FI110629B - Laitteisto ratapölkyille kiinnitystä varten pantujen kiskojen kuljettamiseksi - Google Patents
Laitteisto ratapölkyille kiinnitystä varten pantujen kiskojen kuljettamiseksi Download PDFInfo
- Publication number
- FI110629B FI110629B FI952233A FI952233A FI110629B FI 110629 B FI110629 B FI 110629B FI 952233 A FI952233 A FI 952233A FI 952233 A FI952233 A FI 952233A FI 110629 B FI110629 B FI 110629B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- rail
- lifting device
- height
- installation according
- rails
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
- E01B29/17—Lengths of rails assembled into strings, e.g. welded together
Landscapes
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Handcart (AREA)
- Discharge Of Articles From Conveyors (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
- Replacing, Conveying, And Pick-Finding For Filamentary Materials (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Agricultural Chemicals And Associated Chemicals (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
- Superconductors And Manufacturing Methods Therefor (AREA)
- Insulated Conductors (AREA)
- Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Signal Processing For Digital Recording And Reproducing (AREA)
- Linear Motors (AREA)
- Resistance Welding (AREA)
- Character Spaces And Line Spaces In Printers (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
110629
Laitteisto ratapölkyille kiinnitystä varten pantujen kisko-5 jen kuljettamiseksi - Anläggning för transportering av skenok
Keksinnön kohteena on kulkeva laitteisto kiskoista ja rata-10 pölkyistä muodostettujen kokonaisuuksien vastaanottamiseksi, laskemiseksi ja kuljettamiseksi, varustettuna nostolaitteella, jossa on korkeussuunnassa säädettävällä tukivälineellä varustettu tukirunko, jolloin tukirunko on tuettavissa kiskojen pituussuuntaan ratapenkereeseen määrätyllä etäisyydel-15 lä toisistaan olevilla nostotuilla ja vetolaitteen avulla siihen nähden korkeussuuntaan säädettävissä, sekä nostolait-teistosta riippumattomasti ajettavalla, kiskojen ja rata-pölkkyjen muodostamien kokonaisuuksien nostolaitteen avulla kuormaamista varten varustetulla kuljetusvaunulla, jossa on 20 kummassakin päässä kiskoajoalusta ja korkeussuunnassa sää-dettävä, kiskoihin liittymätön ajoalusta.
Tällainen laitteisto on jo tunnettu patentista EP 0 276 646 B1 ja se koostuu kuljetusvaunusta ja siitä riippumattomasta '•25 nostolaitteistosta, joka ajetaan yhdessä kiskojen ja rata-: pölkkyjen muodostaman kokonaisuuden kanssa rakennustyömaalle : tai sieltä pois. Rakennettaessa kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmää tai vaihdetta sijoitetaan kiskojen pituussuuntaan tukirungolla oleva nostolaite kuljetusvaunun yhteydessä 30 kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmän päälle, minkä jälkeen : .·, tukirunko tuetaan kahdella parilla sivuttais- ja korkeus-... suunnassa säädettävissä olevilla nostotuilla sepelialustalle ja nostetaan samalla ylös kuljetusvaunusta. Se ajetaan saman · tien pois ja nostolaite lasketaan nostotukien avulla kisko-: _3S jen ja ratapölkkyjen päälle. Sen jälkeen kun tarttumisväli-nein varustetulla, korkeussuunnassa säädettävällä tukivälineellä on tartuttu kiskoihin kiinni, tukirunko nostetaan jälleen nostotukien varassa ja yhdessä kiskojen ja ratapölk- 2 110629 kyjen yhdistelmän kanssa ylös. Kuljetusvaunu ajetaan nyt alas laskettujen telaketjuajolaitteiden avulla rata-aukkoon ylös nostetun kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmän alle ja se kuljettaa tämän pois yhdessä tukirungon kanssa. Lasketta-5 essa uutta kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmää tai vaihdetta toimitaan päinvastaisessa järjestyksessä. Erittäin pitkien kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmien ollessa kysymyksessä otetaan käyttöön kaksi samanlaista, toinen toisensa perään kytkettyä laitteistoa.
10
Patentista AT 388 000 B tunnetaan vielä yksi tällainen laitteisto, jossa nostolaitteisto ja siitä riippumattomasti ajettavissa oleva kuljetusvaunu on yhdistetty toisiinsa. Tässä yhteydessä nostolaitteessa on kaksi - kumpikin omalle 15 nostotukiparille osoitettuna - kiskoajoalustaa ja sitä voi ajaa tämän avulla radalla tai purettavalla tai rakennettavalla kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmällä. Nostolaite ja kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmä ovat kuormattavissa yhdessä kuljetusvaunuun nostotukien avulla.
20
Vielä yksi, patentissa DE 34 19 205 C2 julkistettu radanra-;.ti kennuskone kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmien laskemi-seksi koostuu olennaisilta osiltaan pitkittäisestä tukirun- • · r ; ; gosta, joka on koottu kahdesta radan pituussuuntaan peräk-'·25 käin asetetusta ja kardaaninivelellä toisiinsa liitetyllä : tukirunko-osasta. Tukirunko on varustettu kummassakin päässä ; ja nivelkohdassa olevilla ja korkeussuunnassa säädettävillä kiskoajoalustoilla ja telaketjuajoalustoilla, minkä vuoksi sitä voi ajaa sekä radalla että ratarakennustyömaan sepe- 30 lialustalla, jolloin kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmään-: .·. kin voi tarttua korkeussuunnassa säädettävillä tarttumisvä-lineillä ja nostaa tai laskea niitä.
• · » · :,· ! Tämän keksinnön tehtävänä on saada aikaan sellainen kuvatun-lainen laitteisto, joka sopii erityisesti erittäin pitkien kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmien kuljettamiseen, las-... kemiseen ja purkamiseen radasta, varsinkin vaihdeosuuksien ollessa kysymyksessä.
3 110629
Keksinnön mukaan tämä tehtävä ratkaistaan jo edellä mainitulla laitteistolla siten, että sekä kuljetusvaunussa että tukirungossa on nivelkohta kummankin pään ajoalustan välissä, jolloin kuljetusvaunussa on nivelkohdan alueella vielä 5 yksi kiskoajoalusta ja vielä yksi korkeussuunnassa säädettävä, kiskoista riippumaton ajoalusta ja nostolaitteiston tukirungossa on nivelkohdan alueella vielä yksi nostotukipari.
Tällaisella nivelletyllä kokoonpanolla ovat ensinnäkin eritit) täin pitkät ja laadun optimoinnin vuoksi jo valmistusteh-taalla esiasennetut vaihdeosuudet laskettavissa paikalleen tarkalleen kohdan päälle asennettuina kiskoihin sidotulta kuormauspaikalta uudelleen rakennettavan aukon kiskottomalla alueella, minkä yhteydessä on mahdollista nostaa olennaisellä la tavalla vaihteen laatua ja tarkkuutta välttämällä paikan päällä tapahtuvat pienten osuuksien liittämiseen tarvittavat asennus- ja hitsaustyöt. Sen lisäksi yhtenä kappaleena tapahtuva asennus osoittautuu - verrattuna kahden tunnetun ja toisistaan riippumattoman laitteiston käyttöön - sekä yksin-20 kertaistetun toiminnan että myös kiskojen kiinnityksen sääs-;·,· tävän tavan vuoksi erittäin edulliseksi. Käyttämällä järjes-!.! telyä, johon liittyy sekä kiskoihin sidottu että myös kis-\ *’ koista riippumaton ajoalusta nivelen alueella, tämä on sekä *·'· uudelleen rakennettavassa aukossa että myös rata-alueella 25 keskitettävissä radan akselin päälle. Toisaalta voi täten • * . toteuttaa myös valinnaisesti tukirungon tai kuormavaunun ' nivelkohdan erilaisen poikittaisetäisyyden suhteessa radan akseliin. Tämä johtaa ensinnäkin siihen, että molemmat tukirungon runko-osat ovat säädettävissä esimerkiksi mahdolli-30 simman hyvin nostettavan vaihteen painopistelinjalle, samal-; ,· la kun molemmat kuljetusvaunun runko-osat ovat säädettävissä \j. parhaaseen mahdolliseen asentoon suhteessa kuljetusreittiin.
* * : 35 Patenttivaatimuksen 2 mukainen edelleenkehittely saa aikaan ' laitteiston parhaan mahdollisen ajettavuuden radan kaarteis- • » sa, kun taas kehittely patenttivaatimuksen 3 ja 4 mukaan » '· tarjoaa lisämahdollisuuden kytkeä tarvittaessa osa lait- 4 110629 teistosta pois silloin, kun koko pitkän laitteiston mukaanotto ei ole tarpeen.
Patenttivaatimusten 5-7 mukaiset vaihtoehdot tarjoavat sen 5 edun, että erittäin vaikeiden kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmien ollessa kysymyksessä, käytettävissä on laitteiston keskiosassa lisäakseli ottamassa vastaan osan kuormasta silloin, kun keskimääräiset kiskoajoalustan akselikuormat menisivät yli sallittujen ylärajojen. Samalla lisääjoalustaa 10 voi käyttää myös kuljetusvaunun sen osuuden tukemiseen, jos se kytketään irti käyttämättömyyden vuoksi.
Patenttivaatimuksissa 8-10 julkistetut ominaisuudet mahdollistavat nostolaitteiston ajettavuuden lasketulla kiskojen 15 ja ratapölkkyjen yhdistelmällä niiden ratatyömaalle sijoituksen vuoksi.
Keksintöä selitetään seuraavassa yksityiskohtaisesti käyttämällä apuna oheisia piirroksia.
20
Niissä: kuvio 1 esittää osasivukuvaa keksinnön mukaisesta laitteistosta kiskojen laskemisajossa radalla ilman kiskojen ja ra-25 tapölkkyjen yhdistelmää, jolloin tukirunko tukeutuu kuljetus vaunuun; kuvio 2 esittää kuvioon 1 liittyvän osuuden sivunäkymää, jossa tukirunko on yhdessä kiskojen ja ratapölkkyjen yhdis-30 10Iinan Jc3.nss3 kuljstusvsunuri. päällä/ 3 kuviot 3 ja 4 esittävät keksinnön lisätoteutusmuotojen voimakkaasti yksinkertaistettuja osanäkymiä. 1
Kuvioissa 1 ja 2 - suuresta pituudesta johtuen kahdessa osassa - esitetty ajettava laitteisto 1 koostuu olennaisilta osiltaan kuljetusvaunusta 2 sekä nostolaitteistosta 3 ja sitä käytetään kiskoista 4 ja ratapölkyistä 5 muodostettujen 5 110629 ratayhdistelmien 6 pois ottamiseen, laskemiseen ja kuljettamiseen. Pitkäksi tasovaunuksi tehty, radalla 7 kulkeva kul-jetusvaunu 2 on pituutensa kummastakin päästä tuettuna kiskoa joalustaan 8, joka on liitetty vetolaitteen kautta kor-5 keus- ja sivuttaissuunnassa säädettävään, kiskoihin sidottuun ajoalustaan 9. Kuljetusvaunussa 2 on lisäksi pituutensa keskipaikkeilla oleva nivelkohta 10 ja tällä alueella se on laakeroitu vielä yhteen, radan suuntaan nivelkohdan välittömään läheisyyteen sijoitettavaan kiskoajoalustaan 11, joka 10 on vielä verrattain etäällä molemmista vaunun päissä olevista kiskoajoalustoista 8. Keskellä olevan kiskoajoalustan 11 nivelkohdasta 10 poispäin olevalla puolella siinä on korkeussuunnassa säädettävä, kuljetusvaunuun 2 liitetty kiskoihin sitomaton ajoalusta 12, joka on myös laakeroitu veto-15 laitteen avulla korkeus- ja sivusuunnassa säädettäväksi.
Molempiin kiskoista riippumattomiin, telaketjuilla varustettuihin ajoalustöihin 9 ja 12 kuuluu oma ajovetolaite 45.
Nostolaitteessa 3 on radan pituussuuntaan ulottuva, palkin 20 muotoinen tukirunko 13, joka on rakennettu pituuden keski-kohtaan järjestetyn nivelkohdan 14 avulla niveltyväksi. Tu-kirunko 13 on varustettu kahdella, toisistaan etäällä ole-*· *· viin päihin sijoitetulla nostotukiparilla 15 ja vielä yhdellä, nivelkohdan 14 alueella olevalla nostotukiparilla 15.
• 25 Jokainen näistä kolmesta nostotukiparista 16 on kierrettä- : vissä pystysuoran, tukirunkoon 13 liittyvän akselin 17 ympä- • · · ’ ri, jolloin kummallekin tukirungon pitkittäissivulle sijoi tettu nostotuki 15 on tehty säädettäväksi suhteessa akseliin 17, toisesta riippumatta, sekä vaakasuorassa suunnassa että 30 myös pystysuorassa suunnassa vetolaitteen 18 avulla tele-j ;’· skooppimaisesti pidennettäväksi.
·· Nostolaitteisto 3 on lisäksi varustettu tukielimin 19, jotka . on sijoitettu radan pituussuunnassa kunkin nostotuen 16 kum- ’...•35 mallekin puolelle sen lähelle ja jotka koostuvat kussakin tapauksessa pysty tuesta 20 sekä vaakasuorista nostopalkeista .···. 21. Pystytuki 20 on kussakin tapauksessa laakeroitu ohjai meen 22 ja tukipalkkiin 13 vetolaitteella 46 korkeussuun- 6 110629 taan säädettävänä. Kunkin nostopalkin 21 radan poikittais-suuntaan ulommat pääteosuudet 23 on tehty vaakasuorassa käännettäviksi ja ne voi kääntää radan pituussuuntaan suuntautuvaan asentoon. Tukirungossa 13 on jokaisen nostotukipa-5 rin 16 ja niihin liittyvän tukivälineen 19 energiantarvetta varten oma moottori 24.
Joka suuntaan liikkuvat kuljetusvaunun 2 ja nostolaitteiston nivelkohdat 10, 14 on rakennettu irrotettaviksi kytkimiksi 10 25. Täten kuljetusvaunu 2 on jaettavissa kahteen osuuteen 26, 27, joista toinen osuus 26 on varustettu kahdella kisko-ajoalustalla 8 ja 11 ja ajettavissa ajomoottorin 28 avulla riippumatta toisesta osuudesta 27. Tämä on liitetty perävaunun tapaan osuuteen 26 ja sen nivelkodan 10 alueella on kis-15 koihin sidottu lisääjolaite 29, jon tehty yksinkertaiseksi ajoakseliksi 30 ja on vetolaitteen 31 avulla korkeussuunnassa säädettävä. Vetolaite 31 on käsillä olevassa tapauksessa sorvinkaravetolaite.
20 Nostolaitteisto 3 on - kuten kuljetusvaunu 2:kin - erotetta- vissa kytkimellä 25 kahteen osuuteen 32, 33, joista kahdella ;·.· nostotukiparilla 16 varustettu osuus 32 on osoitettu itse- .·/· näisesti ajettavalle kuljetusvaunun 2 osuudelle 26. Nosto- ! laitteistossa 3 ja sen osuuksissa 32 ja 33 on lisäksi kor- /25 keussuunnassa säädettäviä, kiskoihin sidottuja apuajoalusto- :·: · ja 34, joita käytetään jo lasketulla kiskojen ja ratapölkky-• · · ‘ jen yhdistelmällä 6 mahdollisesti vaadittavaan nostolaitteen 3 tukemiseen tai ajettavuuden aikaansaamiseen. Kukin apuajo-alusta 34 käsittää kääntörungon 35, joka on laakeroitu toi-30 sesta päästään radan poikittaissuuntaan olevaan vaakasuoraan j ;'· akseliin 36 vetolaitteen 37 avulla kääntyväksi, sekä kääntö-.·;· rungon 35 vapaassa päässä olevan, ajettavan pyörälaippaparin • · 38 kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmän 6 laskemiseksi kis- • I | koille 4.
:...:35 ..*·. Kuten mainittu, kuvion 1 ja 2 laitteisto 1 on esitetty asen- .···. nusajossa radalla 7, jolloin telaketjuajoalustoiksi tehdyt kiskoista riippumattomat ajoalustat 9 ja 12 ovat nostettuina 7 110629 ylös ja poissa toiminnasta. Koska juuri nyt laitteistolla 1 ei kuljeteta mitään kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmää, nostolaite 3 on tukivälineen 19 nostopalkkien 21 avulla kul-jetusvaunulla 2, jolloin nostopalkkien pääteosuudet 23 on 5 käännetty tilaa säästäväsii radan pituussuuntaan. Nostotuki-parit 16 on käännetty akselin 17 ympäri ja käännetty samoin tukirunkoon 13 päin siten, että nostotuet 15 ovat sen sisä-mittojen puitteissa (ks kuviosta 1).
10 Kuten kuviosta 2 käy ilmi, kun kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmää 6 kuljetetaan laitteistolla 1, kiskojen ja rata-pölkkyjen yhdistelmä 6 on kiskoilla 4 olevien nostopalkkien 21 tai tarttumisvälineen 39 päällä sidottuna nostolaitteis-toon 3. Kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmä 6 lepää yhdessä 15 nostolaitteiston 3 kanssa kuljetusvaunulla 2, jolloin nosto-tuet 15 ovat käännettyinä ulospäin pystyakselin 17 ympäri sekä välttämättömän etäisyyden päässä toisistaan radan poik-kisuunnassa, varustettuina tukikengillä 40. Kun kysymyksessä ovat erittäin pitkät kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmät 20 6, tämän lisäksi kiskojen ja ratapölkkyjen kuljetusvaunun 2 yli ulottuva loppupää on vedettynä köyden 42 ja vetolaitteen j'.·. avulla ylös jännitettyyn asentoon. Tarvittaessa lasketaan .·. lisäksi lisäajoalusta 29 alas (kuvio 1) esimerkiksi erittäin painavien betoniratapölkkyjen painon jakamiseksi useammalle .25 akselille ja ylimpien akselipainokuormitusrajojen välttämi- ;·/ seksi.
Jotta erittäin pitkän laitteiston 1 ajettavuus yhdessä kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmän 6 kanssa onnistuisi myös 30 radan kaarteissa - kuljetusvaunun 2 ja nostolaitteiston 3 : nivelletyn rakenteen lisäksi - myös kiskoajoalustat 8 ja 11 :*·’ on laakeroitu poikkipalkilla 43 vetolaitteella poikit- . ·,· taissuuntaan siirrettävinä kuljetusvaunun ajoneuvorunkoon • · 44. Tämä mahdollistaa etenkin kuljetusvaunun 2 päiden poi-’...'35 kittaissiirron radan akseliin verrattuna, jotta tällä taval-la voitaisiin minimoida kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistel-.···. män 6 ja ajoneuvorungon 44 keskinäinen suhteellinen siirty mä, joka syntyy seurauksena laitteiston 1 kulmittaisasennos- 8 ta nivelkohdassa 10. 110629
Vielä yksi ajettavuuden parannus radan kaarteissa on saatavissa aikaan kuviossa 3 ja 4 pelkästään kaaviomaisesti esi-5 tetyillä laitteiston vaihtoehtoisilla rakenteilla. Näissä toteutusmuotoesimerkeissä on jätetty paremman selkeyden vuoksi nostolaitteisto 3 pois piirroksesta ja esitetty pelkästään kuljetusvaunu 2, jolloin toiminnalliset käytössä olevat osat ovat samoja kuin kuvioiden 1 ja 2 piirroksissa 10 käytettyjen merkkien ilmaisemat.
Kuviossa 3 näkyvässä kuljetusvaunussa 2 numerolla 47 merkitty oikeanpuoleisen osuuden 27 kuormataso on sijoitettu vasemmanpuoleisen osuuden 26 kuormatasoon verrattuna hieman 15 alemmas. Kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmän 6 leveämpi ja sen vuoksi painavampi osuus sijoitetaan kuljetusvaunun 2 osuudelle 26. Tällä erityisellä kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmän 6 sijoittamisella kuljetusvaunuun nähden on saavutettavissa se vaikutus, että osuuden 27 nivelkohdan välit-20 tömässä läheisyydessä olevalla alueella ei synny mitään kos-·’·' ketusta kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmän 6 ratapölkky-:*.· jen 5 ja kuormatason välillä. Tästä johtuen radan kaarteissa vaikuttavat kitkavoimat kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistel-' . män 6 ja toisiinsa nähden liikkuvien kuljetusvaunun 2 osuuk-.* .25 sien välillä ovat olennaisesti pienemmät oikeanpuoleisella ’;· osuudella 27 kuin toisella osuudella 26.
Mainittujen kitkavoimien vieläkin vaikuttavampi väheneminen mahdollistuu käyttämällä kuviossa 4 esitettyä kuljetusvaunua 30 2, jossa oikeanpuoleisen kaistan 27 kuormataso 47 on varus- • :’· tettu liukulaatoin 48. Nämä on laakeroitu teloilla 49 ajo- .*: neuvorunkoon 44 ja näiden kiertoakseli on suunnattu nivel- kohdan 10 kääntöpisteeseen. Kiskojen ja ratapölkkyjen yhdis- I · ···" telmän 6 raskaampi pää lepää osuudella 26 ja sen toinen pää ’...'35 osuuden 27 liukulaatoilla 48, jotka ovat vaunun poikittais-suunnassa siirrettäviä. Tällä tavalla radan kaarteessa syn-.··· tyvä kitka kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmän 6 ja kulje tusvaunun 2 välillä on poistettu lähes olemattomiin.
Claims (10)
1. Siirrettävä laitteisto (1) kiskoista ja ratapölkyistä muodostettujen ratayksiköiden (6) nostamiseksi, laskemiseksi 5 ja kuljettamiseksi tukirungolla (13), jossa on korkeussuunnassa säädettävällä tukivälineellä (19) varustettu nosto-laitteisto (3), jolloin tukirunko (13) on tuettavissa radan pituussuuntaan määrätylle etäisyydelle toisistaan asetetuilla nostotukipareilla (15) ratapenkereeseen ja on siihen 10 nähden käyttölaitteen (18) avulla korkeussuuntaan säädettävissä, ja varustettuna nostolaitteistosta (3) riippumattomasti ajettavalla, nostolaitteiston (3) avulla kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmien (6) laskemista varten olevalla kuljetusvaunulla (2), jonka kummassakin päässä on kiskoajo-15 alusta (8) sekä korkeussuunnassa säädettävissä oleva, kiskoista riippumaton ajoalusta (9), tunnettu siitä, että kul-jetusvaunussa (2) on sen päissä olevien ajoalustojen (8) välissä sijaitseva nivelkohta (10) ja että myös tukirungossa (13) on nivelkohta (14), jolloin kuljetusvaunussa (2) on 20 nivelkohdan (10) alueella vielä yksi kiskoajoalusta (11) ja vielä yksi korkeussuunnassa säädettävä, kiskoista riippuma- • · '/· ton ajoalusta (12) sen tukena ja että nostolaitteiston (3) !*·’: tukirungossa (13) on nivelkohdan (14) alueella vielä yksi nostotukipari (16) . : 25
: 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laitteisto, tunnettu ..j·' siitä, että kuljetusvaunun (2) keskimmäinen kiskoajoalusta (11) on järjestetty saman etäisyyden päähän molemmista pää-osuuksien kiskoajoalustoista (8). 30
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laitteisto, tunnet-: tu siitä, että kuljetusvaunun (2) nivelkohta (10) on radan pitkittäissuunnassa välittömästi keskellä sijaitsevan kisko-ajoalustan (11) lähellä, jolloin sille osoitettu, keskimmäi-· 35 nen kiskoista riippumaton ajoalusta (12) on keskellä olevan ‘ ’ kiskoajoalustan (11) nivelkohdasta (10) poispäin olevalta puolelta korkeussuunnassa säädettävästi liitettynä kuljetus-vaunuun (2) . 1» 110629
4. Jonkun patenttivaatimuksista 1-3 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että kuljetusvaunun (2) ja nostolaitteiston (3) joka suuntaan toimivan nivelen muodostamat nivelkohdat 5 (10, 14) on tehty kussakin tapauksessa irrotettaviksi kytki miksi (25) kuljetusvaunun (2) ja nostolaitteiston (3) kahden osuuden (26, 27; 32, 33) välillä.
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laitteisto, tunnettu 10 siitä, että toisessa, kuljetusvaunun (2) perävaunun tapaan keskellä olevalla kiskoajoalustalla (11) varustettuun osuuteen (26) nivelletty osuus (27) sisältää nivelkohdan (10) alueella kiskoilla ajettavan lisäajoalustan (29).
6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että lisäajoalusta (29) on tehty vetolaitteella (31) korkeussuunnassa säädettäväksi kannatinakseliksi (30).
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laitteisto, tunnettu 20 siitä, että vetolaite (31) on tehty sorvinkaravetolaitteek-si.
: 8. Jonkun patenttivaatimuksista 1-7 mukainen laitteisto, : tunnettu siitä, että nostolaitteiston (3) kumpikin osuus : 25 (32, 33) on varustettu vähintään yhdellä vetolaitteen (37) ; avulla korkeussuunnassa säädettävällä apuajoalustalla (34) kiskojen ja ratapölkkyjen yhdistelmään (6) tukeutumista • 9 · ’ varten. '= 30
9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laitteisto, tunnettu ...' siitä, että jokainen apuajoalusta (34) on tehty pään kohdal- | ta kääntörunkoon (35) järjestetyksi pyörälaippapariksi (38) . 110629
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT97894 | 1994-05-10 | ||
| AT97894 | 1994-05-10 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI952233A0 FI952233A0 (fi) | 1995-05-09 |
| FI952233A FI952233A (fi) | 1995-11-11 |
| FI110629B true FI110629B (fi) | 2003-02-28 |
Family
ID=3504147
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI952233A FI110629B (fi) | 1994-05-10 | 1995-05-09 | Laitteisto ratapölkyille kiinnitystä varten pantujen kiskojen kuljettamiseksi |
| FI960100A FI110801B (fi) | 1994-05-10 | 1996-01-09 | Kuljetusvaunu ratapölkky- ja kiskoyksikön kuljettamiseksi |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI960100A FI110801B (fi) | 1994-05-10 | 1996-01-09 | Kuljetusvaunu ratapölkky- ja kiskoyksikön kuljettamiseksi |
Country Status (19)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5619928A (fi) |
| EP (2) | EP0682148B1 (fi) |
| JP (2) | JP3670711B2 (fi) |
| CN (2) | CN1090702C (fi) |
| AT (1) | ATE166681T1 (fi) |
| AU (2) | AU690643B2 (fi) |
| BR (1) | BR9506195A (fi) |
| CA (2) | CA2149111C (fi) |
| CZ (2) | CZ282542B6 (fi) |
| DE (1) | DE59502312D1 (fi) |
| ES (1) | ES2119352T3 (fi) |
| FI (2) | FI110629B (fi) |
| HU (2) | HU218452B (fi) |
| NO (1) | NO307387B1 (fi) |
| PL (2) | PL176099B1 (fi) |
| RU (1) | RU2088720C1 (fi) |
| SK (2) | SK281151B6 (fi) |
| UA (1) | UA39188C2 (fi) |
| WO (1) | WO1995030797A1 (fi) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19630543C2 (de) * | 1996-07-16 | 1999-07-29 | Felix Kunzewitsch | Verfahren und Vorrichtung zur Errichtung von mit Isolierstoffbahnen verstärkten Dämmen |
| FR2776683A1 (fr) * | 1998-03-27 | 1999-10-01 | Spie Batignolles Tp | Procede de construction de voie ferree, panneau unitaire de voie, machine de depose de tels panneaux, machine de betonnage, et voie ferree |
| ATA13422001A (de) * | 2001-08-23 | 2003-09-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur bearbeitung einer gleisbettung |
| GB0203223D0 (en) * | 2002-02-12 | 2002-03-27 | Jarvis Fastline Ltd | Train for the deployment of sleepers and/or railway track |
| DE20312567U1 (de) * | 2003-08-13 | 2003-11-06 | Eichholz GmbH & Co. KG, 97922 Lauda-Königshofen | Vorrichtung zum Transport von für eine feste Fahrbahn bestimmten, vormontierten Weichen |
| AT413710B (de) * | 2004-03-30 | 2006-05-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Transportfahrzeug und verfahren |
| WO2007054982A1 (en) * | 2005-11-08 | 2007-05-18 | Mazzi Tecnology S.R.L. | Mobile device and method for producing temporary sections of track |
| GB2453754A (en) * | 2007-10-17 | 2009-04-22 | W & D Mcculloch | Apparatus and methods for handling railway rails and ancillary components |
| CN101245578B (zh) * | 2007-12-29 | 2011-08-17 | 南车洛阳机车有限公司 | 双块式无碴轨道施工设备的轨枕装载单元及工作方式 |
| JP5852520B2 (ja) * | 2012-06-22 | 2016-02-03 | 鹿島建設株式会社 | 資材運搬装置及び資材運搬方法 |
| CN103469705B (zh) * | 2013-04-22 | 2015-08-12 | 中铁二十二局集团第二工程有限公司 | 轨排铺轨机及其铺轨方法 |
| CH708506B1 (de) * | 2013-09-05 | 2017-11-30 | Matisa Matériel Ind Sa | Fahrzeugverband und Verfahren zur Erneuerung eines Gleises. |
| CN104775340B (zh) * | 2015-03-24 | 2016-09-14 | 中交一航局第四工程有限公司 | 隧道内弹性支撑块式无砟轨道双线施工工艺 |
| CN105730316B (zh) * | 2016-01-28 | 2018-06-12 | 中铁十七局集团第二工程有限公司 | 铁路高速道岔超长组件公路安全运输方法及装置 |
| FR3049963B1 (fr) * | 2016-04-12 | 2020-05-22 | Matisa Materiel Industriel S.A. | Systeme d'arrimage d'un appareil de voie ferree equipe d'un mecanisme d'arrimage, vehicule et procede de transport associes |
| CN106043348B (zh) * | 2016-06-12 | 2018-07-20 | 中车沈阳机车车辆有限公司 | 过桥轨道装置及换轨运输车组 |
| AT15568U1 (de) * | 2016-08-03 | 2018-01-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Gleisbauwagen zum Aufnehmen und/oder Verlegen von Gleisjochen |
| CN107059508B (zh) * | 2016-09-13 | 2019-05-28 | 中铁三局集团线桥工程有限公司 | 辅助tcm60铺轨机大坡度施工的撑轨及枕的支架 |
| CN106498814B (zh) * | 2016-12-19 | 2018-03-06 | 中铁第五勘察设计院集团有限公司 | 一种城市轨道交通u型梁整体道床的施工设备及方法 |
| DE202017002816U1 (de) * | 2017-05-29 | 2017-10-20 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Vorrichtung zum Transport von langverschweißten Schienen |
| CN108341332B (zh) * | 2018-04-12 | 2024-03-26 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种车身自动转挂输送装置 |
| CN109866787A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-06-11 | 武汉船用机械有限责任公司 | 轨道平车 |
| CN109910728A (zh) * | 2019-04-17 | 2019-06-21 | 青岛科技大学 | 气动俯仰机构夹紧运输装置 |
| CN110228766B (zh) * | 2019-06-21 | 2024-04-09 | 江苏恒力组合机床有限公司 | 一种f型钢轨抬起步伐输送装置 |
| EP3875685A1 (en) | 2020-03-02 | 2021-09-08 | Ingenieria y Servicios Ferroviarios S.A. | Railway vehicle for transporting rails |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT362812B (de) * | 1978-11-16 | 1981-06-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare einrichtung zum aufnehmen und bzw. oder verlegen von gleisweichen oder -kreuzungen |
| CH653071A5 (fr) * | 1983-06-03 | 1985-12-13 | Sig Schweiz Industrieges | Machine ferroviaire pour la pose et la depose de troncons ou d'appareils de voie montes. |
| ATE31761T1 (de) * | 1983-12-20 | 1988-01-15 | Scheuchzer Fils Auguste | Verfahren zum erneuern von gleisweichen und eisenbahnvorrichtung zu seiner durchfuehrung. |
| AT383839B (de) * | 1984-04-10 | 1987-08-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare anlage und verfahren zum aufnehmen und bzw. oder verlegen von gleisjochen |
| CH661546A5 (en) * | 1985-02-25 | 1987-07-31 | Matisa Materiel Ind Sa | Device for transporting a fitted track portion or gear on a railway track |
| AT388000B (de) * | 1986-04-18 | 1989-04-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare anlage zum aufnehmen oder verlegen sowie transportieren von gleisjochen |
| AT388001B (de) * | 1986-08-06 | 1989-04-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Anlage zum ein- bzw. ausbau von gleisjochen |
| ATE51912T1 (de) * | 1987-01-29 | 1990-04-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Anlage zum aufnehmen oder verlegen, sowie transportieren von gleisjochen. |
| US5108955A (en) * | 1988-10-27 | 1992-04-28 | Citizen Watch Co., Ltd. | Method of making a resin encapsulated pin grid array with integral heatsink |
| US5127335A (en) * | 1990-07-09 | 1992-07-07 | Kershaw Manufacturing Company, Inc. | Points and crossing changer |
| EP0499018B1 (de) * | 1991-02-12 | 1994-09-07 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Reinigungsmaschine |
-
1995
- 1995-04-06 EP EP95890074A patent/EP0682148B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-04-06 DE DE59502312T patent/DE59502312D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-04-06 ES ES95890074T patent/ES2119352T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-04-06 AT AT95890074T patent/ATE166681T1/de active
- 1995-05-03 CZ CZ951141A patent/CZ282542B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1995-05-04 PL PL95308514A patent/PL176099B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1995-05-05 UA UA95058399A patent/UA39188C2/uk unknown
- 1995-05-05 RU RU9595107328A patent/RU2088720C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1995-05-05 US US08/435,545 patent/US5619928A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-05-09 HU HU9501356A patent/HU218452B/hu not_active IP Right Cessation
- 1995-05-09 CN CN95190401A patent/CN1090702C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1995-05-09 FI FI952233A patent/FI110629B/fi not_active IP Right Cessation
- 1995-05-09 US US08/564,310 patent/US5666882A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-05-09 AU AU17944/95A patent/AU690643B2/en not_active Ceased
- 1995-05-09 JP JP11090295A patent/JP3670711B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1995-05-09 SK SK598-95A patent/SK281151B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1995-05-09 PL PL95312187A patent/PL176661B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1995-05-09 SK SK1530-95A patent/SK153095A3/sk unknown
- 1995-05-09 EP EP95917229A patent/EP0708862A1/de not_active Withdrawn
- 1995-05-09 CZ CZ953182A patent/CZ285298B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1995-05-09 WO PCT/AT1995/000091 patent/WO1995030797A1/de active IP Right Grant
- 1995-05-09 BR BR9506195A patent/BR9506195A/pt not_active Application Discontinuation
- 1995-05-09 JP JP7528546A patent/JPH09500185A/ja active Pending
- 1995-05-09 AU AU23401/95A patent/AU690679B2/en not_active Ceased
- 1995-05-09 CA CA002149111A patent/CA2149111C/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-05-09 CA CA002161882A patent/CA2161882A1/en not_active Abandoned
- 1995-05-09 HU HU9503636A patent/HU217939B/hu not_active IP Right Cessation
- 1995-05-10 CN CN95105711A patent/CN1100921C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-06 NO NO954953A patent/NO307387B1/no not_active IP Right Cessation
-
1996
- 1996-01-09 FI FI960100A patent/FI110801B/fi not_active IP Right Cessation
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI110629B (fi) | Laitteisto ratapölkyille kiinnitystä varten pantujen kiskojen kuljettamiseksi | |
| RU2062313C1 (ru) | Машина для ремонта или укладки железнодорожного пути | |
| HU176854B (en) | Travelling apparatus for continuous changing track consists of rails and crossties | |
| NL8301387A (nl) | Werktuiginrichting voor het onderstoppen, waterpassen en zijdelings richten van een spoor. | |
| HU177489B (en) | Moving apparatus for continuous changing respectively improving track consists of rails and sleepers | |
| CN112281557A (zh) | 铺轨机以及轨道施工方法 | |
| JPH0778321B2 (ja) | 軌道盤を取上げ又は敷設しかつ運搬する機械 | |
| CS220314B2 (en) | Roadway and railway machine for tamping cross bars of rails | |
| CN1114114A (zh) | 用于轨道更新的轨道建筑机械 | |
| RU2117721C1 (ru) | Машина для укладки рельсового пути | |
| JP3831487B2 (ja) | 軌框の道床材料を掘り出すための軌道施工機械 | |
| SK273487A3 (en) | The travelling device for taking off or laying, as well as for transporting track panels | |
| RU2082847C1 (ru) | Шпалоподбивочная машина и способ подбивки рельсового пути | |
| NL193696C (nl) | Rijdbare spoorbaanonderstopmachine met dwars en in de hoogte verstelbare onderstopaggregaten. | |
| CZ283923B6 (cs) | Stroj pro stavbu koleje | |
| JP3978381B2 (ja) | 道床処理装置 | |
| RU2808047C1 (ru) | Путеукладчик тракторный | |
| CN219134343U (zh) | 一种履带、轮胎双模式钢轨牵引车 | |
| SU1318624A1 (ru) | Путеукладчик на комбинированном ходу | |
| CA2048380A1 (en) | Hydraulically operated load handling vehicle for open-top railway cars |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |