JP3460636B2 - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

頭部保護エアバッグ装置

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head
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に装備される
頭部保護エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の装置は、例えば特開平１１−９
１４８９号公報に示されていて、カーテン状に展開して
少なくともセンターピラーを車室内側から覆う頭部保護
エアバッグ袋体が折り畳んだ状態にてルーフサイドレー
ルに沿って配設されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した公報に示され
ている頭部保護エアバッグ装置においては、頭部保護エ
アバッグ袋体に上下方向に延びる複数の膨張室が設けら
れていて、各膨張室には上方からガスが流入するように
なっている。このため、頭部保護エアバッグ袋体の膨張
展開時にセンターピラーを覆う該当部位の下端部が十分
に膨張しない状態にて展開を開始すると、頭部保護エア
バッグ袋体における該当部位の下端がセンターピラーに
おけるスリップジョイント等の車室内突起物に引っ掛か
って、頭部保護エアバッグ袋体の展開が邪魔されるおそ
れがある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１に係る
発明）は、上記した問題に対処すべく、カーテン状に展
開して少なくともセンターピラーを車室内側から覆う頭
部保護エアバッグ袋体が折り畳んだ状態にてルーフサイ
ドレールに沿って配設されるようにした頭部保護エアバ
ッグ装置において、前記センターピラーにおけるスリッ
プジョイント等の車室内突起物に隣接した上方部位に、
前記頭部保護エアバッグ袋体の展開方向を車室内側に規
制する展開方向規制手段を設けたことに特徴がある。
【０００５】上記した展開方向規制手段は、センターピ
ラーガーニッシュに一体的に設けられて上下方向の断面
を略三角形状とした突起部であっても、センターピラー
の上端部に取付固定される乗降用アシストグリップに一
体的に設けられて上下方向の断面を略三角形状とした突
起部であってもよく、またスリップジョイントを支持し
て上下位置調節可能なアジャスタブルアンカーに組付け
たスライドプレートに一体的に設けられて上下方向の断
面を略三角形状とした突起部であってもよい。
【０００６】また、本発明（請求項５に係る発明）は、
上記した問題に対処すべく、カーテン状に展開して少な
くともセンターピラーを車室内側から覆う頭部保護エア
バッグ袋体が折り畳んだ状態にてルーフサイドレールに
沿って配設されるようにした頭部保護エアバッグ装置に
おいて、前記頭部保護エアバッグ袋体における膨張展開
時に前記センターピラーを覆う該当部位の下端を下方に
突出しない非突出形状としたことに特徴がある。
【０００７】上記した非突出形状は、頭部保護エアバッ
グ袋体の該当部位の端末に設けた非膨張の延長部を車室
外側にて上方に折り返して頭部保護エアバッグ袋体また
はルーフサイドレールに固定することにより形成しても
よく、また頭部保護エアバッグ袋体の該当部位の端末部
を膨張室内に向けて折り込んで突出させることにより形
成してもよい。
【０００８】また、本発明（請求項８に係る発明）は、
上記した問題に対処すべく、カーテン状に展開して少な
くともセンターピラーを車室内側から覆う頭部保護エア
バッグ袋体が折り畳んだ状態にてルーフサイドレールに
沿って配設されるようにした頭部保護エアバッグ装置に
おいて、前記頭部保護エアバッグ袋体における膨張展開
時に前記センターピラーを覆う該当部位の下端部に、膨
張展開初期に膨張する前後方向膨張室を設けたことに特
徴がある。
【０００９】
【発明の作用・効果】本発明（請求項１に係る発明）に
よる頭部保護エアバッグ装置においては、頭部保護エア
バッグ袋体の膨張展開時にセンターピラーを覆う該当部
位の下端部が十分に膨張しない状態にて展開を開始して
も、その下端は、センターピラーにおけるスリップジョ
イント等の車室内突起物に隣接した上方部位に設けた展
開方向規制手段によって、その展開方向を車室内側に規
制されて誘導される。このため、頭部保護エアバッグ袋
体における該当部位の下端部が車室内突起物に引っ掛か
るのを有効に防止することができる。
【００１０】また、本発明（請求項１に係る発明）の実
施に際して、上記した展開方向規制手段を、センターピ
ラーガーニッシュに一体的に設けられて上下方向の断面
を略三角形状とした突起部とした場合、またはセンター
ピラーの上端部に取付固定される乗降用アシストグリッ
プに一体的に設けられて上下方向の断面を略三角形状と
した突起部とした場合、或いはスリップジョイントを支
持して上下位置調節可能なアジャスタブルアンカーに組
付けたスライドプレートに一体的に設けられて上下方向
の断面を略三角形状とした突起部とした場合には、各突
起部によって頭部保護エアバッグ袋体における該当部位
の下端部がその展開方向を車室内側に規制されて誘導さ
れるため、車室内突起物に引っ掛かるのを有効に防止す
ることができるとともに、センターピラーガーニッシ
ュ、または乗降用アシストグリップ、或いはスライドプ
レートに突起部を追加するだけの簡単な構成にて実施で
きるため、安価に実施することができる。また、スライ
ドプレートに突起部を設けて実施する場合には、スリッ
プジョイントが上下位置調節されても、これにスライド
プレートは連動するため、スリップジョイントと突起部
との位置関係は常に一定に保たれる。したがって、この
場合には、頭部保護エアバッグ袋体における該当部位の
下端部が車室内突起物に引っ掛かるのを防止する効果を
常に安定して得ることができる。
【００１１】また、本発明（請求項５に係る発明）によ
る頭部保護エアバッグ装置においては、頭部保護エアバ
ッグ袋体の膨張展開時にセンターピラーを覆う該当部位
の下端部が十分に膨張しない状態にて展開を開始して
も、その下端が下方に突出しない非突出形状とされてい
て、車室内突起物に引っ掛かり難い。このため、頭部保
護エアバッグ袋体における該当部位の下端部が車室内突
起物に引っ掛かるのを有効に防止することができる。
【００１２】また、本発明（請求項５に係る発明）の実
施に際して、頭部保護エアバッグ袋体の該当部位の端末
に設けた非膨張の延長部を車室外側にて上方に折り返し
て頭部保護エアバッグ袋体またはルーフサイドレールに
固定することにより上記した非突出形状を形成した場合
には、頭部保護エアバッグ袋体の該当部位（通常、膨張
室が形成されている）を非膨張の延長部にて車室外側か
ら被覆保護および補強することが可能であり、同部位の
車室外側からの損傷（例えば、窓ガラスによる損傷）を
効果的に防ぐことが可能である。
【００１３】また、本発明（請求項８に係る発明）によ
る頭部保護エアバッグ装置においては、頭部保護エアバ
ッグ袋体の膨張展開時にセンターピラーを覆う該当部位
の下端部が十分に膨張しない状態にて展開を開始して
も、その膨張展開初期に前後方向膨張室が膨張して、頭
部保護エアバッグ袋体における該当部位の下端部を車室
内突起物に引っ掛かり難い形状とする。このため、頭部
保護エアバッグ袋体における該当部位の下端部が車室内
突起物に引っ掛かるのを有効に防止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の各実施形態を図
面に基づいて説明する。図１および図２は本発明の第１
実施形態を示していて、この第１実施形態においては、
図１に示したように、車体におけるフロントピラー１１
の車室内側がフロントピラーガーニッシュ２１によって
被覆され、センターピラー１２の車室内側がセンターピ
ラーガーニッシュ２２によって被覆され、クォーターピ
ラー１３の車室内側がクォーターピラーガーニッシュ２
３によって被覆され、ルーフ１４およびルーフサイドレ
ール１５の車室内側がルーフヘッドライニング２４によ
って被覆されている。
【００１５】また、ルーフサイドレール１５の車室内側
には、膨張展開時に図１の実線のようにカーテン状に展
開してセンターピラー１２（センターピラーガーニッシ
ュ２２を含む）を車室内側から覆う頭部保護エアバッグ
袋体３１が折り畳んだ状態（詳細には、所定の間隔にて
図示省略の破断可能なテープにて保持されている）にて
図１の仮想線に示したようにルーフサイドレール１５に
沿って収容されていて、ルーフヘッドライニング２４の
周縁部によって被覆されている。また、頭部保護エアバ
ッグ袋体３１の前方下端に縫合連結したテンションベル
ト３２がフロントピラー１１に図１の仮想線に示したよ
うに収容されていて、フロントピラーガーニッシュ２１
によって被覆されている。なお、テンションベルト３２
の先端は、固定具４１を用いてフロントピラー１１に組
付けられている。
【００１６】頭部保護エアバッグ袋体３１は、図1およ
び図２に示したように、上縁部に設けた複数個の取付片
３１ａにて固定具４１を用いてＬ字形プレート３３とと
もにルーフサイドレール１５に組付けられていて、上部
に前後方向に延びて後端に開口を有するガス導入路Ｐａ
を有するとともに、このガス導入路Ｐａに上端にて連通
し上下方向に延びる複数個の膨張室Ｐｂを有している。
【００１７】また、ガス導入路Ｐａの後端開口には、ガ
ス供給管３４を介してインフレータ３５が連結されてい
て、インフレータ３５から噴出するガスがガス供給管３
４とガス導入路Ｐａを通して各膨張室Ｐｂに流入するよ
うになっており、各膨張室Ｐｂへのガスの流入によって
頭部保護エアバッグ袋体３１が膨張展開するようになっ
ている。なお、インフレータ３５は、固定具を用いてク
ォーターピラー１３に組付けられていて、クォーターピ
ラーガーニッシュ２３によって被覆されており、車両の
側突時にガスを噴出するようになっている。
【００１８】また、この第１実施形態においては、シー
トベルト（図示省略）の中間部を摺動可能に支持するス
リップジョイント５１がセンターピラーガーニッシュ２
２に設けた上下方向に長い開口２２ｂより車室内側に突
出するようにして設けられている。スリップジョイント
５１は、スライドプレート５２（センターピラーガーニ
ッシュ２２の車室外側に組付けられる目隠し板）ととも
にアジャスタブルアンカー５３に組付けられて揺動可能
に支持されており、アジャスタブルアンカー５３の上下
方向移動時にはスライドプレート５２とともに一体的に
移動するようになっている。アジャスタブルアンカー５
３は、センターピラー１２に設けたレール１２ａに上下
位置調節可能に組付けられていて、乗員の体格に合った
位置にて固定可能となっている。
【００１９】ところで、この第１実施形態においては、
図１および図２にて示したように、スリップジョイント
５１に隣接した上方部位にて、センターピラーガーニッ
シュ２２に展開方向規制手段としての突起部２２ａが設
けられている。突起部２２ａは、センターピラーガーニ
ッシュ２２に一体成形されていて、前後方向に所定幅で
上下方向の断面が略三角形状とされており、頭部保護エ
アバッグ袋体３１における該当部位（膨張展開時にセン
ターピラーガーニッシュ２２を含むセンターピラー１２
を車室内側から覆う部位）の展開方向を車室内側に規制
するようになっている。
【００２０】このため、この第１実施形態においては、
頭部保護エアバッグ袋体３１の膨張展開時にセンターピ
ラー１２を覆う該当部位の下端部が十分に膨張しない状
態にて展開を開始しても、その下端は、センターピラー
ガーニッシュ２２に設けた突起部２２ａによって、その
展開方向を車室内側に規制されて誘導される。したがっ
て、頭部保護エアバッグ袋体３１における該当部位の下
端部がスリップジョイント５１に引っ掛かるのを有効に
防止することができるとともに、センターピラーガーニ
ッシュ２２に突起部２２ａを追加するだけの簡単な構成
にて実施できるため、安価に実施することができる。
【００２１】上記第１実施形態においては、センターピ
ラー１２におけるスリップジョイント５１等の車室内突
起物に隣接した上方部位に設けられて頭部保護エアバッ
グ袋体３１の展開方向を車室内側に規制する展開方向規
制手段として、センターピラーガーニッシュ２２に一体
成形した突起部２２ａ（図１および図２に示したように
前後方向に所定幅で上下方向の断面が略三角形状のも
の）を採用して実施したが、これに代えて例えば図３に
示した突起部２２ａ或いは図４に示した突起部２２ａを
センターピラーガーニッシュ２２に設けて実施すること
も可能である。図３に示した突起部２２ａは、リブ形状
のものであり、センターピラーガーニッシュ２２に一体
成形されている。また、図４に示した突起部２２ａは、
センターピラーガーニッシュ２２とは別部品で構成され
ていて、センターピラーガーニッシュ２２に一体的に組
付けられている。
【００２２】また、上記各実施形態においては、センタ
ーピラーガーニッシュ２２に展開方向規制手段としての
突起部２２ａを設けて実施したが、例えば、図５に示し
たようにセンターピラー１２の上端部にセンターピラー
ガーニッシュ２２とともに取付固定される乗降用アシス
トグリップ６１に展開方向規制手段としての突起部６１
ａを設けて実施することも可能であり、また図６に示し
たようにアジャスタブルアンカー５３に一体的に組付け
られてアジャスタブルアンカー５３の上下位置調節時に
スリップジョイント５１と一体的に移動するスライドプ
レート５２に展開方向規制手段としての突起部５２ａを
設けて実施することも可能である。
【００２３】図３〜図５に示した各実施形態において
は、図１および図２に示した上記第１実施形態と同様の
作用効果が得られる。また、図６に示した実施形態にお
いては、図１および図２に示した上記第１実施形態と同
様の作用効果が得られるとともに、この実施形態におい
ては、スリップジョイント５１がアジャスタブルアンカ
ー５３とともに上下位置調節されても、これにスライド
プレート５２は連動するため、スリップジョイント５１
と突起部５２ａとの位置関係は常に一定に保たれる。し
たがって、この実施形態においては、頭部保護エアバッ
グ袋体３１における該当部位の下端部がスリップジョイ
ント５１に引っ掛かるのを防止する効果を常に安定して
得ることができる。
【００２４】図７および図８は、本発明の第２実施形態
を示していて、この第２実施形態においては、頭部保護
エアバッグ袋体３１の該当部位（膨張展開時にセンター
ピラー１２を覆う部位）の端末に非膨張の延長部３１ｂ
が一体的に設けられていて、この延長部３１ｂが車室外
側にて上方に折り返されて取付片３１ａとともに固定具
４１によりルーフサイドレール１５に固定されるように
なっており、これによって頭部保護エアバッグ袋体３１
の該当部位の下端が下方に突出しない非突出形状とされ
ている。なお、その他の構成は図１および図２に示した
上記第１実施形態と同様に構成されている。
【００２５】このため、この第２実施形態においては、
頭部保護エアバッグ袋体３１の膨張展開時にセンターピ
ラー１２を覆う該当部位の下端部が十分に膨張しない状
態にて展開を開始しても、その下端が下方に突出しない
非突出形状とされていて、スリップジョイント５１等の
車室内突起物に引っ掛かり難い。このため、頭部保護エ
アバッグ袋体３１における該当部位の下端部がスリップ
ジョイント５１等の車室内突起物に引っ掛かるのを有効
に防止することができる。
【００２６】また、この第２実施形態においては、頭部
保護エアバッグ袋体３１に設けた非膨張の延長部３１ｂ
を車室外側にて上方に折り返してルーフサイドレール１
５に固定することにより上記した非突出形状を形成した
ため、頭部保護エアバッグ袋体３１の該当部位（膨張室
Ｐｂが形成されている）を非膨張の延長部３１ｂにて車
室外側から被覆保護および補強することが可能であり、
同部位の車室外側からの損傷（例えば、窓ガラスによる
損傷）を効果的に防ぐことが可能である。
【００２７】上記第２実施形態においては、頭部保護エ
アバッグ袋体３１の該当部位の下端を下方に突出しない
非突出形状とするために、車室外側にて取付片３１ａに
まで延びる非膨張の延長部３１ｂを設けて実施したが、
これに代えて、例えば図９に示したように、頭部保護エ
アバッグ袋体３１の該当部位の端末に設けた非膨張の延
長部３１ｂを車室外側にて所定量上方に折り返して頭部
保護エアバッグ袋体３１に接着にて固定することによ
り、上記した非突出形状を形成して実施することも可能
であり、この実施形態においては、上記第２実施形態と
同様の作用効果が得られる。
【００２８】また、図１０に示したように、頭部保護エ
アバッグ袋体３１の該当部位の端末部３１ｃを膨張室Ｐ
ｂ内に向けて折り込んで突出させる（折込部分は縫合ま
たは接着されている）ことにより、上記した非突出形状
を形成して実施することも可能である。この実施形態に
おいては、頭部保護エアバッグ３１の該当部位の下端が
下方に突出しない非突出形状とされていて、スリップジ
ョイント５１等の車室内突起物に引っ掛かり難い。この
ため、頭部保護エアバッグ袋体３１における該当部位の
下端部がスリップジョイント５１等の車室内突起物に引
っ掛かるのを有効に防止することができる。
【００２９】図１１および図１２は、本発明の第３実施
形態を示していて、この第３実施形態においては、頭部
保護エアバッグ袋体３１における膨張展開時にセンター
ピラー１２を覆う該当部位の下端部に、膨張展開初期に
膨張する前後方向膨張室Ｐｃが設けられている。この前
後方向膨張室Ｐｃは、上下方向の各膨張室Ｐｂより容積
が小さく、しかも各膨張室Ｐｂより後方にて連通路Ｐｄ
を介してガス導入路Ｐａに連通していて、各膨張室Ｐｂ
より早く膨張展開して所定形状となる。また、この第３
実施形態においても、頭部保護エアバッグ袋体３１の該
当部位の端末に設けた非膨張の延長部３１ｂが車室外側
にて所定量上方に折り返して頭部保護エアバッグ袋体３
１に接着にて固定されている。なお、その他の構成は図
１および図２に示した上記第１実施形態と同様に構成さ
れている。
【００３０】このため、この第３実施形態においては、
頭部保護エアバッグ袋体３１の膨張展開時にセンターピ
ラー１２を覆う該当部位の下端部が十分に膨張しない状
態にて展開を開始しても、その膨張展開初期に前後方向
膨張室Ｐｃが的確に膨張して、頭部保護エアバッグ袋体
３１における該当部位の下端部をスリップジョイント５
１等の車室内突起物に引っ掛かり難い形状とする。この
ため、頭部保護エアバッグ袋体３１における該当部位の
下端部がスリップジョイント５１等の車室内突起物に引
っ掛かるのを有効に防止することができる。
【００３１】上記各実施形態（図１〜図１２に示した各
実施形態）においては、頭部保護エアバッグ袋体３１に
後方からガスを供給する頭部保護エアバッグ装置に本発
明を実施したが、頭部保護エアバッグ３１に前方からガ
スを供給する頭部保護エアバッグ装置（例えば、特開平
１１−９１４８９号公報に示されている装置）にも同様
に本発明を実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施形態を示した車室内側から
みた図である。
【図２】 頭部保護エアバッグ袋体が収納されている状
態における図１の２−２線に沿った拡大断面図である。
【図３】 図１および図２に示した第１実施形態の第１
変形例を示す要部断面図である。
【図４】 図１および図２に示した第１実施形態の第２
変形例を示す要部断面図である。
【図５】 図１および図２に示した第１実施形態の第３
変形例を示す要部斜視図である。
【図６】 図１および図２に示した第１実施形態の第４
変形例を示す要部断面図である。
【図７】 本発明の第２実施形態を示した車室内側から
みた図である。
【図８】 図７の８−８線に沿った拡大断面図である。
【図９】 図７および図８に示した第２実施形態の第１
変形例を示す要部断面図である。
【図１０】 図７および図８に示した第２実施形態の第
２変形例を示す要部断面図である。
【図１１】 本発明の第３実施形態を示した車室内側か
らみた図である。
【図１２】 図１１の１２−１２線に沿った断面図であ
る。
【符号の説明】
１１…フロントピラー、１２…センターピラー、１３…
クオーターピラー、１４…ルーフ、１５…ルーフサイド
レール、２１…フロントピラーガーニッシュ、２２…セ
ンターピラーガーニッシュ、２２ａ…突起部、２３…ク
オーターピラーガーニッシュ、２４…ルーフヘッドガー
ニッシュ、３１…頭部保護エアバッグ袋体、３１ａ…取
付片、３１ｂ…非膨張の延長部、３１ｃ…膨張室内に折
り込んで突出させた端末部、３２…テンションベルト、
３４…ガス供給管、３５…インフレータ、４１…固定
具、５１…スリップジョイント、５２…スライドプレー
ト、５２ａ…突起部、５３…アジャスタブルアンカー、
６１…乗降用アシストグリップ、６１ａ…突起部、Ｐａ
…ガス導入路、Ｐｂ…上下方向に延びる膨張室、Ｐｃ…
前後方向膨張室、Ｐｄ…連通路。
フロントページの続き (72)発明者 島津 克也 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (56)参考文献 特開 平10−119703（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−6908（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−63548（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−91489（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 B60R 13/02

Claims (8)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 カーテン状に展開して少なくともセンタ
    ーピラーを車室内側から覆う頭部保護エアバッグ袋体が
    折り畳んだ状態にてルーフサイドレールに沿って配設さ
    れるようにした頭部保護エアバッグ装置において、前記
    センターピラーにおけるスリップジョイント等の車室内
    突起物に隣接した上方部位に、前記頭部保護エアバッグ
    袋体の展開方向を車室内側に規制する展開方向規制手段
    を設けたことを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装
    置において、前記展開方向規制手段が前記センターピラ
    ーのピラーガーニッシュに一体的に設けられて上下方向
    の断面を略三角形状とした突起部であることを特徴とす
    る頭部保護エアバッグ装置。
  3. 【請求項３】 請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装
    置において、前記展開方向規制手段が前記センターピラ
    ーの上端部に取付固定される乗降用アシストグリップに
    一体的に設けられて上下方向の断面を略三角形状とした
    突起部であることを特徴とする頭部保護エアバッグ装
    置。
  4. 【請求項４】 請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装
    置において、前記展開方向規制手段がスリップジョイン
    トを支持して上下位置調節可能なアジャスタブルアンカ
    ーに組付けたスライドプレートに一体的に設けられて上
    下方向の断面を略三角形状とした突起部であることを特
    徴とする頭部保護エアバッグ装置。
  5. 【請求項５】 カーテン状に展開して少なくともセンタ
    ーピラーを車室内側から覆う頭部保護エアバッグ袋体が
    折り畳んだ状態にてルーフサイドレールに沿って配設さ
    れるようにした頭部保護エアバッグ装置において、前記
    頭部保護エアバッグ袋体における膨張展開時に前記セン
    ターピラーを覆う該当部位の下端を下方に突出しない非
    突出形状としたことを特徴とする頭部保護エアバッグ装
    置。
  6. 【請求項６】 請求項５に記載の頭部保護エアバッグ装
    置において、前記頭部保護エアバッグ袋体の該当部位の
    端末に設けた非膨張の延長部を車室外側にて上方に折り
    返して前記頭部保護エアバッグ袋体または前記ルーフサ
    イドレールに固定することにより、前記非突出形状が形
    成されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装
    置。
  7. 【請求項７】 請求項５に記載の頭部保護エアバッグ装
    置において、前記頭部保護エアバッグ袋体の該当部位の
    端末部を膨張室内に向けて折り込んで突出させることに
    より、前記非突出形状が形成されていることを特徴とす
    る頭部保護エアバッグ装置。
  8. 【請求項８】 カーテン状に展開して少なくともセンタ
    ーピラーを車室内側から覆う頭部保護エアバッグ袋体が
    折り畳んだ状態にてルーフサイドレールに沿って配設さ
    れるようにした頭部保護エアバッグ装置において、前記
    頭部保護エアバッグ袋体における膨張展開時に前記セン
    ターピラーを覆う該当部位の下端部に、膨張展開初期に
    膨張する前後方向膨張室を設けたことを特徴とする頭部
    保護エアバッグ装置。
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