ES2302953T3 - Mejoras en asientos de vehiculo o relacionadas con los mismos. - Google Patents
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Abstract
Asiento de vehículo (1) que comprende un almohadillado (2) y un respaldo (5), respaldo (5) que comprende un armazón (6) cubierto con tapicería (7); y una unidad de cojín inflable (air-bag) (22) que comprende un cojín inflable (28, 29) conectado a un dispositivo inflador (23) para inflar el cojín (28, 29); la unidad de cojín inflable (22) está montada en el armazón del respaldo (6) de modo que queda situada en el interior de parte del armazón (6), estando el dispositivo inflador (23) posicionado para dirigir el gas hacia el interior del cojín inflable (28, 29), en una dirección, por lo general hacia adelante, respecto del respaldo (5), caracterizado porque el accionamiento de la unidad de cojín inflable (22) hará que el cojín (28, 29) se infle para que por lo menos parte del cojín inflable (28, 29) descanse entre el armazón (6) y un ocupante del vehículo; y donde la unidad de cojín inflable (22) está montada de modo que el dispositivo inflador (23) está situado cerca de la región más trasera del armazón (6), de modo que una longitud importante del cojín inflable (28) descanse contra el armazón (6) al inflarse el cojín inflable (28, 29).
Description
Mejoras en asientos de vehículo o relacionadas
con los mismos.
La presente invención se refiere a un asiento de
vehículo, y más particularmente a un asiento de vehículo provisto de
una unidad de cojín inflable (air-bag).
Como es bien sabido, los asientos de los
automóviles suelen ir provistos de uno o más cojines inflables
configurados de modo que el cojín inflable se pueda inflar en una
situación de accidente con impacto lateral, con el objeto de
proporcionar protección lateral al ocupante del asiento. Una
disposición típica bien conocida comprende un módulo de cojín
inflable montado en el respaldo del asiento de un vehículo, estando
dispuesto el módulo del cojín inflable de modo que el cojín
inflable se infle hacia adelante respecto del respaldo, de forma
que el cojín inflable se despliegue en el lateral del ocupante del
asiento, de tal modo que el cojín inflado se extienda entre el
ocupante y el panel, puerta o ventana lateral del automóvil.
El tipo antes mencionado de asiento de vehículo
y disposición con "cojín inflable lateral" puede presentar
ciertas desventajas. Por ejemplo, en los sistemas actuales de cojín
inflable lateral del tipo general descrito anteriormente, puede
existir con frecuencia una distancia importante entre el ocupante
del asiento y el cojín inflable durante las etapas iniciales de
despliegue del cojín inflable. Si esto ocurre, es posible entonces
que el ocupante del asiento, cuyo cuerpo se mueve respecto del
asiento en el caso de accidente con impacto lateral, en virtud de su
inercia, no se apoye contra el cojín que se está inflando con la
celeridad suficiente para evitar que sufra heridas el ocupante.
Es también importante que un cojín inflable
lateral montado en el respaldo del asiento de un vehículo se
despliegue de forma que no cause heridas a la persona que ocupa el
asiento en posición anormal, como p. ej. cuando el ocupante se apoya
en un lateral de tal forma que parte del cuerpo del ocupante se
encuentra delante del cojín inflable y no en un lateral de dicho
cojín. Un cojín inflable lateral convencional que se infla hacia
delante podría causar heridas al ocupante de un vehículo sentado en
esa posición.
El documento
US-A-5,803,485 describe un
dispositivo de cojín inflable integrado en el respaldo del asiento
de un vehículo, que está adaptado para desplegarse en cuanto se
infla en el espacio lateral del respaldo del asiento.
El documento
US-A-5,765,863 describe un módulo de
cojín inflable, montado de preferencia sobre el lateral del
respaldo de un asiento de pasajero.
El documento EP 0 818 365 A1, que incluye las
características mencionadas en el preámbulo de la reivindicación 1,
describe un asiento de vehículo provisto de un cojín inflable para
impacto lateral alojado dentro del respaldo del asiento.
El documento DE 197 30 148 A1 describe un
dispositivo de cojín inflable lateral instalado en un asiento de
vehículo.
La presente invención pretende ofrecer por lo
tanto un asiento de vehículo mejorado.
Por tanto, la presente invención ofrece un
asiento de vehículo que comprende un almohadillado y un respaldo,
respaldo que comprende un armazón cubierto con tapicería; y una
unidad de cojín inflable (air-bag) que comprende un
cojín inflable conectado a un dispositivo inflador para inflar el
cojín; la unidad de cojín inflable está montada en el armazón del
respaldo de modo que queda situada en el interior de parte del
armazón, estando el dispositivo inflador posicionado para dirigir el
gas hacia el interior del cojín inflable, en una dirección, por lo
general hacia adelante, respecto del respaldo, de modo que el
accionamiento de la unidad de cojín inflable hará que el cojín se
infle para que al menos parte de éste descanse entre el armazón y
un ocupante del vehículo; y donde la unidad de cojín inflable está
montada de modo que el dispositivo inflador está situado cerca de
la región más trasera del armazón, de modo que una longitud
importante del cojín inflable descanse contra el armazón al
inflarse el cojín inflable.
De preferencia, la unidad de cojín inflable
comprende una cubierta dentro de la cual se empaqueta inicialmente
el cojín inflable, definiendo la cubierta una línea de ruptura
configurada para romperse al inflarse el cojín inflable, de modo
que el cojín que se va inflando sale con fuerza de la cubierta; la
cubierta está configurada de modo que parte de la misma se acopla
al armazón del respaldo al inflarse el cojín inflable con el fin de
extenderse sustancialmente hacia adelante del armazón y definir un
soporte contra el que se apoya el cojín inflable al inflarse.
Ventajosamente, dicha parte de la cubierta está
configurada para acoplarse al armazón para extenderse también hacia
el interior del armazón.
Convenientemente, la citada parte de la cubierta
comprende una nervadura de refuerzo.
De preferencia, la unidad de cojín inflable
comprende un cojín inflable interior y un cojín inflable exterior,
estando dispuesto el cojín inflable interior dentro del cojín
inflable exterior, y ambos cojines inflables están conectados con el
dispositivo inflador de modo que se inflan al mismo tiempo al
accionar la unidad de cojín inflable.
Ventajosamente, el cojín inflable exterior es
mayor que el cojín inflable interior en el sentido de que se
extiende más hacia adelante respecto del dispositivo inflador
cuando está totalmente inflado.
Convenientemente, los cojines inflables interior
y exterior están dispuestos inicialmente empaquetados de forma que
el cojín interior y por lo menos parte del cojín exterior están
plegados juntos prácticamente en zigzag siguiendo unas líneas de
plegado sustancialmente paralelas al eje del respaldo que se
extiende alejándose del almohadilla-
do.
do.
Ventajosamente, los cojines inflables interior y
exterior están inicialmente dispuestos embalados de modo que el
cojín interior y por lo menos parte del cojín exterior están
enrollados juntos en espiral en torno a un eje del respaldo que se
extiende a partir del almohadillado.
De preferencia, parte del cojín inflable
exterior que se extiende más allá de la extensión delantera del
cojín inflable interior está inicialmente enrollada en espiral en
torno a un eje prácticamente paralelo al eje del respaldo que se
extiende desde el almohadillado.
Convenientemente, parte del cojín inflable
exterior que se extiende más allá de la extensión delantera del
cojín inflable interior está inicialmente plegada en zigzag
siguiendo unas líneas de plegado prácticamente paralelas al eje del
respaldo que se extiende desde el almohadillado.
Ventajosamente, la unidad de cojín inflable
comprende un solo cojín inflable que tiene dos cámaras inflables,
estando situada la primera de estas cámaras justo al lado del
dispositivo inflador, y la segunda cámara está situada hacia delante
de la primera cámara de forma que está separada del dispositivo
inflador por la primera cámara, estando configurado el cojín
inflable de modo que al accionar la unidad de cojín inflable, la
primera cámara citada se infla prácticamente en su totalidad antes
de que la segunda cámara empiece a inflarse sustancialmente.
Convenientemente, las dos cámaras están
separadas por una costura desgarrable configurada para romperse o
desgarrarse cuando la primera cámara está inflada a un presión de
gas predeterminada con el fin de permitir entonces que se infle la
segunda cámara.
De preferencia, las dos cámaras están separadas
por una costura que tiene una o más aberturas a lo largo de su
longitud para permitir el paso del gas a través de ellas.
Ventajosamente, se ha dispuesto un orificio de
escape en el cojín inflable en la región más adelantada de la
segunda cámara.
Convenientemente, la unidad de cojín inflable
comprende un solo cojín inflable configurado de modo que la región
más adelantada del cojín inflable apartada del dispositivo inflador
está plegada hacia adentro para definir una parte que vuelve a
entrar.
De preferencia, las regiones adyacentes de la
parte re-entrante del cojín inflable están cosidas
inicialmente juntas mediante una costura para definir una costura
desgarrable configurada para desgarrarse o romperse al inflarse el
cojín inflable.
Ventajosamente, el cojín inflable está
inicialmente previsto empaquetado, estando por lo menos parte del
cojín inflable plegado prácticamente en zigzag siguiendo unas
líneas de plegado prácticamente paralelas al eje del respaldo (5)
que se extiende desde el almohadillado.
Convenientemente, el cojín inflable está
inicialmente dispuesto empaquetado y por lo menos parte del cojín
inflable está enrollada inicialmente en espiral en torno a un eje
prácticamente paralelo al eje del respaldo que se extiende desde el
almohadillado.
De preferencia, la unidad de cojín inflable
comprende un cojín inflable interior y un cojín inflable exterior,
estando situado el cojín inflable interior en el interior del cojín
inflable exterior y el cojín inflable exterior está situado entre
el cojín inflable interior y la citada parte del armazón, estando
conectados los cojines inflables al mismo dispositivo inflador.
Ventajosamente, los dos cojines inflables
mencionados tienen unas dimensiones tales que el cojín inflable
interior se extiende una mayor distancia entre dicha parte del
armazón y el ocupante del asiento que el cojín inflable
exterior.
Convenientemente, los dos cojines inflables
mencionados tienen unas dimensiones tales que el cojín inflable
exterior se extiende más respecto del dispositivo inflador.
De preferencia, los cojines inflables interior y
exterior están previstos inicialmente empaquetados, estando
plegados juntos el cojín interior y por lo menos parte del cojín
exterior, en zigzag siguiendo unas líneas de plegado prácticamente
paralelas al eje del respaldo que se extiende desde el
almohadillado.
\newpage
Convenientemente, los cojines inflables interior
y exterior están dispuestos inicialmente empaquetados, estando el
cojín interior y por lo menos parte del cojín exterior enrollados
en espiral juntos en torno a un eje prácticamente paralelo al eje
del respaldo que se extiende desde el almohadillado.
Ventajosamente, parte del cojín inflable
exterior que se extiende rebasando la parte más delantera del cojín
inflable interior está inicialmente enrollado en espiral en torno a
un eje prácticamente paralelo al eje del respaldo que se extiende
desde el almohadillado.
De preferencia, parte del cojín inflable
exterior que se extiende más allá de la parte delantera del cojín
inflable interior está inicialmente plegada prácticamente en zigzag
siguiendo unas líneas de plegado prácticamente paralelas al eje del
respaldo que se extiende desde el almohadillado.
Para poder entender más fácilmente la presente
invención y apreciar de este modo otras características de la
misma, se describen a continuación unas realizaciones de la misma,
a modo de ejemplo, con referencia a las figuras adjuntas, donde:
La figura 1 es una vista lateral esquemática de
un asiento de vehículo según una primera realización de la presente
invención.
La figura 2 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea A-A de la figura 1, que ilustra
una parte lateral del respaldo del asiento ilustrado en la figura
1.
La figura 3 es una vista ampliada de la unidad
de cojín inflable ilustrada en la figura 2.
La figura 4 es una vista que corresponde en
general a la figura 2, aunque ilustra la disposición en una etapa
durante la cual está funcionando la unidad de cojín inflable.
La figura 5 es una vista que corresponde
generalmente a la figura 2, que ilustra una configuración
alternativa de la tapicería del respaldo del vehículo del
asiento.
La figura 6 es una vista lateral esquemática de
un solo cojín inflable, subdividido según una segunda realización de
la presente invención.
La figura 7 es una vista que corresponde
generalmente a la figura 4 pero que ilustra una tercera realización
de la presente invención.
La figura 8 es una vista que corresponde en
general a la figura 7, aunque ilustra una cuarta realización de la
presente invención.
Con referencia, inicialmente, a las figuras 1 y
2, se ilustra un asiento de vehículo 1 según esta invención. Dicho
asiento tiene un almohadillado 2 que comprende un armazón 3
recubierto por la tapicería 4. Extendiéndose hacia arriba y
ligeramente hacia atrás de la parte trasera del cojín 2 se encuentra
un respaldo 5 que comprende un armazón de respaldo 6 cubierto con
tapicería 7. La parte más baja del armazón del respaldo 6 está
conectada, de forma que pueda pivotar, en 8 con la parte trasera
del armazón del cojín 3 de modo que se pueda ajustar en la forma ya
conocida de por sí, el ángulo de inclinación del respaldo 5
respecto del almohadillado 2. El respaldo 5 tiene un eje principal
9 que se extiende desde el almohadillado.
La tapicería 4, 7 del almohadillado 2 y el
respaldo 5 suelen comprender material de espuma recubierto con una
envoltura de tejido, plástico o cuero. La tapicería puede
comprender además unos muelles, de forma convencional.
Como se ilustra más claramente en la figura 2,
el armazón 6 del respaldo comprende un par de travesaños metálicos
con sección en I 10, separados (en la figura 2 solo se ilustra uno
de estos travesaños 10), cada uno de los cuales se extiende a lo
largo de una región lateral respectiva del respaldo 5 con el fin de
descansar prácticamente paralelos al eje principal 9 del respaldo.
Cada travesaño 10 comprende una placa lateral generalmente plana 11
que lleva un par de pequeños salientes terminales 12, 13 en sus
bordes frontal y posterior respectivamente. Hay que señalar que, si
bien la realización ilustrada comprende un travesaño con sección en
I, se pueden utilizar en su lugar otras configuraciones de
travesaños, como por ejemplo travesaños con sección en forma de C o
L.
Como se ilustra más claramente en la figura 2,
la tapicería 7 del respaldo 5 se enrolla alrededor del armazón 6 a
fin de definir un almohadón 14 a ambos lados del respaldo 5 (en la
figura 2 solo se ilustra uno de estos almohadones 14). Cada
almohadón se extiende hacia la parte delantera de la región central
15 del respaldo con el fin de situarse junto al lateral de un
ocupante 16 sentado en el asiento 1, ofreciéndole de este modo
soporte lateral. El almohadón 14 ilustrado en la figura 2 es el
almohadón exterior 14 del asiento y se extiende por tanto en parte
entre el ocupante del asiento 16 y el lateral del automóvil 17.
En la región del almohadón exterior 14 ilustrado
en la figura 2, hay una cavidad 18 en la tapicería 7 del respaldo,
dentro de la cual se aloja el travesaño 10. En la región más
adelantada de la cavidad 19, a lo largo del frente del almohadón
14, se dispone una línea de ruptura predefinida 19 en la tapicería,
a lo largo de la cual se afianzan entre si, de forma conocida, de
modo que se puedan soltar, las regiones inmediatamente adyacentes
de la tapicería 20, 21, utilizando por ejemplo enganches de tela de
tipo corchete, como los que se venden con la marca VELCRO. La línea
de ruptura 19 de la disposición ilustrada en la figura 2 se muestra
prácticamente situada en el centro, a lo largo del borde frontal
del almohadón 14. No obstante, se apreciará que la línea de ruptura
19 se podría situar ligeramente hacia el interior, respecto de esta
posición, tal como se ilustra en la figura 5, en la cual se ve que
la línea de ruptura 19 está situada en la parte interior del
almohadón 14, más cerca del ocupante 16.
Volviendo nuevamente a la figura 2, se dispone
una unidad de cojín inflable 22 dentro de la tapicería 7 del
respaldo 5, que se monta en el travesaño 10 dentro de la cavidad
18. Tal como se ilustra en la figura 1, la unidad de cojín inflable
22 es por lo general alargada y está orientada de modo que tiene una
posición prácticamente paralela al eje principal 9 del respaldo 5
que se extiende desde el almohadillado 2.
Como se podrá apreciar más claramente en la
figura 3, que representa una vista ampliada de la unidad de cojín
inflable 22 y el travesaño 10, la unidad de cojín inflable 22
comprende un dispositivo inflador 23, como por ejemplo un generador
de gas. El dispositivo inflador 23 es de forma cilíndrica y
alargada y está situado por lo general en el centro a todo lo largo
de la unidad del cojín inflable 22 (figura 1). El dispositivo
inflador 23 se afianza en el lado interior de la placa lateral 11
del travesaño 10 utilizando una consola de montaje 24. Como se podrá
ver en la fig. 3, la consola de montaje 24 se afianza a la parte
más trasera del travesaño 10, justo por delante del saliente
terminal posterior 13, usando una disposición convencional de
tuerca y perno 25. Desde este punto, la consola de montaje 24 se
extiende hacia delante, a lo largo de la superficie interior de la
placa 11 y luego vuelve hacia adentro y hacia atrás para definir
una región curvada 26 que define una muesca cóncava dentro de la
cual se aloja el dispositivo inflador 23, montándose el dispositivo
inflador 23 en la región curvada 26 de la consola de montaje 24
usando otra disposición convencional de tuerca y perno 27. Se podrá
ver por tanto que el dispositivo inflador 23 está situado en el
interior del travesaño 10 y, por lo general, junto a la región más
trasera del travesaño 10 del armazón 6.
La unidad de cojín inflable 22 comprende también
un par de cojines inflables 28, 29, a base de tejido, uno de los
cuales (28) está situado en el interior del otro (29),
extendiéndose por lo general ambos hacia adelante desde el
dispositivo inflador 23 dentro de la parte principal de la muesca
18. Los cojines inflables interior y exterior 28, 29 están montados
entre la región curvada 26 de la consola de montaje 24 y una
pantalla deflectora 30 que suele tener una sección transversal en
forma de C. El perno 27 para montar el dispositivo inflador 23 en
la consola de montaje 24 pasa a través de la pantalla deflectora
30, el cojín inflable 28 y el cojín inflable exterior 29,
manteniendo todos estos componentes firmemente unidos entre sí. La
pantalla deflectora 30 sirve para proteger la tela de los cojines
inflables interior y exterior 28, 29 del gas generado por el
dispositivo inflado 23 bajo presión alta, en el caso de que se
accione la unidad de cojín inflable.
Como se ilustra en la figura 3, los cojines
inflables interior y exterior 28, 29 se encuentran inicialmente en
posición embalada, para lo cual se realiza una combinación de
pliegues en zigzag y enrollando dentro de una cubierta protectora o
alojamiento 31. La cubierta o alojamiento 31 se extiende hacia
adelante, desde la región general del generador de gas 26, para
terminar en una posición prácticamente adyacente al saliente
terminal más adelantado 12 del travesaño 10 y dentro del mismo.
Esta región más adelantada del alojamiento 31 lleva una nervadura
de refuerzo 32 orientada hacia adelante y hacia el exterior que
tiene una entalladura recortada, configurada para recibir la parte
más interior del saliente terminal delantero 12. La región interior
de la cubierta o alojamiento 31 está provista de una línea para
desgarrar 32 configurada para desgarrarse en el caso de que los
cojines 28, 29 se inflen tras accionar la unidad de cojín inflable
22.
Como se ha indicado antes, los cojines inflables
interior y exterior 28, 29 se empaquetan inicialmente mediante una
combinación de pliegues en zigzag y enrollando. En particular, se
puede ver que el cojín inflable exterior 29 es más grande que el
cojín inflable interior 28 en el sentido de que el cojín inflable
exterior 29 se extiende más hacia adelante del dispositivo inflador
23, de lo que lo hace el cojín inflable interior 28. Se puede ver
por tanto que el cojín inflable interior 28 termina en una posición
indicada como 34, en el estado inicialmente empaquetado que se
ilustra en la figura 3, aunque el cojín inflable exterior 29 se
extiende más allá del dispositivo inflador 23, desde este punto 34.
El cojín inflable interior 28 y la región del cojín inflable
exterior 29 que se extiende por encima del cojín inflable interior
28 se pliegan juntos en zigzag siguiendo una pluralidad de líneas de
pliegue 35, cada una de las cuales es prácticamente paralela al eje
9 del respaldo 5 que se extiende desde el almohadillado 2. No
obstante, la región más adelantada del cojín inflable exterior 29
que se extiende más allá de la extensión más adelantada 34 del
cojín inflable interior 28, se empaqueta inicialmente enrollándola
en espiral en torno a un eje prácticamente paralelo al eje 9 del
respaldo 5 que se extiende desde el almohadillado 2. Se podrá ver
que el cojín inflable exterior 29 está enrollado de forma que su
vuelta más interior 36 está situada hacia adelante y ligeramente
hacia el exterior de la vuelta inicial en espiral 37.
Volviendo ahora a la figura 4, se explicará el
funcionamiento de la unidad de cojín inflable 22 descrita antes.
Una vez accionada la unidad de cojín inflable 22, p. ej. cuando se
recibe de un sensor de impacto por ejemplo una señal de ignición
indicativa de una situación de impacto inminente o existente, se
acciona el dispositivo inflador 23 que sirve para expeler gas al
interior de los cojines inflables interior y exterior inicialmente
empaquetados, 28, 29. Esto hace que se inflen los dos cojines y se
desplieguen desde la región del dispositivo inflador 23 hacia
adelante respecto del respaldo 5 del asiento.
Al inflarse, los cojines inflables 28, 29 rompen
la cubierta o alojamiento 31, a lo largo de la línea de ruptura
predefinida 32, saliendo con fuerza de la cubierta o alojamiento 31.
Entonces, los cojines que se están inflando 28, 29 salen también a
través de la línea de ruptura 19 de la tapicería del almohadón y
separando las regiones 20, 21 de la tapicería situada justo al lado
de la línea de ruptura.
La figura 4 ilustra los cojines inflables
interior y exterior 28, 29 durante una etapa anterior de su
operación de inflado tras la rotura del alojamiento 31 y el
desgarramiento de la tapicería del almohadón. Se verá en esta figura
que la cubierta o alojamiento 31 se rompe de modo que la parte más
adelantada de la cubierta o alojamiento 31 pivota a través de la
muesca 33 en torno a la parte más interior del saliente terminal
delantero 12. No obstante, la nervadura de refuerzo 32 que lleva la
región más adelantada de la cubierta o alojamiento 31 sirve para
apoyar el saliente terminal 12 tras un grado de rotación
predeterminado, con el objeto de limitar el grado del movimiento de
pivote de la cubierta o alojamiento 31 y por consiguiente evitar
que la parte más adelantada de la cubierta o alojamiento 31 rebase
la posición ilustrada en la figura 4, en la que se podrá ver que la
parte más adelantada de la cubierta o alojamiento 31 roto, se
extiende hacia delante del travesaño 10, aunque se extiende también
generalmente hacia el interior del travesaño 10, con el fin de estar
generalmente orientada hacia el ocupante del asiento 16.
Como el cojín inflable interior 28 es más
pequeño que el cojín inflable exterior 29, el cojín inflable más
pequeño 28 está totalmente hinchado mucho antes que el cojín
inflable exterior 29, al accionar el dispositivo de cojín inflable
22. La figura 4 ilustra el cojín inflable interior 28 que está
llegando a estar completamente hinchado, y se podrá ver que en esta
etapa de despliegue, ambos cojines inflables 28, 29 se han inflado
de modo que los pliegues en zigzag 31 están todos desplegados,
aunque no se ha inflado todavía la región terminal inicialmente
enrollada del cojín inflable exterior 29. Debido a que el cojín
inflable interior 28 se infla rápidamente en su totalidad, se puede
ver que la disposición de cojín inflable, incluso durante una
etapa inicial de su despliegue, proporciona una anchura notable de
cojín inflado y por consiguiente hace que la parte interna 20 de la
tapicería que define inicialmente el almohadón 14, se acople contra
el ocupante 16 en una etapa de accionamiento temprana. En la
disposición de la figura 5 en la que la línea de rotura de la
tapicería 19 está situada más hacia adentro, la cantidad de
tapicería que se tiene que empujar hacia el ocupante 16 es por
supuesto menor. En esta realización, el cojín inflable interior 28
se apoya directamente contra el ocupante del asiento.
La expulsión subsiguiente de gas desde el
dispositivo inflador 23 hace que la región enrollada más adelantada
del cojín inflable exterior 29 se despliegue hacia delante y hacia
el ocupante del asiento 16, interiormente, con el objeto de
proporcionar un cojín inflable totalmente desplegado que se extiende
casi del todo entre el ocupante 16 y el lateral del automóvil 17.
Debido a que el cojín inflable exterior 29 se infla de este modo
hacia adelante y hacia el interior, sirve para evitar o por lo
menos reducir el riesgo de causar heridas al ocupante del asiento
16, que pudiera estar sentado por ejemplo en situación anormal,
extendiéndose parte del cuerpo del ocupante por encima del almohadón
14 del respaldo 5.
Hay que señalar que la situación interior de la
unidad de cojín inflable 22 respecto del travesaño 10 ofrece
ventajas importantes durante el inflado de los cojines inflables 28,
29. En particular, se podrá ver que, debido a que el dispositivo
inflador está situado cerca de la región trasera del travesaño 10,
al inflarse los cojines 28, 29, una longitud significativa de cojín
inflable descansa a lo largo del travesaño 10 y se apoya contra la
superficie interior del travesaño 10. Esto evita que los cojines que
se están inflando se muevan hacia el exterior en esta región y
garantiza de este modo que los cojines inflables estén situados
suficientemente cerca del ocupante 16. El acoplamiento de la
nervadura 32 que presenta la cubierta 31 con el saliente terminal
12 contribuye también a esta ventaja técnica, ya que evita que la
cubierta se mueva más allá de la posición hacia delante y hacia el
interior ilustrada en la figura 4. En esta posición, la cubierta
también sirve para empujar los cojines inflables 28, 29 hacia el
ocupante del asiento 16 cuando se están
inflando.
inflando.
Volviendo ahora a la figura 6, se ilustra de
forma esquemática un solo cojín inflable 40 que se puede utilizar
para sustituir los cojines inflables interior y exterior 28, 29 de
la realización descrita anteriormente. El cojín inflable único 40
se conecta nuevamente con el dispositivo inflado 23, montado en el
travesaño 10 del armazón del respaldo de forma idéntica, en general,
a lo descrito anteriormente. No obstante, con el fin de ofrecer
características similares de inflado en dos etapas a la disposición
de cojín inflable dual descrita anteriormente con respecto a las
figuras 1 a 5, la unidad de un solo cojín inflable 40 se subdivide
en un par de cámaras inflables separadas 41, 42. La cámara más
posterior de estas cámaras inflables 41 está situada justo al lado
del dispositivo inflador 23, y, debido a esta orientación es la
primera de las dos cámaras en recibir el gas expelido por el
dispositivo inflador 23 al accionar el dispositivo de cojín
inflable. La segunda cámara 42 está situada delante de la primera
cámara 41 respecto del respaldo 5, estando de este modo separada del
dispositivo inflador 23 por la primera cámara 41.
La primera y segunda cámaras 41, 42 están
separadas entre sí por una costura 43 que sirve para afianzar las
dos capas adyacentes de tela que definen el cojín inflable 40. La
costura 43 puede tener una de dos configuraciones posibles. La
primera de éstas es una disposición de costura desgarrable, en la
que la costura 43 está especialmente configurada para romperse o
desgarrarse cuando se infla la primera cámara 41 a una presión de
gas predeterminada, para permitir de este modo que el gas producido
por el dispositivo inflador 23 pase a la segunda cámara 42, de forma
que dicha segunda cámara 42 también se infle. Convendría por lo
tanto que durante las etapas iniciales de inflado del cojín
inflable 40, la primera cámara 41 estuviera separada de la segunda
cámara 42, de forma que solo sea la primera cámara 41 la que se
infla. No obstante, cuando la presión del gas, dentro de la primera
cámara 41, alcanza un nivel predeterminado en el que se infla la
primera cámara 41 hasta un grado suficiente para que se acople con
el ocupante del asiento 16 (de forma similar al inflado del cojín
inflable interior 28 de la realización descrita anteriormente), la
costura-desgarrable 43 se romperá o desgarrará,
permitiendo de este modo que se infle también la segunda cámara 42
hacia adelante y se extienda hacia adelante entre el ocupante del
asiento 16 y el lateral del automóvil 17, por lo general de la misma
forma que el cojín inflable exterior 29 de la realización descrita
anteriormente.
En lugar de utilizar la
costura-desgarrable del tipo descrito
anteriormente, la costura 43 puede estar provista de una costura
permanente, que tiene un número de aberturas de salida de gas
predefinidas 44 formadas a lo largo de la misma. En una disposición
de este tipo, las aberturas para la salida del gas 44 están
dimensionadas y separadas entre sí de modo que la primera cámara 41
queda prácticamente inflada en su totalidad, antes que la segunda
cámara 42. En cualquiera de las reivindicaciones descritas con
referencia a la figura 6, la segunda cámara 42 situada hacia delante
está provista de preferencia de un orificio de escape 45, que
permite que el gas que se encuentra dentro del cojín totalmente
inflado 40 salga a la atmósfera en el caso de que el cojín inflable
40 sea deformado por el impacto del cuerpo de un ocupante del
asiento 16. Esto permite que el cojín inflable 40 ejerza un efecto
de amortiguación adecuado reduciendo las probabilidades de
"rebote" que pudieran producirse si el cojín inflable no
dispusiera de ventilación, y que haría que el cuerpo
del ocupante del asiento 16 rebotará apartándose del cojín totalmente inflado, produciéndose entonces heridas.
del ocupante del asiento 16 rebotará apartándose del cojín totalmente inflado, produciéndose entonces heridas.
La figura 7 ilustra otra realización de la
presente invención, así como una disposición que comprende un solo
cojín inflable 50 durante el inflado. El cojín inflable único 50
está dispuesto inicialmente empaquetado dentro de la cubierta o
alojamiento 31, según lo descrito anteriormente, ya sea mediante
pliegues en zigzag o enrollándolo o una combinación de ambos. No
obstante, en esta disposición, el cojín inflable está dispuesto
inicialmente en un estado en el que su región más adelantada
situada lejos del dispositivo inflador 23 está plegada hacia adentro
de sí mismo para definir una parte re-entrante 51.
De preferencia, las regiones adyacentes de la parte
re-entrante 51 del cojín inflable 50 se cosen
juntas mediante unas costuras 52 para definir una costura
desgarrable, configurada para desgarrarse o romperse cuando se infla
el cojín inflable 50. La figura 7 ilustra esta configuración de
cojín inflable 50 durante el inflado, en una etapa en la que la
costura desgarrable ha sido rota de este modo. Se verá que
únicamente la costura 52 situada más cerca del dispositivo inflador
23 permanece intacta, mientras que todas las demás costuras 52 han
sido desgarradas al inflarse el cojín. Esta disposición pretende
repetir las características de inflación de las disposiciones antes
citadas, de modo que el cojín 50 se infle durante las etapas
iniciales de despliegue con el fin de acoplar la tapicería que se
forma inicialmente en la parte interior del almohadón 14 con el
ocupante del asiento 16, antes de que el cojín inflable 50 se infle
totalmente de modo que se extienda enteramente entre el ocupante
del asiento 16 y el lateral del automóvil 17.
La figura 8 ilustra otra realización de la
invención, que nuevamente usa dos cojines inflables separados, pero
donde los dos cojines inflables están dispuestos para que se
inflen el uno junto al otro en lugar del uno dentro del otro, como
en la primera descripción descrita anteriormente. En esta
disposición, se conecta un cojín inflable interior 60 y un cojín
inflable exterior 61 al mismo dispositivo inflador 23 a través de
una pantalla deflectora 30 y el dispositivo inflador y la pantalla
deflectora se montan en el travesaño 10 de forma en general
idéntica a la descrita anteriormente con respecto a la primera
realización.
El cojín inflable interior 60 está situado para
que se infle en general entre el cojín inflable exterior 61 y el
ocupante del asiento 16, mientras que el cojín inflable exterior 61
está situado para que se infle entre el cojín interior 60 y el
travesaño 10. El cojín inflable interior 60 está dimensionado de
modo que cuando está totalmente inflado (como se ilustra en general
en la figura 8) tiene una anchura mayor que la del cojín inflable
exterior 61, en el sentido de que el cojín inflable interior 60 se
extiende en sentido transversal, entre el travesaño 10 y el
ocupante del asiento 16, una distancia mayor de lo que lo hace el
cojín inflable exterior 61. No obstante, el cojín inflable exterior
61 está dimensionado para extenderse hacia adelante más allá del
dispositivo inflador 23 que el cojín inflable interior 60, cuando
los cojines están totalmente inflados. Esta disposición de cojines
inflables dobles pretende por lo tanto repetir las características
de inflado antes mencionadas de las realizaciones descritas
anteriormente, en las cuales el cojín inflable interior 60 se infla
totalmente de forma más rápida y por lo tanto se acopla con el
ocupante del asiento 16 en una etapa anterior durante el
despliegue, mientras que el cojín inflable exterior 61 sigue
inflándose luego hasta alcanzar un estado totalmente desplegado en
el que se extiende por el lateral del ocupante del asiento 16, entre
el ocupante del asiento 16 y el lateral de un automóvil 17.
Si bien las realizaciones antes descritas
utilizan un plegado en zigzag o enrollando para empaquetar los
cojines inflables, hay que señalar que se pueden utilizar otras
configuraciones de empaquetado convenientes.
En la presente especificación, el término
"comprende" significa "incluye o consta de" y "que
comprende" significa "que incluye o consta de".
Las características descritas en la descripción
anterior, o las reivindicaciones siguientes, o los dibujos adjuntos
expresados en sus formas específicas o en términos de un medio para
realizar la función descrita, o un método o proceso para alcanzar
el resultado descrito, según el caso, se pueden utilizar, por
separado, o combinando cualquiera de estas características, para la
realización de la invención en sus diversas formas.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citada por el
solicitante, es únicamente para conveniencia del lector. No forma
parte del documento de la patente europea. Aunque se ha puesto
mucho cuidado en recopilar las referencias, no se pueden excluir
errores u omisiones y la EPO declina toda responsabilidad al
respecto.
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- \bullet EP 0818365 A1 [0007]
- \bullet US 5765863 A [0006]
- \bullet DE 19730148 A1 [0008]
Claims (25)
1. Asiento de vehículo (1) que comprende un
almohadillado (2) y un respaldo (5), respaldo (5) que comprende un
armazón (6) cubierto con tapicería (7); y una unidad de cojín
inflable (air-bag) (22) que comprende un cojín
inflable (28, 29) conectado a un dispositivo inflador (23) para
inflar el cojín (28, 29); la unidad de cojín inflable (22) está
montada en el armazón del respaldo (6) de modo que queda situada en
el interior de parte del armazón (6), estando el dispositivo
inflador (23) posicionado para dirigir el gas hacia el interior del
cojín inflable (28, 29), en una dirección, por lo general hacia
adelante, respecto del respaldo (5), caracterizado porque el
accionamiento de la unidad de cojín inflable (22) hará que el cojín
(28, 29) se infle para que por lo menos parte del cojín inflable
(28, 29) descanse entre el armazón (6) y un ocupante del vehículo;
y donde la unidad de cojín inflable (22) está montada de modo que
el dispositivo inflador (23) está situado cerca de la región más
trasera del armazón (6), de modo que una longitud importante del
cojín inflable (28) descanse contra el armazón (6) al inflarse el
cojín inflable (28, 29).
2. Asiento de vehículo (1) según la
reivindicación 1, donde la unidad de cojín inflable (22) comprende
una cubierta (31) dentro de la cual se empaqueta inicialmente el
cojín inflable (28, 29), definiendo la cubierta (31) una línea de
ruptura (32) configurada para romperse al inflarse el cojín
inflable (28, 29), de modo que el cojín que se va inflando (28, 29)
sale con fuerza de la cubierta (31); la cubierta (31) está
configurada de modo que parte de la misma se acopla al armazón del
respaldo (6) al inflarse el cojín inflable (28, 29) con el fin de
extenderse sustancialmente hacia adelante del armazón (6) y definir
un soporte (31) contra el que se apoya el cojín inflable (28, 29)
al inflarse.
3. Asiento de vehículo (1) según la
reivindicación 2, en el que dicha parte de la cubierta (31) está
configurada para acoplarse al armazón (6) para extenderse también
hacia el interior del armazón (6).
4. Asiento de vehículo (1) según la
reivindicación 2 o 3, en el que la citada parte de la cubierta (31)
comprende una nervadura de refuerzo (32).
5. Asiento de vehículo (1) según cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, donde la unidad de cojín inflable
(22) comprende un cojín inflable interior (28) y un cojín inflable
exterior (29), estando dispuesto el cojín inflable interior (28)
dentro del cojín inflable exterior (29), y ambos cojines inflables
(28, 29) están conectados con el dispositivo inflador (23) de modo
que se inflan al mismo tiempo al accionar la unidad de cojín
inflable (22).
6. Asiento de vehículo (1) según la
reivindicación 5, en el que el cojín inflable exterior (29) es
mayor que el cojín inflable interior (28) en el sentido de que se
extiende más hacia adelante respecto del dispositivo inflador (23)
cuando está totalmente inflado.
7. Asiento de vehículo (1) según la
reivindicación 5 o 6, en el que los cojines inflables interior (28)
y exterior (29) están dispuestos inicialmente empaquetados de forma
que el cojín interior (28) y por lo menos parte del cojín exterior
(29) están plegados juntos prácticamente en zigzag siguiendo unas
líneas de plegado sustancialmente paralelas al eje del respaldo (5)
que se extiende alejándose del almohadillado (2).
8. Asiento de vehículo (1) según la
reivindicación 5 o 6, en el que los cojines inflables interior (28)
y exterior (29) están inicialmente dispuestos embalados de modo que
el cojín interior (28) y por lo menos parte del cojín exterior
(29) están enrollados juntos en espiral en torno a un eje del
respaldo (5) que se extiende a partir del almohadillado
(2).
(2).
9. Asiento de vehículo (1) según la
reivindicación 7, dependiente de la reivindicación 6, en el que
parte del cojín inflable exterior (29) que se extiende más allá de
la extensión delantera del cojín inflable interior (28) está
inicialmente enrollada en espiral en torno a un eje prácticamente
paralelo al eje del respaldo (5) que se extiende desde el
almohadillado (2).
10. Asiento de vehículo (1) según la
reivindicación 8, dependiente de la reivindicación 6, en el que
parte del cojín inflable exterior (29) que se extiende más allá de
la extensión delantera del cojín inflable interior (28) está
inicialmente plegada en zigzag siguiendo unas líneas de plegado
prácticamente paralelas al eje del respaldo (5) que se extiende
desde el almohadillado (2).
11. Asiento de vehículo (1) según cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 4, en el que la unidad de cojín inflable
(22) comprende un solo cojín inflable (40) que tiene dos cámaras
inflables (41, 42), estando situada la primera de estas cámaras
(41) justo al lado del dispositivo inflador (23), y la segunda
cámara (42) está situada hacia delante de la primera cámara (41) de
forma que está separada del dispositivo inflador (23) por la
primera cámara (41), estando configurado el cojín inflable (40) de
modo que al accionar la unidad de cojín inflable (22), la primera
cámara citada (41) se infla prácticamente en su totalidad antes de
que la segunda cámara (42) empiece a inflarse
sustancial-
mente.
mente.
12. Asiento de vehículo (1) según la
reivindicación 11, en el que las dos cámaras (41, 42) están
separadas por una costura desgarrable (43) configurada para
romperse o desgarrarse cuando la primera cámara (41) está inflada a
un presión de gas predeterminada con el fin de permitir entonces
que se infle la segunda cámara (42).
13. Asiento de vehículo (1) según la
reivindicación 11, en el que las dos cámaras (41, 42) están
separadas por una costura (43) que tiene una o más aberturas (44) a
lo largo de su longitud para permitir el paso del gas a través de
las mismas.
14. Asiento de vehículo (1) según cualquiera de
las reivindicaciones 11 a 13, en el que se ha dispuesto un orificio
de escape (45) en el cojín inflable (40) en la región más
adelantada de la segunda cámara (42).
15. Asiento de vehículo (1) según cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 4, en el que la unidad de cojín inflable
(22) comprende un solo cojín inflable (50) configurado de modo que
la región más adelantada del cojín inflable (50) apartada del
dispositivo inflador (23) está plegada hacia adentro para definir
una parte que vuelve a entrar (51).
16. Asiento de vehículo (1) según la
reivindicación 15, en el que las regiones adyacentes de la parte
re-entrante (51) del cojín inflable (50) están
cosidas inicialmente juntas mediante una costura (52) para definir
una costura desgarrable configurada para desgarrarse o romperse al
inflarse el cojín inflable (50).
17. Asiento de vehículo (1) según cualquiera de
las reivindicaciones 11 a 15, en el que el cojín inflable (50) está
inicialmente previsto empaquetado, estando por lo menos parte del
cojín inflable (50) plegado prácticamente en zigzag siguiendo unas
líneas de plegado prácticamente paralelas al eje del respaldo (5)
que se extiende desde el almohadillado (2).
18. Asiento de vehículo (1) según cualquiera de
las reivindicaciones 9 a 15, en el que el cojín inflable (50) está
inicialmente dispuesto empaquetado y por lo menos parte del cojín
inflable (50) está enrollada inicialmente en espiral en torno a un
eje prácticamente paralelo al eje del respaldo (5) que se extiende
desde el almohadillado (2).
19. Asiento de vehículo (1) según cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 4, en el que la unidad de cojín inflable
(22) comprende un cojín inflable interior (60) y un cojín inflable
exterior (61), estando situado el cojín inflable interior (60) en
el interior del cojín inflable exterior y el cojín inflable
exterior está situado entre el cojín inflable interior y la citada
parte del armazón (6), estando conectados los cojines inflables al
mismo dispositivo inflador (22).
20. Asiento de vehículo (1) según la
reivindicación 19, en el que los dos cojines inflables mencionados
(60, 61) tienen unas dimensiones tales que el cojín inflable
interior (60) se extiende una mayor distancia entre dicha parte del
armazón (6) y el ocupante del asiento que el cojín inflable
exterior (61).
21. Asiento de vehículo (1) según la
reivindicación 19 o 20, en el que los dos cojines inflables (60,
61) tienen unas dimensiones tales que el cojín inflable exterior
(61) se extiende más respecto del dispositivo inflador (21) que el
cojín inflable exterior (60) cuando los dos cojines inflables (60,
61) están totalmente inflados.
22. Asiento de vehículo (1) según cualquiera de
las reivindicaciones 19 a 21, en el que los cojines inflables
interior (60) y exterior (61) están previstos inicialmente
empaquetados, estando plegados juntos el cojín interior (60) y por
lo menos parte del cojín exterior (61), en zigzag siguiendo unas
líneas de plegado prácticamente paralelas al eje del respaldo (5)
que se extiende desde el almohadillado (2).
23. Asiento de vehículo (1) según cualquiera de
las reivindicaciones 19 a 21, en el que los cojines inflables
interior (60) y exterior (61) están dispuestos inicialmente
empaquetados, estando el cojín interior (60) y por lo menos parte
del cojín exterior (61) enrollados en espiral juntos en torno a un
eje prácticamente paralelo al eje del respaldo (5) que se extiende
desde el almohadillado (2).
24. Asiento de vehículo (1) según la
reivindicación 22, que depende de la reivindicación 21, en el que
parte del cojín inflable exterior (61) que se extiende rebasando la
parte más delantera del cojín inflable interior (60) está
inicialmente enrollado en espiral en torno a un eje prácticamente
paralelo al eje del respaldo (5) que se extiende desde el
almohadillado (2).
25. Asiento de vehículo (1) según la
reivindicación 23, que depende de la reivindicación 21, en el que
parte del cojín inflable exterior (61) que se extiende más allá de
la parte delantera del cojín inflable interior (60) está
inicialmente plegada prácticamente en zigzag siguiendo unas líneas
de plegado prácticamente paralelas al eje del respaldo (5) que se
extiende desde el almohadillado (2).
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