DE98827C

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Publication number: DE98827C
Application number: DENDAT98827D
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Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

^PATENTSCHRIFT

KLASSE 20_/i{/ElSENBAHNBETRIEB.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 24. September 1897 ab.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet die Anordnung eines durch doppelten Drahtzug betriebenen Stellhebels für Weichen, bei welchem durch Störungen veranlafste Spannungsunterschiede in den beiden Drähten die Sperrung des die Abhängigkeit zwischen Weiche und Signal vermittelnden Verschlufsschiebers, sowie der Handfalle am Sperrhebel herbeiführen.

In der Zeichnung ist C (Fig. 1) der von Hand zu bedienende Stellhebel und B die Seilscheibe, durch welche der doppelte Drahtzug angetrieben wird.

An den Stellhebel C ist eine Feder R (Fig. 2) angeschlossen, die eine an einer Zugstange 0 angebrachte Nase g in die keilförmige Fuge zwischen zwei stumpfwinklig zu einander stehenden Rippen i i an einer Platte q zieht (Fig. 12 und 13), welche an der Seilscheibe B verschiebbar angebracht ist und durch Zapfen k geradlinig geführt wird. Eine armartige Fortsetzung q^l der Platte q stützt sich im Ruhezustand gegen einen an der Seilscheibe angelenkten Hebel h, an welchem die beiden Enden des doppelten Drahtzuges angreifen, und wird dadurch in ihrer Grundstellung erhalten (siehe Fig. ι, 12 und 13, welche letzteren die beschriebene Anordnung in gröfserem Mafsstabe darstellen).

Die Handfallenstange D ist über ihre Rast im Gestellbock A verlängert und an ihr freies Ende der Balken S angeschlossen, der die die Abhängigkeit zwischen Weiche und Signal vermittelnden Schubstangen verschliefst (siehe, Fig. 1).

An der Handfallenstange D ist drehbar um einen Zapfen \ (Fig. 3) ein Winkelstück η angebracht, dessen seitlich gerichteter Arm η¹ um einen Zapfen ρ an der Zugstange 0 greift, während sein abwärts gerichteter Arm gegen eine Fläche t am Stellhebel C anliegt.

In beiden Enden des Drahtzuges herrscht im ordnungsmäfsigen Ruhezustande der Gesammteinrichtung die gleiche Spannung, entsprechend der Belastung durch das selbstthätige Spannwerk.

Wird behufs Freigabe des Stellhebels C die Fallenhebelstange D durch Andrücken der Handhabe D¹ aus ihrer Rast gehoben, so steigt mit ihr das Winkelstück η an, vollführt hierbei, nachdem sein Arm η¹ die Anlegefläche t verlassen hat, zugleich eine Drehung und wird schliefslich durch Anlegen an eine Fläche t¹ am Stellhebel und an einen Zapfen m an der Handfallenstange festgestellt (s. Fig. 4).

Tritt in der Ruhelage des Stellhebels durch Lockerung oder Bruch ein erheblicher Spannungsunterschied zwischen beiden an dem Hebel h angreifenden Enden des Doppeldrahtzuges ein, so kippt Hebel h um (Fig. 6), wodurch die Platte q ihr Widerlager verliert. Es gelangt nun die Feder R zur Wirkung, hebt die Zugstange 0 an und mit ihr zugleich das Winkelstück n, wobei wie vorhin dessen abwärts gerichteter Arm zunächst längs der Fläche t gleitet. Der hochgehenden Zugstange

Claims

folgt ferner die Handfallenstange D und mit dieser der Verschlufsbalken S, der dadurch aus seiner Endstellung in die in Fig. 8 und 9 punktirt angedeutete Zwischenstellung gelangt, bei welcher er eine Bewegung der Schubstangen nach beiden Richtungen, also auch das Freiwerden der abhängigen Signalhebel, verhindert. Bei dem weiteren Ansteigen der Zugstange 0 verläfst der Arm η¹ des Winkelstückes η den Anschlag bei i, worauf sich dasselbe um den Zapfen \ dreht, bis es an der Stützfläche i¹ am Stellhebel anliegt und dadurch festgestellt ist (s. Fig. 5). Da das Winkelstück η zugleich mittelst des Drehzapfens \ die Handfallenstange D feststellt, so kann diese weder ein- noch ausgeklinkt werden, und damit ist auch der Verschlufs £ in seiner Zwischenstellung gesperrt. Nachdem die Störung beseitigt ist, und in beiden an dem Hebel h angreifenden Drahtenden wiederum gleiche Spannung herrscht, wird der Hebel h in seine Rast zurückgedreht und dadurch die Platte q in ihre Grundstellung zurückgeführt. Um dies zu erleichtern, wird, wenn nöthig, die Mutter auf dem Gewindezapfen, an dem die Feder R mit ihrem einen Ende angreift, etwas gelockert.

Treten beim Umlegen des Stellhebels gröfsere Spannungsunterschiede in den beiden Drähten ein (z. B. bei ungenauem Zungenschlufs oder Drahtbruch), so kippt Hebel h zwar sogleich um, Zugstück 0 kann aber durch die Feder R nicht gleich gehoben werden, weil das Winkelstück η beim Ausheben der Fallenstange D aus ihrer Rast die in - Fig. 4 dargestellte Lage eingenommen hatte, in der es sich, gegen die Stützfläche i¹ legt und mittelst des Zapfens ρ auch die Zugstange ο festhält. Erst wenn der Stellhebel in eine seiner Endlagen gebracht ist und die Fallenstange D in die Rast einklinkt, kommt Feder R zur Wirkung und bringt die Zwischenlage des Verschlufsbalkens nach Fig. 5 und 11 mit ihren beschriebenen Sperrungen hervor.

Wird die Weiche durch ein Aufschneiden des Fahrzeuges umgestellt, so kippt nicht allein der Hebel h um, sondern es wird auch die Seilscheibe B durch den nach der Weiche hingezogenen Draht gedreht (Fig. 10). Infolge dessen gleitet die Nase g aus der keilförmigen Fuge zwischen den Rippen i i der Platte q heraus und die Zugstange 0 wird von der Feder R hochgezogen und es gelangt wie vorhin der Verschlufsbalken S in die Zwischenstellung.

Patenτ-Anspruch:

Eine Weichenstellvorrichtung für doppelte Drahtzüge, gekennzeichnet durch einen an der Drahtzugscheibe (B) drehbaren doppelarmigen Hebel (h), welcher mit dem einen Ende in den Drahtzug eingeschaltet ist und sich in normalem Zustande des Drahtzuges mit dem anderen Arme gegen eine an der Seilscheibe verschiebbare und unter der Wirkung einer am Stellhebel (C) angreifenden Feder (R) stehende Platte (q) stützt, bei zu beiden Seiten des Hebels (h) in dem Drahtzuge eintretenden Spannungsunterschieden jedoch ausklinkt, und dadurch eine zwischen Feder (R) und Platte (q) angeordnete Zugstange (0) freigiebt, durch deren Aufwärtsbewegung ein an der Fallenhebelstange (D) drehbares Winkelstück (h) mit der Stange (D) derart angehoben und in der Weise in einer Aussparung des Stellhebels (C) gedreht wird, dafs der mit der Fallenhebelstange verbundene Verschlufshebel (S) in eine die Verschlufsschieber sperrende Zwischenlage gelangt und aufserdem die Fallenhebelstange gegen den Stellhebel festgestellt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.