DE8312132U1 - Blinkerleuchte zur signalisierung, insbesondere richtungsanzeige und bremsanzeige, an kraftfahrzeugen - Google Patents
Blinkerleuchte zur signalisierung, insbesondere richtungsanzeige und bremsanzeige, an kraftfahrzeugenInfo
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Description
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BL inker leuchte zur Signalisierung, insbesondere Richtungsanzeige und Bremsanzeige/ an Kraftfahrzeugen
Die Neuerung betrifft eine Bl inker Leuchte zur Signalisierung,
insbesondere Richtungsanzeige und Bremsanzeige, an Kraftfahrzeugen für die linken und rechten frontseitigen Blinker der
vorderen Kotflügel sowie rückseitigen Blinker im Bereich der hinteren Kotflügel des Kraftfahrzeugs.
Kraftfahrzeuge besitzen in der Regel vier Blinker zur Richtungsänderungsanzeige und im Bereich ihres heckseitigen Endes zwei
Bremsleuchten, die dort mit den Blinkern zu einer Kombinations-Leuchte vereinigt sind, zu der oftmals noch wenigstens eine
Nebelleuchte und ein Rückfahrscheinwerfer treten.
Es hat sich nun gezeigt, daß zur Verbesserung der Verkehrs= sicherheit insbesondere auf mehrspurigen Richtungsfahrbahnen
die heckseitigen Blinker oftmals dazu verwendet werden, dem Hintermann eigenes Fahrverhalten zu signalisieren, also beispielsweise anzuzeigen, daß man beabsichtigt, die eingeschlagene Fahrspur nicht zu verlassen und den gewünschten
Überholvorgang des Hintermanns zuläßt, bzw. für diesen Überholvorgang keine Gefahr sieht. Zu diesem Zweck wird dann
der rechte hintere Blinker eingeschaltet und damit auch
gleichzeitig der rechte vordere Blinker. In den Ländern, in denen rechts überholen erlaubt ist, wird dann entsprechend
der linke Blinker eingeschaltet. Bewegt sich ein solches Fahrzeug auf der mittleren von drei Spuren einer Richtungsfahrbahn,
so können sich aus dieser Anzeige des Fahrverhaltens mit Hilfe
von Ge LbLichtbL inkern insofern Unsicherheiten für die Ver~
kehrsteiLnehmer ergeben, a LS diese nicht mit Sicherheit
abschätzen können, ob nun ein Ausweichen auf die rechte
abschätzen können, ob nun ein Ausweichen auf die rechte
' bzw. Linke äußere Fahrspur beabsichtigt ist oder nur ein
Hinweis auf die gegebene überhoLmögLichkeit für den Hinter-
j mann.
Die Aufgabe der Neuerung besteht also darin, die Blinker-Leuchte
der genannten Art so auszubilden, daß sie die genannten
Unsicherheiten und daraus möglicherweise entstehendes
Feh I verhaL ten der Verkehrsteilnehmer beseitigt.
Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Blinkerleuc
aLs mehrfarbiger DreifeLdbI inker ausgebildet ist, bestehend
aus drei übereinander angeordneten,
ι Lichtdurchlässigen, gekrümmten Abdeckkörpern aus
Glas oder Kunststoff, hinter denen sich die ein- und aus-
j schaLtbaren SignalLampen befinden.
j Neuerungsgemäß wird also die bisher bekannte Blinkerleuchte
als Dr eifeLdI euch te ausgebildet, besteht also aus drei voneinander
in beleuchtungstechnischer Hinsicht unabhängigen
Einzelleuchten, die säulenartig übereinander sitzen und
von denen jede eine bestimmte Funktion erfüllt, und zwar, gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung des Vorschlags der Neuerung in Verbindung mit einer besonderen Farbe. Bekanntermaßen wird nach den hier geltenden Vorschriften die Farbe gelb für den Blinker zur eigentlichen Richtungsänderungsanzeige benutzt, während rot dem Bremslicht vorbehalten ist. Zu diesen beiden Leuchten tritt eine dritte, die im eingeschalteten Zustand die Farbe grün besitzen kann,also grün leuchtet, aber auch jede andere geeignete Farbe besitzen
könnte und die die Aufgabe hat, die Verkehrsteilnehmer auf
von denen jede eine bestimmte Funktion erfüllt, und zwar, gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung des Vorschlags der Neuerung in Verbindung mit einer besonderen Farbe. Bekanntermaßen wird nach den hier geltenden Vorschriften die Farbe gelb für den Blinker zur eigentlichen Richtungsänderungsanzeige benutzt, während rot dem Bremslicht vorbehalten ist. Zu diesen beiden Leuchten tritt eine dritte, die im eingeschalteten Zustand die Farbe grün besitzen kann,also grün leuchtet, aber auch jede andere geeignete Farbe besitzen
könnte und die die Aufgabe hat, die Verkehrsteilnehmer auf
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rechts und/öder Links bestehende überhoLmöglichkeiten hinzuweisen. Dadurch wird eine unzweideutige InformationsvermittLung durch Lichtanzeige am Kraftfahrzeug seLbst erreicht,
und zwar während des Fahrens, so daß die VerkehrsteiLnehmer
zusätzLich zu den Richtungsanaerungsanzeigen und den Bremsen
andere Informationen austauschen können, wodurch der Verkehrsfluß und die Verkehrssicherheit erheblich verbessert werden.
VorteiLhafte AusgestaLtungen des VorschLags der Neuerung
sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet, wobei besonders
hervorzuheben ist, daß die drei Abdeckkörper, hinter denen sich die Lampen für die Richtungsänderungsanzeige, das
Bremsen und d-e weitere InformationsübermittLung, aLso beispieLsweise die bestehende überholmögLichkeit, befinden,
miteinander zu einem einheitlichen Ganzen verbunden sind und
in einer horizontalen Ebene so gebogen sind, daß sowohl auf den Seitenflächen als auch auf den Stirnflächen des
Kraftfahrzeugs ein Teil dieser Abdeckkörper sichtbar und
als Bestandteil der Karosserie an dieser befestigt ist.
Eine solche KombinationsbL ink Leuchte Läßt sich zweckmässigerweise auch mit dem benachbarten Frontscheinwerfer oder Rückfahrscheinwerfer kombinieren und in diesem Zusammenhang
auch zu einer baulichen Einheit vereinigen.
Die Neuerung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 eine schematische, perspektivische Ansicht der linken
vorderen Bl inkerleuchte mit angesetztem Scheinwerfer,
Fig. 2 eine schematische, perspektivische Ansicht der rechten
vorderen Bl inker Leuchte mit angesetztem Scheinwerfer,
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Rückfahrscheinwerfer, eingebaut in die Kraftfahr
zeugkarosserie und
Fig. 4 eine schematisehe, perspektivische Ansicht der
rechten hinteren Blinkerleuchte mit angesetztem
Rückfahrscheinwerfer, eingebaut in die Kraftfahr
zeugkarosserie.
angeordneten, gekrümmten Abdeckkörpern 2,3,4 aus Kunststoff |
oder Glas, die verschiedenfarbig eingefärbt sind und hinter 1
denen sich ein- und ausschaltbare Signallampen befinden. |
Diese drei Abdeckkörper bilden somit eine Blinkerkombination, [
die auch als Dreifeldbl inker bezeichnet werden kann und die
in einer horizontalen Ebene so gekrümmt sind, daß sie mit -,-einem Teil a an der Seitenwandflache des Kraftfahrzeugs
und mit einem anderen Teil b an der vorderen und hinteren Stirnwandfläche des Kraftfahrzeugs sitzen bzw. dort in das
Karosserieblech eingebaut sind. Der mittlere Abdeckkörper 3
erfüllt die Funktion eines Blinkers zur Richtungsänderungsanzeige und ist deshalb nach den hier geltenden Strassenverkehrsordnungsbestimmungen ein Gelb Iichtb I inker, während
der untere Abdeckkörper 4 als Bremslichtanzeige gewissermaßen ein Rotlichtblinker ist. Der oberste Abdeckkörper 2
ist ein vom Fahrer am Armaturenbrett bzw. am Steuerrad ein-
und ausschaltbarer Blinker mit einem grünen Signallicht,
der beispielsweise dazu dient, die dem Kraftfahrzeug folgenden
Verkehrsteilnehmer dureh Einschälten des Grünlichtes auf
bestehende Überholungsmöglichkeiten aufmerksam zu machen,
falls signalisiert werden soll, daß die derzeit befolgte
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Fahrspur nicht verlassen wird/ so daß der den überholvorgang auszuführen Wünschende nicht damit rechnen muß,
daß der Vordermann im Augenblick des Überholens nach links ausschert. Letzteres ist insbesondere in den Fällen von
für die Verkehrssicherheit und den Verkehrsfluß großer
Bedeutung, in denen auf Richtungsfahrbahnen mehrere parallele
cahrspuren existieren und der das überholen gewährende
nicht die rechte oder linke äußerste Spur einnimmt. Würde er in diesem Falle in der üblichen Weise das rechte gelbe
Blinklicht betätigen um anzuzeigen, daß er den überhol Vorgang gestattet, dann könnte dies bei dem folgenden Verkehr so
verstanden werden, daß der Blinkende sich rechts einzuordnen wünscht.
In den obigen Fällen schafft der dritte Blinker mit beispielsweise der Farbe grün eine eindeutige Aussage und
Mitteilung für die anderen Verkehrsteilnehmer, nach der
sie sich richten können.
Neuerungsgemäß wird also das bekannte Kraftfahrzeugsignalsystem, das bisher aus einem gelben Blinker zur Richtungsänderungsanzeige und einem roten Bremslicht zur Bremsanzeige
möglicherweise in Verbindung mit einem roten Nebelschlußlicht besteht, um ein drittes Blinklicht erweitert, das
zur Mitteilung von für die übrigen VerkehrsteiInehmer
wichtigen Informationen mit noch zu vereinbarendem Inhalt
dient, beispielsweise also der überholinformation .
Die drei Abdeckkörper 2,3,4 bilden ein einheitliches Ganzes
und können, wie aus den Zeichnungsfiguren ersichtlich, mit
der Front scheinwerferabdeckung 5 und/oder der Rückfahrscheinwerferabdeckung 6 kombiniert werden.
Die drei Abdeckkörper an jeder Fahrzeugecke sind gleich groß und können auch untereinander dieselben Abmessungen
besitzen. Insgesamt stellen sie dann eine B I inker leuchtensäule dar, die stirnflächig und seitenflächig die Form eines
Rechteckes hat, wobei die einzelnen Teile a und b jedes Abdeckkörpers quadratischen Umriß aufweisen können. Die
beiden frontseitigen unteren Abdeckkörper 4 für den roten
Blinker, der dem rückseitigen Bremslicht entspricht, sind selbstverständlich elektrisch nicht so geschaltet, daß sie
beim Bremsen des Fahrzeugs aufleuchten, sondern können als Parkleuchten Verwendung finden, so daß die Möglichkeit
gegeben ist, insbesondere auf unbeleuchteten Strassen und Plätzen alle vier Fahrzeugecken durch Rotlicht zu kennzeichnen,
Claims (8)
1. Blinkerleuchte zur Signalisierung, insbesondere Richtungs·
anzeige und Bremsanzeige an Kraftfahrzeugen für die linken und rechten frontseitigen Blinker im Bereich der vorderen
Kotflügel sowie rückseitigen Blinker im Bereich der hinteren Kotflügel des Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet,
daß die Blinkerleuchte als mehrfarbiger
Dreifeldblinker (1) ausgebildet ist, bestehend aus drei
übereinander angeordneten, lichtdurchlässigen, gekrümmten
Abdeckkörpern (2,3,4) aus Glas oder Kunststoff, hinter denen sich die ein- und ausschaltbaren Signallampen
befinden.
2. Blinkerleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß d'Ie drei Abdeckkörper (2,3,4) Haubenform aufweisen, indem sie in einer waagrechten Ebene
rechtwinklig abgebogen sind, wobei sich im Einbauzustand
der Blinkerleuchte jeweils ein Teil (a) des Abdeckkörpers
auf einer Seitenfläche (7) und ein anderer Teil (b) auf einer Stirnfläche (8) des Kraftfahrzeugs befindet.
3. Blinkerleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Abdeckkörper (2,3,4)
miteinander fest verbunden sind und ein einheitlichen Ganzes
bi1 den.
4. Blinkerleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a iji
durch gekennzeichnet, daß der mittlere
i; der drei Abdeckkörper im Bereich der vorderen Kotflügel
mit der lichtdurchlässigen Fahrzeugscheinwerfer-Abdeckp
haube (5) ein einheitliches Ganzes bildet.
- 5. Blinkerleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere (3) der drei Abdeckkörper im Bereich der hinteren
Kotflügel des Kraftfahrzeugs mit der lichtdurchlässigen
Fahrzeugrückscheinwerfer-Abdeckhaube (6) ein einheitliches
Ganzes bildet.
6. Blinkerleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die drei
übereinander angeordneten Abdeckkörper (2,3,4) gleich groß sind,
7. Blinkerleuchte nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die drei Abdeckkörper (2,3,4) mit ihren an den Kraftfahrzeugseiten- und Stirnflächen
sichtbaren Teilen (a,b) jeweils quadratischen Umriß aufweisen und gemeinsam eine Rechteckfläche bilden.
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8. Bl inker leuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,, daß die
unterschiedliche Farbgebung der Abdeckkörper (2,3,4) so
gewählt ist, daß im Einbauzustand der Bl inker leuchte und
bei eingeschalteten Signallampen der obere Abdeckkörper
(2) grün, der mittlere Abdeckkörper (3) gelb und der untere Abdeckkörper <4) rot leuchtet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19838312132 DE8312132U1 (de) | 1983-04-25 | 1983-04-25 | Blinkerleuchte zur signalisierung, insbesondere richtungsanzeige und bremsanzeige, an kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19838312132 DE8312132U1 (de) | 1983-04-25 | 1983-04-25 | Blinkerleuchte zur signalisierung, insbesondere richtungsanzeige und bremsanzeige, an kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8312132U1 true DE8312132U1 (de) | 1983-10-06 |
Family
ID=6752677
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19838312132 Expired DE8312132U1 (de) | 1983-04-25 | 1983-04-25 | Blinkerleuchte zur signalisierung, insbesondere richtungsanzeige und bremsanzeige, an kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8312132U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9001659U1 (de) * | 1990-02-13 | 1990-04-19 | Hella KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt | Heckleuchte für Fahrzeuge |
-
1983
- 1983-04-25 DE DE19838312132 patent/DE8312132U1/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9001659U1 (de) * | 1990-02-13 | 1990-04-19 | Hella KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt | Heckleuchte für Fahrzeuge |
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