DE19704675A1 - Mehrkammerschlußleuchte - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Mehrkammerschlußleuchte nach dem Oberbegriff des An­ spruches 1.

Eine Mehrkammerschlußleuchte dieser Art ist aus der DE 34 31 447 A1 bekannt. Diese Mehrkammerschlußleuchte weist neben den bekannten Funktionen zusätzlich eine Einrichtung für die Beleuchtung eines Kraftfahrzeugkennzeichens auf.

Eine weitere Mehrkammerschlußleuchte ist aus der DE 27 26 933 C2 bekannt, wo­ bei das Patent die Anordnung von Rücklicht, Bremslicht, Nebelschlußlicht usw. und die Ausgestaltung der Mehrkammerschlußleuchte betrifft.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine weitere Funktion in die Mehrkam­ merschlußleuchte zu integrieren.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.

Für den Fahrer eines Sattel- oder Gliederzuges ist es bei Nachtfahrt gut, jederzeit die Position und das Laufverhalten des Zugfahrzeuges, des Aufliegers oder des An­ hängers beobachten zu können.

Als Zubehör sind im Handel Lampen erhältlich, wobei jede Lampe aus einem Krag­ träger aus Gummi mit an einem Ende des Kragträgers angebrachten eiförmigen Lampengehäuse besteht, das zur Hälfte rot und zur anderen Hälfte milchig-weiß eingefärbt ist, und am anderen Ende des Kragträgers eingegossene Befestigungs­ elemente aufweist. Die genannten Lampen werden links- und rechtsseitig am Heck in etwa 60 cm Höhe über der Fahrbahn an Brückenwagen, Aufliegern und Anhän­ gern angebracht. Der milchig-weiße Teil der Lampengehäuse ist in Fahrtrichtung gesehen nach vorne, der rote Teil nach hinten gerichtet. Meistens ist die Schaffung von geeigneten Lagerstellen und das sorgfältige Verlegen der entsprechenden elektrischen Kabel der eigentliche Aufwand.

Die erfindungsgemäße Rückleuchte mit nach vorne gerichtetem weißen Licht bietet, ohne zusätzlichen Aufwand für den Fahrzeugeigner oder Fahrzeugführer, die Beob­ achtungsmöglichkeit der Hecks der genannten Fahrzeuge. Auch ist es für den Ge­ genverkehr besser, das Ende eines Lastkraftwagens mittels einer Positionsleuchte zu erkennen.

Besonders bei Sattelzügen ist das Einlaufen des Aufliegers in die Kurven von Straßen bekannt. Die gute Sichtbarkeit für den Gegenverkehr und die Beobach­ tungsmöglichkeit des Aufliegers durch den Fahrer können hier oft hilfreich sein, Schäden zu vermeiden. Bei Rückwärts-Rangiermanövern ist es notwendig, sowohl das Ende der Sattelzugmaschine als auch das des Aufliegers durch die Rückspiegel beobachten zu können.

Bei Gliederzügen ist das Einlaufen des Anhängers nicht so ausgeprägt vorhanden wie bei Sattelaufliegern. Die Beobachtungsmöglichkeit durch den Fahrer und die bessere Sichtbarkeit des Fahrzeugs für den Gegenverkehr dürfte aber in jedem Falle vorteilhaft sein. Bei Rückwärts-Rangiermanövern von Gliederzügen, mit denen Rangiermanöver sehr schwierig durchzuführen sind, ist die Beobachtungsmöglich­ keit der Hecks von Zugwagen und Anhänger unentbehrlich.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 einen Schnitt und

Fig. 2 eine Seitenansicht der Mehrkammerschlußleuchte.

In Fig. 1 ist die Mehrkammerschlußleuchte 10 in der Draufsicht im Schnitt gezeigt. Im Gehäuse 11 sind die Kammern 13, 13' mit Reflektoren 21, 21', Lampen 22, 22' dargestellt. Die gemeinsame Lichtaustrittsplatte 12 ist unterteilt in mehrere unter­ schiedliche Abschnitte 12' für die verschiedenen Lichtfunktionen, wie Rücklicht, Blinklicht, Bremslicht usw. Die Mehrkammerschlußleuchte 10 hat fahrzeugaußensei­ tig einen seitlichen Rückstrahler 17, der insgesamt, aber im partiellen Bereich 17' heller, von der Lampe 22 über Durchbrüche 19, 19' und die lichtdurchlässige Wan­ dung 20 beleuchtet wird.

Die erfindungsgemäße Mehrkammerschlußleuchte 10 hat im Gehäuse 11 eine zu­ sätzliche Kammer 16, die ihre Öffnung entgegengesetzt zu den übrigen Kam­ mern 13, 13' hat. In die Kammer 16 ist eine Lichtleitplatte 14 oder ein Glasfaser- Lichtleitkabel 14' (nicht gezeichnet) eingebracht. Das Streulicht, das über die Durch­ brüche 19, 19' von der Lampe 22 kommt, wird von der Lichtleitplatte 14 bzw. dem Glasfaser-Lichtleitkabel 14' gesammelt und weitergeleitet und in Form eines Licht­ bündels 21, das von der leistenförmigen Linse 15 gebildet wird, in Fahrtrichtung ge­ sehen nach vorne abgestrahlt.

Die leistenförmige Linse 15 kann farblos oder milchig-weiß ausgebildet sein und schließt die Kammer 16 dichtend ab. Die Linse 15 und die Lichtleitplatte 14 oder das Glasfaser-Lichtleitkabel 14' können auch eine Baueinheit sein. Die Lichtleitplatte 14 kann auch die ganze Kammer 16 ausfüllen und somit über die Durchbrüche 19, 19' hinweggehen, müßte aber dann selbst im Bereich der Durchbrüche 19, 19' einen Durchbruch, ähnlich dem Durchbruch 19, zum Sammeln von stirnseitig auftreffen­ dem Streulicht, aufweisen. Die Kammer 16 ist für linksseitige Leuchten links und für rechtsseitige Leuchten rechts außen am Leuchtengehäuse 11 angeordnet. Der Fahrzeugführer kann durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Mehrkammer­ schlußleuchte bei Dunkelheit die Stellen über die Rückspiegel beobachten, an de­ nen eine Mehrkammerschlußleuchte angebracht ist.

In Fig. 2 ist die Mehrkammerschlußleuchte 10 in der Seitenansicht gezeigt. Die zu­ sätzliche Kammer 16 liegt hinter dem seitlichen Rückstrahler 17 und ist etwa mit die­ sem konturengleich. In dem seitlichen Rückstrahler 17 ist die indirekt beleuchtete Zone 17', die ihr Licht über die Durchbrüche 19, 19' erhält, angebracht. Über diese Durchbrüche 19, 19' und weiterem Streulicht der Lampe 22 gelangt ausreichend Licht stirnseitig an die Lichtleitplatte 14. Die leistenförmige Linse 15 dichtet auch die Kammer 16 ab. Die Kennzeichenbeleuchtung 23 ist an der Unterseite des Gehäu­ ses 11 angebracht.

Claims (6)

1. Mehrkammerschlußleuchte (10) für das Heck links und rechts von Lastkraftwa­ gen, Aufliegern und Anhängern mit einem Gehäuse (11) mit mehreren Leuch­ tenkammern (13, 13'), mit Reflektoren (21, 21') und Lampen (22, 22'), mit einer Kennzeichenleuchte (23), mit einer gemeinsamen Lichtaustrittsplatte (12), mit mehreren unterschiedlichen Abschnitten (12') für z. B. Rücklicht, Blinklicht, Bremslicht, Rückstrahler, Rückfahrscheinwerfer usw., dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchte (10) so ausgebildet ist, daß jeweils links- oder rechtsseitig der Leuchte (10), je nach Anbringungsort links oder rechts des Fahrzeugs, weißes Licht fahrzeugaußenseitig nach vorne (in Fahrtrichtung) abstrahlbar ist.

2. Mehrkammerschlußleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kammer (16), linksseitig für den linksseitigen und rechtsseitig für den rechtsseitigen Anbau am Fahrzeug, am Leuchtengehäuse (11) ausgebildet ist.

3. Mehrkammerschlußleuchte nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in die Kammer (16) eine Lichtleitplatte (14) oder ein Glasfaser- Lichtleitkabel (14') einbringbar ist, wobei die Lichtleitplatte oder das Glasfaser- Lichtleitkabel das Licht, das von der angrenzenden Kammer (13) über Durch­ brüche (19, 19') in die Kammer (16) gelangt, nach vorne leitet.

4. Mehrkammerschlußleuchte nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine leistenförmige Linse (15), die milchig-weiß oder farblos lichtdurchlässig ist, als Abdeckkappe die Kam­ mer (16) dichtend abschließt.

5. Mehrkammerschlußleuchte nach den Ansprüche 3 und 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Lichtleitplatte (14) oder das Glasfaser-Lichtleitkabel (14') und die leistenförmige Linse (15) eine Baueinheit bilden.

6. Mehrkammerschlußleuchte nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Leuchtengehäuse (11) für Links- und/oder Rechtsausführung vorbereitet ist.