SU1318624A1 - Путеукладчик на комбинированном ходу - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам дл  строительства и ремонта рельсового пути методом звеньевой укладки. Цель изобретени  .- повышение эффективности путем обеспечени  укладки на участках с измен ющимис  продольным и поперечным профил ми. Путеукладчик на комбинированном ходу содержит стрелу 1, один конец которой опираетс  на т гач 3, другой - на / / 15 3f 2 Ц 2622 портал 6, грузовую каретку 16, перемещаемую по стреле 1 лебедкой 15 с захватами, расположенными на траверсе . На стойках 23 портала смонтированы опорные кронштейны дл  размещени  рельсошпальной решетки во врем  движени  т гача 3 по земл ному .полотну 8 с целью уменьшени  вертикальной нагрузки. В стреле выполнены гнезда 12 дл  фиксации положени  портала. В рабочем режиме т гач 3 устанавливаетс  на земл ное полотно 8, а портал - на уложенный путь 7.. Наличие балансирного соединени  стрелы 1 с порталом 6, шарнира 2, соедин ющего стрелу 1 с т гачом 3, поворотной платформы 25, на которой смонтированы стойки 23 и монтажные гидроцилиндры 24 портала 6, и лебедки 22 дл  передвижени  портала вдоль стрелы обеспечивает укладку звеньев по оси пути при строительстве новых железнодорожных линий и вторых путей на пр мых и кривых участках без нарушени  габарита подвижного состава при укладке в кривых малого радиуса. 3 ил. ff , h / : , 1 г/. § (Л 00 00 а ic 4 / // 7 28 25 26 27 Т 7 Фиг.1

Description

Изобретение относитс  к жешезно- дорожному транспорту, в частности к машинам, используемым при строительстве и ремонте рельсового пути методом звеньевой укладки.

Цель изобретени  - повьш ение эффективности путем обеспе чени  укладки пути на участках с измен ющимис  продольным и поперечным профил ми.

На фиг.1 изображено устройство, общий вид; на фиг.2- разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2.

Путеукладчик на комбинированном ходу содержит телескопическую стрелу Г-образного вида, один конед которой через шарнир 2 соединен с т гачом 3, имеющим комбинированный ход: пневмоколесный 4 дл  движени  по автомобильным дорогам и железнодорожный 5 дл  перемещени  по рельсовой колее, Другой конец стрелы соединен с порталом 6, опирающимс  на уложенный путь 7.

ченное дл  соединени  путекладчика с платформой или путевыми тележками, а также опорные кронштейны 30 дл  промежуточного отсто  подн того зве- с на с целью снижени  нагрузки, возникающей от пневмоколесного хода т гача по земл ному полотну и ослаблени  деформаций при наличии в нем слабых грунтов.

Ш Высота стоек 23 портала регулируетс  монтажными гидроцилиндрами 24. На поворотной платформе 25 размещена т гова  лебедка 31 дл  подт гивани  пакетов звеньев,, подаваемых

15 под укладку на платформах, или дл  подт гивани  тележек со звень ми.

Лебедка 3 дд1  подт гивани  пакетов или тележек со звень ми соедин етс  с порталом тросовой системой 32.

20 Гнездо шарнира 2 размещено в призматической направл ющей 33, смонтированной на т гаче 3 и имеющей возможность поперечного перемещени  относительно продольной оси т гача с

Т гач 3 опираетс  в рабочем режиме помощью механизма 34, например, вин- на земл ное полотно 8,тового типа (не показан). В:св зи с

Стрела 1 имеет направл ющие 9 с этим созданы услови  поперечного сме- катками 10 и роликами П.щени  переднего конца стрелы 1 относительно продольной оси т гача 3.

Ролики обеспечивают посто нньм за- 30 Указанное обсто тельство нар ду с на

зор между торцами катков 10 и вертикальными стенками направл ющих , а также создают возможност центриро вани  стрелы относительно портала 6. Стрела 1 содержит гнезда. 12 под управл емые фикса горы 13, перемещение которых выполн етс  приводом 14, например гидроцилиндром.

На т гаче размещены лебедка 15 дп  перемещени  вдоль стрелы 1 грузовой каретки 16 совместно с траверсой 17 с захватами 18 и 19 дл  рельсошпальной решетки 20 дл  подье ма и опускани  траверсы, генератор 21 электрического тока, а также лебедка 22 дл  перемещени  портала, дл  чего ее трос застропован за портал . Портал содержит стойки 23, регулируемые по высоте, например те- лескопические, монтажные гидроцилиндры 24, смонтированные на поворотной платформе 25, имеющей возможность поворота относительно неподвижной рамы 26, котора  снабжена катками 27 железнодорожного хода и пневмоколесами 28.

На стойках 23 портала смонтированы сцепное устройство 29, предназначенное дл  соединени  путекладчика с платформой или путевыми тележками, а также опорные кронштейны 30 дл  промежуточного отсто  подн того зве- на с целью снижени  нагрузки, возникающей от пневмоколесного хода т гача по земл ному полотну и ослаблени  деформаций при наличии в нем слабых грунтов.

Высота стоек 23 портала регулируетс  монтажными гидроцилиндрами 24. На поворотной платформе 25 размещена т гова  лебедка 31 дл  подт гивани  пакетов звеньев,, подаваемых

под укладку на платформах, или дл  подт гивани  тележек со звень ми.

Лебедка 3 дд1  подт гивани  пакетов или тележек со звень ми соедин етс  с порталом тросовой системой 32.

Гнездо шарнира 2 размещено в призматической направл ющей 33, смонтированной на т гаче 3 и имеющей возможность поперечного перемещени  относительно продольной оси т гача с

5

0 5 0 5

личием поворотной платформы 25, ко- тора  может поворачиватьс  относительно оси 35 и на которой смонтирован портал 6, обеспечивает путеукладчику возможность не выходить за габариты подвижного состава при работе в кривых малого радиуса и укладывать звень  по оси пути.

Устройство работает следующим образом .

В исходном положении перед началом укладки т гач 3 находитс  на земл ном полотне 8 на рассто нии от уложенного пути 7, равном половине длины звена, подлежащего укладке, а портгш 6 - на уложенном пути 7 у его передней кромки. Затем к месту укладки железнодорожного пути доставл ют платформы или путевые тележки с пакетами звеньев (не показаны), при этом подвижной состав подают до упора в сцепное устройство 29 портала 6. Далее траверса 17 лебедкой 2 опускаетс  на верхнее звено пакета, захватывает и поднимает звено вверх. В да1пьнейшем подн тое звено совместно с траверсой посредством лебедки 15 перемещают вдоль стрелы 1 до совмещени  середины звена с серединой

3131862А,4

портала 6 и опускают на опорныестрелы позади портала, а также нали- кронштейны 30/ После этого, предва-чие поворотной платформы 25, на ко- рительно вывод  с помощью привода 14торой смонтирован портал 6, и воз- фиксаторы 13 из зацеплени  со стре-можность поперечного смещени  перед- лой 1, т.е. вывод  фиксаторы из гнезд снего конца стрелы относительно про- 12 стрелы, т гач 3 перемещаетс  сов-дольной оси т гача позвол ет при местно со стрелой вперед на рассто -с троительстве вторых nyTeJi произво- ние, равное половине длины укладывае-дить укладку звеньев в кривых участ- мого звена, а по окончании перемеще10

ни  т гача фиксаторы 13 обратно ввод т в зацепление со стрелой. Затем звено с траверсой 17 лебедкой 2 поднимают с кронштейнов 30 и лебедкой 15 перемещают вдоль стрелы в зону укладки, опускают на земл ное полотно и с уложенным путем 7.

После укладки звена траверсу 17 поднимают вверх, перемещают ее в конец стрелы 1, а т гач 3 совместно со стрелой 1 и порталом 6 перемещают вперед на рассто нии, равное половине длины укладываемого звена. На последнем этапе фиксаторы 13 вывод т из гнезд 12, расположенных в конце

15

20

ках малого радиуса без нарущени  габарита подвижного состава и по оси пути.

Дл  укладки следующего звена перечисленные операции повтор ютс .

Прицепной путеукладчик может примен тьс  не только на укладке, но и на разборке пути звень ми.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Путеукладчик на комбинированном ходу, содержащий стрелу, опирающуюс  одним концом на т гач, другим - на портал, грузовую каретку с захватами

   стрелы, портал 6 лебедкой 22 переме- 25 дл  рельсошпальной решетки, установщают вплотную к передней кромке уже уложенного звена, после чего фиксаторы 13 ввод т в гнезда 12, расположенные посередине стрелы.

   Балансирное в продольной вертикальной плоскости соединение стрелы 1 и наличие в соединении стрелы с т гачом 3 шарнира 2 создают возможность поворота стрелы в указанной

   плоскости, что обеспечивает нормаль- 35 портал смонтирован с возможностью ную работу машины при укладке звеньев в местах перелома продольного профил  земл ного полотна. Кроме того , отсутствие консольной части

   А-А

   перемещени  вдоль стрелы приводом, соединен со стрелой с возможностью ее поворота относит-ельно портала в продольной вертикальной плоскости.

   стрелы позади портала, а также нали- чие поворотной платформы 25, на ко- торой смонтирован портал 6, и воз- можность поперечного смещени  перед- него конца стрелы относительно про- дольной оси т гача позвол ет при с троительстве вторых nyTeJi произво- дить укладку звеньев в кривых участ-

   ках малого радиуса без нарущени  габарита подвижного состава и по оси пути.

   Дл  укладки следующего звена перечисленные операции повтор ютс .

   Прицепной путеукладчик может примен тьс  не только на укладке, но и на разборке пути звень ми.

   Формула изобретени 

   Путеукладчик на комбинированном ходу, содержащий стрелу, опирающуюс  одним концом на т гач, другим - на портал, грузовую каретку с захватами

   ленную с возможностью перемещени  вдоль стрелы, отличающийс  ;тем, что, с целью повышени  эффек- тивности путем обеспечени  укладки пути на участках с измен ющимис  продольным и поперечным профил ми, он снабжен смонтированными на стойках портала опорными кронштейнами дл  размещени  рельсощпальной решетки.

   портал смонтирован с возможностью

   перемещени  вдоль стрелы приводом, соединен со стрелой с возможностью ее поворота относит-ельно портала в продольной вертикальной плоскости.

   Фиг. 2

   Фиг.