DE499702C - Beleuchtungsanlage zum Kenntlichmachen der Umrisse von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Beleuchtungsanlage zum Kenntlichmachen der Umrisse von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Beleuchtungsanlage für Kraftfahrzeuge, durch die die äußeren Umrisse des Fahrzeuges mittels auf den Kotflügeln angebrachten Lampen deutlich kenntlich gemacht werden. Gegenüber den bekannten Beleuchtungsanlagen dieser Art, bei denen die auf den Kotflügeln sitzenden Lampen ihr Licht nach vorn und hinten sowie seitwärts ausstrahlen, wird das Neue darin gesehen, daß jede an dem Außenrande des Kotflügels befestigte Lampe außer den vorderen und hinteren Lichtaustrittöffnungen noch zwei weitere Öffnungen besitzt, von denen die eine nach außen unten geneigt ist und zur Beleuchtung der Fahrbahn dient, während die andere unter den Kotflügel hinweg nach unten auf das Rad zu gerichtet ist. Die Lampe kann neben den vorderen Scheinwerfern in vier-, zwei- oder einfacher Anordnung bei Personenwagen, Omnibussen, Lastwagen, Lastwagenanhängern, Lastzügen und Motorradbeiwagen, an dem Außenrande des Kotflügel in derRadmitte bei Vorder- und Hinterrädern vorgesehen sein.
• Die Erfindung soll bezwecken, die bis jetzt bestehende Blendung durch die großen Scheinwerfer unwirksam und das Fahrzeug in seiner gesamten Breite und Länge erkennbar zu machen. Dadurch ist es allen auf der Fahrstraße befindlichen Fahrzeugen und Fußgängern usw. möglich, ihre gegenseitige Lage auf der Straße festzustellen und so ein sicheres Vorbeifahren und Vorbeigehen zu gewährleisten. Ferner werden durch die seitlich nach unten gehenden und die Fahrbahn beleuchtenden Lichtstrahlen-Hindernisse, wie Steinhaufen, Schlaglöcher. Gräben usw., deutlich sichtbar gemacht, so daß Unglücksfälle vermieden werden.
• Auf der Zeichnung zeigt Abb. z eine Seitenansicht eines Kraftwagens mit vier auf den Kotflügeln der Vorder- und Hinterräder angeordneten Lampen gemäß der Erfindung.
• Abb. 2 stellt eine Vorderansicht hierzu dar. Abb. 3 veranschaulicht einen Befestigungsklotz für die Lampe am Kotflügel in Seiten-und Vorderansicht.
• Abb. 4. ist ein durch die Mitte der seitlichen Lichtaustrittöffnung der Lampe geführter Schnitt, während Abb. 5 einen Schnitt nach der Linie A-B der Abb. 4. zeigt.
• Die den Gegenstand der Erfindung bildende Lampe besitzt ein Gehäuse e, das mit vier Lichtaustrittöffnungen a, b, c, d versehen ist, von denen die mit a und b bezeichneten eine gemeinsame Achse haben und entgegengesetzt zueinander gerichtet sind. Die öffnungen c und d sind quer zur Achse der beiden öftnungen a und b gerichtet und um 9o Prozent zueinander versetzt. In das Gehäuse e ist eine in eine Fassung g eingesetzte elektrische Glühlampe i eingeführt. Von den Lichtaustrittöffnungen sind ,a, c und d mit lichtstreuenden Linsen versehen, wobei die Linse für die Öffnung a eine @iöte Färbung hat. Die Öffnung b ist mit einer einfachen roten Glasscheibe verschlössen. Die Linsen bzw. Glasscheiben der Öffnungen a, b, c, d werden durch entsprechend geformte Kappen f am Gehäuse e befestigt. Eine Klemmschraube zum Befestigen der Stromleitung ist mit lz bezeichnet, während l einen zwischen dem Gehäuse e und dem Kotflügel angebrachten Klotz umgibt, der so ausgebildet ist, daß die Lampe eine Neigung nach unten erhält, so daß durch das aus den Öffnungen c und d austretende Licht die Fahrbahn und das Rad und Radachse beleuchtet werden. Der Klotz l ist mit einem Durchlaß h für eine Befestigungsschraube versehen.
• Die Lichtaustrittöffnung a ist bei der Lampe auf den vorderen Kotflügel nach vorn, d. h. in Fahrtrichtung, und bei der Lampe auf den hinteren Kotflügel nach hinten gerichtet. Hierdurch wird bezweckt, daß sie von den Führern entgegenkommender Fahrzeuge sowie von Fußgängern trotz der durch die vorderen Scheinwerfer hervorgerufenen Blendung auf eine Entfernung von über roo m deutlich wahrgenommen wird, wodurch die Breite bzw. der Umriß des Fahrzeuges genau festgestellt werden kann. Ist die Öffnung a nach hinten gerichtet, so wird den nachfolgenden Fahrzeugen und Fußgängern in verstärktem Maße gezeigt, daß sich ein Fahrzeug vor ihnen in derselben Richtung bewegt. Ein überholen kann ohne Gefahr erfolgen, da die Breite des Fahrzeuges auch rückwärts durch die auf den hinteren Kotflügeln befindlichen Lampen angezeigt wird. Ferner wird durch die Strahlen, die aus den gegeneinander gerichteten Öffnungen b von zwei auf einer Seite des Fahrzeugs sitzenden Lampen austreten, der Wagen in seiner ganzen Länge beleuchtet. Unglücksfälle durch seitliches Anfahren sind dadurch ausgeschlossen. Auch werden durch die aus den Öffnungen b der Lampen austretenden Lichtstrahlen die Türen und die Trittbretter beleuchtet, so daß ein gefahrloses Ein- und Aussteigen aus dem Fahrzeug möglich ist.
• Das aus der Öffnung d ausgestrahlte Licht, das das Rad und Radachse beleuchtet, kennzeichnet den Grundriß des Fahrzeuges und erhöht die Sicherheit des Fahrens bzw. des Verkehrs. Auch wird hierdurch der Fahrer bei nächtlichen Störungen am Fahrzeug unabhängig von anderen Leuchtquellen gemacht. Das durch die Öffnung c seitlich nach unten ausstrahlende Licht beleuchtet, wie bereits erwähnt, die Fahrbahn und ist von Vorteil für Fußgänger, Radfahrer usw., da diese hierdurch in die Lage versetzt werden, feststellen zu können, ob die Straße frei von: Hindernissen ist, über die sie zu Fall kommen können. Insbesondere bei engen Straßen und Gassen ist die Lampe gemäß der Erfindung von großem Wert, da sie genau anzeigt, ob ein Vorbeigehen oder -fahren überhaupt möglich ist. Die Wirkung der Lampe tritt auch bei Tagfahrten im Nebel ein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Beleuchtungsanlage zum Kenntlichmachen der Umrisse von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, bestehend aus an den Kotflügeln angebrachten Lampen, die ihr .Licht nach vorn und hinten sowie seitwärts werfen, dadurch gekennzeichnet, daß jede Lampe an dem Außenrande des Kotflügels in der Mitte des Rades befestigt ist und außer den nach vorn und hinten geradeaus gerichteten Lichtaustrittöffnungen noch Zwei weitere besitzt, von denen die eine nach außen unten geneigt und die andere unter den Kotflügeln hinweg nach unten auf das Rad zu gerichtet ist.