CN101743436B - 具有使光源的光线部分侧面转向的附加反射器的汽车照明装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于集成地安装在汽车的相应的边角区域中的汽车照明装置(4)，该汽车照明装置(4)的外壳(14)设有至少一个腔室(2、2’、5)、至少一个定位在支架中的光源(3、12、13)、至少一个反射器(9、16)、至少一块中间镜片(1、1’、7)连同在其中至少构造在部分区域中的光学器件(20)、电连接触点以及与所述中间镜片(1、1’、7)隔开布置的外壳防尘盖(6、6’)，其中所述中间镜片(1、1’、7、10)具有至少一个染成信号颜色的信号功能区域。在此规定，所述至少一个反射器(9)在第一腔室(2’)中具有至少一个侧面的切口(8)，该切口(8)设置在主要水平的、在侧面背向汽车指向的方向中。所述汽车装置的外壳具有延伸到汽车车身的侧面区域中的侧面光区域(6’)，在该侧面光区域(6’)中布置了额外的侧面中间镜片(10、10’)，其中所述外壳防尘盖(6、6’)也从外面以一个间距将所述具有侧面中间镜片(10、10’)的侧面光区域(6’)覆盖。

Description

具有使光源的光线部分侧面转向的附加反射器的汽车照明装置

技术领域

本发明涉及一种具有在权利要求1前序部分中所提到的特征的汽车照明装置，尤其是汽车的尾灯。

背景技术

已知汽车的照明为对安全来说重要的方面并且尤其必须可靠地显示驾驶员的照明信号，但是也必须显示标记汽车的灯光信号。在此存在着对常用的照明信号如闪光灯、后灯、制动灯、倒车灯、尾雾灯和其它灯光的最低和最高发光强度的技术要求，以便这些灯光信号在日光下能够看得清楚并且在夜晚并不过分明亮，从而不会给其它的交通参与者造成眩目。尤其也存在着以能够从相对于汽车在侧面的观察方向清楚地识别和看出的方式来设置灯光信号这样的要求。

为此传统的经受验证的手段是，比如为前面和后面的闪光灯分别设置额外的在侧面布置在汽车车身上的加倍的灯。经常在侧面反射镜中设置这样的第二闪光灯。这要求额外的材料及装配开销，由此产生额外的成本并且相应地也额外地提高了维护开销。在一些国家比如美国存在着对交通来说重要的规定，这些规定要求能够在侧面看得见后灯、闪光灯或者说制动灯。许多制造商由此尝试在没有额外的侧面的灯的情况下来克服这些问题，方法是他们如此设计车灯，使得这些车灯也额外地从汽车上朝侧面发出相光的灯光信号。下面列出了一些这样的解决方案的选择。

在DE 21 40 165 B2中公开了一种用于车灯的反射器，该反射器在其弯曲的区域内部具有至少两个分开的弯曲的反射器表面，所述反射器表面由筋条状的部分表面支架(

)构成，所述部分表面支架交替地并排布置并且形成两个不同定向的凹入的反射器。每个反射器由此具有中断的表面并且因此仅仅将光线的一部分导向规定的方向，其中这两个辐射方向仅仅以较小的角度区别于彼此，该角度必定远远小于90°。

在DE 90 01 659 U1中公开了一种汽车的尾灯，在该汽车尾灯中用于闪光灯的反射器在用于闪光灯的镜片区段的尾侧表面的整个宽度上延伸并且远远地伸入镜片区段的侧面区域中。所述反射器具有配备了三棱镜(三角形的棱镜)和圆柱形透镜的区域，所述三棱镜和圆柱形透镜向内面对光源地布置在形成尾灯的外罩的反射器的内侧面上。此外，已知一种额外的中间镜片或者一种光学镜片，其同样配备了向内面对光源的透镜。此外，所述反射器设有用作光学的光散射器件的筋条或者沟槽。所述反射器的各个功能区域之间的未使用的区域具有打毛的表面，从而将功能区域彼此分开。

DE 100 36 324 A1示出了一种多腔室灯，在该多腔室灯中为提高光密度如此布置了棒形或者条形的光导体，使得光线朝相邻的镜片区段转向，其中所述光导体具有使光线朝所期望的光线定向转向的光学器件。所述镜片构造为钟形的并且在其朝向光源的正面上具有光学器件也就是特殊的使照射到其上面的光线聚束的棱镜，并且此外具有其它的使光线散射的光学器件。为将各个功能性的照明区域彼此区分开，使处于中间的部分区域不透光，也就比如像光导体一样从背向镜片的一侧被金属气相喷镀。所述镜片与所述光学器件构造为一体结构并且用作滤色器或者可以包含滤色器。

DE 10 2004 047 548 A1公开了一种用作设在汽车的尾部区域中的第三制动灯的尾灯，在该尾灯中出于可以更为容易地安装的原因将镜片构造为双构件结构并且用密封件将其相对于车身部件进行密封。这是额外的灯并且因此随之带来附加费用，此外这种灯不用于提高侧面的可见性。

在DE 103 32 977 A1中公开了一种尾灯，在该尾灯中在用作光源的白炽灯中设置了两个发光螺线，其光线借助于光学器件如光导体和透镜分开地输送给两个不同的功能区域，比如制动灯和后灯。作为光学器件设置了光导体、棱镜和透镜。一个或者多个光导体设置用于其中一根灯丝并且所述透镜以其焦点指向第二灯丝。这种解决方案要求具有两个彼此隔开的发光螺线的特殊的白炽灯。

DE 103 61 488 A1公开了一种用于汽车的灯，该专利文件提出通过以下方式来解决灯的热量问题，即在光源也就是白炽灯的灯座区域中布置了光学的棱镜表面，所述棱镜表面使入射的光线朝灯的光线出射方向转向。由此虽然实现更大的减少热量损失的光效率，但没有有效地实现光线出射角度的特殊的加宽。

在DE 197 32 742 A1中公开了一种汽车的优选前面的照明装置，在该照明装置中为满足关于照明信号的侧面可见性的规定，反射器具有中断的区域，通过该区域相同的光源的光线的一部分可以在侧面射出。在此，反射器表面中断并且光源的光线直接地在没有转向的情况下向外从侧面穿过防尘盖，所述防尘盖在其内侧面上可以具有用于使光线散射的光学器件如透镜或者棱镜。在这种解决方案中使用了额外地作为单件制造和安装的反射器，通过该反射器产生额外的费用。

DE 198 20 656 A1公开了一种用于汽车的多腔室灯，该多腔室灯为减少光损失的目的并且为覆盖灯的内部零件以挡住来自外面的视线而在中间镜片和防尘盖中具有无镜组的区域和覆盖用的区域。

DE 198 60 669 A1公开了一种大灯，在该大灯中为了更好地划分近光区域和远光区域将遮光板布置在光源的前面，并且这些遮光板在背面用作反射器，其中被反射回来的光线被投向额外地构造在上方的用于近区的反射器上。

DE 694 01 314 T2提出，主要出于外形塑造上的原因散射光线的元件由透明的合成材料制成，所述合成材料包含反光的金属微粒，用于在侧面将车灯包围。由此虽然也可以扩大照明角度，但是由于光散射光衰减会太大，从而车灯的光强可能遭受光衰减。

EP 0 715 988 B1和DE 695 12 614 T2公开了一种汽车尾灯，在该汽车尾灯中，中间镜片、反射器和外面的封闭罩具有光学器件如棱镜和圆柱形凹入的透镜，所述光学器件成排地并且朝光源的方向布置在面向光源的一侧上。这样的额外的光学器件不总是并且不是在每种应用情况中都能够实现光线出射角度的必要的加宽并且由此实现光信号的必要的侧面的可见性。

此外有必要尤其将轿车的汽车照明装置构造为尽可能紧凑的结构，以便其能够与轿车的车身的所期望的外部的造型相匹配，而不会在此占用太多的会以减小行李箱体积为代价而失去的汽车内部空间。

发明内容

因此，本发明的任务是，从至少一个光源出发如此定向车灯的至少一个功能性的照明区域的辐射角度，使得这个光源的光线作为其沿汽车的主定向的补充也在侧面以至少一个直角且以一定的光强从汽车向外辐射，所述角度和光强满足关于侧面的标记义务的相应的规定，这意味着，从侧面的方向明显地标记出汽车并且在此考虑到车灯的最大可能的紧凑性。

在用于集成地安装在汽车的相应的边角区域中的汽车照明装置中，其外壳设有至少一个腔室、至少一个定位在支架中的光源、至少一个反射器、至少一块中间镜片连同在其中至少构造在部分区域中的光学器件、电连接触点以及与所述中间镜片隔开布置的外壳防尘盖，其中所述中间镜片具有至少一个染成信号颜色的信号功能区域，所述至少一个反射器按本发明在第一腔室中具有至少一个侧面的切口，该切口设置在一个主要水平的、在侧面背向汽车的方向上，所述汽车装置的外壳具有延伸到汽车车身的侧面区域中的侧面光区域，在该侧面光区域中布置了额外的侧面中间镜片，其中所述外壳防尘盖也以一个间距从外面将具有侧面中间镜片的侧面光区域覆盖，通过以上做法实现这一点，即相关的光源的光线的一部分通过设置在所属的反射器中的侧面的切口关于汽车的行驶方向沿主要侧面的方向向外辐射。

在所述按本发明的汽车照明装置的一种优选的实施方式中，在所述延伸到汽车的车身的侧面区域中的布置了额外的侧面中间镜片的侧面光区域中以平行于所述侧面中间镜片的方式布置了额外的侧面的光导体。这个光导体接收入射到其上面的光线并且将其导入所述侧面光区域的构造为较窄且细长的结构的附加腔室的否则很难照亮的区域中。所述光导体由透明的或者半透明的材料制成，并且在本发明的另一种按本发明的构造中，所述光导体的背向侧面中间镜片的一侧设有反射光线的机构，以便将通过光导体传导的光线尽可能无损失地向外导向所述额外的侧面中间镜片。除了其它同样可能的实施方式之外，所述设在光导体的背向侧面中间镜片的一侧的反光的机构可以是反光的层，该层比如作为金属层进行气相喷镀。

在本发明的另一种优选的实施方式中，所述汽车照明装置具有至少一个与第一腔室相邻的第二腔室，该第二腔室具有第二光源和第二反射器，所述第二反射器的凹入拱起的背面同时形成所述第一腔室的内壁的凸出前伸的部分区域，其中所述第一腔室的反射器的与构造在第一腔室的反射器中的切口对置的部分表面设置为部分反射器，该部分反射器使入射到其上面的光线朝所述第一腔室的反射器的侧面的切口的方向转向。通过这种方式可以在汽车照明装置中节省位置空间的情况下在仅仅一面将两个腔室隔开的壁体中在两侧也分别设置反射器，如果这面壁体具有在其中一侧拱起的表面特性。

在本发明的优选的改进方案中，所述第一腔室的反射器的与构造在第一腔室的反射器中的切口对置的部分表面具有集成在该部分表面中的构造为一体结构的光学器件，所述光学器件用于有针对性地使入射的光束朝第一腔室的反射器中的侧面的切口的方向转向。在没有这些额外的光学器件的情况下，所述第二腔室的反射器的背面的凸出前伸的部分区域就不能使入射到其上面的光线散射或者说不能充分地聚束。这些额外的集成在所述第一腔室的反射器的与切口对置的部分表面中的构造为一体结构的、用于使入射的光束朝第一腔室的反射器中的侧面切口的方向转向的光学器件在本发明的另一种优选的构造中构造为条形的、以多个列彼此上下布置的光学棱镜，所述棱镜通过其被划分的倾斜的光学表面能够使入射的光线朝所期望的方向转向。

在一种不限制本发明的应用实例中，所述按本发明的具有第一腔室的汽车照明装置作为后灯用在一种用作尾灯的汽车照明装置中，该第一腔室具有定位在其中的光源和按本发明的侧面光区域。

在另一种不限制本发明的应用实例中，所述按本发明的具有第一腔室的汽车照明装置作为制动灯用在一种用作尾灯的汽车照明装置中，该第一腔室具有定位在其中的光源和按本发明的侧面光区域。

在还有一种不限制本发明的应用实例中，所述按本发明的具有第一腔室的汽车照明装置作为闪光灯用在一种用作尾灯或者用作大灯的汽车照明装置中，该第一腔室具有定位在其中的光源和按本发明的侧面光区域。

在本发明的另一种优选的设计方案中，至少一个分配给第一信号灯功能的具有设置在其中的光源的腔室被另一分配给第二信号灯功能的腔室环绕地包围。由此获得在设计两个相邻的信号灯功能的辐射特征时的优点。

相同的按本发明的特征对于汽车照明装置的不同的功能性的应用范围来说不仅能够用在汽车的后面的边角区域中而且能够用在汽车的前面的边角区域中，对于所述前面和后面的边角区域来说应该保证额外的侧面的可见性或者说标记功能。

本发明的其它优选的设计方案从其余的在从属权利要求中提到的特征中获得。

附图说明

下面在实施例中借助于所属的附图对本发明进行解释。其中：

图1是按本发明的汽车照明装置的示意性的横截面视图；

图2是图1的按本发明的汽车照明装置在没有外壳防尘盖的情况下的放大的示意性的部分横截面视图，并且

图3是图1的按本发明的汽车照明装置在没有外壳防尘盖的情况下的透视的外视图。

具体实施方式

图1示出了所述按本发明的汽车照明装置4的一种优选的实施方式的示意性的横截面视图，该汽车照明装置4以其构造在(未示出的)汽车的边角区域中的外壳14用于集成地安装在车身表面的外形中。

所述汽车照明装置4具有外面的外壳防尘盖6，该外壳防尘盖6加长了一个侧面加长的侧面光区域6’地延伸。所述外壳防尘盖6、6’优选构造为一体结构并且防止汽车照明装置4的内部受到天气的影响，尤其防止雨水、灰尘和湿气的渗入。所述外壳防尘盖优选构造为玻璃般明澈(glasklar)且无色透明的，但是也可以具有集成地设置在其中的光学器件如透镜、打毛的区域和棱镜并且按应用要求同样可以具有染色部位。此外，众所周知，所述外壳防尘盖也用于外形塑造的目的。

在所述外壳防尘盖6、6’的后面以一定的间距布置了一体的或者多构件的中间镜片1、1’和7，其中尤其在所述按本发明在侧面加长的侧面光区域6’中也设置了额外的侧面中间镜片10，该侧面中间镜片10在此为紧凑起见比较紧挨着所述外壳防尘盖6’但还总是隔开地平行延伸地布置。所述隔开地定位在外壳防尘盖6、6’后面的中间镜片如前面所提到的一样在现有技术中为人熟知并且用作用于将光源12的光线染色为规定的信号色的滤色器，并且同样用于光散射和聚束并且用于获得外形塑造的自由度或者说用于以所期望的方式覆盖光源细节以挡住视线。在这里的实施例中，所述中间镜片7在其面向光源的一面上载有用于使光线散射的光学器件，所述光学器件比如可以是棱镜或者在另一种实施方式中也可以是透镜。

所述中间镜片1、1’、7、10分别覆盖腔室2、2’、5以及附加腔室18之一。在这里的实施例中，所述腔室2和2’形成连贯的腔室，该腔室完全或者部分包围地围绕着所述腔室5的外侧面来布置，但是在另一种实施方式中这个腔室也可以划分为两个分开的腔室。腔室2、2’在此仅仅示范性地设有两个光源12和13，所述光源12和13要么出于安全原因使一种功能加倍要么就执行两种类型接近的信号灯功能，如后灯和制动灯，所述后灯和制动灯在欧洲和北美的应用领域中通常设有红色的信号。所述腔室2、2’的内侧面构造为反射器9并且为此优选设有反光的层。

在本发明的这里优选的实施方式中涉及到这一点，也就是将通常构造成保持在具有电接头的灯座中的白炽灯的光源12的光线作为其通过中间镜片1’进行的主要辐射的补充也在侧面从汽车上尽可能沿相对于汽车的用箭头A示出的运动的横向方向辐射出去。为此在所述腔室2’的反射器9中空出了在侧面从汽车指向外部的方向的切口8。如此选择这个切口8的大小，从而可以让足够多的用于侧面的标记显示的光线穿过该切口8并且同时所述反射器9的剩余的区域可以使光源12的足够的光线聚束用于沿着用箭头方向C示出的主辐射方向辐射。

在所述腔室2’的反射器9中的切口8的后面构造了附加腔室18，在该附加腔室18中布置了光导体11以及与其隔开定位的额外的侧面中间镜片10。所述光源12的光线穿过所述切口8的开口，绝大部分直接到达所述侧面中间镜片10上并且部分进入光导体11中，在所述光导体11中光线转向并且被导送到所述侧面中间镜片10的加长的在侧面分支的部分并且由此也照亮所述侧面中间镜片10的未被直接照明的部分。其结果是获得侧面的按本发明的附加照明的通过方向箭头B示出的主方向，所述附加照明甚至以一个角度稍微指向汽车前面，也就是说依然好于在汽车侧面仅仅以90°进行辐射。

在本发明的这里的实施例中，所述腔室2和2’形成连贯的腔室2、2’，由此也可以使第二光源13的光线的一部分在通过腔室2、2’的反射性的表面转向后导入所述按本发明的侧面的附加腔室18中。由此在一种应用实例中，如果光源13比如负责制动灯信号并且光源12负责后灯信号，那么所述按本发明的侧面光区域6’不仅可以用于通过后灯进行侧面标记而且可以用于通过制动灯进行侧面标记，因为所述制动灯比如具有比后灯强烈许多的光强并且由此可以明显地用视觉来区分这二者。

图2示出了图1的汽车照明装置的优选的按本发明的实施方式在没有外壳防尘盖6、6’和外壳14的一部分的情况下为更好地示出各个对本发明来说重要的细节而放大的示意性的部分横截面视图。下面在有利于尚未说明的方面的情况下省略了对早已关于图1说明的特征的重复描述。

所述第二腔室2’的背向汽车外侧面的侧壁17由相邻的腔室5的反射器16的构造为凹入结构的部分表面的背面构成，并且因此从第一腔室2’看以光学上不利的方式构造为凸出的也就是拱起的结构。但是，所述侧壁17也必须优选用作所述腔室2’中的反射器表面并且所述光源12的光束以尽可能有利的方式方法不仅可以沿主辐射方向C而且可以沿侧面的辐射方向B转向。所述侧壁17的表面特地为此目的而优选一体地设有光学器件比如棱镜20。这样的棱镜可以有利地构造为沿长度拉伸的沟槽，沟槽的表面关于所述光源12和相应所属的辐射方向B或C相应地以对于所期望的辐射方向来说最佳的倾角来布置，其中每条棱镜沟槽20可以具有另一相对的倾角。在本发明的这里的实施方式的实例中，所述侧壁17的靠近光源12的部分区域17如此设有棱镜沟槽20，从而主要沿按本发明想要的侧面的辐射方向B实现其光学的转向能力。由此，作为直接从光源12通过切口8的开口在侧面向汽车外面辐射的光线部分的补充，这种通过所述第一腔室2’的反射器的部分区域17转向的额外的光束到达所述侧面中间镜片10，这在总体上也用于沿关于行驶方向侧面的方向实现必需的并且经常规定的光强值。

所述反射器19的下面的部分区域就像所述反射器的将光源12环绕地包围的部分区域9一样有助于将光源12的光线聚束并且主要使其沿主辐射方向C辐射。所述反射器和棱镜20的所有表面在一种优选的实施方式中比如通过金属层的气相喷镀来具有反光能力。

所述中间镜片1’在这里的实施例中用作滤色器和光散射器件。它可以构造为玻璃般明澈的或者具有光学器件如棱镜和透镜，所述光学器件用于使入射的光线散射并且覆盖所述腔室2’的内部以挡住视线。按应用实例，所述光源12可以设置为后灯并且而后比如通过染成红色的中间镜片1’发出红色的信号灯光。

通过所述反射器9的侧面的切口8的开口射出的光线照射到为此定位在其路径上的侧面中间镜片10上，该侧面中间镜片10同样用作滤色器和光散射器件。在此所述侧面中间镜片10有一个前面部分10’，该前面部分10’直接被在侧面沿方向B转向的光束所照射，而所述侧面中间镜片10的其余的进一步延伸到汽车的左侧或者说右侧的部分区域则不可能直接被这条光路捕捉到。为了也更好地照亮这个不是直接处于光路B中的侧面的区域，如此形成并且布置光导体11，使得所述侧面转向的光束的一部分进入光导体的前面部分11’中并且在该前面部分11’中转向直至到达光导体的最远的点中。

所述光导体11是已知的元件并且以公知的方式由透明的材料多数由合成材料构成。其背向侧面中间镜片的一侧在一种优选的实施方式中可以构造为反光的，以便光线更加有效地导向所述侧面中间镜片10的方向并且由此向外导向。但是在一种实施方式中也可以使其为透明的，并且取而代之外壳内壁(未示出)构造为反光的表面。

此外，在一种优选的实施方式中，所述侧面中间镜片10的未直接被光线照射的部分在朝向内的一侧上设有用于使从光导体11上入射的光线散射的光学器件如棱镜或者透镜。

图3示出了图1的按本发明的汽车照明装置4的优选的实施方式在没有外壳防尘盖6、6’的情况下的透视的外视图，该汽车照明装置4构造为尾灯。

可以清楚地看出，所述中间镜片1、1’形成将中间的功能信号区域包围的中间镜片，该中间的功能信号区域被所述中间镜片7所覆盖。所述中间镜片7在此比如构造为无色的并且载有光学器件如透镜和/或棱镜用于使从光源3发出的从腔室5中照射到光学器件上的光线散射。这种比如白色的光线在本发明的一种实施例中可以用作闪光信号或者倒车灯。

在中间镜片1’的后面，反射器17设置用于使光源12的光线部分朝所述侧面的侧面中间镜片10、10’转向。所述侧面中间镜片10、10’的区域处于侧面的区域中，在这种情况下关于行驶方向处于汽车的左侧。

所示出的尾灯4被未示出的外壳防尘盖6、6’所覆盖，所述外壳防尘盖6、6’防止汽车照明装置4受到天气的影响。

本发明的前面所述的实施方式仅仅具有示范作用，并且不应该被看成是对本发明的限制。这里的发明理论可以轻易地套用到其它类型的发出光线的装置和用途上。所述实施例的说明用于直观的说明并且不用于限制权利要求的保护范围。许多替代方案、改动方案和变型方案对本领域的普通技术人员来说是显而易见的，而其不必为此离开本发明的在随附的权利要求中得到定义的保护范围。

附图标记列表

1    中间镜片

1’  中间镜片

2    腔室

2’  第一腔室

3    光源

4    汽车照明装置

5    第二腔室

6    外壳防尘盖

6’  外壳防尘盖，侧面光区域

7    中间镜片

8    切口

9    反射器

10   侧面中间镜片

10’ 侧面中间镜片，侧面中间镜片的前面部分

11   光导体

11’ 光导体，光导体的前面部分

12   光源

13   光源

14   外壳

15   紧固凸起

16   反射器

17    部分反射器，反射器的部分表面，侧壁

18    附加腔室

19    反射器，反射器的部分区域

20    光学器件，棱镜

Claims (12)

1.汽车照明装置(4)，用于集成地安装在汽车的相应的边角区域中，该汽车照明装置(4)的外壳(14)设有至少一个腔室(2、2’、5)、至少一个定位在支架中的光源(3、12、13)、至少一个反射器(9、16)、至少一块中间镜片(1、1’、7)连同在其中至少在部分区域中构成的光学器件(20)、电连接触点以及与所述中间镜片(1、1’、7)隔开布置的外壳防尘盖(6、6’)，其中所述中间镜片(1、1’、7、10)具有至少一个染成信号颜色的信号功能区域，

其特征在于，

所述至少一个反射器(9)在第一腔室(2’)中具有至少一个侧面的切口(8)，该切口(8)设置在主要水平的、在侧面背向汽车指向的方向中，

所述汽车照明装置的外壳具有延伸到汽车车身的侧面区域中的侧面光区域(6’)，在该侧面光区域(6’)中布置了额外的侧面中间镜片(10、10’)，

其中所述外壳防尘盖(6、6’)也从外面以一个间距将所述具有侧面中间镜片(10、10’)的侧面光区域(6’)覆盖，并且其中光源(3、12、13)的光线穿过切口(8)的开口绝大部分地直接到达侧面中间镜片(10’)上。

2.按权利要求1所述的汽车照明装置，

其特征在于，

在所述延伸到汽车车身的侧面区域中的布置了额外的侧面中间镜片(10、10’)的侧面光区域(6’)中以平行于所述侧面中间镜片的方式布置了额外的侧面的光导体(11、11’)。

3.按权利要求2所述的汽车照明装置，

其特征在于，

所述光导体(11、11’)由透明的或者半透明的材料制成。

4.按权利要求3所述的汽车照明装置，

其特征在于，

所述光导体(11、11’)的背向侧面中间镜片(10、10’)的一侧设有反光的机构。

5.按权利要求4所述的汽车照明装置，

其特征在于，

在所述光导体(11、11’)的背向侧面中间镜片(10、10’)的一侧上的反光的机构是反光的层。

6.按前述权利要求中任一项所述的汽车照明装置，

其特征在于，

所述汽车照明装置(4)具有至少一个与第一腔室(2’)相邻的第二腔室(5)，该第二腔室(5)具有第二光源(3)和第二反射器(16)，所述第二反射器(16)的凹入拱起的背面同时形成所述第一腔室(2’)的内壁的凸出前伸的部分区域(17)，其中所述第一腔室(2’)的反射器的与所述切口(8)对置的部分表面(17)设置为部分反射器(17)，该部分反射器(17)使从光源入射到其上面的光线朝所述第一腔室(2’)的反射器(9)的侧面的切口(8)的方向转向。

7.按权利要求6所述的汽车照明装置，

其特征在于，

所述第一腔室(2’)的反射器(17)的与所述切口(8)对置的部分表面具有集成在该部分表面中的构造为一体结构的光学器件(20)，所述光学器件(20)用于使入射的光束朝第一腔室(2’)的反射器(9)中的侧面的切口(8)的方向转向。

8.按权利要求7所述的汽车照明装置，

其特征在于，

所述集成在所述第一腔室的反射器(17)的与切口(8)对置的部分表面中的、构造为一体结构的、用于使入射的光束朝第一腔室(2’)的反射器(9)中的侧面的切口(8)的方向转向的光学器件(20)是条形地以多个列彼此上下布置的光学棱镜(20)。

9.按权利要求1到5中任一项所述的汽车照明装置，

其特征在于，

所述第一腔室(2’)连同定位在其中的光源(12)和所述侧面光区域(6’、10、10’)被分配给设在用作尾灯的汽车照明装置中的后灯。

10.按权利要求1到5中任一项所述的汽车照明装置，

其特征在于，

所述第一腔室(2’)连同定位在其中的光源(12)和所述侧面光区域(6’、10、10’)被分配给设在用作尾灯的汽车照明装置中的制动灯。

11.按权利要求1到5中任一项所述的汽车照明装置，

其特征在于，

所述第一腔室(2’)连同定位在其中的光源(12)和所述侧面光区域(6’、10、10’)被分配给设在用作尾灯或者用作大灯的汽车照明装置中的闪光灯。

12.按权利要求1到5中任一项所述的汽车照明装置，

其特征在于，

至少一个被分配给第一信号灯功能的具有光源(3)的腔室(5)被另一分配给第二信号灯功能的腔室(2、2’)环绕地包围。

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