JP4474444B2 - 送出し台車 - Google Patents
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Description
更に、本発明に係る送出し台車は、前述したいずれかの送出し台車を前記走行軌条に沿って前後に複数台配置し、当該複数の送出し台車を、各鉛直ジャッキのピストンロッドに対して連結フレームを固定することにより連結して一体のものとすることが好ましい。
また、送出し台車の高さが低くなったため、鉛直ジャッキを収縮さることによって架設桁を仮受台へ載せ替えることができ、従来の送出し台車のような仮受けジャッキなどの設置や撤去の手間の他、送出しの際の煩雑な作業が不要になる。
本実施形態の送出し台車1は、従来例で示したものと同様に、例えば仮設備110の走行軌条130上を走行するように構成され、箱形の台車本体2内に、走行軌条130を走行する車輪3が前後して2つ設けられている。
本実施形態の送出し工法では、図7に示す場合と同様に、仮設備110が組まれ、水平な走行軌条130が敷設された場合であって、その上を送出し台車1によって架設桁122を送り出す場合について説明する。
送出し工法では、先ず図2(a)から図2(b)に示すように、一度の走行によって手延べ機140の先端が仮受台53の仮受装置55に達する位置まで前進した送出しが行われる。前方の送出し台車1Aは、仮受台52の直前に位置し、それ以上の移動ができなくなる。前方の送出し台車1Aは、こうした一度の走行によって手延べ機140の仮受装置55に達するように、手延べ機140先端から所定の距離をとって配置されている。
一方、前方の送出し台車1Aについて位置替えを行う場合には、図5(b)に示すように、単に鉛直ジャッキ4を収縮させるだけで、降ろした架設桁122を仮受台52へと載せ替えることができる。従って、送出し台車1Aの鉛直ジャッキ4を収縮させた後、そのままの状態で後退し、再び位置替えした位置で鉛直ジャッキ4を伸ばすことにより、架設桁122を仮受台52から受け取って送出しを再開することができる。
また、送出し台車1の高さが低くなったため、図5に示すように、鉛直ジャッキ4を収縮さることによって、それまで支えていた架設桁122を仮受台52へ載せ替えて移動することができる。従って、従来の送出し台車のような仮受けジャッキ150やサンドル160を使用することなく架設桁122の送出しが可能になり、そのための設置や撤去等に要する手間の他、送出しの際の煩雑な作業が不要になる。
以上のようなことから、本実施形態の送出し台車1によれば、作業時間を短縮することが可能となり、安全性、経済性ともに向上させることが可能となる。
例えば、前記実施形態では、送出し台車1を架設桁122の幅方向に並べる場合を説明したが、架設桁の重量が大きくなった場合には図6に示すように2台を一体にして構成するようにしてもよい。この送出し台車20は、送出し台車1を走行軌条に沿って縦に並べ、その鉛直ジャッキ4のピストンロッド同士が、台車本体2を覆うように形成された連結フレーム21に固定されたものである。送出し台車1の鉛直ジャッキ4は、例えば100t程度の支持が可能な油圧シリンダであるため、この送出し台車20は、200t程度の支持が可能になる。
2 台車本体
3 車輪
4 鉛直ジャッキ
11 車輪カバー部
12 ジャッキ装着部
52,53 仮受台
55 仮受装置
122 架設桁
130 走行軌条
140 手延べ機
Claims (3)
- 架設桁を昇降可能に支持する鉛直ジャッキを備え、走行軌条に沿って移動することにより、搭載した架設桁を送り出して橋脚間に掛け渡すための送出し台車において、
前記走行軌条の上を回転する車輪が台車本体の前後に設けられ、前記鉛直ジャッキが、前後の車輪の間にあって、台車本体内に組み込まれて一体に設けられたものであって、
前記台車本体は、前後の車輪を覆う車輪カバー部と、その間に前記車輪カバー部の上面に対して段差を付けて凹ませたジャッキ装着部とを有し、そのジャッキ装着部には、台車本体の幅方向に配置された一対の支持部が設けられ、前記鉛直ジャッキが、その支持部に対して揺動可能に取り付けられたものであることを特徴とする送出し台車。 - 請求項1に記載する送出し台車において、
前記鉛直ジャッキのピストンロッド先端に取付プレートが固定され、前記鉛直ジャッキは、収縮した状態での取付プレート位置が前記台車本体の車輪カバー部上面とほぼ同じ高さになるようにしたものであることを特徴とする送出し台車。 - 請求項1又は請求項2に記載する送出し台車を前記走行軌条に沿って前後に複数台配置し、当該複数の送出し台車を、各鉛直ジャッキのピストンロッドに対して連結フレームを固定することにより連結して一体のものとしたことを特徴とする送出し台車。
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