DE19704675C2 - Mehrkammerschlußleuchte - Google Patents
MehrkammerschlußleuchteInfo
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- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
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Description
Die Erfindung betrifft eine Mehrkammerschlussleuchte nach dem Oberbegriff des Anspru
ches 1.
Eine Mehrkammerschlussleuchte dieser Art ist aus der DE 34 31 647 A1 bekannt. Diese
Mehrkammerschlussleuchte weist neben den bekannten Funktionen zusätzlich eine Ein
richtung für die Beleuchtung eines Kraftfahrzeugkennzeichens auf.
Eine weitere Mehrkammerschlussleuchte ist aus der DE 27 26 933 C2 bekannt, wobei das
Patent die Anordnung von Rücklicht, Bremslicht, Nebelschlusslicht usw. und die Ausgestal
tung der Mehrkammerschlussleuchte betrifft.
Aus der FR 2 590 351 A1 ist eine Mehrkammerschlussleuchte bekannt, bei der die Abdeck
scheibe auf der Innenseite im Wölbungsbereich der Scheibe so geriffelt ist, dass sie das
Licht, das vom Reflektor kommt, in Richtung quer zur Fahrtrichtung und leicht in Richtung
nach vorne lenkt. Außerdem ist ein katadioptrisches Element seitlich und hinter der Abdeck
scheibe angeordnet, das ebenfalls Licht quer zur Fahrtrichtung abstrahlt.
Diese Vorrichtung ist nicht als Positionsleuchte zum Erkennen der Heckposition des Fahr
zeuges für den Fahrzeugführer gedacht und für den genannten Zweck auch ungeeignet.
Aus der GB 2 242 014 A ist eine Blinkleuchte bekannt, die Licht nach vorne über einen in der
Leuchte angeordneten kleinen Spiegel nach vorne lenkt. Damit weißes Licht nach vorne
sichtbar wird, müßte der entsprechende Teil der Abdeckscheibe weiß sein, der Rest der Ab
deckscheibe müßte für ein Binklicht gelb, im Falle eines Schlusslichtes rot sein. Bei einem
z. B. Fernverkehrs-Lkw können die Schlussleuchten relativ in geringer Höhe über der Fahr
bahn sein. Ein Betrachter aus einem entgegenkommenden Fahrzeug mit relativ hoch ange
ordnetem Fahrerplatz (Lkw. Bus, Kleinbus) würde das Licht aus der Leuchte nicht als wei
ßes, sondern z. B. rotes Licht erkennen, was nach der StVZO nicht zulässig ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine weitere Funktion in die Mehrkammer
schlussleuchte zu integrieren.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
Für den Fahrer eines Sattel- oder Gliederzuges ist es bei Nachtfahrt gut, jederzeit die Posi
tion und das Laufverhalten des Zugfahrzeuges, des Aufliegers oder des Anhängers be
obachten zu können.
Als Zubehör sind im Handel Lampen erhältlich, wobei jede Lampe aus einem Kragträger aus
Gummi mit an einem Ende des Kragträgers angebrachten eiförmigen Lampengehäuse be
steht, das zur Hälfte rot und zur anderen Hälfte milchig-weiß eingefärbt ist, und am anderem
Ende des Kragträgers eingegossene Befestigungselemente aufweist. Die genannten Lam
pen werden links- und rechtsseitig am Heck in etwa 60 cm Höhe über der Fahrbahn an Brü
ckenwagen, Aufliegern und Anhängern angebracht. Der milchig-weiße Teil der Lampenge
häuse ist in Fahrtrichtung gesehen nach vorne, der rote Teil nach hinten gerichtet. Meistens
ist die Schaffung von geeigneten Lagerstellen und das sorgfältige Verlegen der entspre
chenden elektrischen Kabel der eigentliche Aufwand.
Die erfindungsgemäße Rückleuchte mit nach vorne gerichtetem weißen Licht bietet,
ohne zusätzlichen Aufwand für den Fahrzeugeigner oder Fahrzeugführer, die Beob
achtungsmöglichkeit der Hecks der genannten Fahrzeuge. Auch ist es für den Ge
genverkehr besser, das Ende eines Lastkraftwagens mittels einer Positionsleuchte
zu erkennen.
Besonders bei Sattelzügen ist das Einlaufen des Aufliegers in die Kurven von
Straßen bekannt. Die gute Sichtbarkeit für den Gegenverkehr und die Beobach
tungsmöglichkeit des Aufliegers durch den Fahrer können hier oft hilfreich sein,
Schäden zu vermeiden. Bei Rückwärts-Rangiermanövern ist es notwendig, sowohl
das Ende der Sattelzugmaschine als auch das des Aufliegers durch die Rückspiegel
beobachten zu können.
Bei Gliederzügen ist das Einlaufen des Anhängers nicht so ausgeprägt vorhanden
wie bei Sattelaufliegern. Die Beobachtungsmöglichkeit durch den Fahrer und die
bessere Sichtbarkeit des Fahrzeugs für den Gegenverkehr dürfte aber in jedem
Falle vorteilhaft sein. Bei Rückwärts-Rangiermanövern von Gliederzügen, mit denen
Rangiermanöver sehr schwierig durchzuführen sind, ist die Beobachtungsmöglich
keit der Hecks von Zugwagen und Anhänger unentbehrlich.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt und
Fig. 2 eine Seitenansicht der Mehrkammerschlußleuchte.
In Fig. 1 ist die Mehrkammerschlußleuchte 10 in der Draufsicht im Schnitt gezeigt.
Im Gehäuse 11 sind die Kammern 13, 13' mit Reflektoren 21, 21', Lampen 22, 22'
dargestellt. Die gemeinsame Lichtaustrittsplatte 12 ist unterteilt in mehrere unter
schiedliche Abschnitte 12' für die verschiedenen Lichtfunktionen, wie Rücklicht,
Blinklicht, Bremslicht usw. Die Mehrkammerschlußleuchte 10 hat fahrzeugaußensei
tig einen seitlichen Rückstrahler 17, der insgesamt, aber im partiellen Bereich 17'
heller, von der Lampe 22 über Durchbrüche 19, 19' und die lichtdurchlässige Wan
dung 20 beleuchtet wird.
Die erfindungsgemäße Mehrkammerschlußleuchte 10 hat im Gehäuse 11 eine zu
sätzliche Kammer 16, die ihre Öffnung entgegengesetzt zu den übrigen Kam
mern 13, 13' hat. In die Kammer 16 ist eine Lichtleitplatte 14 oder ein Glasfaser-
Lichtleitkabel 14' (nicht gezeichnet) eingebracht. Das Streulicht, das über die Durch
brüche 19, 19' von der Lampe 22 kommt, wird von der Lichtleitplatte 14 bzw. dem
Glasfaser-Lichtleitkabel 14' gesammelt und weitergeleitet und in Form eines Licht
bündels 21, das von der leistenförmigen Linse 15 gebildet wird, in Fahrtrichtung ge
sehen nach vorne abgestrahlt.
Die leistenförmige Linse 15 kann farblos oder milchig-weiß ausgebildet sein und
schließt die Kammer 16 dichtend ab. Die Linse 15 und die Lichtleitplatte 14 oder das
Glasfaser-Lichtleitkabel 14' können auch eine Baueinheit sein. Die Lichtleitplatte 14
kann auch die ganze Kammer 16 ausfüllen und somit über die Durchbrüche 19, 19'
hinweggehen, müßte aber dann selbst im Bereich der Durchbrüche 19, 19' einen
Durchbruch, ähnlich dem Durchbruch 19, zum Sammeln von stirnseitig auftreffen
dem Steulicht, aufweisen. Die Kammer 16 ist für linksseitige Leuchten links und für
rechtsseitige Leuchten rechts außen am Leuchtengehäuse 11 angeordnet. Der
Fahrzeugführer kann durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Mehrkammer
schlußleuchte bei Dunkelheit die Stellen über die Rückspiegel beobachten, an de
nen eine Mehrkammerschlußleuchte angebracht ist.
In Fig. 2 ist die Mehrkammerschlußleuchte 10 in der Seitenansicht gezeigt. Die zu
sätzliche Kammer 16 liegt hinter dem seitlichen Rückstrahler 17 und ist etwa mit die
sem konturengleich. In dem seitlichen Rückstrahler 17 ist die indirekt beleuchtete
Zone 17', die ihr Licht über die Durchbrüche 19, 19' erhält, angebracht. Über diese
Durchbrüche 19, 19' und weiterem Streulicht der Lampe 22 gelangt ausreichend
Licht stirnseitig an die Lichtleitplatte 14. Die leistenförmige Linse 15 dichtet auch die
Kammer 16 ab. Die Kennzeichenbeleuchtung 23 ist an der Unterseite des Gehäu
ses 11 angebracht.
Claims (3)
1. Mehrkammerschlussleuchte (10) für das Heck links und rechts von Lastkraftwagen,
Aufliegern und Anhängern, mit einem Gehäuse (11) mit mehreren Leuchtenkam
mern (13, 13'), mit Reflektoren (21, 21') und Lampen (22, 22'), mit einer Kennzeichen
leuchte (23), mit einer gemeinsamen Lichtaustrittsplatte (12), mit mehreren unter
schiedlichen Abschnitten (12') für z. B. Rücklicht, Blinklicht, Bremslicht, Rückstrahler,
Rückfahrscheinwerfer usw., dadurch gekennzeichnet, dass in einer Kammer (16), die
linksseitig für den linksseitigen Anbau und rechtsseitig für den rechtsseitigen Anbau
am Fahrzeug am Leuchtengehäuse ausgebildet ist, eine Lichtleitplatte (14) oder ein
Glasfaser-Lichtleitkabel (14') angeordnet ist, wobei die Lichtleitplatte oder das Glasfa
ser-Lichtleitkabel das weiße Licht, das von der angrenzenden Kammer (13) über
Durchbrüche (19, 19') in die Kammer (16) gelangt, nach vorne (21) leitet.
2. Mehrkammerschlussleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die
Lichtleitplatte (14) oder das Glasfaser-Lichtleitkabel (14') und die leistenförmige Lin
se (15) eine Baueinheit bilden.
3. Mehrkammerschlussleuchte nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass
eine leistenförmige Linse (15), die milchig-weiß oder farblos lichtdurchlässig ist, als
Abdeckkappe die Kammer (16) dichtend abschließt.
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