DE9001659U1 - Heckleuchte für Fahrzeuge - Google Patents
Heckleuchte für FahrzeugeInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft sine Heckleuchte for Fahrzeuge
den Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Heckleuchten sind Stand dep Tee^Mfe (sishe 2. S-Gfeschmacksmuster
MR 437, eingetragen bein Amtsgericht Lippstadt). Es wird angestrebt, die bekannte Heckleuchte
hifisichtlich in?!.-? rarmgebung zu e^tiai'Si en. Dabei sind
jedoch verschiedene technisch«,/ insbesondere
tichttechniscrhe Randkriterien zu ~*achtt?n. So z. B. die
maximale und minimale Lichtstarke, eine bestimmte Lichtverteilung, Größe und Plazierung der Signalfelder der
einzelnen Signale wie Blinklicht, Bremslicht, Schlußlicht, NebelschL-jßlicht, Rückfahr Li cht und Rückstrahler. Außerdem
sollen sich die Heckleuchten in ihrer Außenkontur an die Kontur der Fahrzeugkarosserie, Insbesondere im übergang von
der Heckseite der Karosserie zur Seitenfläche der Karosserie anpassen.
Aufgabe der Erfindung 1st es, eine Heckleuchte zu schaffen mit möglichst großen und bis 1n die Seitenbereiche der
Fahrzeugkarosserle hineinreichenden Signa If lachen, wobei
gleichfarbige L1chtscheibenabschnitte die gleiche
Strukturierung und Brillanz aufweisen. Insbesondere soll
gegenüber der bekannten Leuchte das RückfahrUcht durch
Verbreiterung des Reflektors 1n seiner Wirkung verbessert werden, ohne daß der entsprechende Lichtscheibenabschnitt
sich farblich zu stark von den benachbarten Lichtscheibenabschnitten abhebt. Diese Aufgabe wird gelöst
durch das Zusammenwirken der in Häuptanspruch angegebenen
Merkmale.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist die Lichtscheibe 50 ausgebildet^ &ugr;&aacgr;&Pgr; uif L&iacgr;c&pgr;&idiagr;sc&pgr;eibenabschnitt für das
Blinklicht nach oben hin um einen spitzen Winke'
■· '
II* till
* a
zurückspringend verläuft. Dadurch ist es möglich, die Außenkontur der Leuchte an die Außenkontur der Karosserie
anzupassen, ohne daß die Lichtscheibenabschnitte, die mit
eine« Rückstrahler versehen sind, schräggestellt und/oder
nicht in einer Ebene verlaufend ausgebildet werden müssen.
Der Böglichst planflächige Verlauf des heckseitigen Teils
der Lichtscheibe bringt auch für den Lichtscheibenabschnitt für das Rückfahr ticht einen Vorteil. Damit ist es leicht
möglich, die lichtundurchlässigen Streifen in Li chtscheibenabs'.hnitt für das Rückfahr Ii cht aufzukleben
oder im Prägeverfahren durch Druck und/oder Wärme aufzusiegeln.
Um das Befestigen der Lichtscheibe auf dem Leuchtengehäuse, z. B. durch Schweißen, zu vereinfachen, ist es vorteilhaft,
den Lichtscheibenabschnitt für das Blinklicht als ein separates Teil auszubilden, wobei die übrigen
Lichtscheibenabschnitte zu einem einzigen Teil im Spritzverfahren zusammengefügt sind, und weiterhin zwischen
diesen beiden Lichtscheibenteilen einen Steg anzuordnen,
der an das von den Reflektoren gebildete Gehäuse angeformt
ist. Damit 1st es möglich, das Schweißwerkzeug aus unterschiedlichen Richtungen auf die Schweißstelle
aufzubringer, wodurch nicht nur eine einfachere, sondern
auch eine sicherere Schweißung der Lichtscheibe mit dem Gehäuse erreicht wird.
Weiterhin 1st es zweckmäßig, zumindest Jen Bereichen der Lichtscheibenabschnitte, die von dem von den Reflektoren
reflektierten Licht beaufschlagt werden und mit
Rückstrahlertripeln besetzt sind, eine Optikscheibe
vorzuschalten, welche mit zellenförmig angeordneten, anei' nandergrenzenden Zy t Inder U risen besetzt sind. Damit
wird erreicht, daß das gesamte von den Reflektoren gerichtete Licht diese Lichtscheibenabschnitte im Bereich
ihrer Lichtdurchlässe durchstrahlt. Es ist zweckmäßig, die
öptikscheibe so auf das von den Reflektoren gebildete
Gehäuse aufzusetzen, daß ihre Außenfläche stufenlos in die
Außenfläche des zurückspringenden Randes des von den
Reflektoren gebildeten Gehäuses übergeht. Eine Stufe zwischen diesen Bauteilen würde von außen als dunkler
Streifen erscheinen. Um den beiden hler aneinandergrenzenden Flächen, nämlich die Außenfläche des
zurückspringenden Randes und die Außenfläche der Optikscheibe, eine etwa gleiche Oberflächenbrillanz zu
geben, 1st es nach einem weiteren Merkmal der Erfindung
vorteilhaft, die Außenfläche des zurückspringenden Randes
mit Rippen oder Rinnen zu versehen, die das hierauf auftreffende Licht gestreut reflektieren.
Im folgenden wird die erfindungsgemäße Heckleuchte im
einzelnen anhand der Zeichnung erläutert.
Es zeigen:
Figur 1 eine Ansicht auf die Heckleuchte in Fahrtrichtung
auf das Fahrzeugheck gesehen,
Figur 2 eine Ansicht auf die Heckleuchte senkrecht auf die Fahrzeugseitenfläche gesehen,
Figur 3 einen Schnitt durch die Heckleuchte nach der Schnittlinie A-A,
Figu" 4 einen Schnitt nach der Linie B-B,
Figur 5 einen Schnitt nach dsr Linie C-C und
Figur 6 einen Schnitt nach der Linie D-D.
Die aus den Lichtscheibenteilen (1 und 2) zusammengesetzte
Lichtscheibe ist auf das von den Reflektoren (3, 4, 5, 6, und 8) gebildete Gehäuse (9) aufgesetzt und mit diesem
verschweißt. Von der Rückseite her ist ein Lampenträger
(10) in das Gehäuse eingesetzt, welcher die Glühlampen samt ihrer Kontaktierung trägt.
Die Heckleuchte ist so ausgebildet, daß sie in eine
Karosserieöffnung einsetzbar ist, welche sich im Übergang
von der Fahrzeugheckfläche (11) zur Fahrzeugseitenfläche
(12) befindet. Dabei ist die Oberfläche der Lichtscheibe (1, 2) so ausgebildet und so plaziert, daß sie in ihren
Umfangsbereichen mit dem Rand der Karosserieöffnung nahezu
bündig abschließt. Damit ergibt sich eine Leuchte, von der von außen lediglich die Lichtscheibe zu erkennen ist und
die in Fahrtrichtung auf das Fahrzeugheck (11) gesehen eine
im wesentlichen trapezförmige und in Richtung auf die
Fahrzeugseitenfläche (12) gesehen eine im wesentlichen
rechteckförmige Projektionsfläche zeigt.
Der Übergang der heckseitigen Fläche der Lichtscheibe (1, 2) zur seitlichen Fläche erfolgt in Form eines Bogens (13).
Der obere Lichtscheibenteil (2) verläuft in vertikaler
Richtung gesehen nach oben hin um einen spitzen Winkel (<*·)
zurückspringend.
Die Heckleuchte ist als sogenannte Mehrkammer leuchte ausgebildet, wobei für jedes Signallicht eine separate
Kammer zur Verfügung steht. Diese Kammern werden gebildet
von einzelnen Reflektoren, die teilweise nach außen und zueinander abgekammert sind. Den einzelnen Reflektoren (3,
4, 5, 6, 7 und 8) sind einzelne LichtScheibenabschnitte
(14, 15, 16, 17, 18, 19) zugeordnet, welche auf der Innenseite mit optischen Mitteln versehen sind. Dabei sind
den einzelnen Reflektoren und entsprechend den davor angeordneten Lichtscheibenabschnitten folgende Funktionen
zugeteilt. Der Reflektor (3) ist für das Blinklicht, der Reflektor (4) für das Rückfahr Iicht, der Reflektor (6) für
das Bremslicht, der Reflektor (7) für das Schlußlicht und der Reflektor (8) für das Nebelschlußlicht bestimmt. Der
Reflektor (5) hat keine optische Funktion, sondern lediglich eine stilistisch-dekorative Funktion. Dieser
Reflektor hat lediglich die Aufgabe, das von außen auf ihn auftreffende Licht in der gleichen Art und Weise zu
reflektieren, wie die übrigen Reflektoren, so daß der
Lichtscheibenabschnitt (16) vor dem Reflektor (5) die
g'aiche Brillanz erhält wie die übrigen vor einem Reflektor
angeordneten Lichtscheibenabschnitte.
Die Lichtscheibenabschnitte (15/ 18 und 19) weisen eine
nahezu planflächig verlaufende Oberfläche auf. Dieses ist wichtig, weil in den Lichtscheibenabschnitten (18, 19) die
Rückstrahlertripel (20) und auf der Rückeeit» d»?
Lichtscheibenabschnitts (15) lichtundurchlässige Streifen
(21) aufgebracht sind. Die Rückstrahlertripel (20) sollten
möglichst in einer senkrecht zur Fahrzeugini tte Lachse verlaufenden Ebene angebracht sein, weil sie damit die
günstigste Rückstrahlerwirkung aufweisen. Die lichtundurchlässigen Streifen (21) werden im Prägeverfahren
auf den Lichtscheibenabschnitt (15) aufgebracht. Dafür ist
es günstig, wenn die streifenaufnehmenden Flächen möglichst
in einer Planfläche liegen. Die die Streifen (21) aufnehmenden Flächen sind gegenüber ihren benachbarten
Flächenabschnitten erhöht, so daß die Streifen zunächst in Form einer Folie aufgebracht werden und durch Prägen die
Bereiche der Folie, die auf den erhöhten Flächen Liegen,
von den übrigen Flächen getrennt werden. Die Befestigung der lichtundurchlässigen Streifen (21) mit dem
Lichtscheibenabschnitt (15) erfolgt durch einen Kleber, der
auf Druck und/oder Wärme reagiert. Die Farbe der lichtundurchlässigen Streifen ist rot, so daß der farblose
Lichtscheibenabschnitt (15) für das RückfahrIicht nach
außen hin weitestgehend rot erscheint und somit der Farbe der Lichtscheibenabschnitte (17, 18, 19) angepaßt ist.
Damit erscheint der Lichtscheibenabschnitt für das
Rückfahr Iicht nicht mehr in einem krassen farblichen
Unterschied zu dem Signalrot für das Brems-, Schluß- und Nebelschlußlicht. Die Streifen (21) sind mit einem Rahmen
(22) untereinander verbunden, so daß sich ein lichtundurchlässiges Gitter ergibt.
Die die Rückstrahlwirkung erzeugenden Tripel (20) des
Rückstrahlers sind zellenförmig verlaufend angeordnet.
Dabei erstrecken sich diese Tripelzeilen über oie gesamte
Breite der Leuchte, und zwar über die Lichtscheibenabschnitte (17, 18, 19) hinweg. Die mit
Tripein (20) ausgestatteten Zeilen wechseln sich ab mit
Zeilen, die aneinandergrenzende, vertikal verlaufende
Zy IinderIinsen (23) aufweisen. Diese Zy I inder I insen (23)
streuen das auf sie auftreffende, durch den jeweiligen
Reflektor parallelgerichtete Licht in der Horizontalen. Die
Tripel (20) sind nur in den Lichtscheibenabschnitten (18)
für das Schlußlicht und (19) für das Nebelschlußlicht als
Rückstrahler wirkend ausgebildet. Ir allen übrigen Lichtscheibenabschnitten, wie der Li cht scheibenabschni tt
(17) vor dem Bremslicht, in dem sich daran nach außen anschließenden Lichtseheibenabschnitt (24) und in dem sich
seitlich an den Lichtscheibenabschnitt (15) anschließenden
Lichtscheibenbereich (16) sind diese Tripel durch Aufrauhung der drei Reflexionsflächen Iichttechnisch
unwirksam gemacht, d. h., daß das von außen auf die Tripel (20) auffallende Fremdlicht nicht so reflektiert wird, daß
es nahezu in die gleiche Richtung wieder zurückgeworfen
wird, sondern daß es beim Auftreffen auf die Rückstrahlerf lachen des Tripeis durch ihre Unrauhigkeit
gestreut wird. Die Anordnung der Tripel (20) in den Lichtscheibenabschnitten (16, 17 und 24) erfolgt aus
stilistischen Gründen. Man will damit erreichen, daß die
Lichtscheibe in diesen Abschnitten genauso -trukturiert ist
wie in den Lichtscheibenabschnitten (18, 19) für das
Schlußlicht und Nebelschlußlicht.
Die Reflektoren (6) für das Bremslicht und (3) für das
Blinklicht sind zur Außenseite der Leuchte hin weit bis in die Seitenfläche der Leuchte hinein geö'fnet. Dieses wird
durch die Linien (25 und 26) dargestellt. Das hat den Vorteil, daß sowohl das Bremslicht als auch das Blinklicht
in einem großen, und zwar weit zur Fahrzeugseite hin geöffneten Winkel austritt.
Die sich an die Lichtscheibenabschnitte (14, 16 und 17) zur
Fahrzeugaußenseite hin anschließenden Lichtscheibenabschnitte (24, 27 und 28) sind mit einem
äquidistant zu ihnen verlaufenden, im stumpfen Winkel
zurückspringenden Rand (29) des Gehäuses (9) abgedeckt, der zur besseren Lichtreflexion silberfarbig ausgeführt ist.
Damit erhält die Lichtscheibe in diesen Bereichen die gleiche Brillanz wie in den Bereichen, die mit einem
Reflektor hinterlegt sind. Um die Brillanz besser art die anderen Lichtscheibenabschnitte anzupassen, ist dieser
zurückspringende Rand (29) an der Außenseite mit Prismen (30) versehen, die das von außen auftreffende Licht
gestreut reflektieren.
Zwischen dem Teil (1) und dem Teil (2) der Lichtscheibe verlauft ein Steg (31), der einen Teil des Gehäuses (9)
bildet. Dieser Steg (31) trennt einmal den L1chtsche1benabschn1tt (14) des Blinklichts von dem
Lichtscheibenabschnitt (15) des RQckfahrIichts und dem
danebenliegenden Lichtscheibenabschnitt (16). Zum anderen bildet er aber auch zugleich eine Auflagefläche zur
Befestigung der an Ihn angrenzenden Licht Scheibenabschnitte.
Den Lichtscheibenabschnitten (17) für das Bremslicht, (18) für das Schlußlicht und (19) für das Nebelschlußlicht 1st
eine Opt1ksche1be (32) vorgeschaltet, die mit horizontal
verlaufenden Zylinder linsen (33) besetzt 1st. Diese zellenförmig und aneinandergrenzend verlaufenden
Zylinderlinse (33) sammeln das parallelgerichtet auf sie
auftreffende Licht derart, daß es gebündelt zwischen die zellenförmig verlaufenden TMpel hindurchf Il It. Diese
Zy (.-j nde r U nsen (53) sorgen auch gleichzeitig für eine
ausreichende Vertikalstreuung des Bremslichts, Schlußl1chts
und Bremsschlußl1chts.
Claims (8)
1. In den Übergang von der Heckfläche (11) zur Seitenfläche (12) eines Fahrzeugs einbaubare
Heckleuchte
- sH t s^ner Lic&£sch<Hhe Cl, 2), die in Anbaulagp in
Fahrtrichtung auf das Fahrzeugheck gesehen eine in wesentlichen trapezförmige und in Ri ent: j auf die
Fahrzeugseitenfläche gesehen eine im wesentlichen rechteckförmige Projekt ions Hache zeigt,
- die Lichtscheibe (1, 2) geht in einem Bogen (3) von der Heckfläche (11) in die Seitenfläche (12) des
Fahrzeugs Ober,
- das Leuchtengehäuse (9) weist jeweils einen Reflektor für das Blinklicht (3), Bremslicht (6), Schlußlicht
(7), Nebelschlußlicht (8) und Rückfahr Iicht (4) auf,
wobei das Blinklicht aus dem oberen Abschnitt (14) und das Bremslicht, Schlußlicht und Nebelschlußlicht
aus nebeneinanderliegenden, gleich hohen Abschnitten (17, 18, 19) 1m unteren Bereich der Lichtscheibe
austritt,
- die Lichtscheibenabschnitte für das Schlußlicht (18)
und das Nebelschlußlicht (19) verlaufen weitestgehend
in einer Planfläche, während dt-r Lichtscheibenabschnitt (17) für das Bremslicht
zumindest teilweise in dem bogenförmig verlaufenden übergang (3) von der Heckfläche (11) zur Seltenfläche
(12) Hegt,
- der Lichtscheibenabschnitt (18) für das Schlußlicht
weist einen Rückstrahler auf, der aus das Fremdlicht reflektierenden Tripein (20) besteht,
- die Tripel (20) sind in mehreren Zeilen angeordnet,
die sich ait Zeilen abwechseln, welche mit vertikal
verlaufenden Zylinder linsen (23) besetzt sind,
die Lichtscheibe ist in den sich in die Seitenwandung (12) des Fahrzeugs erstreckenden B?r*"?shc*n (24, Zl,
28) von eine« Equidistant zu ihr verlaufender., 1»
stumpfen Winkel zurückspringender* Rarvri (29) des
Gehäuses (9) abgedeckt, der iishti&egr;'Isktisrend
ausgebildet ist,
"··?* durch fol^erde 3&egr;; :<ma Ie:
a) der I »chtscheibenabschnitv v14) ?ör das Blinklicht
erstreckt sich Ober die qesamte Breite der Leuchte,
b) der Reflektor (3) für das Blinklicht erstreckt sich
Ober die gesamte Breite der heckseitigen Fläche des Lichtscheibenabschnitts für das Blinklicht und reicht
weit in den seitlichen Bereich (28) dieses Lichtscheibenabschnitts (14) hinein,
c) die im unteren Bereich der Lichtscheibe eingebrachten, zellenförmig angeordneten
Rückstrahlertripel (20) und die dazwischen liegenden, mit Zy linder linsen (23) besetzten Zeilen
verlaufen von Rand zu Rand über die gesamte Breite der Lichtscheibe,
d) die Rückstrahlertripel (20) sind in den Lichtscheibenabschnitten (24), die seitlich über die
Reflektoren für Schluß- und Nebelschlußlicht
hinausgehen, Lichttechnisch unwirksam gemacht,
e) zwischen dem oberen, das Blinklicht erzeugenden Bereich und dem unteren, das Brems-, Schluß- und
Nebelschlußlicht erzeugenden öereich weist die
Leuchte einen mittleren, das RQcKf3h&Ggr;&iacgr;&iacgr;Cht
erzeugenden Bereich auf,
• · I > > 1
f) der Reflektor (4) für das Rückfahr Licht erstreckt
ssich von den seitlichen Innenrand der Leuchte bis zun Beginn des bogenförmigen Übergangs (3) der
Lichtscheibe von der Heckfläche zur Seitenfläche,
g) der vor den Reflektor (4) für das RückfahrLicht
Liegende und in der Größe der Lichtaustrittsgröße des
Reflektors entsprechende Lichtscheibenabschnitt (15) ist mit zellenförmig angeordneten,
lichtundurchlässigen Streifen (21) versehen,
h) die zwischen den lichtundurchlässigen Streifen (21)
liegenden Zeilen sind mit vertikal verlaufenden Zylinderlinsen (23) besetzt,
i) die lichtundurchlässigen Streifen (21) sind in der
Farbe der Lichtscheibenabschnitte (17, 18, 19) für
das Brems-, Schluß- und NebelschUßlicht ausgeführt,
k) der Lichtscheibenabschnitt (16), der seitlich neben
dem für das Rückfahrlicht liegt, ist in der optischen
Struktur entsprechend dem darunterliegenden
Lichtscheibenabschnitt (17) für das Bremslicht ausgeführt,
I) der seitlich dem Lichtscheibenabschnitt (15) für das
Rückfahrlicht und oberhalb dem für das Bremslicht liegende Lichtscheibenabschnitt (16) ist mit einem
seitlich abgekammerten Reflektor (5) hinterlegt.
2. Heckleuchte für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Li chtschHbenabschni tt (14) für
das Blinklicht nach oben Mr um einen spitzen Winkel
(06) zurücksprengend verlauft.
3. Heckleuchte für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch öekefifüeuhnet, dian die &iacgr; i c htuncjur ch I äs s 1 gen Streifen
(21) im Lichtscheibenabschnitt (15) for das
Rückfahr Iicht aufgeklebt oder im Prägeverfahren durch
Druck und/oder Wärme aufgesiegelt sind.
4. Heckleuchte für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lichtscheibenabschnitt (15) für
das Blinklicht ein separates Teil 1st und die übrigen LI chtscheibenabschnitte (15, 16, 17, 18, 19) zu einem
einzigen TeIL 4 m Snr\%iv»rfahron >ut;««;nn»fftn* sind
und daß zwischen diesen beiden Lichtscheibenteilen (1,
2) ein Steg (31) verläuft, der an das von den Reflektoren gebildete Gehäuse (9) angeformt ist.
5. Heckleuchte für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest den Bereichen der
Lichtscheibenabschnitte, die von dem von den
Reflektoren (6, 7, 8) reflektierten Licht beaufschlagt
werden und eit RGckstrah lert ripe In (20) besetzt sind,
eine Optikscheibe (32) vorgeschaltet ist, welche mit
zellenförmig angeordneten, aneinandergrenzenden Zylinderlinsen (33) besetzt ist.
6. Heckleuchte für Fahrzeuge nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Optikscheibe (32) so auf das
von den Reflektoren gebildete Gehäuse (9) aufgesetzt ist, daß ihre Außenfläche stufenlos in die Außenfläche
des zurückspringenden Randes (29) des Gehäuses (9) übergeht.
7. Keckleuchte für Fahrzeuge nach einem der vorstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenfläche
des zurückspringenden Randes (29) mit Rippen (30) oder
Rinnen versehen ist, die das hierauf auftreffende Licht gestreut reflektieren.
8. Heckleuchte für Fahrzeuge nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tripel (20)
in den Lichtscheibenabschnitten, die nicht als Schluß" und Nebelschlußlicht dienen, durch Aufrauhung ihrer
RefLexionsfLachen I ichttechniseh unwirksam gemacht
sind.
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