DE8312132U1 - Blinkerleuchte zur signalisierung, insbesondere richtungsanzeige und bremsanzeige, an kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

It 4*41 · * t * · t * · I

ill it· At I

ι I r ι t ι ι « » · · # # #

BL inker leuchte zur Signalisierung, insbesondere Richtungsanzeige und Bremsanzeige/ an Kraftfahrzeugen

Die Neuerung betrifft eine Bl inker Leuchte zur Signalisierung, insbesondere Richtungsanzeige und Bremsanzeige, an Kraftfahrzeugen für die linken und rechten frontseitigen Blinker der vorderen Kotflügel sowie rückseitigen Blinker im Bereich der hinteren Kotflügel des Kraftfahrzeugs.

Kraftfahrzeuge besitzen in der Regel vier Blinker zur Richtungsänderungsanzeige und im Bereich ihres heckseitigen Endes zwei Bremsleuchten, die dort mit den Blinkern zu einer Kombinations-Leuchte vereinigt sind, zu der oftmals noch wenigstens eine Nebelleuchte und ein Rückfahrscheinwerfer treten.

Es hat sich nun gezeigt, daß zur Verbesserung der Verkehrs= sicherheit insbesondere auf mehrspurigen Richtungsfahrbahnen die heckseitigen Blinker oftmals dazu verwendet werden, dem Hintermann eigenes Fahrverhalten zu signalisieren, also beispielsweise anzuzeigen, daß man beabsichtigt, die eingeschlagene Fahrspur nicht zu verlassen und den gewünschten Überholvorgang des Hintermanns zuläßt, bzw. für diesen Überholvorgang keine Gefahr sieht. Zu diesem Zweck wird dann der rechte hintere Blinker eingeschaltet und damit auch gleichzeitig der rechte vordere Blinker. In den Ländern, in denen rechts überholen erlaubt ist, wird dann entsprechend der linke Blinker eingeschaltet. Bewegt sich ein solches Fahrzeug auf der mittleren von drei Spuren einer Richtungsfahrbahn, so können sich aus dieser Anzeige des Fahrverhaltens mit Hilfe

von Ge LbLichtbL inkern insofern Unsicherheiten für die Ver~ kehrsteiLnehmer ergeben, a LS diese nicht mit Sicherheit
abschätzen können, ob nun ein Ausweichen auf die rechte

' bzw. Linke äußere Fahrspur beabsichtigt ist oder nur ein

Hinweis auf die gegebene überhoLmögLichkeit für den Hinter-

j mann.

Die Aufgabe der Neuerung besteht also darin, die Blinker-Leuchte der genannten Art so auszubilden, daß sie die genannten Unsicherheiten und daraus möglicherweise entstehendes Feh I verhaL ten der Verkehrsteilnehmer beseitigt.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Blinkerleuc aLs mehrfarbiger DreifeLdbI inker ausgebildet ist, bestehend aus drei übereinander angeordneten,

ι Lichtdurchlässigen, gekrümmten Abdeckkörpern aus

Glas oder Kunststoff, hinter denen sich die ein- und aus-

j schaLtbaren SignalLampen befinden.

j Neuerungsgemäß wird also die bisher bekannte Blinkerleuchte

als Dr eifeLdI euch te ausgebildet, besteht also aus drei voneinander in beleuchtungstechnischer Hinsicht unabhängigen Einzelleuchten, die säulenartig übereinander sitzen und
von denen jede eine bestimmte Funktion erfüllt, und zwar, gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung des Vorschlags der Neuerung in Verbindung mit einer besonderen Farbe. Bekanntermaßen wird nach den hier geltenden Vorschriften die Farbe gelb für den Blinker zur eigentlichen Richtungsänderungsanzeige benutzt, während rot dem Bremslicht vorbehalten ist. Zu diesen beiden Leuchten tritt eine dritte, die im eingeschalteten Zustand die Farbe grün besitzen kann,also grün leuchtet, aber auch jede andere geeignete Farbe besitzen
könnte und die die Aufgabe hat, die Verkehrsteilnehmer auf

' ■ * ■ ■ ■ ■

I t * * ί i * # I

rechts und/öder Links bestehende überhoLmöglichkeiten hinzuweisen. Dadurch wird eine unzweideutige InformationsvermittLung durch Lichtanzeige am Kraftfahrzeug seLbst erreicht, und zwar während des Fahrens, so daß die VerkehrsteiLnehmer zusätzLich zu den Richtungsanaerungsanzeigen und den Bremsen andere Informationen austauschen können, wodurch der Verkehrsfluß und die Verkehrssicherheit erheblich verbessert werden.

VorteiLhafte AusgestaLtungen des VorschLags der Neuerung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet, wobei besonders hervorzuheben ist, daß die drei Abdeckkörper, hinter denen sich die Lampen für die Richtungsänderungsanzeige, das Bremsen und d-e weitere InformationsübermittLung, aLso beispieLsweise die bestehende überholmögLichkeit, befinden, miteinander zu einem einheitlichen Ganzen verbunden sind und in einer horizontalen Ebene so gebogen sind, daß sowohl auf den Seitenflächen als auch auf den Stirnflächen des Kraftfahrzeugs ein Teil dieser Abdeckkörper sichtbar und als Bestandteil der Karosserie an dieser befestigt ist.

Eine solche KombinationsbL ink Leuchte Läßt sich zweckmässigerweise auch mit dem benachbarten Frontscheinwerfer oder Rückfahrscheinwerfer kombinieren und in diesem Zusammenhang auch zu einer baulichen Einheit vereinigen.

Die Neuerung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 eine schematische, perspektivische Ansicht der linken vorderen Bl inkerleuchte mit angesetztem Scheinwerfer,

Fig. 2 eine schematische, perspektivische Ansicht der rechten vorderen Bl inker Leuchte mit angesetztem Scheinwerfer,

I« lit« ·■ · ti it««

II ·)· if t

fCtt · · « f ι) ι

Fig. 3 eine schematische/, perspektivische Ansicht des Linken hinteren Blinker leuchte mit angesetztem

Rückfahrscheinwerfer, eingebaut in die Kraftfahr zeugkarosserie und

Fig. 4 eine schematisehe, perspektivische Ansicht der rechten hinteren Blinkerleuchte mit angesetztem

Rückfahrscheinwerfer, eingebaut in die Kraftfahr zeugkarosserie.

Die neuerungsgetnäße Bl inker leuchte 1 besteht, wie die | Zeichnungsfiguren 1 bis 4 zeigen, aus drei übereinander jj

angeordneten, gekrümmten Abdeckkörpern 2,3,4 aus Kunststoff |

oder Glas, die verschiedenfarbig eingefärbt sind und hinter 1 denen sich ein- und ausschaltbare Signallampen befinden. |

Diese drei Abdeckkörper bilden somit eine Blinkerkombination, [ die auch als Dreifeldbl inker bezeichnet werden kann und die in einer horizontalen Ebene so gekrümmt sind, daß sie mit -,-einem Teil a an der Seitenwandflache des Kraftfahrzeugs und mit einem anderen Teil b an der vorderen und hinteren Stirnwandfläche des Kraftfahrzeugs sitzen bzw. dort in das Karosserieblech eingebaut sind. Der mittlere Abdeckkörper 3 erfüllt die Funktion eines Blinkers zur Richtungsänderungsanzeige und ist deshalb nach den hier geltenden Strassenverkehrsordnungsbestimmungen ein Gelb Iichtb I inker, während der untere Abdeckkörper 4 als Bremslichtanzeige gewissermaßen ein Rotlichtblinker ist. Der oberste Abdeckkörper 2 ist ein vom Fahrer am Armaturenbrett bzw. am Steuerrad ein- und ausschaltbarer Blinker mit einem grünen Signallicht, der beispielsweise dazu dient, die dem Kraftfahrzeug folgenden Verkehrsteilnehmer dureh Einschälten des Grünlichtes auf bestehende Überholungsmöglichkeiten aufmerksam zu machen, falls signalisiert werden soll, daß die derzeit befolgte

Ill ι ι ι ι ■ <

111 C ■ «

kitt ι ■ I

(r j

Fahrspur nicht verlassen wird/ so daß der den überholvorgang auszuführen Wünschende nicht damit rechnen muß, daß der Vordermann im Augenblick des Überholens nach links ausschert. Letzteres ist insbesondere in den Fällen von für die Verkehrssicherheit und den Verkehrsfluß großer Bedeutung, in denen auf Richtungsfahrbahnen mehrere parallele ^cahrspuren existieren und der das überholen gewährende nicht die rechte oder linke äußerste Spur einnimmt. Würde er in diesem Falle in der üblichen Weise das rechte gelbe Blinklicht betätigen um anzuzeigen, daß er den überhol Vorgang gestattet, dann könnte dies bei dem folgenden Verkehr so verstanden werden, daß der Blinkende sich rechts einzuordnen wünscht.

In den obigen Fällen schafft der dritte Blinker mit beispielsweise der Farbe grün eine eindeutige Aussage und Mitteilung für die anderen Verkehrsteilnehmer, nach der sie sich richten können.

Neuerungsgemäß wird also das bekannte Kraftfahrzeugsignalsystem, das bisher aus einem gelben Blinker zur Richtungsänderungsanzeige und einem roten Bremslicht zur Bremsanzeige möglicherweise in Verbindung mit einem roten Nebelschlußlicht besteht, um ein drittes Blinklicht erweitert, das zur Mitteilung von für die übrigen VerkehrsteiInehmer wichtigen Informationen mit noch zu vereinbarendem Inhalt dient, beispielsweise also der überholinformation .

Die drei Abdeckkörper 2,3,4 bilden ein einheitliches Ganzes und können, wie aus den Zeichnungsfiguren ersichtlich, mit der Front scheinwerferabdeckung 5 und/oder der Rückfahrscheinwerferabdeckung 6 kombiniert werden.

Die drei Abdeckkörper an jeder Fahrzeugecke sind gleich groß und können auch untereinander dieselben Abmessungen besitzen. Insgesamt stellen sie dann eine B I inker leuchtensäule dar, die stirnflächig und seitenflächig die Form eines Rechteckes hat, wobei die einzelnen Teile a und b jedes Abdeckkörpers quadratischen Umriß aufweisen können. Die beiden frontseitigen unteren Abdeckkörper 4 für den roten Blinker, der dem rückseitigen Bremslicht entspricht, sind selbstverständlich elektrisch nicht so geschaltet, daß sie beim Bremsen des Fahrzeugs aufleuchten, sondern können als Parkleuchten Verwendung finden, so daß die Möglichkeit gegeben ist, insbesondere auf unbeleuchteten Strassen und Plätzen alle vier Fahrzeugecken durch Rotlicht zu kennzeichnen,

Claims (8)

TISCHER ■ KERN & BREHM Albert-Rosshaupter-Strasse 65 ■ D 8000 München 70 ■ Telefon (089) 7605520 Telex 05-212284 patsd Telegramme Kernpatent München Tibo-7063/Gbm Ke/hö G 83 12 132.3 19.JuIi 1983 Zvonimir TIBOLD Schutzansprüche

1. Blinkerleuchte zur Signalisierung, insbesondere Richtungs· anzeige und Bremsanzeige an Kraftfahrzeugen für die linken und rechten frontseitigen Blinker im Bereich der vorderen Kotflügel sowie rückseitigen Blinker im Bereich der hinteren Kotflügel des Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, daß die Blinkerleuchte als mehrfarbiger Dreifeldblinker (1) ausgebildet ist, bestehend aus drei übereinander angeordneten, lichtdurchlässigen, gekrümmten Abdeckkörpern (2,3,4) aus Glas oder Kunststoff, hinter denen sich die ein- und ausschaltbaren Signallampen befinden.

2. Blinkerleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß d'Ie drei Abdeckkörper (2,3,4) Haubenform aufweisen, indem sie in einer waagrechten Ebene rechtwinklig abgebogen sind, wobei sich im Einbauzustand der Blinkerleuchte jeweils ein Teil (a) des Abdeckkörpers auf einer Seitenfläche (7) und ein anderer Teil (b) auf einer Stirnfläche (8) des Kraftfahrzeugs befindet.

3. Blinkerleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckkörper (2,3,4) miteinander fest verbunden sind und ein einheitlichen Ganzes bi1 den.

4. Blinkerleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a iji durch gekennzeichnet, daß der mittlere i; der drei Abdeckkörper im Bereich der vorderen Kotflügel mit der lichtdurchlässigen Fahrzeugscheinwerfer-Abdeckp haube (5) ein einheitliches Ganzes bildet.

- 5. Blinkerleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere (3) der drei Abdeckkörper im Bereich der hinteren Kotflügel des Kraftfahrzeugs mit der lichtdurchlässigen Fahrzeugrückscheinwerfer-Abdeckhaube (6) ein einheitliches Ganzes bildet.

6. Blinkerleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die drei übereinander angeordneten Abdeckkörper (2,3,4) gleich groß sind,

7. Blinkerleuchte nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die drei Abdeckkörper (2,3,4) mit ihren an den Kraftfahrzeugseiten- und Stirnflächen sichtbaren Teilen (a,b) jeweils quadratischen Umriß aufweisen und gemeinsam eine Rechteckfläche bilden.

ti t * · · 4 * * Il Il

if* «ti * I

lit* · * · * Il

ι a»· #*aa«it ι

ι a · · ι ill

lei tu a* · Ii ι

8. Bl inker leuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,, daß die unterschiedliche Farbgebung der Abdeckkörper (2,3,4) so gewählt ist, daß im Einbauzustand der Bl inker leuchte und bei eingeschalteten Signallampen der obere Abdeckkörper (2) grün, der mittlere Abdeckkörper (3) gelb und der untere Abdeckkörper <4) rot leuchtet.