EP1040244B1

EP1040244B1 - Drehfallenschloss, insbesondere für fahrzeuge

Info

Publication number: EP1040244B1
Application number: EP98966281A
Authority: EP
Inventors: Piotr Szablewski
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 1997-12-16
Filing date: 1998-12-10
Publication date: 2001-11-14
Anticipated expiration: 2018-12-10
Also published as: EP1040244A1; AU736247B2; DE59802175D1; KR20010033082A; AU2269699A; US6419286B1; ES2163309T3; WO1999031340A1; DE19755695A1; BR9814292A; JP2002508463A; CN1282399A; PT1040244E

Description

Die Erfindung richtet sich auf ein Drehfallenschloß der aus den Ansprüchen entneh m baren Art. Ein hoher Betätigungsko m fort und eine hohe Sicherheit des Schlosses erfordern einen großen Bauaufwand und erhöhen das Gewicht des Schlosses beträchtlich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein zuverlässiges, einfach gebautes Schloß zu entwickeln, das sich durch ein besonders geringes Gewicht auszeichnet. Dennoch soll die Betätigung sehr zuverlässig sein, und zwar auch dann, wenn die für eine Komfortbetätigung des Schlosses dienenden elektrischen Stromquellen ganz ausfallen sollten. Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich durch die in den Ansprüchen angegebenen Maßnahmen.

In den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1: die Draufsicht auf die eine Seite eines die Bauteile des erfindungsgemäßen Schlosses aufnehmenden Komponententrägers, wenn sich die Drehfalle in ihrer ein Schließglied aufnehmenden Schließlage befindet,
Fig. 2: einige Teile aus der Draufsicht von Fig. 1, wenn sich das Schloß in einer anderen Arbeitsstellung befindet, nämlich einer Offenlage, das Schließglied freigegeben ist,
Fig. 3: das in Fig. 1 gezeigte Schloß in Draufsicht auf die gegenüberliegende Seite des Komponententrägers, wo die Bauteile der zugeordneten mechanischen Vorrichtung zu erkennen sind, und zwar in einer ersten Arbeitsstellung,
Fig. 4: und 5 die gleiche Draufsicht wie in Fig. 3, wenn sich die Bauteile in zwei anderen Arbeitsstellungen befinden, und
Fig. 6: ein Detail des Schlosses in schematischer Darstellung.

In Fig. 1 und 2 sind die bereits aus der deutschen Patentan meldung 197 25 416.0-22 entnehm baren Bauteile gezeigt. Diese Bauteile werden auch bei der vorliegenden Erfindung benutzt; insoweit gilt die Beschreibung der vorgenannten Patentanmeldung, auf die Bezug genommen wird. Es gibt ein Schließglied 10 am ruhenden Türpfosten einer Fahrzeugkarosserie, die in Fig. 1 und 2 im Schnitt dargestellt ist, und eine Drehfalle 20, die mittels einer Achse 21 auf einem profilierten, plattenartigen Komponententräger 11 sitzt, welcher an der beweglichen Tür angebracht ist. Die Drehfalle 20 ist zwischen zwei Drehendlagen verdrehbar, von denen die eine in Fig. 1 und die andere in Fig. 2 gezeigt sind. Die Drehfalle steht unter der Wirkung einer sie federbelastenden Rückstellfeder 22, die bestrebt ist, die Falle 20 in ihrer aus Fig. 2 ersichtlichen Offenlage zu halten. Die Drehfalle 20 besitzt einen Radialausbruch 23, in welche das Schließglied 10 beim Schließen der Tür im Sinne des Pfeils 13 von Fig. 2 einfährt und die Falle 20 gegen die Wirkung ihrer Rückstellfeder 22 aus der Offenlage von Fig. 2 in die bereits erwähnte Schließlage von Fig. 1 überführt. Der profilierte Komponententräger 11 besitzt einen Kanal 19, in welchem das Schließglied 10 bei seiner Bewegung 13 einfährt. Diese Schließlage wird durch einen Anschlag 12 am Träger 11 begrenzt. In der Schließlage von Fig. 1 ist das Schließglied 10 im Radialausbruch 23 aufgenommen und befindet sich in der Offenlage von Fig. 2 in seiner Freigabeposition, die dort mit 10' verdeutlicht ist.

Ein weiterer Bestandteil des Schlosses ist eine hier aus zwei Armen 31, 32 bestehende Klinke 30, die am Träger 11 auf einer Achse 34 sitzt. Die Klinke 30 ist durch eine Feder 33 federbelastet, die sie mit dem einen Arm 31, dem Arbeitsarm, gegen die Falle 20 gedrückt hält. Mit diesem Arbeitsarm 31 wirkt die Klinke 30 mit der Drehfalle 20 zusam men. Der andere Arm 32 dient zur Verstellung der Klinke 30 in verschiedenen Verstellbewegungen, die bei der vorerwähnten Patentanmeldung 197 25 416.0-22 näher beschrieben sind. Dazu gehört ein DC-Motor 50, der über eine Schnecke 52 mit einem Schneckenrad 53 zusammenwirkt, welches einen Steuernocken 51 trägt. Der Steuernocken 51 wirkt in der aus der vorgenannten Patentanmeldung ersichtlichen Weise nicht nur mit dem Stellarm 32, sondern auch mit einem weiteren Speicherhebel 40 zusammen, der von einem Kraftspeicher 41 kraftbelastet ist, der hier aus einer Schenkelfeder besteht. Auf bestimmte Drehlagen der Falle 20 spricht ein Sensor 15 an, der, wie im vorerwähnten Patent näher beschrieben wurde, mit dem Motor 50 zusammenwirkt.

Während in Fig. 1 die auf der einen Seite 16 des Trägers 11 vorgesehenen elektrischen Einrichtungen 14 neben der Drehfalle 20 und der Klinke 30 angeordnet sind, befinden sich auf der aus Fig. 3 ersichtlichen gegenüberliegenden Seite 17 Bauteile einer mechanischen Vorrichtung 18, die zur Betätigung der Klinke 30 dient. Die Betätigungen gehen dabei von verschiedenen mechanischen und/oder elektrischen Handhaben aus, die zwar nicht näher dargestellt, aber in Fig. 3 mit ihren Angriffsstellen 24 bis 27 verdeutlicht sind. Diese Angriffsstellen 24 bis 27 sollen nachfolgend zur Benennung der diversen Handhaben benutzt werden. Dazu gehört eine im Fahrzeuginneren angeordnete Innenhandhabe 24, ferner eine von der Fahrzeugaußenseite aus zugängliche Außenhandhabe 25, dann eine im Fahrzeuginneren betätigbare Sicherungshandhabe 26 und schließlich von der Fahrzeugaußenseite aus betätigbare, nicht näher gezeigte Verschlußmittel, welche durch ihre Drehwirkung 70 auf eine Schwenkachse 27 eines Steuerhebels 28 einwirken. Mit 70 dieser Drehwirkung sollen nachfolgend auch die Verschlußmittel gekennzeichnet werden. Der Steuerhebel 28 sitzt drehfest auf dieser Schwenkachse 27. Der Steuerhebel kann zwischen drei mit 28, 28', 28" gekennzeichneten Schwenkpositionen überführt werden. Drehfest mit der Schwenkachse 27 ist eine Drehachse 51', die auf der aus Fig. 1 ersichtlichen gegenüberliegenden Seite 16 des Komponententrägers 11 angeordnet ist. Ausweislich der Fig. 1 ist drehfest mit dieser Achse 51' ein Schneckenrad 53', das über eine Schnecke 52' von einem DC-Motor 50' betrieben wird. Die Betätigung des Motors 50' kann über eine Fernbedienungseinrichtung od. dgl. erfolgen. Diese Bauteile 50' bis 53' sind der motorische Bestandteil der vorgenannten Verschlußmittel 70, zu denen aber noch eine mechanische Betätigung, wie der Zylinderkern eines schlüsselbedienbaren Schließzylinders hinzutreten kann. Statt einer Fernbedienungseinrichtung kann eine sogenannte "key-less-entry" od. dgl. verwendet werden.

Der Steuerhebel 28 ist über ein Verbindungsglied 42 mit einem Lösehebel 35 verbunden, der einen abgewinkelten Lösefinger 36 aufweist. Der Lösefinger 36 durchgreift einen Durchbruch 54 im Komponententräger 11 und ragt auf der anderen Seite 16 des Trägers 11 gemäß Fig. 1 heraus. Der Lösefinger 36 hintergreift eine an der Klinke 30 vorgesehene Nase 39. Das Verbindungsglied 42 ist am Steuerhebel 28 bei 43 angelenkt und gleitet mit einem Kulissenstein 69 an seinem anderen Ende 44 in einer als Kulisse 38 ausgebildeten Längsführung, die sich in einem Arm 37 des Lösehebels 35 befindet.

Neben dem Lösehebel 35 sind zwei Betätigungshebel 45, 46 vorgesehen, nämlich ein mit der bereits erwähnten Innenhandhabe 24 verbundener Innenbetätigungshebel 45 und ein mit der Außenhandhabe 25 zusammenwirkender Außenbetätigungshebel 46. Die beiden Hebel 45, 46 sind, zusammen mit dem Lösehebel 35 auf einem gemeinsamen Zapfen 47 drehgelagert. Der Lagerzapfen 47 ist vorteilhaft koaxial mit der auf der gegenüberliegenden Seite 16 von Fig. 1 angeordneten Klinkenachse 34.

In Fig. 3 ist eine erste Schwenkposition 28 des Steuerhebels gezeigt, die einen ersten Zustand des Schlosses kennzeichnet, der als "Schließzustand" bezeichnet werden soll. In diesem Fall liegt eine Zugangsberechtigung zum Fahrzeug sowohl über die Innenhandhabe 24 als auch über die Außenhandhabe 25 vor. Diese Zugangsberechtigung erfolgt nicht nur über die erwähnten elektrischen Einrichtungen 14 einer Komfortbetätigung, sondern, wenn es z. B. zum Ausfall der Stromquelle kommt, auch über die in Fig. 3 gezeigte mechanische Vorrichtung 18. Durch Betätigung einer der beiden durch ihre Angriffsstellen 24 und 25 gekennzeichneten Handhaben wird der jeweils zugehörige Betätigungshebel 45, 46 verschwenkt. Beide Hebel 45, 46 haben Arbeitsarme 48, 49, die bei der im Gegen-Uhrzeigersinn erfolgende Verschwenkung der Hebel 45, 46 auf das Ende des Verbindungsglieds 42 stoßen und dieses mitnehmen. Dieses in der Längsführung 38 sitzende Ende 44 des Verbindungsglieds 42 ist also ein "Mitnehmer". Es kommt dann zu einer Drehung des Lösehebels 35 im Sinne des Pfeils 55 von Fig. 3. Der Lösefinger 36 erfaßt die aus Fig. 1 ersichtliche Nase 39 der Klinke 30 und führt diese in die aus Fig. 2 ersichtliche Freigabestellung. Der Lösehebel 35 und die Betätigungshebel 45, 46 stehen unter einer nicht näher gezeigten Federkraft, welche bestrebt ist, sie wieder in die Ausgangsposition von Fig. 3 zu überführen. Bei der Betätigung der Innen- und Außenhandhaben 24, 25 kann der Steuerhebel 28 in Ruhe bleiben, obwohl das an ihm angelenkte Verbindungsglied 42 bei der Drehung 55 des Lösehebels 35 mit seinem Mitnehmerende 44 mitbewegt wird.

Die Angriffsstelle 26 für die Sicherungshandhabe befindet sich am einen Ende des Steuerhebels 28. Durch Betätigung dieser Sicherungshandhabe 26, die sich, wie bereits gesagt wurde, im Fahrzeuginneren befindet, gelangt der Steuerhebel in seine aus Fig. 4 ersichtliche zweite Schwenkposition 28'. Dies entspricht einem zweiten Zustand des Schlosses, der als "Verriegelungszustand" zu bezeichnen ist. In diesem Fall wird nämlich der Außenhandhabe 25 die Zugangsberechtigung ins Fahrzeug entzogen. In dieser zweiten Schwenkposition 28' des Steuerhebels hat sich der Mitnehmer 44 soweit in der Längsführung 38 des Lösehebels 35 verschoben, daß er nicht mehr mit dem Arbeitsarm 49 des Außenbetätigungshebels 46 ausgerichtet ist. Bei einer Betätigung des Hebels 46 geht der Arbeitsarm 49 ins Leere. Diese Verstellung in die Schwenkposition 28' kann der Steuerhebel auch über die bereits erwähnten, an der Schwenkachse 27 angreifenden Verschlußmittel 70 erfahren, z. B. über einen Schließzylinder oder eine Fernbedienungseinrichtung, die über den Motor 50' wirksam werden kann.

Das erfindungsgemäße Schloß besitzt auch noch einen dritten, aus Fig. 5 entnehmbaren Zustand, wo beiden Handhaben 24, 25 die Zugangsberechtigung entzogen ist; es liegt ein "Sicherungszustand" des Schlosses vor. Bei diesem Sicherungszustand müßte der Steuerhebel in die aus Fig. 5 ersichtliche dritte Schwenkposition 28" gelangen. Dies kann nur von der Türaußenseite über die an der Schwenkachse 27 einwirkenden Verschlußmittel 70 geschehen. Diese Verschlußmittel 70 setzen außerdem noch einen aus Fig. 6 ersichtlichen Drehanschlag 56 gegenüber dem Steuerhebel unwirksam. Der Drehanschlag 56 ist normalerweise in seiner aus Fig. 6 ersichtlichen wirksamen Lage und ragt in den Bewegungsweg 58 des Steuerhebels zwischen der zweiten und dritten Schwenkposition 28', 28" hinein. Mit 57 ist eine Fläche vom Kompohententräger 11 in Fig. 6 bezeichnet, die zur Gleitführung des Steuerhebels zwischen seinen diversen Schwenkpositionen 28, 28', 28" dienen kann. Der Drehanschlag 56 kann bis zur Fläche 57 herabreichen und ggf. diese auch noch mehr oder weniger durchsetzen. Bei seiner Schwenkbewegung 58 stößt daher der Steuerhebel 28' mit seinem Hebelende 59 an den Anschlag 56. So wird die weitere Bewegung 58 bis zur dritten Schwenkposition 28" verhindert. Diese Bewegung 58 ist nur möglich, wenn eine Stelleinrichtung 60 den Drehanschlag 56 unwirksam setzt. Dann befindet sich der Drehanschlag 56 in einer Abstandslage gegenüber der Fläche 57 von Fig. 6, weshalb der Steuerhebel aus der zweiten Position 28' ohne weiteres in die Position 28" übergehen kann.

Die Stelleinrichtung 60 besteht im vorliegenden Fall aus einem Elektromagneten mit einem hub- oder schwenkbeweglichen Ankerglied 61. Im Ausführungsbeispiel von Fig. 6 besteht das Ankerglied aus einem im Sinne des Pfeils 63 klappbeweglichen Ankerglied 61, welches durch eine Rückstellfeder 59 belastet ist. Die Rückstellfeder 59 schwenkt das Ankerglied 61 vom Elektromagneten 60 weg. Auf der Außenseite des Ankerglieds 61 sitzt der Drehanschlag 56, welcher, wie Fig. 6 zeigt, profiliert sein kann. Der Elektro m agnet 60 ist in das K unststoffm aterial 64 des Trägers integriert. Der Spulenkörper 62 vom Elektromagneten 60 ist von Wandteilen 65 des Kunststoffmaterials 64 umhüllt und nimmt in seinem Inneren einen mit dem Ankerglied 61 magnetisch zusammenwirkenden Spulenkern 66 auf. Nur wenn der Elektromagnet 60 durch die von der Fahrzeugaußenseite aus betätigbaren Verschlußmittel eingeschaltet ist, wird das Ankerglied 61, gegen die Wirkung der Rückstellfeder 59, emporgehoben. Nur dann kann das Hebelende 29 in die dritte Schwenkposition 28" von Fig. 5 in den Arbeitsspalt unterhalb des Elektromagneten 60 einfahren. Das ist in Fig. 6 strichpunktiert angedeutet.

Wie ersichtlich, ist im dargestellten Ausführungsbeispiel die Umsteuerung des Schlosses aus dem Verriegelungszustand gemäß der zweiten Schwenkposition 28' in den Sicherungszustand gemäß der dritten Schwenkposition 28" nur auf elektrischem Wege möglich. Der Elektromagnet 60 muß bestromt werden können. Es wird aber auch eine mechanische Lösung benutzt, indem z. B. ein Schließzylinder auf die Schwenkachse 27 einwirkt. In der dritten Schwenkposition 28" kann das Hebelende durch die Profilierung der in Fig. 6 erkennbaren Unterseite 67 des Drehanschlags 56 bzw. des Ankerglieds 61 in seiner gewünschten Endstellung gehalten werden. Dazu befindet sich das Ankerglied 61 wieder in seiner Blockadestellung. Durch die Rückstellfeder 59 wird die profilierte Unterseite 67 vom Ankerglied 61 gegen den in Position 28" befindlichen Steuerhebel gedrückt, der sich dann an der Fläche 57 von Fig. 6 abstützt.

Zweckmäßigerweise ist eine durch den Pfeil 68 in Fig. 6 veranschaulichte Rückbewegung des Steuerhebels aus der dritten Schwenkposition 28" in die zweite Schwenkposition 28' jederzeit möglich; gleichgültig, ob die in Fig. 6 gezeigte Blockadestellung des Drehanschlags 56 vorliegt oder nicht. Die unwirksame Stellung des Drehanschlags 56 würde, wie bereits beschrieben wurde, eine elektromagnetische Ansteuerung der Stelleinrichtung 60 erfordern. Letzteres würde aber die Bestromung des Elektromagneten voraussetzen, die im Extremfall, z. B. durch Ausfall der Stromquelle, ausfallen kann. Im Ausführungsbeispiel von Fig. 6 besitzt das Ankerglied 61 auf seiner mit dem Drehanschlag 56 versehenen Unterseite ein Profil 67 mit einer Art Auflaufschräge. Dann kann der Steuerhebel aus seiner dritten Schwenkposition 28" auf mechanischem Wege, z. B. über den bereits mehrfach erwähnten, an der Schwenkachse 27 angreifenden Schließzylinder, in die zweite Schwenkposition 28' zurückbewegt werden. Das Hebelende läuft dabei auf das schräge Profil 67 auf und hebt dadurch den Drehanschlag 56 gegen die Wirkung der Rückstellfeder 59 ausreichend weit empor und gleitet darunter hindurch. Mit gleichen Mitteln kann dann der Steuerhebel schließlich auch in eine erste Schwenkposition 28 gemäß Fig. 3 zurückbewegt werden, die dem Schließzustand des Schlosses entspricht. Dann ist ein Zugang zum Fahrzeug auch über die Außenhandhabe möglich; die Tür kann geöffnet werden.

Bei der Erfindung ist ein Öffnen der Drehfalle normalerweise durch die in Fig. 1 gezeigten elektrischen Einrichtungen 14 möglich. Bedarfsweise können aber dazu mechanische Bauteile benutzt werden, die aus der in Fig. 3 bis 6 ersichtlichen Vorrichtung 18 zu entnehmen sind. Man ist also auf die Stromversorgung des Fahrzeugs, die für die Komfortbetätigung des Drehfallenschlosses normalerweise genutzt wird, nicht angewiesen; selbst wenn die elektrische Versorgung versagt, ist eine in Schließlage befindliche Drehfalle ohne weiteres auf mechanischem Wege über die Vorrichtung 18 in ihre Offenlage von Fig. 2 überführbar. Bedeutungsvoll ist dabei der kompakte Aufbau und die preiswerte Herstellung und Montage der Bauteile, was sich insbesondere durch Integration der Stelleinrichtung 60 beim Herstellen des Komponententrägers 11 aus Kunststoffmaterial 64 ergibt. Das erfindungsgemäße Drehfallenschloß zeichnet sich durch ein überraschend geringes Gewicht aus, obwohl es die vorerwähnte vielfältige motorische Komfortbetätigung aufweist.

Bezugszeichenliste:

10: Schließglied (Aufnahmeposition in 20)
10': Freigabeposition von 10 (Fig. 2)
11: Komponententräger
12: Anschlag für 20 in 11
13: Teil der Schließbewegung von 10' in 10 (Fig. 2)
14: elektrische Einrichtungen auf 16 von 11
15: Sensor für 20
16: eine Seite von 11 für 17
17: andere Seite von 11 für 18
18: mechanische Vorrichtung auf 11
19: Kanal in 11 für 10
20: Drehfalle
21: Achse von 20
22: Rückstellfeder für 20
23: Radialausbruch in 20 für 10
24: Angriffsstelle für Innenhandhabe
25: Angriffsstelle für Außenhandhabe
26: Angriffsstelle für Sicherungshandhabe
27: Schrägachse von 28
28: Steuerhebel, (erste Schwenkposition)
28': zweite Schwenkposition von 28
28": dritte Schwenkposition von 28
29: Hebelende von 28
30: Klinke
31: Arbeitsarm von 30
32: Stellarm von 30
33: Feder für 30
34: Achse von 30
35: Lösehebel für 18
36: Lösefinger von 35 für 18
37: Arm von 35
38: Längsführung, Kulisse
39: Nase von 30 für 36
40: Speicherhebel
41: Kraftspeicher für 40
42: Verbindungsglied zwischen 28, 35
43: Anlenkung von 42 bei 28
44: Ende von 42, Mitnehmer
45: Innenbetätigungshebel für 44
46: Außenbetätigungshebel für 44
47: Lagerzapfen von 45, 46, 35
48: Arbeitsarm von 45
49: Arbeitsarm von 46
50: DC-Motor für 32 und 40
50': DC-Motor für 27
51: Steuernocken an 53
51': Achse von 53'
52: Schnecke an 50
52': Schnecke an 50'
53: Schneckenrad zu 50
53': Schneckenrad zu 50'
54: Durchbruch in 11 für 36
55: Pfeil der Drehbewegung von 35 durch 45 bzw. 46
56: Drehanschlag an 61 (Fig. 6)
57: gleitführungswirksame Fläche an 11 für 28
58: Bewegungsweg von 28' in 28"
59: Rückstellfeder für 61
60: Stelleinrichtung, Elektromagnet
61: Ankerglied von 60
62: Spulenkörper von 60
63: Pfeil der Klappbewegung von 61
64: Kunststoff material von 11
65: Wandteil aus 64 für 60
66: Spulenkern von 60
67: Unterseiten-Profil von 56
68: Pfeil der Rückbewegung aus 28" in 28'
69: Kulissenstein bei 44
70: Verschlußmittel an 27

Claims

Drehfallenschloß insbesondere für Fahrzeuge, welches zwischen einem beweglichen Teil, wie einer Fahrzeugtür, und einem ruhenden Teil, wie einem Türholm, angeordnet ist,

mit einer Drehfalle (20) an dem einen Teil und einem Schließglied (10) an dem anderen Teil,

wobei die Drehfalle (20) zwischen einer das Schließglied (10) aufnehmenden Schließlage und einer das Schließglied (10') freigebenden Offenlage verdrehbar ist,

und die Drehfalle (20) zwar in Richtung ihrer Offenlage federbelastet (22) ist, aber normalerweise von einer schwenkbaren Klinke (30) in ihrer Schließlage festgehalten wird,

und die schließ wirksa m e Klinke (30) in Richtung ihrer die Drehfalle (20) festhaltenden Sperrstellung ebenfalls feder belastet (33) ist,

aber wahlweise über eine von mehreren Handhaben (24, 25, 26) mittels einer mechanischen Vorrichtung (18) und/oder mittels einer motorischen, insbesondere elektromotorischen Einrichtung (14), in eine die Drehfalle (20) freigebende Freigabestellung überführbar ist,

die Handhaben bestehen aus einer im Fahrzeuginneren angeordneten Innenhandhabe (24), einer von der Fahrzeugaußenseite aus zugänglichen Außenhandhabe (25), einer vom Fahrzeuginneren aus betätigbaren Sicherungshandhabe (26) und/oder von der Fahrzeugaußenseite aus betätigbaren Verschluß mitteln (70), wie einem Schließzylinder, einer Fernbedienungseinrichtung, einem Key-less-entry, od. dgL,

dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungshandhabe (26) und die Verschlußmittel (70) bei ihrer Betätigung auf einen gemeinsamen Steuerhebel (28) einwirken, der das Schloß zwischen drei Zuständen umsteuert, nämlich

einem die Zugangsberechtigung zum Fahrzeug sowohl über die Innenhandhabe (24) als auch über die Außenhandhabe (25) gestattenden ersten Zustand, dem Schließzustand des Schlosses, in der ersten Schwenkposition (28) des Steuerhebels,

einem nur der Außenhandhabe (25) die Zugangsberechtigung entziehenden zweiten Zustand, dem Verriegelungszustand des Schlosses, in der zweiten Schwenkposition (28') des Steuerhebels,

und einem sowohl der Außenhandhabe (25) als auch der Innenhandhabe (24) die Zugangsberechtigung entziehenden dritten Zustand, dem Sicherungszustand des Schlosses, in der dritten Schwenkposition (28") des Steuerhebels,

wobei der Steuerhebel (28) mit einem Lösehebel (35) verbunden (42) ist, der bei der Betätigung einer zugangsberechtigten Handhabe (24 bis 26) die Klinke (30) in ihre Freigabestellung bezüglich der Drehfalle (20) überführt (55).
Schloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß neben dem Lösehebel (35) zwei Betätigungshebel (45, 46) angeordnet sind, nämlich ein mit der Innenhandhabe (24) verbundener Innenbetätigungshebel (45) und ein mit der Außenhandhabe (25) verbundener Außenbetätigungshebel (46),

und ein Mitnehmer (44) auf dem Lösehebel (35) geführt (38, 69) und mit dem Steuerhebel (28) verbunden (42) ist,

daß der Steuerhebel in seinen drei Schwenkpositionen (28, 28', 28") den Mitnehmer (44) in drei Stellungen bringt,

in denen der Mitnehmer (44), entsprechend den drei Zuständen des Schlosses, mit beiden, oder mit einem oder mit keinem der beiden Betätigungshebel (45, 46) ausgerichtet ist,

und daß im Ausrichtungsfall der Mitnehmer (44) die Arbeitsbewegung des jeweiligen Betätigungshebels (45 bzw. 46) aufnimmt und auf den Lösehebel (35) überträgt, der dann die Klinke (30) in ihre Freigabestellung verschwenkt (55).
Schloß nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lösehebel (35) eine Kulissenführung (38, 69) für das eine Ende (44) eines Verbindungsglieds (42) aufweist, welches der Mitnehmer für beide Betätigungshebel (45, 46) ist,
und daß das andere Ende des Verbindungsglieds (42) am Steuerhebel (28) angelenkt (43) ist.
Schloß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß beide Betätigungshebel (45, 46) und ggf. auch der Lösehebel (35) auf dem gleichen Lagerzapfen (47) sitzen.
Schloß nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerzapfen (47) koaxial mit der Achse (34) der Klinke (30) ist.
Schloß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Vorrichtung (18) auf der einen Seite (17) und die Falle (20) sowie die Klinke (30) auf der anderen Seite (16) eines multifunktionalen Komponententrägers (11) angeordnet sind

und daß der Lösehebel (35) mit einem abgewinkelten Lösefinger (36) einen Durchbruch (54) im Komponententräger (11) durchgreift

und daß der Lösefinger (36) eine an der Klinke (30) vorgesehene Nase (39) hintergreift.
Schloß nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß auf der die Drehfalle (20) und die Klinke (30) aufweisenden Seite (16) des Komponententrägers (11) auch die motorische Einrichtung (14) für die Freigabe der Klinke (30) angeordnet ist,
wobei die m otorische Einrichtung (14) die Klinke (30) auch wieder in eine Bereitschaftsstellung überführt, von der aus die Klinke (30) beim Schließen der Tür wieder in ihre die Drehfalle (20) festhaltende Sperrstellung gelangt.
Schloß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die von der Türaußenseite aus betätigbaren Verschlußmittel (70), wie ein durch einen Schlüssel betätigbarer Schließzylinder, auf die Schwenkachse (27) vom Steuerhebel (28) wirkt und den Steuerhebel verschwenkt (58)
und daß der Steuerhebel (28) an seinem einen Hebelende mit der im Fahrzeuginneren befindlichen Sicherungshandhabe (26) verbunden ist und mit seinem anderen Hebelende (29) fallweise blockierbar ist.
Schloß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Drehanschlag (56) über eine Stelleinrichtung (60) wahlweise wirksam und unwirksam setzbar ist

und daß der wirksame Drehanschlag (56) in den Bewegungsweg (58) des Steuerhebels (28) hineinragt, wodurch ein Verschwenken des Hebels zwischen bestimmten Schwenkpositionen (28', 28") blockiert ist,

und daß bei unwirksamem Drehanschlag (56) die Schwenkbewegung (58) des Steuerhebels freigegeben ist.
Schloß nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerhebel vom wirksam gesetzten Drehanschlag (56) daran gehindert ist, aus seiner den Verriegelungszustand bestimmenden zweiten Schwenkposition (28') in seine dem Sicherungszustand des Schlosses entsprechenden dritten Position (28") zu gelangen.
Schloß nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerhebel auch bei wirksam gesetztem Drehanschlag (56) aus seiner dritten Position (28") wieder in die zweite (28') zurückbewegbar (68) ist.
Schloß nach einem oder mehreren der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehanschlag (56) in Richtung auf seine Blockadestellung im Bewegungsweg (58) des Steuerhebels kraftbelastet ist und daß die Stelleinrichtung (70) den Drehanschlag (56) gegen die Kraftbelastung (59) in dessen unwirksame Position bewegt.
Schloß nach einem oder mehreren der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Stelleinrichtung ein Elektromagnet (60) mit einem Ankergliedc (61) ist und der Drehanschlag (56) an dem Ankerglied (61) dieses Elektromagneten (60) sitzt.
Schloß nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromagnet (60) in den Komponententräger (11) integriert ist.
Schloß nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Komponententräger (11) aus Kunststoffmaterial (64) besteht und der Spulenkörper (62) des Elektromagneten in aus dem Kunststoffmaterial (64) gebildeten Wandteilen (65) des Trägers (11) sitzt.