EP0682148B1 - Appareillage pour le transport des tronçons assemblés de la voie - Google Patents

Appareillage pour le transport des tronçons assemblés de la voie Download PDF

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EP0682148B1 EP95890074A EP95890074A EP0682148B1 EP 0682148 B1 EP0682148 B1 EP 0682148B1 EP 95890074 A EP95890074 A EP 95890074A EP 95890074 A EP95890074 A EP 95890074A EP 0682148 B1 EP0682148 B1 EP 0682148B1
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Manfred Brunninger
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Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
    • E01B29/17—Lengths of rails assembled into strings, e.g. welded together

Claims (10)

  1. Installation roulante (1) pour saisir, poser et transporter des travées de voie (6) formées par des rails et des traverses, avec un dispositif de levage (3) présentant un châssis de support (13) avec des moyens de support (19) réglables en hauteur, le châssis de support (13) pouvant prendre appui par des paires de poinçons de levage (15) espacées les unes des autres dans la direction longitudinale de la voie sur l'assiette de la voie et est réglable en hauteur relativement à celle-ci par une commande (18), et avec un wagon de transport (2) déplaçable indépendamment du dispositif de levage (3), prévu pour l'application de la travée de voie (6) conjointement avec le dispositif de levage (3) qui présente au côté des extrémités respectivement un train de roulement sur rails (8) et un train de roulement (9) réglable en hauteur, non lié aux rails, caractérisée en ce que à la fois le wagon de transport (2) présente un emplacement d'articulation (10) situé entre les trains de roulement (8) au côté des extrémités et le châssis de support (13) présente un emplacement d'articulation (14), le wagon de transport (2), au voisinage de l'emplacement d'articulation (10) étant supporté par un train de roulement sur rails supplémentaire (11) et un train de roulement supplémentaire (12) réglable en hauteur, non lié aux rails et que le châssis de support (13) du dispositif de levage (3) présente au voisinage de l'emplacement d'articulation (14) une paire supplémentaire de poinçons de levage (16).
  2. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le train de roulement sur rails central (11) du wagon de transport (2) est disposé respectivement à la même distance des deux trains de roulement sur rails (8) au côté des extrémités.
  3. Installation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'emplacement d'articulation (10) du wagon de transport (2) est directement avoisinant au train de roulement sur rails central (11) dans la direction longitudinale de la voie, le train de roulement central associé, non lié aux rails (12), étant relié au côté éloigné de l'emplacement d'articulation (10) du train de roulement sur rails central (11) de manière réglable en hauteur au wagon de transport (2).
  4. Installation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les emplacements d'articulation (10, 14) formant une articulation active de tous côtés du wagon de transport (2) et du dispositif de levage (3) sont réalisés respectivement comme accouplement amovible (25) entre deux tronçons (26, 27 ; 32, 33) du wagon de transport (2) respectivement du dispositif de levage (3).
  5. Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que le tronçon (27) articulé au tronçon (26) prévu à la manière d'une remorque au train de roulement sur rails central (11) du wagon de transport (2) présente au voisinage de l'emplacement d'articulation (10) un train de roulement additionnel (29) déplaçable sur rails.
  6. Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que le train de roulement additionnel (29) est réalisé sous forme d'axe de roulement (30) réglable en hauteur par une commande (31).
  7. Installation selon la revendication 6, caractérisée en ce que le dispositif d'entraínement (31) est réalisé sous forme de dispositif d'entraínement à broche tournante.
  8. Installation selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que chaque tronçon (32, 33) du dispositif de levage (3) est équipé d'au moins un train de roulement auxiliaire (34) réglable en hauteur par une commande (37) pour l'appui sur une travée de voie (6).
  9. Installation selon la revendication 8, caractérisée en ce que chaque train de roulement auxiliaire (34) est réalisé comme paire de roues à boudin (38) disposée au côté des extrémités à un châssis pivotant (35).
  10. Installation selon la revendication 9, caractérisée en ce que le châssis pivotant (35) est logé au châssis de support (13) du dispositif de levage (3) de manière pivotante autour d'un axe horizontal (36) s'étendant dans la direction transversale de la voie.
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