DE2556033A1

DE2556033A1 - Zusatzbeleuchtung fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2556033A1
Application number: DE19752556033
Authority: DE
Inventors: Tilo Riedel
Original assignee: SESAMAT ANSTALT
Current assignee: SESAMAT ANSTALT
Priority date: 1975-12-12
Filing date: 1975-12-12
Publication date: 1977-07-28

Description

Zusatzbeleuchtung für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Zusatzbeleuchtung für Kraftfahrzeuge.
Außer den bekannten Beleuchtungsarten, die behördlich vorgeschrieben sind, gibt es eine Anzahl Zusatzbeleuchtungen, die im wesentlichen darauf abgestellt sind, Sichtverhältnisse bei diesigem oder nebligem Wetter zu verbessern. In diesem Zusammenhang wurden Zusatzscheinwerfer bekannt, deren Lichtkegel waagerecht oder auf den Boden gerichtet ist, um die Fahrstraßenbegrenzung an-bzw. auszuleuchten, zwecks besserer orientierung. Man will dadurch das sogenannte twSchwimment' vermeiden, denn in scher Situation kann sich ein Kraftfahrer leicht dann befinden, wenn der Nebel zu dicht ist. Nebenscheinwerfer aller bekannten Art dürfen aber nur dann eingeschaltet werden, wenn die Sichtweite durch Nebel erheblich gemindert ist, weil sie sonst irritierend wirken können.
Durch die OE-PS 208 727 ist eine seitliche, sich über die gesamte Seitenwand erstreckende, Beleuchtung bekanntgeworden, um zwecks Erhöhung der Verkehrssicherheit das Fahrzeug zu markieren bzw. das Ein- und Aussteigen bei Nacht zu erleichtern. In diesem Zusammenhang wird auch auf eine Beleuchtung verwiesen, die an der Außenseite des Fahrzeugkastens unter den Dachvorsprüngen angebracht ist, offensichtlich auch zu dem Zweck, Fahrzeugseitenwand und Straßenrand zu beleuchten. Hier handelt es sich um Beleuchtungen, die sich nur auf die Fahrzeuglänge begrenzen bzw. in einer Höhe angebracht sind, die den Gegenverkehr belästigen.
Grundsätzlich sind auch Seitenlampen zum Ausleuchten der Gegenfahrbahn bekannt (OE-PS 265 879). Da diese blenden, hat man umklappbare Abschirmschilder vorgesehen, mit dem Erfolg, daß das Ausleuchten nun unvollkommen ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Fahrbahn so auszuleuchten, daß dies ausreichend ist und insbesondere entgegenkommende Fahrzeuge nicht geblendet werden, deren toter Winkel aber eingesehen werden kann.
Gelöst wird die gestellte Aufgabe dadurch, daß der seitliche Bereich neben, vor (allenfalls seitlicher Bereich des Abblendlichtes) und hinter dem Kraftfahrzeug, und zwar unmittelbar im Bodenbereich ausgeleuchtet ist.
Im Gegensatz zu den Nebel scheinwerfern können diese seitlichen Lichtquellen so vorgesehen werden, daß der Fahrer des entgegenkommenden Fahrzeugs die Lichtquelle selber nicht sieht, sondern nur deren Auswirkung. Der entgegenkommende Fahrer ist dadurch nicht irritiert oder geblendet. Er hat aber dadurch den Vorteil, daß er nach dem Abblenden seiner Scheinwerfer nunmehr seine vor ihm liegende Fahrbahn voll ausgeleuchtet hat und damit Personen auch bei abgeblendetem Scheinwerferlicht erkennt, die sich in diesem Bereich befinden; er ist also vorgewarnt. Das gleiche gilt natürlich sinngemäß für auf der Fahrbahn befindliche Hindernisse; so kann beispielsweise ein abgerissener Pneu von einem Laster auf einer Autobahn verheerende Folgen haben, wenn man diesen nicht rechtzeitig erblickt.
Diese Leuchten oder Lichtquellen sollen erfindungsgemäß unterhalb der Sichthöhe des Fahrers verbleiben, wobei der Lichtkegel zweckmäßig so ausgerichtet ist, daß er seitlich bis zu fünfzehn Meter, nach vorne und hinten bis zu vierzig oder mehr Meter ausleuchtet, hier natürlich auch in einer Breite von etwa fünfzehn Metern, so daß die gesamte Fahrbahn, die der entgegenkommende Kraftfahrer benutzen wird, ausgeleuchtet ist.
Es wird am zweckmäßigsten sein, die Beleuchtung in den Kotflügel unterzubringen und dort entsprechende seitliche Schlitze vorzusehen mit entsprechenden einstellbaren Spiegelreflektoren. Dabei kann die Kopplung so erfolgen, daß mit dem Einschalten der Beleuchtung auch die erfindungsgemäße seitliche Beleuchtung eingeschaltet wird. Oder diese wird nur mit dem Abblendlicht gemeinsam eingeschaltet, denn in dieser Position ist die seitliche erfindungsgemäße Beleuchtung ja am sinnvollsten.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung und Beschreibung, und zwar zeigt: Fig. 1 eine Prinzipsskizze einer seitlichen Ausleuchtu.>g, ausgehend von einem Kraftfahrzeug und Fig. 2 eine Aufsicht mit den erkennbaren erfindungsgemäßen Lichtkegel, wobei die Größenverhältnisse nicht maßstäblich sind.
Aus Fig. 1 geht vor allem hervor, daß der Lichtkegel so abgesenkt ist, daß nur der Bodenbereich 8 ausgeleuchtet ist. Der entgegenkommende Fahrer sieht damit die Person 7 in ihrem unteren Bereich, also wenigstens die Beine.
In Fig. 2 sind schematisch die Lichtkegel angedeutet. Das Abblendlichthat etwa einen Lichtkegel 6. Bezogen auf ein entgegenkommendes Fahrzeug würde dieser Lichtkegel also nicht ausreichen, um eine Person 7 zu erkennen. Aus diesem Grunde soll erfindungsgemäß mindestens ein seitlicher Lichtkegel angebracht werden. Im gezeigten Beispiel sind zwei Lichtkegel 4, 5 gezeigt, die sich überschneiden und es ist leicht erkennbar, daß der entgegenkommende Fahrer diesen ausgeleuchteten Bereich als für sich sehr positiv ansehen wird.
Dabei kann beispielsweise eine Lichtquelle 3 im vorderen Kotflügel und eine Lichtquelle 2 im hinteren Kotflügel untergebracht sein. Wo diese Lichtquellen angeordnet sind, ist an sich belanglos. Sie könnten auch im/am Kofferraum, unter dem Fahrzeug, in den Türen usw. vorgesehen sein. Es ist nur wichtig, daß die Ausleuchtung so erfolgt, daß der entgegenkommende Kraftfahrer nicht behindert wird. Selbstverständlich können auch Abblendmittel eingeschaltet werden, um diese Vorschrift zu begünstigen.

Claims

Patentansprüche Ö Zusatzbeleuchtung für Kraftfahrzeuge, und zwar Anordnung mindestens einer Lichtquelle seitlich im/am Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß der seitliche Bereich neben, vor und hinter dem Kraftfahrzeug, und zwar nur unmittelbar im Bodenbereich ausgeleuchtet ist.
2. Zusatzbeleuchtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lichtkegel unterhalb der Sichthöhe des Kraftfahrers verbleibt und so ausgerichtet ist, daß er vorn sowie hinten bis zu vierzig Meter und seitlich bis zu fünfzehn Meter ausleuchtet.
3. Zusatzbeleuchtung nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle(n) z.B.

unten im/am Fahrgestell, in den Türen oder in den Kotflügeln angeordnet ist (sind).
4. Zusatzbeleuchtung nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle(nl der vorhandenen vorderen und/oder hinteren Beleuchtung zugeordnet ist (sind).
5. Zusatzbeleuchtung nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle vorn im Kotflügel miteingesetzt und ein seitlicher Schlitz (gegebenenfalls mit Spiegelreflektoren und dgl.) zum Austritt des Lichtkegels angebracht ist.
6. Zusatzbeleuchtung nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der nach vorn gerichtete Lichtkegel bis zu zehn Meter und der hintere Lichtkegel bis zu fünfzig Meter ausleuchtet.
7. Zusatzbeleuchtung insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle mit der vorhandenen Lichtanlage gekoppelt, also mit dieser einschaltbar ist.
8. Zusatzbeleuchtung insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle mit der vorhandenen Lichtanlage gekoppelt und z.B. dann eingeschaltet wird, wenn vom Stand- oder Fernlicht auf Abblendlicht umgeschaltet wird.
9. Zusatzbeleuchtung nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, -dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle einstell-und verstellbar ist.