DE10394281T5

DE10394281T5 - Weitbereichs-Rückspiegel mit Signal- und Sicherheitslichtern

Info

Publication number: DE10394281T5
Application number: DE10394281T
Authority: DE
Inventors: Chan Sing Chiow Jack
Original assignee: Jack Chan Sing Chiow Sugar Land
Current assignee: Jack Chan Sing Chiow Sugar Land
Priority date: 2003-08-05
Filing date: 2003-08-05
Publication date: 2006-08-17
Also published as: JP2007529016A; SE0600242L; CN2787506Y; GB2419337A; AU2003274898A1; GB0603216D0

Abstract

Äußerer Weitbereichsrückspiegel mit Krümmung mit einem sich krümmenden Endabschnitt mit Krümmung von 1/4 der horizontalen Länge des ebenen Spiegels für Fahrzeuge.

Description

Technisches Gebiet und allgemeiner Stand der Technik
Der Erfindungsgegenstand betrifft eine Verbesserung der Straßensicherheit durch Bereitstellung eines innovativen Weitbereichsrückspiegels für Motorfahrzeuge. Der Erfindungsgegenstand betrifft direkter einen Außenrückspiegel zur Verbesserung der Fahrsicherheit durch Bereitstellung des erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegels, der auf beiden Seiten von Motorfahrzeugen angebracht werden soll. Der Erfindungsgegenstand ist betrifft ferner direkter eine Verbesserung der Fahrsicherheit als Weitbereichsrückspiegel mit einem ebenen Spiegel in der Mitte, der sich über den gekrümmten Spiegel zu den Rändern erstreckt, der die toten Winkel abdeckt. Schließlich stellt der Erfindungsgegenstand auch ein Signallicht und ein Sicherheitslicht als zusätzliche Funktion für den Spiegel bereit, um die Fahrsicherheit von Autos, Lieferwagen, Lastkraftwagen, Bussen und Trailern zu erhöhen, wenn die erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegel an den Fahrzeugen angebracht sind.
Es gibt viele einfallsreiche Produkte auf dem Markt, die das Problem des toten Winkels des ebenen Rückspiegels von Fahrzeugen zu lösen versuchten. Gegenwärtig sind viele gekrümmte Spiegel mit runder Form in verschiedenen Größen verfügbar. Sie dienen dem Zweck, die toten Winkel abzudecken. Es gibt Raum zur Verfeinerung und Verbesserung des gegenwärtigen ebenen Rückspiegels. Diese Erfindung hat zwei Aspekte. Einer ist die Bereitstellung eines weiten Gesichtsfeldes für den Rückspiegel, das die toten Winkel abdeckt, und ein weiterer ist die Bereitstellung eines Signallichts und eines Sicherheitslichts für den Rückspiegel als vollständige Einrichtung für die Sicherheit auf der Straße. Diese innovative Erfindung, der Weitbereichsrückspiegel soll Vollständigkeit und vorzügliche Leistung erreichen. Die innovative Idee ist, dass die im Spiegel reflektierenden Objekte real, wie vorhanden, sein müssen und gleichzeitig der tote Winkel abgedeckt werden könnte. Die Erfindung eines sich in 1/4 und 1/3 krümmenden Spiegels mit Krümmung als Verlängerung eines ebenen Spiegels könnte das vorliegende Problem lösen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 stellt die Perspektivansicht des erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegels mit Abdeckung, Halter und Aufhängung dar, die an die Fahrzeuge anschließt.
2 stellt die Perspektivansicht der bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegels dar.
3 stellt die erfinderischen Schritte des Erhaltens des Krümmungsradius für den sich krümmenden Krümmungsabschnitt des Weitbereichsrückspiegels dar.
4 stellt die sich krümmende Länge der horizontalen Länge des Spiegels dar.
5 ist ein Vergleichsansichtsbereich eines ebenen Spiegels mit dem erfindungsgemäßen ebenen Spiegel mit einer sich krümmenden Endkrümmung.
6 ist die Perspektivansicht des erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegels.
7 ist die Seitenansicht im Querschnitt der bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegels.
8 stellt die Perspektivansicht des Weitbereichsrückspiegels für Lastkraftwagen und Lieferwagen mit Abdeckung, Halter und Aufhängung mit einer Anlegeeinrichtung dar.
9 stellt die Perspektivansicht der bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegels in größerer Größe für Lastkraftwagen und Lieferwagen dar.
10 ist der erfindungsgemäße Weitbereichsrückspiegel für die linke Seite der Motorfahrzeuge/Autos.
10A ist der erfindungsgemäße Weitbereichsrückspiegel für die rechte Seite der Motorfahrzeuge/Autos.
11 ist der erfindungsgemäße Weitbereichsrückspiegel in größerer Größe für die linke Seite von Lastkraftwagen und Lieferwagen.
11A ist der erfindungsgemäße Weitbereichsrückspiegel in größerer Größe für die rechte Seite von Lastkraftwagen und Lieferwagen.
12 ist der bestehende ebene Spiegel.
13 ist der kürzlich erfindungsgemäße Rückspiegel mit bogenförmiger Krümmung, der an der rechten Seite von neuen Fahrzeugen angebracht ist.
14 stellt die Aufrissansicht der bevorzugten Ausführungsform des Weitbereichsrückspiegels mit Anbringung eines Signallichts und eines Sicherheitslichts an der Seitenabdeckung dar.
14A ist die Vorderansicht der Spiegelabdeckung, die die Ansicht des angebrachten Signallichts und Sicherheitslichts zeigt.
14B ist die Draufsicht der Spiegelabdeckung, die die angebrachten Lichter zeigt.
14X stellt die Aufrissansicht der bevorzugten Ausführungsform des Weitbereichsrückspiegels mit Anbringung eines Signallichts mit ovaler Form an der Randabdeckung dar.
14Y ist die Vorderansicht des erfindungsgemäßen Rückspiegels dar, der mit einem weiteren Muster eines Signal- und Sicherheitslichtsystems versehen ist, bei dem die Lichter ovale Formen haben.
14Z ist die Draufsicht des erfindungsgemäßen Rückspiegels, die das angebrachte Signallicht- und Sicherheitslichtsystem zeigt.
15 stellt die Seitenansicht des erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegels für Lastkraftwagen und Lieferwagen mit dem angebrachten Signallichtmuster dar.
15A stellt die Vorderansicht des Weitbereichsrückspiegels für Lastkraftwagen und Lieferwagen dar, der mit dem Signallicht und Sicherheitslicht als Muster II versehen ist.
15B stellt die Vorderansicht des Weitbereichsrückspiegels dar, der mit Signal- und Sicherheitslichtern als Muster IIa versehen ist.
15C stellt die Vorderansicht des Weitbereichsrückspiegels dar, der mit Signallicht und Sicherheitslicht versehen ist, beide mit zwei Auslässen als Muster IIb.
16 stellt den erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegel mit Abdeckung für Busse und Trailer dar.
16A stellt den erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegel, der sowohl vertikal als auch horizontal in der Größe ausgedehnter ist, für Busse und Trailer dar.
17 zeigt die Gestaltung des Weitbereichsrückspiegels in größerer Größe für Trailer und schwere Fahrzeuge.
17A zeigt die Gestaltung des Weitbereichsrückspiegels in geringerer Größe für Busse und andere Fahrzeuge.
18 stellt die Perspektivansicht des erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegels für Busse und Trailer dar, wobei die Seitenabdeckung mit einem Signallicht versehen ist.
18A zeigt die Vorderansicht der Abdeckung des Weitbereichsrückspiegels mit der Anbringung eines Signallichts und eines Sicherheitslichts.
19 zeigt eine Darstellung der Gesamtansicht des erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegels, der den toten Winkel abdeckt.
20 ist die Vorderansicht eines Fahrzeugs, die das erzeugte Signallicht darstellt.
21 ist die Seitenansicht eines Fahrzeugs, die das Signallichtmuster darstellt.
22 ist die schematische Ansicht des Signallichts, das Bereiche abdeckt.
23 zeigt die Vorderansicht des Sicherheitslichts, das von einem Trailer leuchtet.
24 zeigt, dass das an der Abdeckung des Weitbereichsrückspiegels angebrachte Sicherheitslicht von der Vorderansicht gesehen wird.
25 stellt die Draufsicht des Sicherheitslichts dar, das von einem Lastkraftwagen leuchtet, und 25A ist die Vorderansicht seines Leuchtmusters des Sicherheitslichts.
26 stellt dar, wie das am erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegel angebrachte Signallicht für Lastwagen und Trailer Leben retten könnte.
27 stellt dar, wie das am erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegel angebrachte Sicherheitslicht für Lastwagen und Trailer Unfälle auf der Straße vermeiden könnte.
28 zeigt, wie der zusätzliche Abschnitt der Spiegelabdeckung für einen Raum erzeugt wird, um das Signallicht und das Sicherheitslicht als neues Muster für einen Fahrzeugspiegel unterzubringen.
28A zeigt die Randabdeckung des bestehenden Rückspiegels mit einer sich um etwa 90° krümmenden Krummung.
28B zeigt die Randabdeckung des bestehenden Rückspiegels mit einer sich um etwa 70° krümmenden Krümmung.
28C zeigt den bestehenden Raum für den Spiegel und den erzeugen Raum für den Spiegel für die Anbringung des Signallicht- und Sicherheitslichtmoduls.
29 ist die Perspektivansicht und Querschnittsanischt des Signallichtmoduls, das mit einem Sicherheitslicht als Muster I ausgerüstet ist.
30 ist eine Perspektivansicht und Querschnittsansicht des Signallichtmoduls, das mit einem Sicherheitslicht für größere Spiegelabdeckungen als Muster II ausgerüstet ist.
31 ist eine Perspektivansicht und Querschnittsansicht des Signallichtmoduls, das mit zwei Signallichtauslässen und einem Sicherheitslicht als Muster IIa ausgerüstet ist.
32 zeigt die Vorderansicht und Querschnittsansicht des Signallichtmoduls, das zwei aussendende Auslässe bereitstellt und ebenso das Sicherheitslicht als Muster IIb.
33 ist eine Perspektivansicht des Signallichtmoduls, das mit einem Sicherheitslicht für den Weitbereichsrückspiegel für Busse und Trailer als Muster III ausgerüstet ist.
34 zeigt das Blockdiagramm eines elektrischen Steuersystems für das Signallicht und Sicherheitslicht von Muster I, Ia, II, IIa, IIb, IIc.
35 zeigt das Blockdiagramm eines elektrischen Steuersystsems für zwei Signallichter und ein Sicherheitslichtsystem mit Muster III für Busse und Trailer.
Ausführliche Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform
Unter Bezugnahme auf die hier dargestellten Zeichnungen und Darstellungen stellt 1 die Erscheinung des Weitbereichsrückspiegels dar, der mit Abdeckung (11), Halter (12) und Aufhängung (13) zur Verbindung mit den Fahrzeugen ausgestattet ist. Der Rückspiegel ist mit dem erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegel (14) versehen, der in 2 dargestellt ist. Dieser Spiegel ist für die linke Seite von Fahrzeugen. Die Kopie ist für die rechte Seite von Fahrzeugen.
2 stellt den erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegel in ebener Ansicht in Übereinstimmung mit der Erfindung dar. Der Rückspiegel ist ein ebener Spiegel in 3/4 horizontaler Länge (9) bis (7), der mit einem Spiegel mit Krümmung in 1/4 horizontaler Länge bei (10) verlängert ist, der Punkt (8) gibt den Mittelpunkt des erfindungsgemäßen Spiegels an. (1) ist die obere ebene Ecke und (2) ist die untere ebene Ecke. Der Hauptbereich ist (5) und allmählich zur zentralen Krümmung (6) verlängert. (3) ist der obere Rand des gekrümmten Spiegels und (4) ist der untere Rand des gekrümmten Spiegels. Die obere Krümmung (3) und die untere Krümmung (4) mit der zentralen Krümmung (6) bilden eine vollständige Krummung, die allmählich und fließend mit dem ebenen Spiegel des Hauptbereichs am Punkt (7) verbunden ist. Dies bildete einen vollständigen Weitbereichsrückspiegel. Die vom Hauptbereich reflektierenden Objekte sind Wahrheit, wie vorhanden. Die in der seitlichen Krümmungszone reflektierten Objekte könnten eine vernachlässibare Verzerrung von 1–2 ft. bewirken, was mit den Abständen variiert. Der wirkliche Vorteil ist bei diesem weiteren Umfang, dass der bestehende tote Winkel beseitigt wird. Das Problem des toten Winkels wird somit gelöst.
3 stellt die Schritte beim Erhalten der Krümmung für den gekrümmten Spiegel mit Krümmung dar. Es soll eine Tangente der sich krümmenden Krümmung zu seinem ebenen Spiegel erzeugt werden. Angenommen, dass die Linie XY ein ebener Spiegel ist, ist die Linie XZ 1/4 Abschnitt des Spiegels. Um eine Krümmung zu erzeugen, wird am Punkt X ein Winkel von 177,5° (Mitte von 176° und 179°) erzeugt und als Linie A verlängert. In der Mitte XA wird eine mit 90° vertikale senkrechte Linie BR gezeichnet und zu E verlängert. Bilde eine Linie C vom Schnittpunkt des Punktes E aus. Dann bilde eine Linie D₁ vom Schnittpunkt aus und senkrecht zu Linie C. Bilde eine Linie D₂ vom Endpunkt von 3/4 des ebenen Spiegels senkrecht zu Linie XY. Der Schnittpunkt der Linie D₁ und Linie D₂ ist der Mittelpunkt der Krümmung des Spiegels mit 1/4 der horizontalen Länge des Spiegels. Der Krümmungsradius wird für einen Spiegel mit 6 1/2 inch mit 1/4 sich krümmender Krümmung erhalten. Der Krümmungsradius beträgt 1,55 ft. Die Linie R ist der Radius. Er ist nicht maßstabsgetreu, nur zur Veranschaulichung. Unter Anwendung der gleichen Methodologie wird erhalten, dass der Krümmungsradius der sich krümmenden 1/3-Krümmung für einen Spiegel von 7 inch 2,22 ft. beträgt.
Wenn der Krümmungsradius bekannt ist, dann könnte die Krümmung der gekrümmten Krümmungslinie des Weitbereichsrückspiegels gezeichnet werden. Der Grad der gekrümmten Krümmung ist bekannt und der Krümmungsradius ist bekannt, der Hersteller könnte leicht eine Form für die Produktion herstellen.
4 zeigt die sich krümmende 1/4 Länge der horizontalen Länge des Spiegels, wobei (15) die Tangente der sich krümmenden Krümmung des 1/4 Spiegels zum ebenen 3/4 Abschnitt angibt. (16) ist der reflektierende Spiegel, (17) ist der sich krümmende Winkel des Spiegels zwischen 176° und 179°, (18) ist 1/4 der horizontalen Länge des Spiegels und (19) ist die horizontale Länge des Spiegels (6,5 inch). Der Radius der sich krümmenden Krümmung des Spiegels liegt zwischen 1 und 2 ft. Um das breitere Gesichtsfeld zu zeigen, das durch den erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegel gewonnen wird, veranschaulicht es das Diagramm 5 im Vergleich. Im Diagramm stellt (20) einen ebenen Spiegel und (21) einen reflektierenden Spiegel mit einer sich krümmenden Krümmung am Endabschnitt dar. (Nur horizontale Krümmung). Wobei (22) der Abschnitt der Sicht ist. Vergleichsweise kleinere Sichtabdeckung (23) für den ebenen Spiegel auf Grund eines kleineren Reflexionswinkels. Während der Weitbereichsrückspiegel einen breiteren Sichtumfang (24) auf Grund der sich krümmenden Endkrümmung gewann, der gewonnene Umfang liegt zwischen Linie (25) und Linie (26). Wegen dieser gewonnenen breiteren Sicht, annähernd 32%, wird der gegenwärtige tote Winkel mit einem mit den Entfernungen variierenden Verzerrungsverhältnis von 1-2 ft abgedeckt, was vernachlässigbar ist. Ebenso könnte auf der gleichen Methodologie basierend eine sich krümmende 1/3 Krümmung für eine horizontale Länge des Spiegels von 7 inch oder 8 inch gezeichnet werden und könnte ein breiterer Sichtumfang erhalten werden.
6 ist die Kopie von 2 der Perspektivansicht des erfindungsgemäßen Rückspiegels, sie dient als Querverweis zu 7, die eine seitliche Querschnittsansicht der bevorzugten Ausführungsform des Weitbereichsrückspiegels ist. Man könnte beobachten, dass in 7 (9) und (10) die horizontale Länge des Weitbereichsrückspiegels ist. (9) bis (7) ist die horizontale Länge des ebenen Spiegelabschnitts. (7) bis (10) ist der Abschnitt mit Krümmung des Spiegels. (8) ist der zentrale Bereich des ebenen Spiegels. Normalerweise würden Fahrer auf den Sichtbereich zwischen (7) und (8) schauen. Im Sichtbereich zwischen (7) und (9) sind die reflektierten Objekte real, wie vorhanden. Der Sichtumfang um (3) die Krümmung deckt den toten Winkel ab.
8 ist der Weitbereichsrückspiegel, der für Lastkraftwagen und Lieferwagen gestaltet ist. Die vorgeschlagene Länge des Spiegels beträgt 7 inch mit einer Breite von 6 inch, aber er könnte in jeglicher Größe hergestellt werden, wenn gewünscht. Der Spiegel weist eine Abdeckung (11), Halter (12) und Aufhängung (13) zur Verbindung mit dem Fahrzeug auf. Der daran angebrachte Weitbereichsrückspiegel ist in 9 dargestellt. Dieser Weitbereichsrückspiegel ist so gestaltet, dass er bei einer horizontaler Länge von 7 inch oder 8 inch eines ebenen Spiegels 1/3 sich krümmende Krümmung aufweist. In diesem Diagramm ist (9) bis (10) die horizontale Länge des Spiegels. (7) bis (10) ist der 1/3-Abschnitt des Spiegels, der eine sich krümmende Krümmung ist. (9) bis (7) ist ein ebener Spiegel. Bei diesem Weitbereichsrückspiegel ist (1) der obere Teil des ebenen Spiegels und ist (2) der untere Teil des ebenen Spiegels. (3) ist der obere Teil des gekrümmten Spiegels im sich krümmenden Abschnitt mit Krümmung und (4) ist der untere Teil des gekrümmten Spiegels. Die Mittellinie (5) ist allmählich verlängert und fließend mit der Krümmungslinie 6 des gekrümmten Spiegels verbunden. Die verlängerte Stelle (7) wäre nicht zu bemerken, da sie fließend und nicht feststellbar ist. Diese Ausbildung ist ein perfekter Weitbereichsrückspiegel. 10 ist die Kopie von 2 und 10A stellt die sich krümmende Krümmung an der rechten Seite des Weitbereichsrückspiegels dar, und somit ist der Spiegel für die rechte Seite der Fahrzeuge gestaltet. 11 ist die Kopie von 9 und 11A stellt den Weitbereichsrückspiegel größer dar, der für Lastkraftwagen und Lieferwagen gestaltet ist. Der Spiegel mit der gekrümmten Krümmung rechts ist für die rechte Seite der Fahrzeuge gestaltet. Es ist ein Vergleich von drei Arten von Rückspiegeln dargestellt, in 12 ein ebener Spiegel, 13 ein Spiegel mit bogenförmiger Krümmung und 14 ein Weitbereichsrückspiegel mit einer Krümmung im Endabschnitt des Spiegels. Gegenwärtig dienen der ebene Rückspiegel und der gekrümmte Rückspiegel alle ihrem Zweck. Die neue Erfindung, der Weitbereichsrückspiegel stellt für die Öffentlichkeit und die Industrie eine Wahlmöglichkeit bereit. 6 ist die Kopie der früheren 6 auf Seite 4/26 zum Zwecke des Vergleichs. Die Vorteile dieses erfindungsgemäßen Weitbereichsspiegels wurden früher dargelegt, dass er den toten Winkel abdecken könnte, aber nur mit einer vernachlässigbaren Verzerrung von 1-2 ft, die mit der Entfernung variiert.
BEI EINREICHEN NICHT BEIGEBRACHT
könnte ebenfalls von vorn gesehen werden. Das Sicherheitslicht (33) ist rund. Der Hauptbeitrag dieses Musters ist, dass von der Gegenrichtung herankommende Fahrzeuge die Größe des Fahrzeugs beurteilen können, das mit diesem Sicherheitslichtsystem ausgerüstet ist. Dies ist von entscheidender Bedeutung, wenn ein Fahrzeug auf den zweispurigen Straßen mit zwei Richtungen in den Entwicklungsländern fährt. Viele Frontalzusammenstöße bei Nacht geschahen auf Grund falscher Beurteilungen des Fahrers im herankommenden Fahrzeug. Auf einer zweispurigen Straße mit zwei Richtungen ohne Straßenbeleuchtung wurden große Lastkraftwagen oder Trailer als Autos eingeschätzt. Meistens greifen diese großen Fahrzeuge auf die Gegenspur über, was die Situation verschlimmert. Das Sicherheitslicht an diesem Rückspiegel könnte Leben retten und Tragödien vermeiden. 15B stellt die Vorderansicht des Weitbereichsrückspiegels für Lastkraftwagen und Lieferwagen dar, deie mit dem Modul aus Signallicht mit zwei Auslässen und einem Auslass für ein Sicherheitslicht ausgestattet sind. In 15C ist die Vorderansicht des erfindungsgemäßen Spiegels dargestellt, der mit Signal- und Sicherheitslichtern ausgestattet ist, jeweils mit zwei Auslässen. Diese beiden Muster 15B und 15C passen zum runden Seitenlicht mit Pfeilbild. 16 ist der erfindungsgemäße Weitbereichsrückspiegel für Busse und Trailer mit Abdeckung. 16A stellt den ebenen Abschnitt und den Abschnitt mit Krümmung des Spiegels dar. Ähnlich dem für Lastkraftwagen erfindungsgemäßen Spiegel ist (8) der Mittelpunkt des Spiegels und ist (7) der 1/3-Punkt für die Verlängerung zum Abschnitt mit Krümmung, ist (1) der obere Teil des ebenen Spiegels und ist (2) der untere Teil. Während (3) der obere Teil des Abschnitts mit Krümmung ist und (4) dessen unterer Teil ist. (5) ist der Hauptbereich des ebenen Spiegels der sich allmählich und fließend verlängert, um eine Krümmung (6) zu bilden. Der Abschnitt mit Krümmung des erfindungsgemäßen Weitbereichsspiegels, der einen breiteren visuellen Umfang aufweist, könnte den toten Winkel mit einer vernachlässigbaren Verzerrung von 1-2 ft abdecken, die mit den Entfernungen variiert.
Mit der Anbringung dieses Weitbereichsrückspiegels könnten die Busse und Trailer eine vollständige Sicht nach hinten haben, die übersichtlich und ästhetisch angenehm ist. Die Spiegel könnten in verschiedenen Größen gestaltet sein, um die Anforderungen von Bussen, Trailern oder anderen schweren Fahrzeugen zu erfüllen. 17 stellt die Erscheinung des Weitbereichsrückspiegels für Trailer und andere schwere Fahrzeuge mit einer Breite von 8 inch und einer Höhe von 16 inch dar. 17A ist der Weitbereichsrückspiegel in geringerer Größe mit einer Breite von 7 inch und einer Höhe von 12 inch für Busse und andere Fahrzeuge. Der Spiegelhersteller könnte jedoch jegliche Größen herstellen, wenn erforderlich. Der erfindungsgemäße Weitbereichsrückspiegel mit Signallicht und Sicherheitslicht ist eine gute Einrichtung für die Sicherheit. Die Bereitstellung von Signallicht- und Sicherheitslichteigenschaften für den Weitbereichsrückspiegel für Busse und Trailer scheint im Hinblick auf die Anzahl von damit verbundenen Unfällen, insbesondere in Entwicklungsländern, eine Priorität zu sein. 18 zeigt die Perspektivansicht des erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegels für Busse und Trailer in der vorgeschlagenen Größe mit 7 inch oder 8 inch horizontaler Breite und einer vertikalen Länge von 16 inch. Wobei (35) die Abdeckung und (40) das gestaltet Signallicht mit Gehäuse in der Abdeckung ist. 18A stellt die Vorderansicht der Abdeckung des Weitbereichsrückspiegels dar, bei dem (35) die Flamme und (39) die äußere Abdeckung ist. Der als (39A) bezeichnete Abschnitt ist das gestaltete Gehäuse für das Signallicht und Sicherheitslicht. Das Signallicht (41) ist am oberen Teil angeordnet, und das Sicherheitslicht ist am unteren Teil angeordnet. Das Signllicht wäre bernsteinrot und das Sicherheitslicht wäre bernsteingelb oder reinweiß. Die Zusammensetzung ergibt einen angenehmen Anblick zusätzlich zu den Sicherheitseffekten.
Die Darstellung des toten Winkels, der der Fehler des gegenwärtigen Rückspiegels ist, befindet sich in 19. Darin ist (43) das Fahrzeug ohne Anbringung des erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegels. Der Fahrer könnte das sich nähernde Auto (44) hinter ihm nicht sehen, weil der Bereich der Sicht nach hinten (45) seines herkömmlichen Rückspiegels es nicht reflektieren könnte. Wenn das Auto (43) mit dem erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegel mit der Endkrümmung ausgestattet ist, dann ist der visuelle Umfang bis zu (46) ausgedehnt, der tote Winkel ist abgedeckt. Die Unfälle während des Spurwechsels und Abbiegens könnten vermieden werden und somit wird die Sicherheit auf der Straße verbessert.
Das Signallicht und Sicherheit als zusätzliche Funktion der Erfindung, des Weitbereichsrückspiegels, könnte die Sicherheit auf der Straße weiter verbessern. 20 zeigt das Fahrzeug (47), das mit dem erfindungsgemäßen Außenrückspiegel mit Signallichtern ausgestattet ist. Dies ist die Vorderansicht des Leuchtmusters (49) des Signallichts. 21 stellt das Aufleuchten des Signallichtmusters (50) in Seitenansicht dar. 22 ist eine Draufsicht des Fahrzeugs und das aufleuchtende Signallichtmuster wie in 20 angegeben. Der gleiche erfindungsgemäße Spiegel ist auch mit einem Sicherheitslicht ausgerüstet. 23 zeigt einen Trailer, der mit dem erfindungsgemäßen Muster III des Außenspiegels mit Licht aussendendem Muster ausgestattet ist. Das Lichtmuster und die abgedeckten Bereiche (52) und (53) sind angegeben. 24 ist das Lichtmuster (53), das vom Sicherheitslicht vom erfindungsgemäßen Außenrückspiegel erzeugt wird, von vorn gesehen. 25 stellt eine Draufsicht eines Lastkraftwagens und eines Sicherheitslichtmusters (54) und der Abdeckungsbereiche dar. 25A ist das Muster des Spiegels. In der Bewegungssituation des Fahrzeugs, das die Straße entlang fährt, verbessert das Signalleicht am Weitbereichsrückspiegel praktisch die Sicherheit der Straße. In 26 könnte man beobachten, dass das Auto (55) hinter dem Trailer (56) vielleicht nicht bemerkt, dass der Trailer (56) die auf die linke Spur wechseln wird, da es bereits am hinteren Signal (57) des Trailers vorbei ist. Das Auto befindet sich in einer gefährlichen Bewegungssituation. Wenn dieser Trailer mit dem erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegel ausgerüstet ist, der mit dem Signallichtsystem ausgerüstet ist,, bemerkt das Auto die Vorwarnung des Blinkers (58). Somit könnte eine Tragödie auf der Straße vermieden werden.
Der Beitrag zur Straßensicherheit des Signallichtsystems, das am Weitbereichsrückspiegel angebracht ist, könnte in 27 sein. Ein Auto (59) fährt entlang der hinausführenden Spur auf einem zweispurigen Straßensytem mit zwei Richtungen in einem der südasiatischen Länder. Die Straße ist vergleichsweise gut aufgebaut mit einem Sandseitenstreifen (60), einem Grasbereich (61) und einer Straßenfahrlinie. Diese Art von Straßen sind für den Transport von Stadt zu Marktflecken und von Marktflecken zu Stadt. Sie haben eine mautfreie Straße von Stadt zu Stadt. Jene, die die Mautgebühren sparen wollen, würden ebenfalls auf dieser Art von Straße von Stadt zu Stadt fahren. Diese Art von Straßen ist nur mit einer mittleren Trennungslinie versehen. Es gibt immer ein Risiko für jene, die nachts auf dieser Art von Straßen fahren. In 27, die einen großen Trailer (64) zeigt, kommt er direkt von der eingehenden Spur, wobei er sogar ein wenig auf die Gegenspur übergreift. Das Übergreifen auf die Gegenspur ist in jenen Ländern häufig. Es kam ein großer Trailer (64), der sich in der Dunkelheit mit Scheinwerfern (65) nähert. Es war Glück, dass dieser Trailer mit dem Weitbereichsrückspiegel ausgerüstet war, der mit dem Sicherheitslicht ausgerüstet war. Dann sah der Fahrer des Autos (59) das Sicherheitslicht (66) und erkannte, dass das kommende Fahrzeug ein Riese war. Er blieb rechts und vermied es. Die Leute konnten sich nun vorstellen, warum es in jenen Ländern so viele tödliche Unfälle gab und gibt, die nachts passierten. Gemäß dem Polizeibericht mit Statistik, der der lokalen Presse in Malaysia am 20. Januar 1999 verlautbart wurde, betrugen die Straßenunfälle auf vierspurigen Hauptverkehrsstraßen sowie zweispurigen Straßen während der neuntägigen Erhebungsdauer 18 Fälle bzw. 477 Fälle mit 129 Toten. Viele dieser tötlichen Unfälle ereigneten sich während des Fahrens bei Nacht. Das am Rückspiegel angebrachte Sicherheitslicht könnte absolut einen Teil zur Straßensicherheit beitragen.
28 legte die Erzeugung von zusätzlichem Raum für die Anbringung des Signallicht- und Sicherheitslichmoduls an der Randabdeckung des Rückspiegels als zusätzliche Funktion des Weitbereitsrückspiegels dar. 28A und 28B zeigen, dass die Randabdeckungen des vorhandenen Rückspiegels eine sich um 90° krümmende Krümmung bzw. eine sich um 70° krümmende Krümmung ist. Der erzeugte Raum in 28 besteht durch die innovative sich um 128° krümmende Krümmung. 28C zeigt den bestehenden Raum des Spiegels und den erzeugten Raum für den erfindungsgemäßen Spiegel, die beide ausreichend Raum für die Anbringung des Signallicht- und Sicherheitslichtsystemmoduls bereitstellten. 29 stellt die Anbringung von Signallicht und Sicherheit und der Lichtquellen dar. Nummer (30) zeigt die Signallichtabdeckung in bernsteinroter oder bernsteinoranger Farbe, und (31) ist die Sicherheitslichtabdeckung in reinweißer oder gelber Farbe. Die Birne für das Signallicht ist (73). Es könnte eine der Art BP 3457 Nail Long life oder einer anderen Art sein. Die Lichtreflektoren sind (75) und (76) für eine starke und brilliante Beleuchtung. Die Birne für das Sicherheitslicht ist (74). Sie könnte eine BF 2040 oder ein geeingeter Typ sein. Die Licht reflektierenden Elemente sind (75) und (76) für den gleichen Zweck. (77) zeigt das Beleuchtungssystem mit einem Paketmodul, das an der Ecke des Randes des Weitbereichsrückspiegels angebracht werden soll. (86) ist die Stromquelle, die mit dem Schaltkreis des Fahrzeugs verbunden werden soll. Diese Gestaltung ist Muster I. 30 stellt das Signallicht (32) und das Sicherheitslicht (33) dar, die getrennt am Abdeckungsrand und der vorderen Abdeckung dem Halter (12) benachbart angebracht sind. Bei diesem Modul ist (78) die Lichtabdeckung mit bernsteinroter oder -oranger Farbe. Die Birne für das Signallicht (79) ist vorzugsweise vom langlebigen Typ. (81) sind die Reflektorelemente für eine starke und brillante Beleuchtung und so ist es auch (82) darin. Das Modul ist eine separate Einheit (80), das am Abdeckungsrand des Spiegels angebracht werden soll. Wohingegen das Sicherheitslicht (33) im Modul (83) nach vorne wegsteht. (84) ist die Glühbirne und (85) ist der ebene Reflektor für eine starke Beleuchtung. Die Stromleitung (86) muss mit dem Lichtschaltkreis des Fahrzeugs verbunden sein. Diese Gestaltung ist Muster II des Lichtsystems. Eine weitere Alternative für das Muster II ist Muster IIa, das in 31 dargestellt ist. Anstelle der Bereitstellung einer langen ovalen Form des Signallicht aussendenden Auslasses sind aus ästhetischen Gründen zwei aussendende Auslässe in runder Form bereitgestellt. Das Pfeilbild der runden Form an der Randabdeckung ist (32) und (32a) ist der Auslass mit runder Form vorne neben (32) mit der gleichen Lichtquelle (79a). Die Farben für diese beiden Signallichter könnten eine (32) Bernsteinrot und eine weitere (32a) Bernsteinorange sein. Die Reflektorelemente für beide Auslässe sind als (87) und (87a) angegeben. Die Birne für die Signalauslässe (32) und (32a) ist vorzugsweise vom langlebigen Typ. Das Gehäusemodul ist (80a). Das Gehäusemodul ist (80a). Für den Sicherheitsauslass (33) ist es bevorzugt, dass er reinweiß ist. Die Birne für das Sicherheitslicht ist (84a) und die reflektierende Ebene ist (88). Die Moduleinheit ist (83) und (86) ist die Stromleitung zum Verbinden mit dem jeweiligen Lichtschaltkreis eines Fahrzeugs. 32 stellt einen zusätzlichen Lichtauslass (89) zwischen dem Signallicht (32a) und dem Sicherheitslicht (33) als weitere Alternative als Muster IIb dar. Die Lichtquelle für dieses Licht (89) in Bernsteingelb ist von der Birne für das Sicherheitslicht über die lange kastenförmige Lichtröhre (90). Wie angegeben stellt eine Lichtröhre (90) eine ebene Seite mit einer Vielzahl von Oberflächen (91) mit Facetten für eine Reflexion zur entgegengesetzten Seite mit klaren Reflektorelementen (92) bereit. Die kastenförmige Lichtröhre (90) ist ein guter Kanal zum Übertragen von Licht zum Auslass (89). Wenn das starke Licht auf den Reflektor (93) scheint, der ebenfalls Oberflächen mit Facetten aufweist, würde er auf das Reflektorelement (94) reflektieren und somit das Licht aus dem Auslass (89) heraus ausgesendet. Bei dieser Gestaltung wird das zusätzliche Licht (89) erleuchtet. Das Paketmodul für dieses Muster IIb ist dort mit (95) angegeben. Die Muster II, IIa und IIb, die für den Weitbereichsrückspiegel für Lieferwagen und Lastkraftwaten gestaltet sind, sind auch bei dem Weitbereichsrückspiegel für Autos anwendbar. Das Modul für Signal- und Sicherheitslicht für Busse und Trailer ist in 33 dargestellt. Es ist gezeigt, dass das Gehäusemodul des Signallichts (40) in Bernsteinrot an der Seite des Weitbereichsrückspiegels für Busse und Trailer angebracht ist. Eine weitere getrennte Moduleinheit (96), die das Signallicht (97) und das Sicherheitslicht (98) umfasst, ist für die Anbringung an der vorderen Mitte des Spiegels. Die Signalbirne der Rücksignals ist (99) und das reflektierende Element ist (100). Die Birne des Signallichts für die vordere Mitte ist (101) und die Birne für das Sicherheitslicht ist (102). Die Lichtreflektorelemente für eine starke Beleuchtung sind (103) und (104) für das Signal- bzw. Sicherheitslicht. Die Glasabdeckung für das Signalicht (105) könnte bernsteinorange und für das Sicherheitslicht (106) reinweiß sein. Wieder (86) ist eine Stromanschlusseinrichtung zur Verbindung mit dem jeweiligen Lichtschaltkreis des Fahrzeugs bereitgestellt. Diese Gestaltung ist Muster III des erfindungsgemäßen Beleuchtungssystems für den Weitbereichsrückspiegel. Das Diagramm in 34 zeigt das Blockdiagramm eines elektrischen Steuersystems für das Signallicht und das Sicherheitslicht, jeweils mit einer Birne als ein System. Darin ist (30) das Signallicht und (31) das Sicherheitslicht. Darin ist auch angegeben, dass (32) das Signallicht und (33) das Sicherheitslicht für das Beleuchtungssystem für Lastkraftwagen und Lieferwagen ist. Daher ist das Diagramm für Muster I, Ia, II, IIa und IIb anwendbar. Dieses Diagramm ist für die linke sowie die rechte Seite des Weitbereichsrückspiegels für Autos, Lieferwagen und Lastkraftwagen. Der parallele Anschluss der Stromquelle ist einfach. Der Elektroingenieur oder Techniker der Automobilfirma am Arbeitsplatz weiß, wie das nötige getan werden muss. 35 stellt das elektrische Steuersystem für zwei Module dar, eines für das Signallicht und ein anderes mit Signallicht und Sicherheitslicht. Dieses Diagramm ist bei Beleuchtungssysteme mit zwei Birnen für Signallichter und einer Birne für das Sicherheitslicht anwendbar, das das Muster III des bevorzugten Weitbereichsrückspiegels für Busse und Trailer ist. Sowohl in 34 als auch 35 ist der parallele Anschluss zum Nachtlicht-Schaltkreis (107) und der parallele Anschluss zum Signallicht-Schaltkreis (108). Die Kopie ist für die rechte Seite des Spiegels.
Industrielle Anwendung
Dieser erfindungsgemäße Weitbereichsrückspiegel wird bei der Vermarktung zur Identifizierung als "JC Weitbereichsrückspiegel" genannt. Eine Vielzahl von Gestaltungen des JC Weitbereichsrückspiegels mit unterschiedlichen Größen, die für verschiedene Fahrzeugarten, wie Autos, Lastkraftwagen, Busse und Trailer usw. geeignet gemacht sind, mit der zusätzlichen Funktion eines Signallichts und eines Sicherheitslichts, die an der Abdeckung des Spiegels bereitgestellt ist, ist ein Beitrag zur Straßensicherheit für die Fahrzeuge und andere Straßenbenutzer.
Der JC Weitbereichsrückspiegel könnte für neue Fahrzeuge von Autoherstellern auf der ganzen Welt zu annehmbaren Kosten angebracht werden. Die tatsächlichen Kosten des Weitbereichsrückspiegels könnten die gleichen sein wie für die vorhandenen ebenen Rückspiegel. Die zusätzlichen Kosten sind die Bereitstellung des gestalteten Signal- und Sicherheitslichtsystems für den Speigel.
Der Verkaufspreis dieses neuen Spiegels könnte um 10%–20% geringfügig höher sein, nachdem das neue Merkmal hinzugefügt ist. Für die gekrümmten Spiegel ist keine neue Technik erforderlich, da eine Form entsprechend dem erforderlichen Krümmungsgrad und dem Radius der sich krümmenden Krümmung, die in dieser Erfindung gegeben sind, leicht hergestellt werden könnte.
Die zusätzlichen Kosten von 10%–20% bei der Herstellung dieses erfindungsgemäßen Weitbereichsrückspiegels würde im Verkaufspreis widergespiegelt. Durch Anbringung dieses Weitbereichsrückspiegels könnten die Fahrer der Fahrzeuge jedoch den zusätzlichen Vorteil der verbesserten Sicherheit und Bequemlichkeit erhalten. Die Vorteile der Anbringung des JC Weitbereichsrückspiegels sind größer als die einfache Eins-zu-Eins-Entsprechung für die Erhöhung der Herstellungskosten. Somit liefert eine Erhöhung der Kosten von 10%–20% für den Hersteller des Weitbereichsrückspiegels einen Vorteil von mehr als 10%–20% bezüglich Sicherheit, Leben und Besitz, die auf Grund von Unfällen verloren werden. Sicherheit auf der Straße ist nun eine öffentliche Angelegenheit geworden. In den meisten Ländern, insbesondere den Entwicklungsländern, Verstopfung, Emissionen, fehlendes Benehmen, und fehlende Verkehrskontrolle, versuchen Fahrzeuge auf den Straßen ständig die vorderen Fahrzeuge zu überholen, wobei der Fahrer in Eile ist, während er überholt, wobei sie von dem seitlichen Fahrzeug getroffen werden, das sich im toten Winkel versteckt. Die Versicherungsansprüche, die sich aus verlorenem Leben und Besitz ergeben, sind enorm. Die verlorene Zeit und Kosten, die mit Gerichtsverfahren und Polizeiermittlungen einher gehen, sind ebenfalls enorm. Mit Anwendung der vorliegenden Erfindung wird somit die Fahrsicherheit verbessert. Das Signallicht und das Sicherheitslichtsystem, die als zusätzliche Funktion des Spiegels bereitgestellt sind, verbessern nicht nur die Sicherheit der Fahrzeuge oder anderer Straßenbenutzer, sondern geben den Fahrzeugbesitzern und der Öffenlichkeit eine ästhetische Annehmlichkeit.
Zusammenfassung
Eine Weitbereichsrückspiegel- Anordnung für Fahrzeuge. Der Weitbereichsrückspiegel-Anordnung enthält eine Umhüllung (11) aufweisend einen Spiegel (14), einen Halter (12) und ein Aufhängung (13) zur Verbindung mit Fahrzeugen. Der Spiegel (14) enthält einen flachen Teil und ein gekrümmter Teil über seine horizontale Länge. Die Weitbereichsrückspiegel- Anordnung kann weiter enthalten ein Signal- und Sicherheitslichtsystem.

Claims

Äußerer Weitbereichsrückspiegel mit Krümmung mit einem sich krümmenden Endabschnitt mit Krümmung von 1/4 der horizontalen Länge des ebenen Spiegels für Fahrzeuge.
Äußerer Weitbereichsrückspiegel mit einem sich krümmenden Endabschnitt mit Krümmung von 1/3 der horizontalen Länge des ebenen Spiegels für größere Fahrzeuge.
Äußerer Weitbereichsrückspiegel mit Krümmungswinkel (Rand zur Krümmungslinie) zwischen 176° und 179°.
Äußerer Weitbereichsrückspiegel mit einem Radius der sich krümmenden Krümmung von 1–2 ft für den Krümmungsabschnitt des Spiegels.
Äußerer Weitbereichsrückspiegel mit einem sich krümmenden Endabschnitt mit Krümmung von 1/3 der horizontalen Länge des ebenen Spiegels, der mit einem Signal- und Sicherheitslichtsystem ausgerüstet ist.
Äußerer Weitbereichsrückspiegel mit einem sich krümmenden Endabschnitt mit Krümmung von 1/4 der horizontalen Länge des ebenen Spiegels, der mit einem Signal- und Sicherheitslichtsystem ausgerüstet ist.
Äußerer Weitbereichsrückspiegel nach Anspruch 1, ungeachtet der Länge und der Größen des Krümmungsabschnittes, hergestellt nach der erfindungsgemäßen Vorgehensweise gemäß dieser Rechtsprechung.
Äußerer Weitbereichsrückspiegel, mit einem Signal- und Sicherheitslichtsystem in ovaler Form ausgerüstet, das am Rand der Spiegelabdeckung als Muster I angebracht ist.
Äußerer Weitbereichsrückspiegel, der mit Signallicht- und Sicherheitslichtsystem ausgerüstet ist, jeweils mit zwei Auslässen in ovaler Form, die an der Spiegelabdeckung als Muster Ia angebracht sind.
Äußerer Weitbereichsrückspiegel, der mit einem Signallicht in ovaler Form, das an der Randabdeckung angebracht ist, und einem Sicherheitslicht in runder Form ausgerüstet ist, das an der Vorderseite des Spiegels als Muster II angebracht ist.
Äußerer Weitbereichsrückspiegel, der mit zwei Signallichtauslässen in runder Form mit einem als Pfeilbild und einem Sicherheitslicht in runder Form ausgerüstet ist, die am Rand der Spiegelabdeckung bzw. auf der Vorderseite der Spiegelabdeckung als Muster IIa angebracht sind.
Äußerer Weitbereichsrückspiegel, der mit zwei Signallichtauslässen in runder Form mit einem als Pfeilbild und zwei Sicherheitslichtauslässen in der Vorderseite des Spiegels in runder Form als Muster IIb ausgerüstet ist.
Äußerer Weitbereichsrückspiegel mit einem Krümmungsabschnitt von 1/3 oder 1/4 der horizontalen Länge eines flachen Spiegels, der für Busse, Trailer und schwere Fahrzeuge gestaltet ist.
Äußerer Weitbereichsrückspiegel mit einem Krümmungsabschnitt von 1/3 oder 1/4 der horizontalen Länge eines ebenen Spiegels für Busse, Trailer und schwere Fahrzeuge, der mit einem Signallicht- und Sicherheitslichtsystem als Muster III der Erfindung ausgerüstet ist.
Äußerer Weitbereichsrückspiegel nach Anspruch 1 und 2 mit dem Rand der Spiegelabdeckung in einem Winkel zwischen 90°–160° oder irgendeinem mit der erfindungsgemäßen Vorgehensweise erzeugten Winkel für die Anbringung von Lichtern.
Weitbereichsrückspiegel gemäß der Erfindung nach Anspruch 1 oder 2, anwendbar als Rückspiegel für Motorräder.