DE69621051T2 - Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge

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I Jorgen Svensson
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Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitseinrichtung, und insbesondere auf eine Sicherheitseinrichtung in einem Motorfahrzeug, bspw. einem Kraftfahrzeug.
  • Wenn ein Kraftfahrzeug in einen Unfall verwickelt wird, besteht eine Gefahr, daß Fahrer und Beifahrer innerhalb des Fahrzeugs verletzt werden. Es ist bereits vorgeschlagen worden, Fahrzeuge mit Sicherheitseinrichtungen auszustatten, um die Gefahr derartiger Verletzungen zu vermindern.
  • Bestimmte Sicherheitseinrichtungen dienen dazu, einen Schutz im Falle eines Seitenaufpralls bereitzustellen. Die US-A-5322322 beschreibt eine solche Einrichtung. Ein aufblasbarer Schlauch ist anfänglich in einer Ausnehmung in dem Türrahmen oberhalb der Tür des Fahrzeugs untergebracht, und die Endabschnitte des Schlauchs sind schwenkbar an festen Punkten an dem Türrahmen verankert. Ein Sensor ist vorgesehen, um zu erfassen, wann ein Unfall auftritt, und um den Aufblasvorgang des Schlauchs auszulösen. Wenn der Schlauch aufgeblasen wird, nimmt seine Länge ab, und er erstreckt sich dann gerade bzw. linear zwischen den beiden festen Punkten auf dem Türrahmen. Der aufgeblasene Schlauch liefert einen gewissen Schutz für den Kopf einer in dem Fahrzeug sitzenden Person. Allerdings ist der Schlauch mit einem erheblichen Druck aufgeblasen, und daher kann der Kopf einer in dem Fahrzeug befindlichen Person von dem Schlauch abprallen bzw. zurückfedern. Es ist möglich, daß der Schlauch nicht die gesamte Fensterfläche abdeckt und nicht einmal den gesamten oberen Bereich des Fensters abdeckt. Es besteht daher die Gefahr, daß der Kopf einer Person in dem Fahrzeug sich an dem Schlauch vorbeibewegen und durch die Fensteröffnung hindurchgelangen kann. Dies ist sehr unerwünscht, wenn sich das Fahrzeug überschlägt.
  • Die DE-C-4, 134,995 beschreibt eine weitere Anordnung, bei der ein aufblasbares Element vorgesehen ist, um einen Schutz für eine in dem Fahrzeug sitzende Person bereitzustellen. Die beschriebene Anordnung umfaßt eine Ausführungsform, bei der ein aufblasbares Element vorgesehen ist, das im aufblasbaren Zustand einen Schutz für eine in einem Fahrzeug sitzende Person bietet. Das aufblasbare Element weist einen linearen oberen Randabschnitt auf, der an einem Abschnitt des Fahrzeugs befestigt ist, der sich oberhalb der vorderen Tür befindet. Das aufblasbare Element enthält eine Anzahl von horizontalen Zellen. Der Oberbegriff des Anspruchs 1 basiert auf diesem Dokument.
  • Aus der DE-A-4,307,175 ist eine weitere Anordnung bekannt, um Schutz für einen Insassen eines Fahrzeug bereitzustellen. Dort ist ein aufblasbares Element dargestellt, das im aufgeblasenen Zustand eine Anzahl von sich horizontal erstreckenden Airbags besitzt, die sich über den oberen Teil der vorderen Tür eines Motorfahrzeugs erstrecken.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine verbesserte Sicherheitseinrichtung bereitzustellen.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Sicherheitseinrichtung in einem Motorfahrzeug bereitgestellt, wobei die Vorrichtung einen Gasgenerator mit einem darin eingebauten oder diesem zugeordneten Sensor umfaßt, der dazu bestimmt ist, einen Seitenaufprall oder einen Überschlag zu erfassen und den Gasgenerator zu aktivieren, wobei ein aufblasbares Element an dem Gasgenerator angeschlossen ist, um durch Gas von dem Gasgenerator aufgeblasen zu werden, wobei das aufblasbare Element einen Randabschnitt aufweist, der an einem Abschnitt des Türrahmens des Fahrzeugs angebracht ist, wobei der genannte Abschnitt des Türrahmens nicht geradlinig ist, und wobei sich das aufblasbare Element im aufgeblasenen Zustand benachbart zu der innerhalb des Türrahmens sitzenden Tür befindet, wobei das aufblasbare Element aus Gewebe hergestellt ist, mit einer ersten Schicht, die den vorderen Abschnitt des aufblasbaren Elements bildet, und einer zweiten Schicht, die den hinteren Teil des aufblasbaren Elements bildet, wobei ausgewählte Abschnitte der ersten Schicht und der zweiten Schicht miteinander verbunden sind, um Punkte oder Linien zu bilden, an denen der hintere Teil und der vordere Teil des aufblasbaren Elements aneinander befestigt sind, wobei das aufblasbare Element eine Anzahl von im wesentlichen parallelen länglichen Zellen beinhaltet, wobei das aufblasbare Element anfänglich in der Ausnehmung aufgenommen ist, die sich sowohl über die vordere Tür als auch über die hintere Tür des Fahrzeugs erstreckt, wobei der genannte Abschnitt des Türrahmens, an dem der Randabschnitt des aufblasbaren Elements angebracht ist, sich sowohl über die vordere Tür als auch über die hintere Tür des Fahrzeugs erstreckt, und wobei die Zellen im wesentlichen vertikal sind und die Anordnung so ist, daß dann, wenn die Zellen aufgeblasen werden, die Länge des unteren Rands des aufblasbaren Elements reduziert ist und sich das aufblasbare Element im wesentlichen straff zwischen zwei Befestigungspunkten an einander gegenüberliegenden Enden der Ausnehmung erstreckt.
  • Das aufblasbare Element befindet sich somit im aufgeblasenen Zustand zwischen dem Kopf einer in dem Fahrzeug sitzenden Person und einer benachbarten Tür. Normalerweise ist eine solche Tür mit einem Fenster versehen, so daß das aufblasbare Element einen Schutz vor zerbrechendem Glas von dem Fenster bildet und auch verhindert, daß der Kopf der Person in dem Fahrzeug gegen das Fenster schlägt oder aus dem Fenster geschleudert wird, was insbesondere bei Unfällen mit Überschlag auftreten kann.
  • Vorzugsweise sind die Zellen zylindrisch.
  • Vorzugsweise besteht das aufblasbare Element aus zwei miteinander verwobenen Gewebeschichten, wobei die ausgewählten Abschnitte der ersten Schicht und der zweiten Schicht miteinander verwoben sind. Vorzugsweise ist eine innere Belüftung zwischen den Zellen vorhanden, da dies ein unerwünschtes Zurückfedern vermindern kann, das auftreten könnte, wenn die Zellen einzeln und ohne innere Belüftung ausgebildet wären.
  • Die Zellen können unmittelbar benachbart zueinander oder beabstandet voneinander angeordnet sein.
  • Das aufblasbare Element kann aus einem Gewebe gebildet sein, wobei Teile des Gewebes miteinander verwoben sind, um die genannte Zelle oder Zellen zu bilden. Das Gewebe kann ein Gewicht einer einzelnen Schicht von weniger als 300 g/m² aufweisen, bspw. ein Gewicht von 175 g/m².
  • In einer Ausführungsform ist das aufblasbare Element mit einem Teil versehen, das auf dem aufblasbaren Element angebracht ist und dazu bestimmt ist, sich beim Aufblasen des aufblasbaren Elements aus einer Ausgangsposition in eine weitere Position zu bewegen, wobei eine Rückhalteanordnung in dem Motorfahrzeug vorgesehen ist, um das genannte Teil in der weiteren Position festzuhalten. Hierbei kann ein Schieber vorgesehen sein, der sich entlang einer Sperreinrichtung bewegt und der durch die Sperreinrichtung festgehalten wird, wenn er sich in eine weitere Position bewegt hat.
  • Zum einfacheren Verständnis der Erfindung und zur besseren Einschätzung weiterer Merkmale wird die Erfindung nachfolgend beispielhaft unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erläutert, in denen
  • Fig. 1 eine Seitenansicht des Innenraums eines Motorfahrzeugs zeigt, das mit einer Sicherheitseinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung versehen ist, bevor die Sicherheitseinrichtung sich in den Betriebszustand bewegt,
  • Fig. 2 das Fahrzeug nach Fig. 1 zeigt, wenn sich die Sicherheitseinrichtung im Betriebszustand befindet,
  • Fig. 3 eine Schnittansicht einer Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung zeigt, wie sie in Fig. 1 und 2 dargestellt ist, und
  • Fig. 4 eine Schnittansicht einer weiteren Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung zeigt, wie sie in Fig. 1 und 2 dargestellt ist.
  • Fig. 1 und 2 erläutern eine Ausführungsform der Erfindung, die dazu bestimmt ist, Schutz nicht nur für eine Person zu bieten, die auf dem vorderen Sitz eines Motorfahrzeugs wie bspw. eines Kraftfahrzeugs sitzt, sondern auch für eine Person auf einem Rücksitz des Fahrzeugs.
  • Unter Bezugnahme auf Fig. 1 ist eine Ausnehmung 40 in dem Türrahmen 41 eines Motorfahrzeugs vorgesehen, wobei sich die Ausnehmung sowohl über die vordere Tür 42 als auch über die hintere Tür 43 erstreckt. Die Ausnehmung erstreckt sich von einem Punkt 44, der sich in der Nähe des unteren Endes der A-Säule befindet, bis zu einem Punkt 45, der sich in der Nähe des unteren Endes der C-Säule befindet.
  • Ein Kanal 46 ist auf der B-Säule vorgesehen, wobei sich dieser vertikal erstreckt. In dem Kanal 46 befindet sich eine Sperreinrichtung, und innerhalb des oberen Endes des Kanals 46 ist ein mit der Sperreinrichtung zusammenwirkendes Schiebeelement 47 aufgenommen. Das Schiebeelement 47 ist mit einem Vorsprung 48 verbunden, der einen Teil eines aufblasbaren Elements 49 bildet, welches anfänglich innerhalb der Ausnehmung 40 bevorratet ist.
  • Das aufblasbare Element 49 ist in dem aufgeblasenen Zustand gemäß Fig. 2 dargestellt. Der obere Rand 50 des aufblasbaren Elements ist an dem Teil des Türrahmens 41 befestigt, der sich oberhalb der Türen 42, 43 des Motorfahrzeugs erstreckt. Der obere Rand des aufblasbaren Elements hat eine nicht geradlinige Form und weist eine Form auf, die der nicht geradlinigen Form des oberen Abschnitts des Türrahmens entspricht. Das aufblasbare Element kann aus miteinander verwobenem Stoff bestehen. Ein derartiger Stoff weist eine erste Schicht auf, die die Vorderseite des aufblasbaren Elements bildet -, d. h. den Teil, der in Fig. 2 sichtbar ist - und eine zweite Schicht, die den hinteren Teil bildet - d. h. den Teil, der sich benachbart zu dem Fenster in Fig. 1 befindet - wobei ausgewählte Abschnitte der ersten Schicht und der zweiten Schicht miteinander verwoben sind, um Punkte oder Linien zu bilden, an denen der vordere Teil und der hintere Teil des aufblasbaren Elements miteinander verbunden sind. Eine Technik zum Herstellen eines aufblasbaren Elements aus miteinander verwobenem Stoff ist im einzelnen in der internationalen Patentanmeldung WO 90/09295 beschrieben.
  • Ein Gasgenerator 51 ist vorgesehen, der mit dem aufblasbaren Element so verbunden ist, daß wenn der Gasgenerator durch einen Sensor aktiviert wird, der integral mit dem Gasgenerator ausgebildet ist oder der dem Gasgenerator zugeordnet ist und der auf einen Seitenaufprall oder auf eine Überschlagsituation anspricht, um den Gasgenerator auszulösen, Gas anfänglich den Zellen 52, 53 zugeführt wird, die mit dem Vorsprung 48 ausgerichtet sind. Daher blasen sich anfänglich die Zellen 52 und 53 auf, wenn das aufblasbare Element 49 aufgeblasen wird, und bewegen das mit der Sperreinrichtung im Eingriff stehenden Schiebeelement nach unten. Das mit der Sperreinrichtung in Eingriff stehende Schiebeelement bewegt sich somit entlang des Schlitzes 46 nach unten in die in Fig. 2 dargestellte Position. Das mit der Sperreinrichtung in Eingriff stehende bzw. kommende Schiebeelement 47 erfaßt die Sperreinrichtung und hält somit den Vorsprung 48 in seiner unteren Position.
  • Der übrige Teil der Zellen 54 des aufblasbaren Elements wird dann aufgeblasen, und das aufblasbare Element erstreckt sich dann vollständig über die oberen Teile der Fenster in den Türen 42, 43 des Motorfahrzeugs. Man erkennt, daß sich der untere Rand des aufblasbaren Elements 49 zwischen den Punkten 44 und 45 an den Enden der Ausnehmung 40 erstreckt. Wenn das aufblasbare Element 49 aufgeblasen wird, nimmt die Länge seines unteren Randes ab, als Folge des Aufblasens der Zellen des aufblasbaren Elements. Diese Verringerung der Länge des unteren Rands, zusammen mit der Wirkung des mit der Sperreinrichtung in Eingriff kommenden Schiebeelements 47, gewährleistet, daß das aufgeblasene Element in der dargestellten Position festgehalten wird, nachdem es aufgeblasen worden ist.
  • Der untere Rand des aufblasbaren Elements nimmt zwischen dem nicht aufgeblasenen Zustand und dem aufgeblasenen Zustand um etwa 10% ab. Das aufblasbare Element ist innerhalb etwa 15 msek. vollständig aufgeblasen. Die Gesamtdicke des aufgeblasenen Elements beträgt im aufgeblasenen Zustand etwa 30 bis 40 mm. Die Nähte bzw. Säume der Verwebungen des vorderen Teils und des hinteren Teils des aufblasbaren Elements liegen etwa 30 bis 40 mm auseinander, so daß die sich ergebenden Zellen im aufgeblasenen Zustand zylindrisch sind. Das gesamte Gasvolumen innerhalb des aufgeblasenen Elements kann zwischen 7 und 9 Litern betragen, und das Gas kann einen Druck von etwa 3 bar aufweisen. Während das aufgeblasene Element nicht mit einer Entlüftung versehen ist, um Gas von innerhalb des Elements zur Atmosphäre zu entlüften, so daß das aufgeblasene Element, nachdem es aufgeblasen ist, während einer längeren Zeitspanne aufgeblasen bleibt, um einen Schutz im Falle eines wiederholten Überschlags bereitzustellen, besteht eine Belüftung zwischen zumindest ausgewählten benachbarten Zellen 52, 53, 54, um ein starkes Zurückfedern bzw. Zurückprallen zu vermeiden. Wenn daher der Kopf der in dem Fahrzeug befindlichen Person auf das aufgeblasene Element auftrifft, steigt der Gasdruck innerhalb des gesamten Elements oder zumindest innerhalb eines wesentlichen Bereichs des Elements, so daß ein "weicher" Aufprall die Folge ist. Wenn jede einzelne Zelle ohne eine derartige Belüftung abgedichtet wäre, bestünde die Gefahr eines erheblichen Rückpralls.
  • Das Gewicht des Gewebes sollte so niedrig wie möglich gehalten werden, damit keine Verletzung auftritt, falls das aufblasbare Element auf den Kopf der in dem Fahrzeug befindlichen Person auftreffen sollte, wenn das aufblasbare Element aufgeblasen wird. Es wird angenommen, daß ein Material mit einem Gewicht von weniger als 300 g/m², bspw. 175 g/m², verwendet werden kann.
  • Fig. 7 ist ein Querschnitt, der die Art der Zellen des aufgeblasenen Elements nach Fig. 1 und 2 erläutert. Man erkennt, daß die Zellen unmittelbar einander benachbart liegen und lediglich durch schmale Bereiche getrennt sind, in denen der den vorderen Abschnitt des aufgeblasenen Elements bildende Stoff mit dem den hinteren Teil des aufgeblasenen Elements bildenden Stoff verwoben ist. Fig. 4 zeigt dagegen eine andere Möglichkeit, bei der die Bereiche der Stoffs zwischen den Zellen, die miteinander verwoben sind, relativ breit sind, so daß die Zellen durch Gewebebahnen getrennt sind. Der Vorteil dieser letztgenannten Möglichkeit besteht darin, daß ein kleineres Gasvolumen erforderlich sein kann, um das aufblasbare Element vollständig aufzublasen, was bedeutet, daß das aufblasbare Element schneller aufgeblasen werden kann.
  • Während in den beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung ein aufblasbares Element dahingehend beschrieben worden ist, daß es unter Verwendung einer Technik hergestellt ist, bei der zwei Schichten eines Gewebes miteinander verwoben sind, um Punkte oder Linien festzulegen, an denen die vordere Schicht und die hintere Schicht miteinander verwoben sind, wäre es möglich, Ausführungsformen der Erfindung herzustellen, bei denen zwei diskrete Gewebelagen verwendet werden, die durch Heften miteinander verbunden sind.

Claims (9)

1. Sicherheitseinrichtung in einem Motorfahrzeug, wobei die Vorrichtung einen Gasgenerator (51) mit einem darin eingebauten oder diesem zugeordneten Sensor umfaßt, der dazu bestimmt ist, einen Seitenaufprall oder einen Überschlag zu erfassen und den Gasgenerator zu aktivieren, wobei ein aufblasbares Element (49) an dem Gasgenerator angeschlossen ist, um durch Gas von den Gasgenerator aufgeblasen zu werden, wobei das aufblasbare Element einen Randabschnitt (50) aufweist, der an einem Abschnitt des Türrahmens (41) des Fahrzeugs angebracht ist, wobei der genannte Abschnitt des Türrahmens nicht geradlinig ist, und wobei sich das aufblasbare Element im aufgeblasenen Zustand benachbart zu der innerhalb des Türrahmens (41) sitzenden Tür (42, 43) befindet, wobei das aufblasbare Element (49) aus Gewebe hergestellt ist, mit einer ersten Schicht, die den vorderen Abschnitt des aufblasbaren Elements bildet, und einer zweiten Schicht, die den hinteren Teil des aufblasbaren Elements bildet, wobei ausgewählte Abschnitte der ersten. Schicht und der zweiten Schicht miteinander verbunden sind, um Punkte oder Linien zu bilden, an denen der hintere Teil und der vordere Teil des aufblasbaren Elements aneinander befestigt sind, wobei das aufblasbare Element eine Anzahl von im wesentlichen parallelen länglichen Zellen (52, 54) beinhaltet, dadurch gekennzeichnet, daß das aufblasbare Element anfänglich in der Ausnehmung (40) aufgenommen ist, die sich sowohl über die vordere Tür (42) als auch über die hintere Tür (43) des Fahrzeugs erstreckt, wobei der genannte Abschnitt des Türrahmens, an dem der Randabschnitt des aufblasbaren Elements angebracht ist, sich sowohl über die vordere Tür als auch über die hintere Tür des Fahrzeugs erstreckt, und wobei die Zellen im wesentlichen vertikal sind und die Anordnung so ist, daß dann, wenn die Zellen (52, 54) aufgeblasen werden, die Länge des unteren Rands des aufblasbaren Elements reduziert ist und sich das aufblasbare Element im wesentlichen straff zwischen zwei Befestigungspunkten (44, 45) an einander gegenüberliegenden Enden der Ausnehmung (40) erstreckt.
2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das aufblasbare Element (49) aus miteinander verwobenen Gewebeschichten besteht, wobei die ausgewählten Abschnitte der ersten Schicht und der zweiten Schicht miteinander verwoben sind.
3. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zellen (52, 54) zylindrisch sind.
4. Sicherheitseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine innere Belüftung zwischen den Zellen (52, 54) vorhanden ist.
5. Sicherheitseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die die Zellen (52, 54) unmittelbar benachbart zueinander liegen.
6. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zellen (52, 54) voneinander beabstandet angeordnet sind.
7. Sicherheitseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das aufblasbare Element (49) aus einem Gewebe besteht, das ein Gewicht einer einzelnen Schicht von weniger als 300 g/m² aufweist.
8. Sicherheitseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Druck in dem aufblasbaren Element (49), wenn dieses aufgeblasen ist, etwa 3 bar beträgt.
9. Sicherheitseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das aufblasbare Element (49) mit einem Teil (47) versehen ist, das auf dem aufblasbaren Element angebracht ist und dazu bestimmt ist, sich beim Aufblasen des aufblasbaren Elements aus einer Ausgangsposition in eine weitere Position zu bewegen, wobei eine Rückhalteanordnung (46) in dem Motorfahrzeug vorgesehen ist, um das genannte Teil (47) in der weiteren Position festzuhalten.
DE69621051T 1995-02-20 1996-02-20 Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge Expired - Lifetime DE69621051T2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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DE69621051T2 true DE69621051T2 (de) 2003-02-27

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