいは「発光輝度」という場合がある。

蓄光層は、太陽光や人工光（蛍光灯など）の下で発光現象を示し、安全・防災など様々な分野に使用される。

わが国において、交通事故による犠牲者が以下の傾向にある。平成２４年中の交通事故による死者数は、４，４１１人で１２年連続の減少となり、ピーク時の３割以下となった。交通事故発生件数及び負傷者数も８年連続で減少し、発生件数は平成４年以来１９年ぶりに７０万件を下回った平成２３年よりさらに減少した。しかし、さらなる事故発生抑制対策が求められている。なお、死者数を状態別にみると、歩行中が最も多く、３７％程度となっている。

歩行者の安全を守るため、国土交通省や各地方自治体により、歩行エリア（歩行路側帯など）の明色化など様々な対策が採られている。

暗がりでの歩行エリアや自転車道の視認性を高めるため、舗装表面に配置される蓄光層がある。なお、蓄光層は、歩行エリアの他にも、園路等の歩行空間の幻想的な演出や地下鉄などの停電時の誘導など、様々な可能性を有する。

蓄光層は、地震や台風等の災害時に停電が発生しても、停電前に吸収蓄積した光のエネルギーにより発光するため、災害時に暗がりで被災者を避難場所に安全に誘導するための手段として、非常に有効な手段となる。これに対し、電源の供給を受けないと発光することができない一般的な誘導灯や誘導標識は、災害時に停電が発生すると、暗がりで被災者を安全に誘導できないという問題がある。なお、停電に対処するため、非常用電源を別途設けると、設備費用が嵩む。

さらに、蓄光層は、その上に障害物が置かれたとき、その障害物を歩行者に視認させることが可能である。さらに、蓄光層は、駐車エリアの外縁を示す駐車マスの視認性をさらに向上させることが可能である。

従来の蓄光層構造の施工方法としては、次の例がある。
第１の方法として、基面上に加熱アスファルト（ａｓｐｈａｌｔ）混合物が施工されるときに、その上に蓄光性を有する骨材を散布し、さらに、その骨材を混合物にローラーなどにより圧入する方法がある。なお、蓄光性を有する骨材を「蓄光石」という場合がある。

さらに、第２の方法として、原材料である蓄光性を有する液状の一次製品を使って作られた加工品であるシートやタイル状の二次製品を壁や床面（下地の面）に貼り付ける方法がある。

さらに、第３の方法として、アスファルト道路のセンターラインに、着色ペンキを焼き付けたのち、蓄光材とガラスビーズ粒とを混合して散布して混合層を形成し、これらの上部に蓄光材固定・接着層を形成する方法がある（例えば、特許文献１）。

特開平１１−１２４８１７号公報

しかしながら、第１の方法では、蓄光石が点々と存在するだけなので、全体的な燐光輝度が低い。さらに、全体的に高い輝度の燐光が長続きしないという問題点があった。なお、蓄光石を密集させるのは、路面強度の低下を招く。

さらに、第２の方法では、施工面積当たりの製品コストは、一次製品より二次製品が高いことが一般的であるため、二次製品は、施工面積が広くなるほど、コストが嵩む。また、壁や床面を施工するときの作業時間は、液状の一次製品を塗るときより二次製品を貼り付けるときの方が長いため、施工面積が広くなるほど、施工性が低下する。すなわち、第２の方法は、コスト的にも施工性においても広範囲な施工には向いていないという問題点があった。

さらに、第３の方法では、混合層の上に蓄光材固定・接着層を形成すると、その分、コストが嵩むという問題点があった。なお、混合層の上に蓄光材固定・接着層を形成しないと、コストは低減されるが、路面の性能（例えば、強度、すべり止め性能、耐候性、耐久性など）を低下させるという問題点があった。

この発明は、上記の問題を解決するものであり、全体的に高い輝度の燐光が長続きし、さらに、広範囲な施工に適する蓄光層構造およびその施工方法を提供することを目的とする。さらに、例えば、路面の性能を確保することが可能な蓄光層構造およびその施工方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、基面に対し直接的または間接的に、蓄光性を有する蓄光液を塗装し、硬化させることにより形成された蓄光層が配置されること、を特徴とする蓄光層構造である。
さらに、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の蓄光層構造であって、前記蓄光液には、樹脂、蓄光顔料および溶剤が含まれ、前記基面と前記蓄光層との間に中間層が配置され、前記中間層は、後方反射機能を有し、および／または、前記基面側への前記溶剤の滲み込みを阻止する機能を有すること、を特徴とする。
さらに、請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の蓄光層構造であって、前記蓄光層には骨材が含まれ、前記骨材は、前記蓄光層の外部からの光、および、前記蓄光層の内部から生じた燐光を透過する透光性を有すること、を特徴とする。
さらに、請求項４に記載の発明は、請求項２または請求項３に記載の蓄光層構造であって、前記蓄光液における前記蓄光顔料の混入量は、３０〜６０％重量比であること、を特徴とする。
さらに、請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれかに記載の蓄光層構造であって、前記蓄光層に対し直接的または間接的にすべり止め層が配置され、前記すべり止め層には、透光性を有するすべり止め骨材、および／または、再帰反射機能を有するすべり止め骨材が含まれ、前記すべり止め骨材の粒径は、０．３〜１．５ｍｍであること、を特徴とする。
さらに、請求項６に記載の発明は、請求項１から５のいずれかに記載の蓄光層構造であって、前記基面は、舗装された路面の標示の上面であって、白色系の塗料を含む明色の液体を塗装し、硬化させることにより形成された面を有すること、を特徴とする。
さらに、請求項７に記載の発明は、基面の外側に、蓄光性を有する蓄光液を塗装し、硬化させることにより蓄光層を形成する第１工程を有すること、を特徴とする蓄光層構造の施工方法である。
さらに、請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の蓄光層構造の施工方法であって、前記蓄光液は、樹脂、蓄光顔料および溶剤を含み、前記第１工程の後に、前記基面と前記蓄光層との間に、後方反射機能を有する液体、および／または、前記蓄光層から前記基面側への前記溶剤の滲み込みを阻止する機能を有する液体を塗装し、硬化させることにより中間層を形成する第２工程を有すること、を特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、蓄光性を有する蓄光液を用いて蓄光層が形成されたことにより、全体的に高い輝度の燐光が長続きし、さらに、一次製品である蓄光液を基面に塗装し、硬化させることにより蓄光層が形成されたことにより、広範囲な施工に適する。
さらに、請求項２に記載の発明によれば、下層である基面と上層である蓄光層との間に後方反射機能を有する中間層が配置されるので、蓄光層から基面側に出た光は、中間層により、基面側とは反対の方向に反射するため、燐光輝度が高まる。
また、中間層が基面側への溶剤の滲み込みを阻止する機能を有するので、基面が例えば溶剤によって溶かされるアスファルト舗装の被膜アスファルトのようなものであるとき、基面側への溶剤の滲み込みを、中間層が阻止するため、基面の損傷を防止することが可能となる。
さらに、請求項３に記載の発明によれば、蓄光液に骨材を含ませることにより、例えば、蓄光層の耐摩耗性や強度を向上させることが可能となる。さらに、透光性を有する骨材を用いることにより、蓄光層の外部からの光を骨材が遮らずに、蓄光が進むため、さらに、蓄光層の内部から生じる燐光を骨材が遮らないため、燐光輝度の低下を防止することが可能となる。
さらに、請求項４に記載の発明によれば、蓄光顔料の混入量を３０％以上の重量比としたので、十分な燐光輝度を確保することができる。さらに、６０％以下の重量比としたので、路面強度の低下を抑えることができる。
さらに、請求項５に記載の発明によれば、すべり止め骨材が透光性を有するので、燐光輝度の低下を防止することができる。また、すべり止め骨材が後方反射機能を有するので、燐光輝度が高まる。さらに、すべり止め骨材の粒径が０．３〜１．５ｍｍであるため、十分なすべり抵抗性を確保することができる。
さらに、請求項６に記載の発明によれば、基面としての路面標示の上面に白色系の塗料を含む明色の液体を塗装し、硬化させたことにより、路面標示の視認性を高めることが可能となる。
さらに、請求項７に記載の発明によれば、一次製品である蓄光液を基面に塗装し、硬化させることにより蓄光層を形成したことにより、広範囲な施工に適する。
さらに、請求項８に記載の発明によれば、中間層を形成するとき、基面に対し後方反射機能および／または蓄光層から基面側への溶剤の滲み込みを阻止する機能を有する一次製品である液体を塗装し、硬化させたので、広範囲な施工に適する。

機能により便宜的に分けられた各層の一例を示す図。各層の一例を示す断面図。第１実施形態に係るウレタンタイプの蓄光層構造の断面図。蓄光層構造の施工方法を示すフローチャート。試料に対する評価を示す図。第２実施形態に係るＭＭＡタイプの蓄光層構造の断面図。蓄光層構造の施工方法を示すフローチャート。

次に、本発明の各種の実施形態に係る蓄光層構造について各図を参照して説明する。
実施形態の蓄光層構造は、基面に対し直接的または間接的に蓄光液を塗布し、硬化させることにより形成される蓄光層が配置される。蓄光層には、蓄光性を有する一次製品である蓄光液が用いられる。

なお、蓄光層構造は、蓄光層を含む複数の層を有している。以下に、各層を、それらが有する機能により便宜的に分け、一つの層が一つの機能を有するものとして説明するが、一つの層が、二以上の機能を有していてもよい。

図１は、それらの機能により便宜的に分けられた各層の一例を示す図、図２は、各層の一例を示す断面図である。図１に、歩道と車道との各層を示すが、これらはあくまでも一例であって、歩道の各層が車道として用いられてもよく、反対に、車道の各層が歩道として用いられてもよい。

図１および図２に示すように、基面１上に形成される複数の層の一例として、レベルコート２、第１中間層３、下塗り層４、第１中間層５、第１蓄光層７、中間骨材層８、第２蓄光層９、および、表面骨材層１０がある。

各種の実施形態に係る蓄光層構造は、複数の層のうちの二以上が組み合わされることにより形成される。なお、二以上の層が積層される順番は、図２に示す順番に限定されない。

なお、積層される二以上の層において、中間に位置する層から基面側を「下」または「下方」といい、下（下方）に位置する層を「下層」という場合がある。中間に位置する層から基面とは反対側（表面側）を「上」または「上方」といい、上（上方）に位置する層を「上層」という場合がある。

なお、「基面」としては、例えば、コンクリート塗装された面などがあるが、以下の説明では、「基面」を、アスファルト舗装の被膜アスファルトの上面として説明する。また、「蓄光液」を「蓄光塗料」という場合がある。

蓄光液（蓄光塗料）には蓄光顔料、樹脂、添加剤、及び溶剤が含まれる。蓄光顔料は一般的に加水分解するので、樹脂として水性のものは使えない。そこで、水性でない樹脂として、例えば、溶剤系ウレタン樹脂とＭＭＡ（メタクリル酸）樹脂が用いられる。また、ウレタン樹脂の溶剤として、例えば、トルエンやキシレンなどが用いられる。ＭＭＡ樹脂の溶剤として、例えば、アセトン、ジメチルケトンなどが用いられる。

したがって、第１蓄光層７や第２蓄光層９には、溶剤系ウレタン樹脂が用いられるウレタンタイプと、ＭＭＡ樹脂が用いられるＭＭＡタイプとがある。一般的に、ウレタンタイプの蓄光層構造は歩道に用いられる。また、ＭＭＡタイプの蓄光層構造は、車道に用いられる。

溶剤系ウレタン樹脂は、溶剤（トルエン、キシレン）が被膜アスファルトの上面を溶かす性質を有する。第１蓄光層７や第２蓄光層９に溶剤系ウレタン樹脂が用いられるとき、上層と下層との中間に位置する層として、溶剤の基面１側（下方）への滲み出しを阻止する機能を有する第１中間層３や５が配置されることが好ましい。

なお、中間に位置する層の一つとして、下塗り層４が配置され、下塗り層４に、溶剤系ウレタン樹脂が用いられるとき、下塗り層と基面１との間に、溶剤の滲み出しを阻止する機能を有する第１中間層３が配置されることが好ましい。

すなわち、ウレタンタイプの蓄光層構造は、基面１上に形成される複数の層として、第１中間層３、５、第１蓄光層７、第２蓄光層９が挙げられる。

一方、ＭＭＡ樹脂は、速乾性を有するため、短時間で硬化し、溶剤が基面１側へ滲み出さない。したがって、第１蓄光層７や第２蓄光層９にＭＭＡ樹脂が用いられるとき、溶剤の滲み出しを阻止するための第１中間層３や５を配置する必要がない。すなわち、ＭＭＡタイプの蓄光層構造は、基面１上に形成される複数の層として、第１蓄光層７、第２蓄光層９が挙げられる。

以上に、第１中間層３、５が溶剤の滲み出しを阻止する機能を有するものとして説明した（以下も同様に説明する。）。しかし、特別に、中間層を設けず、蓄光層構造を構成する一または二以上の層が、両方の機能またはいずれか一方の機能を有するものとしてもよい。

［第１実施形態］
次に、第１実施形態に係るウレタンタイプの蓄光層構造について図２及び図３を参照して説明する。続いて、ＭＭＡタイプの蓄光層構造を第２実施形態として説明する。

図３は蓄光層構造の断面図を示す図である。
図３に示すように、蓄光層構造は、レベルコート２、第１中間層３、下塗り層４、第１中間層５、第１蓄光層７、および、第２蓄光層９を有する。

（レベルコート２）
図３に示すように、レベルコート２は、基面１上に形成される。レベルコート２の材料としては、モルタル（砂（細骨材）、セメント、水を含む）が用いられる。前述したように、基面１はアスファルト舗装の被膜アスファルトの上面である。

レベルコート２が形成される前の基面１には凹凸がある。なお、基面１はポリッシャ研磨されることがある。しかし、研磨された基面１であっても凹凸は残る。レベルコート２は、モルタルを金ゴテで基面１上に塗り伸ばすことにより、基面１の凹凸を平坦化させるように形成される。

（第１中間層３）
第１中間層３は、耐溶剤性を有する樹脂塗料をレベルコート２上に塗布し、硬化させることにより形成される。ここで、耐溶剤性としては、溶剤（キシレンやトルエン）に対して耐性を有することである。第１中間層３より上層に配置される下塗り層４、第１蓄光層７、第２蓄光層９（これらの詳細は後述する）において、この溶剤を使った溶剤系ウレタン樹脂が用いられる。

耐溶剤性を有する樹脂としては、たとえば、ポリビニリデンフルオライド（２フッ化）（ＰＶＤＦ）、ポリクロロトリフルオロエチレン（３フッ化）（ＰＣＴＦＥ）、クロロトリフルオエチレン・エチレン共重合体（ＥＣＴＦＥ）、および、ポリプロピレン、ニトリルゴムラテックスが用いられる。さらに、第１中間層３に、速乾性を有するＭＭＡ樹脂系塗料を用いてもよい。

第１中間層３の下層には基面１がある。上層と下層（基面１）との間に配置される第１中間層３には、上層から基面１（被膜アスファルトの上面）への溶剤の滲み出しを阻止する機能を有する耐溶剤性を有する樹脂が用いられる。第１中間層３が配置されることにより、基面１が溶剤で瞬時に溶かされる現象（カットバックと称される）を防止することが可能となる。

（下塗り層４）
下塗り層４に溶剤系（トルエン、キシレン）ウレタン樹脂が用いられる。下塗り層４は、溶剤系ウレタン樹脂の液体を第１中間層３上に塗布し、硬化させることにより形成される。下塗り層４に溶剤系ウレタン樹脂が用いられる理由は、第１蓄光層７、第２蓄光層９に溶剤系ウレタン樹脂が用いられるため、これと同系の樹脂を下塗り層４にも用いることが、強度面などにおいて望ましいからである。

溶剤系ウレタン樹脂は、第１中間層３上にローラー刷毛により塗られる。塗り量は、例えば、約０．３ｋｇ／ｍ^２である。さらに、溶剤系ウレタン樹脂には後方反射機性をもたせるため、白色系あるいは明色系が用いられる。白色系や明色系が用いられることにより、所定のエリア（歩行エリアや自転車道を含む）に塗られる。なお、白色ラインの上に白色系や明色系のものが塗られることで、違和感がなく、暗がりでのエリアの視認性や景観性を向上させることができる。なお、白色系や明色系の塗料では、色が明るすぎる場合、水色などの系統の塗料が用いられてもよい。

なお、下塗り層４上に第１中間層を形成してもよい。これを第１中間層５として、第１中間層３と区別して示す（図１、図２参照）。

（第１蓄光層７）
第１蓄光層７は、第１中間層５上に形成される。なお、第１中間層５が形成されないときは、下塗り層４上に形成される。

第１蓄光層７は、蓄光液（蓄光塗料）がスプレーガンで第１中間層５に吹き付け塗装され、硬化されることにより形成される。前述するように、蓄光液には蓄光顔料、樹脂、添加剤、及び溶剤が含まれる。樹脂にはウレタン樹脂が用いられ、溶剤にはキシレン、トルエンが用いられる。

十分な燐光輝度を確保するために、蓄光液の吹き付け量は、例えば、１．２ｋｇ／ｍ^２である。さらに、第１蓄光層７の厚さは、０．３〜１．０ｍｍである。好ましくは、約０．６ｍｍの厚さである。さらに、蓄光顔料の蓄光液への混入量は、３０〜６０％重量比である。

さらに、蓄光顔料の粒径は、５〜３００μｍであることが好ましい。粒径は、５〜３００μｍの範囲あれば、ほぼ均一であっても、バラツキがあってもよい。粒径が５〜３００μｍであれば、顔料が蓄光液中に分散し、分離しないので、施工性がよく、また、高い燐光輝度を有し、視認性もよい。

さらに、蓄光液が吹き付け塗装された後に骨材が散布される。骨材の重量比は、蓄光液に対して３０〜５０％である。散布量は、舗装としての必要なすべり抵抗性から、０．４〜０．６ｋｇ／ｍ^２程度が好ましい。骨材には、比較的透明度の高いシリカ系骨材やホワイトランダムが用いられる。これらの骨材には、第１蓄光層７の内部から生じた燐光を透過し、さらに、第１蓄光層７の強度や耐摩耗性を高め、さらに、骨材が路面に現れるとき、そのすべり抵抗性を高める機能が求められる。

骨材として、通常、舗装に珪砂等の自然砂や白色セラミックなどが用いられる。また、セラミックや黒色のエメリー骨材なども用いられる。骨材の硬さは、モース硬度で７以上とする。

しかし、珪砂は比較的安価であるが、茶色に濁っているものが多い。また、セラミックなども透光性が悪い。そのため、蓄光層の燐光輝度を低下させる要因となるので、蓄光液に混ぜる骨材としては用いられない。なお、第１蓄光層７を構成する樹脂（ここでは、ウレタン樹脂）が透光性を有することはいうまもない（以下、同様）。

骨材の粒径は、蓄光液との混合性やすべり抵抗性（後述する）の確保から、０．３〜１．５ｍｍであることが好ましい。粒径は、０．３〜１．５ｍｍの範囲であれば、ほぼ均一であっても、バラツキがあってもよい。第１蓄光層７内に収まる小さな粒径（例えば、０．３ｍｍ）の骨材により、第１蓄光層７の強度や耐摩耗性が高められる。第１蓄光層７に収まらず路面から現れる大きな粒径（例えば、１．５ｍｍ）の骨材により、路面のすべり抵抗性が高められる。

なお、骨材の散布量はすべり抵抗性に基づいて決定される。すべり抵抗性は、「舗装調査・試験法便覧」Ｓ０２１−２の振り子式スキッドレジスタンステスタによる方法で確認した。

当該試験方法によるすべり抵抗性の指標値は、「ＢＰＮ」という値で表される。歩道用のすべり抵抗性（ＢＰＮ）は、４０以上である。骨材の散布量（０．４〜０．６ｋｇ／ｍ^２程度）は、この指標値を満たすものである。なお、第１蓄光層７がスプレーガンにより塗装されるものを示したが、これに限らず、刷毛、ローラー刷毛、鏝（コテ）により塗装されてもよい。

（第２蓄光層９）
第１蓄光層７が第１中間層５（または下塗り層４）上に形成されるのに対し、第２蓄光層９が第１蓄光層７上に形成される。それらが形成される場所を除いて、第２蓄光層９は、第１蓄光層７と同様である。

すなわち、第２蓄光層９は、蓄光液（蓄光塗料）がスプレーガンで第１蓄光層７に吹き付け塗装され、硬化されることにより形成される。蓄光液には蓄光顔料、樹脂、添加剤、及び溶剤が含まれる。樹脂にはウレタン樹脂が用いられ、溶剤にはキシレン、トルエンが用いられる。

第２蓄光層９において、蓄光液の吹き付け量（例えば、１．２ｋｇ／ｍ^２）、第１蓄光層７の厚さ（０．３〜１．０ｍｍ）、蓄光顔料の蓄光液への混入量（４０〜６０％重量比）、および、蓄光顔料の粒径（５〜３００μｍ）も第１蓄光層７と同様である。

さらに、（ａ）蓄光液を吹き付け塗装した後に骨材を散布してもよいこと、（ｂ）骨材の重量比は、蓄光液に対して３０〜５０％であること、（ｃ）散布量は、舗装としての必要なすべり抵抗性から、０．４〜０．６ｋｇ／ｍ^２程度が好ましいこと、（ｄ）骨材には、比較的透明度の高いシリカ系骨材やホワイトランダムが用いられること、（ｅ）骨材の粒径は、蓄光液との混合性やすべり抵抗性（後述する）の確保から、０．３〜１．５ｍｍであることが好ましいこと（さらに好ましくは０．６ｍｍであること）、（ｆ）第２蓄光層９を構成する樹脂（ここでは、ウレタン樹脂）が透光性を有することも、第１蓄光層７と同様である。

なお、第１蓄光層７および第２蓄光層９の形成において、蓄光液を吹き付け塗装した後に骨材を散布することで、骨材の層が次のいずれかの態様をとる。
（ａ）骨材の層が蓄光層（第１蓄光層７や第２蓄光層９）の中に取り込まれる態様
（ｂ）骨材の層が蓄光層（第１蓄光層７や第２蓄光層９）の中に取り込まれない態様
しかし、実施形態では、骨材の層が蓄光層の中に取り込まれるかどうかに関係なく、これらの骨材の層は、構造としては同じものとして扱う（以下、同様）。なお、第２蓄光層９がスプレーガンにより塗装されるものを示したが、これに限らず、刷毛、ローラー刷毛、鏝（コテ）により塗装されてもよい。

（表面骨材層１０）
第２蓄光層９の上に骨材の層が現れるとき、これを表面骨材層１０と定義すれば、表面骨材層１０は、第２蓄光層９の形成において、蓄光液を塗布した後に散布された骨材であって、第２蓄光層９の表面に現れる骨材である（前述する（ｂ）の態様）。なお、表面骨材層１０は、第２蓄光層９の一部（表層）であるともいえる。

これに対し、表面骨材層１０は、第２蓄光層９と別体に形成されてもよい。このとき、表面骨材層１０は、第２蓄光層９上に骨材が散布され、接着剤により固定されることにより形成される。なお、表面骨材層１０が第２蓄光層９と別体に形成されるとき、第２蓄光層９の形成において、蓄光液の吹き付け塗装後に骨材を散布しても、散布しなくてもよい。

＜蓄光層構造の施工方法＞
以上に、蓄光層構造の構成を説明した。
次に、蓄光層構造の施工方法について図４を参照して説明する。図４は蓄光層構造の施工方法を示すフローチャートである。

（レベルコート２の形成：Ｓ１０１）
基面（被膜アスファルトの上面）に樹脂セメント系地下処理材を、金ゴテ等で塗り伸ばすことにより、凸凹した基面を平坦にする。

平坦にされた基面の油分、汚れ等を研磨して除去する。それにより、後工程において、用いられる塗液と基面との密着性を向上させる。レベルコート２の形成時に、コテ塗りで生じた小さな凹凸を、ポリッシャにより研磨してさらに平坦に仕上げる。

（第１中間層３の形成：Ｓ１０２）
レベルコート２上に、耐溶剤性を有する樹脂をスプレーガンで吹き付けることにより、第１中間層３を形成する。

（下塗り層４の形成：Ｓ１０３）
第１中間層３上に、溶剤系ウレタン樹脂をローラー刷毛で塗布することにより下塗り層４を形成する。この溶剤系ウレタン樹脂には白色系のものが用いられる。その使用量は、約０．３ｋｇ／ｍ^２である。

（第１中間層５の形成：Ｓ１０４）
下塗り層４上に接着剤を塗布する。接着剤が塗布された下塗り層４上に、耐溶剤性を有する樹脂をスプレーガンで吹き付けることにより、第１中間層５を形成する。

（第１蓄光層７の形成：Ｓ１０５）
第１中間層５上に蓄光液をスプレーガンで吹き付け、吹き付けられた蓄光液の上から骨材を散布する。それにより、第１蓄光層７を形成する。蓄光液が硬化されることにより、骨材は、全体的にまたは部分的に蓄光液中に取り込まれた状態で固定される。蓄光液の硬化には半日から１日を要する。

第１蓄光層７の形成を「１回目の上塗り」という場合がある。また、後工程である第２蓄光層９の形成を「２回目の上塗り」という場合がある。１回目の上塗りにおいて、吹き付けられる蓄光液の厚みは、約０．６ｍｍである。
第１蓄光層７の膜厚の測定方法は、膜厚計により測定される。なお、第１蓄光層７の膜厚が蓄光液の使用量から計算されるようにしてもよい。

（第２蓄光層９の形成：Ｓ１０６）
第２蓄光層９の形成、および、その膜厚の測定は、第１蓄光層７の形成と同様である。
すなわち、第１蓄光層７上に蓄光液をスプレーガンで吹き付け、吹き付けられた蓄光液の上から骨材を散布する。それにより、第２蓄光層９を形成する。２回目の上塗りにおいても、吹き付けられる蓄光液の厚みは、約０．６ｍｍである。なお、前述したように、第２蓄光層９の表面に現れる骨材が表面骨材層１０となる。
なお、施工後は半日から１日程度養生し、十分に蓄光液を乾燥させることにより、硬化させる。

なお、前記第１実施形態では、上層である第１蓄光層７や第２蓄光層９と下層である基面１との間に、溶剤の滲み出しを阻止する機能を有する第１中間層３、５を配置したものを示したが、蓄光層構造上、これらの機能を必ずしも必要でないとき、これらの中間層を配置しなくてもよい。

さらに、第１実施形態では、第２蓄光層９が第１蓄光層７上に形成されるが、第１蓄光層７上に中間骨材層８が形成されるとき、第２蓄光層９が中間骨材層８上に形成される（図２参照）。

第１蓄光層７や第２蓄光層９に骨材を含ませることにより、骨材の粒径が、第１蓄光層７および第２蓄光層９の合わせた厚さより大きいとき（骨材の粒径が例えば，１．５ｍｍで、厚さが例えば、１．２ｍｍのとき）、骨材が路面上に現れるため、路面のすべり抵抗性が高まる。

なお、第１実施形態では、カットバックを防止するための第１中間層３はレベルコート２の上に形成される。これに限らず、第１中間層３は、上層（溶剤が用いられる層のうちの最下層、ここでは下塗り層４等）と下層（ここでは基面１）との間に介在されればよい。それによれば、第１中間層３は、レベルコート２の下に形成されてもよい。さらに、レベルコート２の材料に溶剤の滲み出しを阻止する機能をもたせ、その材料を用いて第１中間層３を形成してもよい。

さらに、第１蓄光層が形成されるとき、蓄光液が塗布された後に骨材が散布されたが、骨材を混ぜた蓄光液が塗布されてもよい。第１蓄光層に用いられる骨材として、透光性を有する骨材とは別に、後方反射機能を有する骨材を用いてもよく、透光性および後方反射機能を有する骨材を用いてもよい。

さらに、第１実施形態では、基面として、アスファルト舗装の被膜アスファルトの上面を示したが、例えば、土木、建築により造られる物の下地であってもよいことはいうまでもない。

（実施例）
以下、実施例について図５を参照して説明する。図５は、試料に対する評価を示す図である。

各試料を作成し、各試料について、施工性および視認性について評価した。施工性が極めて良いものを「◎」、施工性が良いものを「○」、施工性が少し悪いものを「△」、施工性が悪いものを「×」とする。

さらに、視認性が極めて良いものを「◎」、視認性が良いものを「○」、視認性が少し悪いものを「△」、視認性が悪いものを「×」とする。

（試料１）
試料１を次のように作成した。蓄光顔料の粒度を３００〜４００μｍとした。第１蓄光層、第２蓄光層の厚さをそれぞれ０．５ｍｍとした。さらに、蓄光液における蓄光顔料の混入量を４０％重量比とした。第１蓄光層、第２蓄光層の形成には、透光性および後方反射性を有する骨材を入れた蓄光液を用いた。

（評価）
試料１では、施工性が悪い。これは、塗料中の分散が悪く、分離しやすくなるためと推量する。

（試料２）
試料２を次のように作成した。蓄光顔料の粒度を０〜５μｍとした。第１蓄光層、第２蓄光層の厚さをそれぞれ０．５ｍｍとした。さらに、蓄光液における蓄光顔料の混入量を４０％重量比とした。第１蓄光層、第２蓄光層の形成には、透光性および後方反射性を有する骨材を入れた蓄光液を用いた。

（評価）
試料２では、視認性が悪い。粒度が５μｍ未満では燐光輝度が低くなる傾向にあるためと推量する。これでは、蓄光層を設ける意味がない。

（試料３）
試料３を次のように作成した。蓄光顔料の粒度を５〜３００μｍとした。第１蓄光層、第２蓄光層の厚さをそれぞれ０．５ｍｍとした。さらに、蓄光液における蓄光顔料の混入量を４０％重量比とした。第１蓄光層、第２蓄光層の形成には、透光性および後方反射性を有する骨材を入れた蓄光液を用いた。

（評価）
試料３では、施工性がよく、視認性もよい。

（試料４）
試料４を次のように作成した。蓄光顔料の粒度を５〜５０μｍとした。第１蓄光層、第２蓄光層の厚さをそれぞれ０．５ｍｍとした。さらに、蓄光液における蓄光顔料の混入量を４０％重量比とした。第１蓄光層、第２蓄光層の形成には、透光性および後方反射性を有する骨材を入れた蓄光液を用いた。

（評価）
試料４では、施工性および視認性ともに極めてよい。

（試料５）
試料５を次のように作成した。蓄光顔料の粒度を５〜５０μｍとした。第１蓄光層、第２蓄光層の厚さをそれぞれ０．５ｍｍとした。さらに、蓄光液における蓄光顔料の混入量を２０％重量比とした。第１蓄光層、第２蓄光層の形成には、透光性および後方反射性を有する骨材を入れた蓄光液を用いた。

（評価）
試料５では、施工性はよいが、視認性がよくない。

（試料６）
試料６を次のように作成した。蓄光顔料の粒度を５〜５０μｍとした。第１蓄光層、第２蓄光層の厚さをそれぞれ０．５ｍｍとした。さらに、蓄光液における蓄光顔料の混入量を３０〜６０％重量比とした。第１蓄光層、第２蓄光層の形成には、透光性および後方反射性を有する骨材を入れた蓄光液を用いた。

（評価）
試料６では、施工性がよく、視認性がよい。

（試料７）
試料７を次のように作成した。蓄光顔料の粒度を５〜５０μｍとした。第１蓄光層、第２蓄光層の厚さをそれぞれ０．５ｍｍとした。さらに、蓄光液における蓄光顔料の混入量を７０％重量比とした。第１蓄光層、第２蓄光層の形成には、透光性および後方反射性を有する骨材を入れた蓄光液を用いた。

（評価）
試料７では、施工性は低下し、視認性は試料６と同等であった。

［第２実施形態］
次に、第２実施形態に係るＭＭＡタイプの蓄光層構造の構成について図１及び図６を参照して説明する。図６は蓄光層構造の断面図である。

蓄光層構造の構成において、第１実施形態と第２実施形態とが主に異なる点は４つある。
第１に、第１実施形態では、溶剤（キシレン、トルエン）の滲み出しを阻止する遮断層としての第１中間層３、５が配置されるのに対し、第２実施形態では遮断層は配置されない。蓄光液として速乾性を有するＭＭＡ樹脂塗料が用いられる。ＭＭＡ樹脂塗料は、硬化反応が早く、カットバックが進行する前に硬化するためである。第１中間層３、５が配置されないため、下塗り層４はレベルコート２上に配置される。

第２に、第１蓄光層７および第２蓄光層９に用いられる樹脂が第１実施形態では溶剤系ウレタン樹脂であるのに対し、第２実施形態ではＭＭＡ樹脂である。

第３に、第１実施形態では、中間骨材層８が蓄光層７に含まれる（第１蓄光層７の形成において、蓄光液が吹き付け塗装された後に骨材が散布される）のに対し、第２実施形態では中間骨材層８が第１蓄光層７と別体に形成される。

第４に、表面骨材層１０が第１実施形態では第２蓄光層９の一部（表層）であるのに対し、第２実施形態では第２蓄光層９と別体に形成される。

以下、蓄光層構造の構成において、第１実施形態と同じ構成については同一番号を付してその説明を省略し、異なる構成について主に説明する。

図６に示すように、蓄光層構造は、レベルコート２、下塗り層４、第１蓄光層７、中間骨材層８、第２蓄光層９、および、表面骨材層１０を有する。

（レベルコート２、下塗り層４）
レベルコート２、下塗り層４については、第１実施形態と同様である。
なお、ＭＭＡ樹脂塗料は硬化反応が早くカットバックが進行する前に硬化するため、基本的にレベルコート２を必要としない。ただし、レベルコート２を形成してもよい。そのときには、ＭＭＡ樹脂系のレベリング材を用いることが望ましい。

（第１蓄光層７）
第１蓄光層７は、下塗り層４上に形成される。
第１蓄光層７は、蓄光液（蓄光塗料）がスプレーガンで下塗り層４に吹き付け塗装され、硬化されることにより形成される。前述するように、蓄光液には蓄光顔料、樹脂、添加剤、及び溶剤が含まれる。樹脂にはＭＭＡ樹脂が用いられ、溶剤にはアセトン、ジメチルケトンが用いられる。

十分な燐光輝度を確保するために、蓄光液の吹き付け量は、例えば、０．５〜１．０ｋｇ／ｍ^２である。さらに、第１蓄光層７の厚さは、後述する中間骨材層８の骨材が埋まらない厚さである。

例えば、第１蓄光層７の厚さは、０．４〜０．６ｍｍが好ましい。骨材の粒径は、０．３〜１．５ｍｍである。したがって、大きな粒径（０．６を超える）の骨材は、第１蓄光層７に埋まらない。第１蓄光層７に埋まらないで、路面上に現れる大きな粒径の骨材は、路面のすべり抵抗性を高まる機能を有する。なお、第１蓄光層７に埋まる小さな粒径の骨材は、第１蓄光層７の強度や耐摩耗性を高める機能を有する。

さらに、蓄光顔料の蓄光液への混入量（３０〜６０％重量比）、蓄光顔料の粒径（５〜３００μｍ）、第１蓄光層７を構成する樹脂（ここではＭＭＡ樹脂）が透光性を有することは、第１実施形態と同様である。

第１実施形態では、蓄光液が吹き付け塗装された後に骨材が散布されるが、第２実施液体では、散布される骨材に代えて、後述する中間骨材層８が第１蓄光層７上に配置される。

（中間骨材層８）
中間骨材層８は、第１蓄光層７上に配置される。中間骨材層８は、ホワイトアランダムを第１蓄光層７上に散布することにより、形成される。ホワイトアランダムの散布量は、例えば、０．４〜０．６ｋｇ／ｍ^２である。さらに、ホワイトアランダムの粒径は、０．３〜１．５ｍｍであることが好ましい。

このとき、骨材の散布量はすべり抵抗性に基づいて決定される。車道用のすべり抵抗性（ＢＰＮ）は、６０以上である。骨材の散布量（０．４〜０．６ｋｇ／ｍ^２程度）は、この指標値を満たすものである。

（第２蓄光層９）
第１蓄光層７が下塗り層４上に形成されるのに対し、第２蓄光層９が中間骨材層８上に形成される。それらが形成される場所を除いて、第２蓄光層９は、第１蓄光層７と同様である。

すなわち、第２蓄光層９は、蓄光液（蓄光塗料）がスプレーガンで中間骨材層８に吹き付け塗装され、硬化されることにより形成される。前述するように、蓄光液には蓄光顔料、樹脂、添加剤、及び溶剤が含まれる。樹脂にはＭＭＡ樹脂が用いられ、溶剤にはアセトン、ジメチルケトンが用いられる。

第２蓄光層９において、蓄光液の吹き付け量（例えば、０．５〜１．０ｋｇ／ｍ^２）、蓄光顔料の蓄光液への混入量（３０〜６０％重量比）、蓄光顔料の粒径（５〜３００μｍ）、第２蓄光層９を構成する樹脂（ここではＭＭＡ樹脂）が透光性を有することは、第１蓄光層７と同様である。

（表面骨材層１０）
表面骨材層１０は、第２蓄光層９上に骨材が散布され、接着剤により固定されることにより形成される。骨材には、ガラスビーズが用いられる。骨材の散布量は、約０．２〜０．４ｋｇ／ｍ^２である。骨材を散布することにより、路面に凹凸がつけられる。

＜蓄光層構造の施工方法＞
以上に、蓄光層構造の構成を説明した。
次に、蓄光層構造の施工方法について図７を参照して説明する。図７は蓄光層構造の施工方法を示すフローチャートである。

（レベルコート２の形成：Ｓ２０１）
基面（被膜アスファルトの上面）に樹脂セメント系地下処理材を、金ゴテ等で塗り伸ばすことにより、凸凹した基面を平坦にする。

（下塗り層４の形成：Ｓ２０２）
レベルコート２の上に、ＭＭＡ樹脂をローラー刷毛で塗布することにより下塗り層４を形成する。このＭＭＡ樹脂には白色系のものが用いられる。その使用量は、約０．３ｋｇ／ｍ^２である。

（第１蓄光層７の形成：Ｓ２０３）
下塗り層４上に蓄光液をスプレーガンで吹き付けることにより、第１蓄光層７を形成する。吹き付けられる蓄光液の厚みは、約０．６ｍｍである。

（中間骨材層８の形成：Ｓ２０４）
第１蓄光層７の上に接着剤を塗布し、塗布された接着剤上にホワイトランダムを散布し、ホワイトランダムを第１蓄光層７に固定することにより、中間骨材層８を形成する。

（第２蓄光層９の形成：Ｓ２０５）
第２蓄光層９の形成は、第１蓄光層７の形成と同様である。
すなわち、中間骨材層８上に蓄光液をスプレーガンで吹き付けることにより、第２蓄光層９を形成する。吹き付けられる蓄光液の厚みは、約０．６ｍｍである。

（表面骨材層１０の形成：Ｓ２０６）
第２蓄光層９上に接着剤を塗布し、塗布された接着剤上にガラスビーズを散布し、ガラスビーズを第２蓄光層９に固定することにより、表面骨材層１０を形成する。

第２実施形態では、基面１上にレベルコート２を形成したが、ＭＭＡ樹脂タイプの蓄光層構造においては、カットバックの進行前にＭＭＡ樹脂が硬化するため、溶剤の滲み出しを阻止する遮断層としてのレベルコート２は必ずしも必要ではない。それでも、もし、レベルコート２を設けるときには、ＭＭＡ樹脂系の材料を用いることが望ましい。

１基面
２レベルコート
３第１中間層
４下塗り層
５第１中間層
７第１蓄光層
８中間骨材層
９第２蓄光層
１０表面骨材層

Claims

基面に対し直接的または間接的に、蓄光性を有する蓄光液を塗装し、硬化させることにより形成された蓄光層が配置されること、
を特徴とする蓄光層構造。
前記蓄光液には、樹脂、蓄光顔料および溶剤が含まれ、
前記基面と前記蓄光層との間に中間層が配置され、
前記中間層は、後方反射機能を有し、および／または、前記基面側への前記溶剤の滲み込みを阻止する機能を有すること、
を特徴とする請求項１に記載の蓄光層構造。
前記蓄光層には骨材が含まれ、
前記骨材は、前記蓄光層の外部からの光、および、前記蓄光層の内部から生じた燐光を透過する透光性を有すること、
を特徴とする請求項１または請求項２に記載の蓄光層構造。
前記蓄光液における前記蓄光顔料の混入量は、３０〜６０％重量比であること、
を特徴とする請求項２または請求項３に記載の蓄光層構造。
前記蓄光層に対し直接的または間接的にすべり止め層が配置され、
前記すべり止め層には、透光性を有するすべり止め骨材、および／または、再帰反射機能を有するすべり止め骨材が含まれ、
前記すべり止め骨材の粒径は、０．３〜１．５ｍｍであること、
を特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の蓄光層構造。
前記基面は、舗装された路面の標示の上面であって、白色系の塗料を含む明色の液体を塗装し、硬化させることにより形成された面を有すること、
を特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の蓄光層構造。
基面の外側に、蓄光性を有する蓄光液を塗装し、硬化させることにより蓄光層を形成する第１工程を有すること、
を特徴とする蓄光層構造の施工方法。
前記蓄光液は、樹脂、蓄光顔料および溶剤を含み、
前記第１工程の後に、
前記基面と前記蓄光層との間に、後方反射機能を有する液体、および／または、前記蓄光層から前記基面側への前記溶剤の滲み込みを阻止する機能を有する液体を塗装し、硬化させることにより中間層を形成する第２工程を有すること、
を特徴とする請求項７に記載の蓄光層構造の施工方法。