KR20100122640A - 헤드램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 헤드램프에 관한 것으로서, 특히, 단순한 모듈 구성으로 로우빔 패턴을 구현할 수 있는 헤드램프에 관한 것이다.

본 발명은 빛을 발산하는 발광부; 상기 발광부의 전면에 구비되어 발산되는 빛을 안내하여 로우빔 배광패턴을 형성하는 라이트 가이드; 상기 라이트 가이드 전방에 구비되어 상기 라이트 가이드를 통해 발산되는 빛을 반전시키는 렌즈부를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드램프를 제공한다.

자동차, 차량, 헤드램프, 라이트 가이드

Description

헤드램프{HEAD LAMP}

본 발명은 헤드램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 단순한 모듈 구성으로 로우빔 패턴을 구현할 수 있는 헤드램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 헤드램프가 설치되어 있으며, 그 헤드램프는 야간에 전방의 진로를 비추는 주요한 기능을 하는 조명등이 있고, 야간에 전방 약 100m의 거리에 있는 교통상의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 하지만, 나라에 따라 성능기준이 다르다.

종래 기술에 따른 헤드램프는 하우징의 내부에 광원이 내장되어 있고, 하우징의 내측면에는 광원으로부터 발생된 빛을 반사시키기 위한 반사판이 설치된다.

프로젝션 광학계의 경우, 광원이 내장되어 있고, 광원으로부터 발생된 빛을 반사시키는 반사판과, 반사판에서 반사된 빛이 상부로 조사되는 것을 방지하기 위한 차단판, 그리고 반사판에서 나온 빛을 전방으로 굴절시켜 원하는 광패턴을 형성하는 비구면 렌즈가 설치된다.

비구면 렌즈의 표면은 비구면(非球面)면으로 형성되므로 하우징에 내장된 광원에 전원을 공급하면 광원이 점등되고, 광원에서 발생된 빛은 반사되면서 렌즈를 통하여 전면으로 조사된다.

이때 전면 커버의 내측 하부에 설치된 차단판은 렌즈의 상부로 조사되는 빛을 차단하게 되므로 운전자 또는 반대방향에서 주행하는 운전자의 시야를 확보하게 된다.

종래 기술에 따른 헤드램프에 의하면 로우빔 패턴을 구현하기 위해 별도의 쉴드 등의 구성이 필요하여 부품수를 절감하기 어려운 문제점이 있다.

또한, 빛이 일정한 방향으로 조사되지 않고 난반사되는 경우가 발생되는 문제점이 있다.

따라서, 이러한 문제점을 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 발광부의 전면에 라이트 가이드를 구비하여 빛이 난반사되어 유실되는 것을 억제하고, 라이트 가이드가 수평부와 절곡부로 이루어져 별도의 부품없이 로우빔 패턴을 구현할 수 있는 헤드램프를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 헤드램프는: 빛을 발산하는 발광부와, 발광부의 전면에 구비되어 발산되는 빛을 안내하여 로우빔 배광패턴을 형성하는 라이트 가이드와, 라이트 가이드 전방에 구비되어 라이트 가이드를 통해 발산되는 빛을 반전시키는 렌즈부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 라이트 가이드는 지면과 수평을 이루는 수평부와, 수평부의 일측에 형성되어 하측으로 절곡 형성되는 절곡부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 절곡부는 수평부에서 하측으로 15° 절곡 형성되는 것을 특징으로 한 다.

또한, 라이트 가이드는 발광부 빛의 지향성을 제어하기 위해 입사부의 면적보다 출사부의 면적이 넓은 것을 특징으로 한다.

또한, 라이트 가이드의 길이는 15mm 이상인 것을 특징으로 한다.

또한, 렌즈부는 비구면렌즈인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 헤드램프는 종래 발명과 달리 헤드램프의 반사체, 차단판을 삭제하고, 발광부의 전면에 라이트 가이드만을 형성하여 라이트 가이드를 통한 빛이 로우빔 배광패턴을 형성함으로써, 구조가 단순하고, 조립이 용이하여 제품단가를 대폭 낮출수 있는 효과를 지닌다.

또한, 라이트 가이드는 수평부와 절곡부로 이루어짐으로 유럽로우빔 패턴을 쉽게 구현할 수 있는 효과를 지닌다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 헤드램프의 일실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전 반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 헤드램프가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 헤드램프의 가이드라이트의 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 헤드램프의 배광영역을 나타낸 도면이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 헤드램프(100)는 발광부(110), 라이트 가이드(120), 렌즈부(130)를 포함한다.

발광부(110)는 빛을 방출하도록 구비된다. 이 발광부(110)는 빛을 방출하기 위한 엘이디 소자(112)를 하나 또는 다수 구비한다.

그리고, 라이트 가이드(120)는 발광부(110)의 엘이디 소자(112) 전면에 구비되고 발산되는 빛을 안내하여 외측으로 조사시켜 로우빔 배광패턴을 형성한다.

여기서, 라이트 가이드(120)는 투명재질의 재질로 이루어지고, 지면과 수평을 이루는 수평부(122)와, 수평부(122)의 일측에 형성되어 하측으로 절곡 형성되는 절곡부(124)로 이루어진다.

절곡부(124)는 수평부(122)에서 하측으로 15° 절곡 형성되는 것이 바람직하다.

이로써, 운전자의 보행자측 시인성을 높여줄 수 있게 된다.

또한, 라이트 가이드(120)의 길이는 배광패턴 형성이 용이하게되도록 15mm이상으로 하며, 15mm 이상으로 이루어져야 빛이 라이트 가이드(120)에 의해 안내되어 빛의 분산을 막고, 원하는 배광패턴의 등급을 만족할 수 있다.

렌즈부(130)는 라이트 가이드(120)의 전방에 위치하여 라이트 가이드(120)에 의해 안내된 빛을 반전시킨다.

이러한 렌즈는 비구면렌즈를 포함하여 이루어질 수 있다.

이로써, 발광부(110)로부터 빛을 라이트 가이드(120)을 통해 일방향으로 향하게 하고, 효율적으로 렌즈부(130)에 입사시키는 것과 동시에 라이트 가이드(120)의 형상에 의해 원하는 배광 특성의 형상을 얻을 수 있다.

라이트 가이드(120)은 수평부(122)와 절곡부(124)로 이루어지는데, 수평부(122)는 운전자를 기준으로 우측에 형성되며, 절곡부(124)는 운전자를 기준으로 좌측에 구비된다.

그리고, 라이트 가이드(120)에 의해 안내된 빛은 렌즈부(130)에 의해 반전되어 외부로 방출된다.

이는 차량이 우측통행을 하게 됨으로 마주오는 차량으로 조사되는 빛은 수평부(122)를 통해 조사되어 상대방 차량의 시야를 방해하지 않고, 반대로 보행자측은 절곡부(124)를 통해 조사되어 시인성을 확보하기 위함이다.

그리고, 라이트 가이드(120)는 발광부(110) 빛의 지향성을 제어하기 위해 입사부(120a)의 면적보다 출사부(120b)의 면적이 넓게 형성된다.

한편, 본 실시예의 헤드램프(100)는 방열부(140)를 더 구비할 수 있다. 방열부(140)는 발광부(110)를 냉각시키도록 구비된다.

본 실시예에서는 방열부(140)가 발광부(110) 배면에 배치되는 다수의 방열핀을 포함하는 형태인 것으로 예시되나 이에 한정되는 것은 아니다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 따른 헤드램프의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 발광부(110)의 엘이디 소자(112)는 구동모듈(미도시)에 의해 점등된다. 구동모듈은 발광부(110)와 전기적으로 연결되며, 엘이디 소자(112)를 점등시키는 신호가 전송되면 엘이디 소자(112)를 점등시키는 역할을 한다.

이때, 상기 신호는, 예를 들면, 자동차 운전석 내부의 해당 스위치 또는 센서로부터 전송될 수 있다. 구동모듈에 대한 신호 전송방법과 그 세부구성에 대한 사항은 당업자가 용이하게 구현할 수 있는 사항이므로, 여기서는 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

차량 운행 중에 운전자의 조작에 의해 엘이디 소자(112)가 점등되면 빛이 조사되어 라이트 가이드(120)를 따라 빛이 전달된다.

이때, 빛은 라이트 가이드(120)의 입사부(120a)를 통해 내부로 조사되고, 라이트 가이드(120)를 따라 외측방향으로 조사되어 로우빔 패턴을 구현할 수 있다.

그리고, 라이트 가이드(120)의 입사부(120a) 면적보다 출사부(120b) 면적이 넓게 형성되어 빛의 지향성을 향상시키고 난반사를 억제하여 빛의 유실을 방지한다.

또한, 라이트 가이드(120)의 길이는 15mm 이상으로 하여야 바람직한 로우빔 배광패턴을 얻을 수 있다.

따라서, 라이트 가이드(120)를 통해 조사되는 빛은 라이트 가이드(120)의 출사부(120b)의 형상과 유사하게 조사되고, 이 빛은 렌즈부(130)에 의해 반전되어 외 부로 방출됨으로, 도 4에서 도시한 바와 같이 전방으로 조사되는 빛은 상대방 운전자의 시야를 방해하지 않기 위해 수평부(124)를 통해 인계값 이하로 조사되고, 보행자 측으로는 15°확산되어 조사됨으로 운전자는 보행자의 위치를 확인할 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 헤드램프가 도시된 사시도,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 헤드램프의 가이드라이트의 사시도,

도 3은 도 2의 A-A단면도,

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 헤드램프의 배광영역을 나타낸 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100 : 헤드램프 110 : 발광부

112 : 엘이디소자 120 : 라이트 가이드

120a : 입사부 120b : 출사부

122 : 수평부 124 : 절곡부

130 : 렌즈부 140 : 방열부

Claims (6)

1. 빛을 발산하는 발광부;

   상기 발광부의 전면에 구비되어 발산되는 빛을 안내하여 로우빔 배광패턴을 형성하는 라이트 가이드;

   상기 라이트 가이드 전방에 구비되어 상기 라이트 가이드를 통해 발산되는 빛을 반전시키는 렌즈부를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드램프.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 라이트 가이드는 지면과 수평을 이루는 수평부;

   상기 수평부의 일측에 형성되어 하측으로 절곡 형성되는 절곡부를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드램프.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 절곡부는 수평부에서 하측으로 15° 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 헤드램프.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 라이트 가이드는 상기 발광부 빛의 지향성을 제어하기 위해 입사부의 면적보다 출사부의 면적이 넓은 것을 특징으로 하는 헤드램프.
5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 라이트 가이드의 길이는 15mm 이상인 것을 특징으로 하는 헤드램프.
6. 제 1항에 있어서,

   상기 렌즈부는 비구면렌즈인 것을 특징으로 하는 헤드램프.

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